共振碎石化施工方案
城镇道路水泥混凝土路面共振碎石化施工工法(2)
城镇道路水泥混凝土路面共振碎石化施工工法城镇道路水泥混凝土路面共振碎石化施工工法一、前言：随着城市化进程的加速，城镇道路的建设和维护工作也日益重要。
在这些道路中，水泥混凝土路面是一种常见的选择，其具有强度高、耐久性强的特点，能够满足城镇道路的使用需求。
近年来，共振碎石化施工工法作为一种新兴的施工技术，逐渐引起了人们的关注和应用。
二、工法特点：1. 共振碎石化施工工法是一种在原有水泥混凝土路面上进行改造的方法，能够有效延长道路的使用寿命。
2. 该工法通过共振碎石机进行作业，将水泥混凝土路面进行碾压，将其碾碎成较小的颗粒，然后与特殊胶结材料混合再覆盖在原有路面上。
3. 共振碎石化后的路面具有较好的抗裂性能，能够更好地承受交通负荷和温度变化。
4. 该工法施工简便、快速，对交通的影响较小，减少了对周边居民和商户的干扰。
三、适应范围：共振碎石化施工工法适用于城镇道路水泥混凝土路面的改造和维护工作。
尤其是在密集城区或交通繁忙的区域，该工法的施工方式更加适用，能够有效减少对交通的干扰。
四、工艺原理：共振碎石化施工工法通过共振碎石机的作业，利用共振碾压的原理，将原有水泥混凝土路面碾碎成较小的颗粒。
然后，辅以特殊胶结材料，将碾碎后的颗粒与胶结材料混合，并重新覆盖在原有路面上。
这样可以形成一个新的路面结构，提高道路的强度和耐久性。
五、施工工艺：1. 施工前，清理道路表面的杂物和污垢，确保施工面干净。
2. 在道路表面喷洒胶结材料，形成一层薄膜，以增加黏附性。
3. 利用共振碎石机进行碾压作业，将水泥混凝土路面碾压成较小的颗粒。
4. 在碾压的同时，利用洒水车进行湿润处理，以保证碾碎过程中的灰尘控制。
5. 在碾压的同时，将特殊胶结材料均匀撒在碾碎后的颗粒上，利用道路上的振动将胶结材料与碾碎颗粒混合。
6. 完成碾压和胶结材料混合后，利用涂覆机进行均匀覆盖，形成新的路面。
六、劳动组织：在共振碎石化施工工法中，通常需要组织的劳动力包括共振碎石机操作员、洒水车操作员、涂覆机操作员等。
共振碎石化改造水泥混凝土路面施工工法(2)
共振碎石化改造水泥混凝土路面施工工法共振碎石化改造水泥混凝土路面施工工法一、前言共振碎石化改造水泥混凝土路面施工工法是一种针对老化、破损、不平整的水泥混凝土路面进行改造和修复的工法。
通过共振碎石化技术，将水泥混凝土路面碎石化，并在碎石层上覆盖新的水泥混凝土层，以提高路面的承载力和平整度，延长路面使用寿命。
二、工法特点共振碎石化改造水泥混凝土路面施工工法具有以下特点：1.施工周期短：采用共振碎石化技术，不需要拆除旧水泥混凝土路面，施工速度快，大大节约施工时间。
2.经济适用：与传统的拆除旧路面、重新铺设新路面相比，共振碎石化改造工法节省了人力、材料和设备成本，具有较高的经济性。
3.环保节能：减少了对资源的消耗和二次污染，降低对环境的影响，符合现代快速建设和可持续发展的要求。
4.施工质量高：共振碎石化技术保证了路面整体性和平整度，提高了路面的承载能力和耐久性。
三、适应范围共振碎石化改造水泥混凝土路面施工工法适用于老化、破损、不平整的水泥混凝土路面，特别适用于城市道路、高速公路等具有较高交通量的路段。
四、工艺原理共振碎石化改造水泥混凝土路面施工工法的工艺原理是通过共振圆锤碾压机在水泥混凝土路面上施加振动能量，使路面内的石料发生共振，并利用共振能量将石料碎化。
然后，在碎石层上铺设新的水泥混凝土层，并通过振动和压实，使新路面与原路面紧密结合，形成一个整体。
