我国现有临空经济区及其规划
临空城市十强有哪些？城市间竞争 临空产业见高下
临空城市十强有哪些？城市间竞争临空产业见高下全国临空（空港）经济区星罗棋布，但能“示范”的只有10座城市。
从获批时间看，分别是郑州、北京、青岛、重庆、广州、上海、成都、长沙、贵阳和杭州。
这10座城市可谓“临空（空港）经济俱乐部”十强。
不过，随着广州、佛山等地大笔投入建设临空经济区，全国临空经济的竞争格局或将转变。
2023年7月，国家发改委、民航局发布关于临空经济示范区建设进展的指导意见。
意见指出，选择若干条件成熟的临空经济区开展试点示范，对于促进民航业进展、优化我国经济进展格局等具有非常重要的意义。
临空经济示范区的申报意见也指出，“原则上在直辖市、省会城市、方案单列市，或者其他区位优越、物流便利、开放型经济进展水平较高的大城市布局”。
此外，示范区也有硬性标准要求，即所在地机场年货邮吞吐量应在10万吨以上或年客流量1000万人次以上，并适当考虑通用航空基础好、航空制造业进展潜力大的地区。
城市经济更加达，对货物和旅客的运输需求就越剧烈，机场的带动作用就越明显。
反过来，临空经济的进展也对城市经济的升级进展起着重要的推动作用，甚至影响着城市的竞争力。
在此背景下，哪一个或哪些临空经济示范区进展潜力更大，谁将成为后起之秀，也在某种程度上影响着城市之间的竞争格局。
当然，这与示范区本身的进展素养关系紧密，既包括机场本身的市场空间，也包括区内的产业基础——是否具备临空指向的产业结构。
北上广客货资源最强国际机场协会（ACI）的讨论调查数据显示，每100万航空旅客运输量将产生1.3亿美元的经济收益和增加2500个就业岗位，机场规模越大，对地区经济的贡献就越大。
这就意味着，临时抛开一个地区的消费层次和消费水平不算，机场本身的客货流量及客货流量发掘潜力，是影响示范区建设的一大关键因素。
中国民用航空局《2023年民航机场生产统计公报》显示，2023年北京、上海、广州三城机场旅客吞吐量占全国的26.2%，货邮吞吐量占据全国的49.6%。
成都临空经济发展的现状与对策建议
成都临空经济发展的现状与对策建议成都是中国西部地区的重要城市，也是国家级航空枢纽城市之一。
近年来，成都临空经济发展迅速，但也面临着许多挑战和问题。
一、现状1. 成都临空经济发展的优势：成都作为国家级航空枢纽城市之一，拥有优越的地理位置和交通条件，以及丰富的人力资源和科技优势。
同时，成都还有完备的基础设施和政策支持，为临空经济的发展提供了良好的条件。
2. 成都临空经济发展的成果：成都已经建成了天府国际机场和长城航空港，航空客运和货运业务不断增长，且涉及的领域也越来越广泛，包括航空物流、航空制造、航空维修等多个方面。
成都的临空经济也为当地经济发展作出了重要贡献。
3. 成都临空经济发展的挑战：成都临空经济发展还面临着一些挑战，包括与其他城市竞争的压力、人才短缺、技术创新不足、政策体系不够完善等问题。
二、对策建议1. 加强政策支持：政府应该加大对临空经济的支持力度，制定更加完善的政策体系，为临空经济的发展提供更好的保障和支持。
2. 增强人才引进和培养：成都应该加强对人才的吸引和培养，建立人才引进和培养的长效机制，培养更多的高端人才和专业人才。
3. 推动技术创新：成都应该加强技术研发和创新，通过加大投入、优化创新环境等方式，推动临空经济的技术创新和升级。
4. 加强与其他城市的合作：成都应该与其他城市加强合作，通过建立联盟、共享资源等方式，共同推动临空经济的发展。
5. 发展多元化的临空经济：成都应该发展多元化的临空经济，通过拓展航空领域的业务范围，开展航空制造、维修、物流等多个领域的业务，推动临空经济的多元化发展。
以上就是我对于《成都临空经济发展的现状与对策建议》的内容和建议。
希望成都的临空经济能够不断发展壮大，为当地的经济和人民的生活作出更加卓越的贡献。
黑龙江省临空经济发展研究
黑龙江省临空经济发展研究随着中国经济的快速发展，临空经济也开始逐步成为国内城市经济发展的新亮点。
而在中国，黑龙江省的临空经济区域也正在逐步的发展壮大。
本文将重点探讨黑龙江省临空经济的发展现状和发展趋势，并对未来的发展提出一些可行性建议。
作为中国经济强省之一，黑龙江省的临空经济也经历了近年来的迅速发展。
目前，黑龙江省已经成立了多个临空经济园区，其中哈尔滨市和大庆市的临空经济园区成为了该省临空经济发展的重点区域。