五、施工工艺共振碎石化改造水泥混凝土路面施工工艺包括以下各个施工阶段：1.前期准备：清理路面垃圾、标定施工范围、进行振动圆锤碾压机的调试和检查。
2.共振碎石化：振动圆锤碾压机按照预定的振动频率和强度进行施工，将路面内的石料振动碎化。
3.铺设新路面：在碎石层上进行新水泥混凝土层的浇筑和平整，采用振动器和压路机对新路面进行振动压实。
4.养护：对新路面进行适当的养护，保证路面强度的提高和平整度的维持。
六、劳动组织共振碎石化改造水泥混凝土路面施工工法的劳动组织主要包括施工人员、施工队长、技术人员和管理人员。
水泥路面共振碎石化施工工艺和质量控制要点应用探讨
水泥路面共振碎石化施工工艺和质量控制要点应用探讨摘要：共振碎石化施工工艺对旧水泥砼路面大修项目上，使用越来越广泛，因此成熟的施工工艺对指导施工至关重要，本文通过阐述共振碎石化施工工艺、验收标准进行了阐述，总结了共振碎石化施工质量控制要点及注意事项。
实践证明，共振碎石化合理应用提高了路面的耐久性，保障了公路工程的整体质量，值得推广应用。
关键词：路面改造；共振碎石化；施工技术在公路大修工程中，最棘手的问题是如何消除或缓解旧水泥路面沥青加铺层的反射裂缝，目前较成功的做法是采用旧水泥路面共振碎石化技术【1-2】。
共振碎石化技术是基于共振原理，使碎石化设备产生与旧水泥板固有频率相同的振动频率，通过高频低幅的应力波传递能量，将水泥混凝土路面板破碎成上层松散、下层开裂的碎石化粒料层［３］。
共振碎石化技术具有施工速度快、交通影响小、环境污染小、可有效预防反射裂缝等优点，目前已在上海、浙江、湖南等地展开应用，并取得良好的效果［４］。
1、共振碎石化设备与技术参数1.碎石化采用共振破碎机和单钢轮振动压路机等设备，单钢轮振动压路机的自重不宜小于12t。
应通过试验路段确定施工参数及工艺流程。
2.共振碎石机宜采用高频低幅类，设备主要性能参数宜满足锤头宽度20~30（mm），振幅10~20（mm）；震动频率40~60（Hz）。
破碎施工应按照先破碎路面两侧车道，再破碎中间行车道的顺序进行，破碎时应有重复破碎的搭接面，搭接宽度不应小于5cm。
2施工前准备1）施工机械准备1、必须配备齐全的施工机械和配件，做好开工前的保养、调试和试机，并保证在施工期间一般不发生有碍施工进度和质量的故障。
2、应配备相关的测试仪器，包括现场取样设备、室内筛分试验设备、现场承载板试验设备、贝克曼梁等。
2）旧水泥混凝土路面的清理若旧水泥混凝土路面已存在沥青加铺层，应先用铣刨机清除；已存在的沥青补块宜用风镐破碎并移除，再用粒料回填，粒料回填区域将不再作碎石化处理。
(高频共振碎石化施工技术介绍)
• 半 幅 分 别 施 工 ， 碾 压 完 毕 即 开 放 交 通
• 单 车 道 封 闭 ， 破 碎 完 毕 即 开 放 交 通
六、共振碎石化技术对我国公路改 造的积极意义
• 独特的“上部（8~12cm）碎石化，下部嵌锁化” 结构，既保持弹性，又具有极高的承载力，彻底 根除反射裂纹，保证改造完工后沥青路面的长寿 命。 • 便利的“碎完即压，压后即铺，铺完即放”的施 工组织方式，特殊情况下甚至可采取“碎完即放， 放后再铺”的方式，保证改造施工用时最短，对 交通干扰最小，社会成本最低。 • 旧水泥板就地破碎，再生利用，变废为宝，完全 符合国家建设“资源节约型、环境友好型”两型 社会的战略转型方针。
二、中铁机械院独立研发的
GZL600型全浮动式共振机
• 专利号：ZL201020244151.9
GZL600主要技术参数
• • • • • • • • • • • 整机功率：448kw（600hp） 工作频率：44~55HZ 工作振幅：10~20mm 破碎头宽度：100~300mm 走行速度：0~14km/h 工作效率：500m2/h 最大破碎板厚：40cm 破碎时最大浮动距离：100mm 最大爬坡能力：12% 整机整备质量：28000kg 整机外型尺寸（长×宽×高）： 7900×2500×3000mm
三、共振破碎机理——真正的碎石化
通过专用激振器激发水泥混凝土产生共振，将其碎裂成为“上部碎 石化、下部嵌锁化”的碎块，碎块应为顶部3~5cm大小到底部 8~20cm大小. 真正的碎石化必须保证：钢筋和破碎路面的碎块完全脱离 基层不受冲击，保持完好
注意冲击破碎（RMI研究）
高压冲击落锤
高振幅24-42英寸
水泥混凝土路面共振碎石化施工 技术简介
水泥混凝土路面共振碎石化再生利用施工工法(2)
水泥混凝土路面共振碎石化再生利用施工工法水泥混凝土路面共振碎石化再生利用施工工法一、前言水泥混凝土路面是公路工程中常见的路面结构，而其在使用一段时间后会出现老化、损坏等问题，需要进行维修或更换。
传统的路面翻新方法往往会带来较高的成本，同时对环境也会造成一定的污染。
为了解决这些问题，水泥混凝土路面共振碎石化再生利用施工工法应运而生。
二、工法特点水泥混凝土路面共振碎石化再生利用施工工法是一种将路面旧拆碎石料再利用的施工方法。
其特点主要包括：1）可有效降低施工成本：通过再生利用旧碎石料，省去了挖掘和搬运新材料的成本。
2）具有环保特性：减少了对矿石的开采，减少了对环境的破坏，降低了施工过程中的碎石灰尘。
3）施工效率高：利用共振碎石机进行拆除和再生利用，工期短、施工效果好。
三、适应范围该工法适用于水泥混凝土路面维修、改造和扩建工程。
尤其适用于那些碎石成分较高的路面，可以有效降低施工成本，节约资源。
四、工艺原理水泥混凝土路面共振碎石化再生利用施工工法的工艺原理主要包括施工工法与实际工程之间的联系、采取的技术措施。
通过共振碎石机将旧的路面碎石化，然后通过添加混凝土再生料进行重新铺设，最后进行浇筑养护，完成路面的翻新工程。
五、施工工艺施工过程中主要包括以下几个步骤：1）路面清理：清理旧的路面，清除杂物，准备施工区域。
2）共振碎石：使用共振碎石机对旧路面进行碎石化处理，将旧路面碎成合适的颗粒大小。
3）再生料铺设：将碎石化的路面上添加再生料，通过混合与搅拌，形成再生料混凝土。
4）浇筑养护：将再生料混凝土浇筑到工程区域，并进行适当的养护，使其达到设计要求。
六、劳动组织施工中需要根据实际工程情况合理安排劳动组织，包括工作人员的配备、分工和协作等，确保施工进度和质量。
七、机具设备该工法所需的机具设备主要包括共振碎石机、混凝土搅拌车、浇筑设备等。
这些机具设备具有高效、节能、环保的特点，能够更好地满足施工需求。
八、质量控制为确保施工过程中的质量，需要进行严格的质量控制。
关于旧水泥砼路面共振碎石化施工原理及工艺的说明
关于旧水泥砼路面共振碎石化施工原理及工艺的说明共振碎石化技术是共振破碎机利用共振原理，将旧水泥路面的刚性面层变为柔性基层。
其独特的共振技术可以持续产生高频低幅的能量，共振破碎的同时保证了地基不受损坏，是旧水泥混凝土路面改造的重大突破。
共振碎石化原理共振破碎机是根据共振理论，持续产生高频低幅的能量，通过调节锤头的振动频率，使其接近旧水泥面板的固有频率，激发其共振，在路面层内产生均匀的裂纹，从而达到破碎的效果。
破碎过程中，共振破碎机的工作锤头在激发路面共振的同时快速向前移动，冲击的合力指向前下方，水泥板块产生的裂纹是与路面呈35～40°角，这种独特的斜向受力，在形成上部粒径较小，分布均匀的碎石化层的同时，也使下部碎裂水泥板之间，呈现良好的嵌锁结构，大大增强了碎裂后结构的承载力。
共振碎石化强度形成机理共振碎石化后，上部碎石化层，强度降低，起到类似柔性基层作用，抗反射裂缝作用提高。
由于阻尼作用的影响，下部水泥混凝土板由于吸收不到充分的能量，碎石化裂纹远小于上部碎石，板体性较好，呈现良好的嵌锁层结构，大大增强了结构的承载力。
共振频率的选择在车辆荷载反复作用下，混凝土板块间的咬合作用已基本丧失，因此可以认为每一块板的边界条件为四边自由边界。
利用承载板试验对水泥混凝土面板进行检测，得到混凝土面板的当量回弹模量，通过计算得出混凝土面板的固有频率（一般为40-80Hz），共振破碎机参考混凝土板固有频率以一定的速度进行共振破碎。
共振碎石化施工工艺随着通车年限的增加，以及车辆不断增加，目前水泥混凝土面板相继出现各类病害，主要有裂缝、断裂板、角隅断裂、错台、接缝碎裂、填缝料损坏、露骨、坑洞等问题，考虑节能环保的因素，可以采用共振碎石化对路面进行改造。
RPB-GP60型共振破碎机，利用共振原理将旧水泥路面的刚性面层破碎，充分利用原水泥混凝土，作为新铺沥青路面的基层再利用，在保证基层的足够承载力的前提下，彻底消除反射裂缝问题。
老路改造混凝土路面共振碎石化施工技术和检测
老路改造混凝土路面共振碎石化施工技术和检测混凝土路面共振碎石化施工技术是新时期公路路面改造施工中的一种适用技术。
这一技术的应用，可以在保证路面改造的工程质量前提下，经济效益得到有效提升。
本篇文章主要以海南环岛高速公路石梅湾至三亚段的路面改造工程为例，对混凝土路面共振碎石化施工技术的应用及检测问题进行了探究。
标签：混凝土路面；共振碎石化施工技术；技术检测0 前言采用水泥路面共振碎石化技术的“白改黑”项目，不仅交通影响小，施工速度快、改造周期短，而且可以就地再生，破碎后的路面可以直接利用，节能环保。
共振碎石化技术是借助碎石化机所产生的高频低幅化的振动能量，让旧路面的水泥混凝土板产生破裂的技术，在对这一技术进行应用以后，公路施工单位可以将破碎后的水泥混凝土结构看作是新路面结构层的基层部分。
1 共振破碎的主要特点（1）碎石尺寸的理想化和均匀化。
共振破碎技术的应用，可以让路面的混凝土结构表现出上部破碎粒度小、下部破碎粒度大的特点、它可以在对反射裂缝进行有效排除的基础上，对路面渗水进行横向排除。
破碎以后的碎石纹路与路面之间的夹角可以让碎石块实现相互嵌合，这就可以让碎石层对砾石稳定层的作用进行发挥。
（2）破碎深度的可控制性。
共振式破碎技术可以通过对震动频率和振幅进行控制的方式，对破碎深度进行有效控制。
在路基材料与混凝土材料之间存在一定差异性的情况下，这一技术可以对原有路基的平整度和密实度进行充分保障。
（3）经济效益和社会效益相对良好。
共振破碎技术的应用，可以在对路面在寿命进行延长的基础上，对路面的服务水平进行提升。
施工单位可以采用单车道施工的施工方式，这就可以让路面改造工程对交通施工的影响得到有效降低。
2 碎石化方案的主要特点共振碎石化改造、多锤头碎石化改造和打裂压稳改造是对路面进行碎石化改造的主要方式，从这三种改造方案的特点来看，共振碎石化改造方案的优点主要表现在了以下几个方面：一是可以对路边反射裂缝问题进行彻底解决；二是施工简便、施工速度较快；三是噪声小，振动影响范围相对较小；四是不会对路基和基层造成破坏，适用于钢筋混凝土路面。
简析共振碎石化施工工艺
简析共振碎石化施工工艺共振碎石化是一种路面破碎加铺技术，就是将旧水泥混凝土路面破碎成小颗粒，碾压后直接作为基层或底基层，再在其表面直接加铺沥青混凝土面层的工艺。
碎石化不仅是一种破碎路面的工艺，更是一种混凝土路面修复方法。
它由振动体带动工作锤头振动破碎旧水泥混凝土路面，设计、安装路边缘和地下排水系统，设计沥青罩面三个主要部分组成。
1、共振碎石化施工前的准备工作（1）一般规定a）应保证基层处于干燥状态，以使旧水泥混凝土面层碎石化时达到良好的破碎效果，同时减少施工对基层及土层的影响。
b）清除沥青加铺层或沥青补块。
c）碎石化前选择1～2个试振区，并开挖1～3个检查坑，通过试振确定碎石化机械的基本施工参数。
（2）旧水泥混凝土路面的清理准备若旧水泥混凝土路面已存在沥青加铺层，应先用铲刨机清除；已存在的沥青补块宜用镐破碎并移除，再用粒料或沥青碎石回填，回填区域将不再作碎石化处理。
（3）选择试振区、开挖检查坑、铺筑试验路段a）试振区长度宜为100-200m，检查坑通常为1.2m（长）×1.2m（宽）×h（水泥混凝土面层厚），检查坑通常选在试振区的中央部位，数量1～3个。
b）检查坑的回填料不可用现场挖出的碎石化层材料，现场挖出料需移走，回填采用粗集料或者沥青碎石。
c）若发现检查坑处碎石化层不满足碎石化要求，需另开挖一处检查坑。
若仍不满足要求，则试振区的施工参数不满足要求，仔细检查分析并调整施工参数后，应另觅一试振区试振至满足要求为止。
d）施工参数一旦经过试振区确定下来，就可在整个碎石化工程路段内采取，除非路段状况发生了较大的改变。
2、共振碎石化施工工艺（1）一般规定a）碎石化施工应有完善的交通控制方案，施工中还应注意扬尘控制。
b）碎石化施工中机械施工参数采用通过试振确定的参数，遇到路况发生较大改变地段需做调整。
（2）共振碎石化施工中注意事项a）若外侧车道边缘、内侧车道靠中央分隔带边缘有路缘石或其他设施，共振碎石化机械施工时可能会受到阻碍，车道边缘将会有500～750mm的路面破碎不到，此时可让共振机械与车道边缘纵向成30°～50°的角度破碎，不可以使用其他设备辅助。
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共振碎石化施工方案
共振碎石化施工是一种利用共振碎石化设备来进行石块碎石化、土层固化的一种施工方法。
该施工方案采用共振碎石化施工设备来对现场的土层和石块进行碎石化处理，从而提高土层的稳定性和承载能力。
首先要进行的是现场勘测和设计，包括对地质条件、土层稳定性、石块密度等进行详细的调查和分析，以确定施工方案及所需的共振碎石化设备。
然后进行施工准备工作，包括现场的平整和清理，保证施工设备的正常操作和作业安全。
同时，准备好所需的共振碎石化设备和材料，如振动锤、导管、加固材料等。
接下来是具体的施工工序。
首先是导管的安装，根据设计要求，将导管嵌入土层中的预定位置，并确保导管与土层紧密接触，以保证施工效果。
然后是共振碎石化设备的安装和调试，保证设备的正常运行和振动频率的准确调整。
然后是开始进行共振碎石化处理。
通过控制共振碎石化设备的振动频率和振幅，对土层和石块进行共振碎石化处理，使土层得到有效固化和加固，提高土层的稳定性和承载能力。
施工过程中要注意安全和质量控制，确保设备的正常运行和施工效果的达到设计要求。
同时，要进行现场监测和检测，不断调整施工参数，以确保施工质量和效果。
最后是施工结束后的验收和完工报告。
对施工效果进行综合评估和检测，确认施工的质量和效果。
同时，编写完工报告，包括施工过程、施工参数和施工效果的详细记录，为后续的维护和改进提供参考。
共振碎石化施工方案是一种有效的土层固化和加固方法，能够提高土层的稳定性和承载能力。
但在施工过程中要注重安全和质量控制，确保设备的正常运行和施工效果的达到设计要求。
同时，要进行现场监测和检测，不断调整施工参数，以确保施工质量和效果。