一、哈尔滨市临空经济园区哈尔滨市位于黑龙江省中部，是该省政治、经济、文化中心，也是联东地区地理中心。
哈尔滨市临空经济园区坐落在市区东部，总规划面积为132平方公里，主要分为两个园区，分别是哈尔滨市临空精品旅游度假区和哈尔滨市临空物流园区。
哈尔滨市临空精品旅游度假区主要依托省内著名旅游景点——松花江北岸的圣索菲亚大教堂、中央大街和太阳岛等，并且该区域还将建设购物娱乐等商业配套设施，吸引更多游客前来旅游。
哈尔滨市临空物流园区则主要承担黑龙江省物流业的功能，建设了现代化的物流基础设施和高效智能的信息服务系统，为广大企业提供更加便捷、高效的物流服务。
大庆市位于黑龙江省中部，是国家级鹤岗-大庆黄金山结构带的支点城市。
大庆市临空经济园区位于市区西南，总规划面积34平方公里。
该园区以能源化工产业、机械制造业和现代服务业为主，并且园区内已经引进了多家大型企业，如中海油大庆油田、大庆第二机械厂、中国华电大庆热电有限责任公司等。
同时，该园区还拥有完善的配套设施，如工业园区、商贸物流园区等。
随着中国经济的不断发展，黑龙江省的临空经济也将迎来更好的发展机遇。
具体来说，黑龙江省未来临空经济的发展趋势包括以下几个方面：一、政策支持力度加大随着国家对临空经济的重视程度不断提升，黑龙江省的相关政策也将会更加完善。
未来，黑龙江省将会加大对临空经济的政策支持力度，为企业的发展提供更好的环境和政策保障。
二、优化临空经济布局黑龙江省将进一步优化临空经济布局，打造更加高效、便捷、智能的临空经济体系。
孝感市临空经济区空间发展规划(22-2030年)
孝感市临空经济区空间发展规划（2012-2030年）环境影响报告书简本1 规划概况1.1 规划范围孝感市临空经济区行政辖区（原孝感市孝南区闵集乡行政辖区范围），面积约85.2平方公里。
1.2 规划时限规划期限：2012-2030年。
其中近期2012-2020年，远期2020-2030年。
1.3 总体功能定位规划确定孝感临空经济区的总体发展定位是：(1) 华中临空经济高地；(2) 滨湖文化生态新城。
具体解读为以下几个内涵：(1) 汉孝“同城化”的核心区；(2) 孝感“两型”示范的先行区；(3) 高端临空产业的聚集区；(4) 文化与生态交融的新城区。
1.4 主导产业(1) 航空物流业；(2) 高技术制造业：重点培育和发展电子信息、生物技术及新医药、新材料等技术含量高、附加值高、体积小、重量轻、交货期短的临空型高新技术产业；(3) 文化创意产业；(4) 商业、商务服务业；(5) 娱乐休闲业；(6) 生态农业。
1.5 空间结构与总体布局(1) 总体布局策略孝感市临空经济区空间总体布局策略可概括为“北业南居、环核造心，一脉两翼、碧野盈城”。
“北业南居、环核造心”——功能形态方面，以陈天大道为界，北部用地完整，宜集中布局产业功能，形成规模化产业发展区，南部依水就势，环绕凤凰港湿地这一景观绿核，形成以生活服务为主的“群岛”，同时于城际站附近营造城市核心区，与周边生活岛屿共同构建“众星拱月”状的总体空间格局。
“一脉两翼、碧野盈城”——景观风貌方面，强化凤凰港湿地的生态景观功能，打造其成为临空区中心绿脉，并与两侧野猪湖、童家湖串联，形成三水联通，一体两翼、互通互联的水体空间结构。
同时以凤凰港中央绿脉为主骨架串联多条城市绿楔、水系，并打造多个绿色空间节点，形成碧水、绿野与城市交映生辉的景观风貌。
(2) 空间结构孝感市临空经济区空间结构规划为“一核两轴，三区三园”。
“一核”：站前城市核心区。
依托汉孝城际铁路站，于孝汉大道、陈天大道交汇地带，面向凤凰港湿地营造城市核心区，形成“一站一城”的中心布局模式。
临空经济区发展模式及功能区定位分析
临空经济区发展模式及功能区定位分析发展模式一、临空经济与区域经济的耦合发展模式临空经济区内的企业大多是为进行产业转移而投资设立的外向型企业，这些企业需要与分布在全球各地的价值网络保持紧密快速的联系。
临空产业集群的本地根植性主要是对航空枢纽、劳动力、土地等资源的依赖，而产业联系、知识交流与创新、市场开拓等较高层次上则主要通过其在全球的价值链网络获得，因而临空产业集群具有较强的网络根植性。
中投顾问在《2017-2021年中国临空经济区深度分析及发展规划咨询建议报告》提到，临空经济双重根植性使其成为区域经济与全球价值网络相连的纽带。
一方面，临空经济的发展需要区域经济的支撑；另一方面，区域经济也需要从临空产业中获得知识溢出与能量扩散，从而优化区域经济结构，提升发展潜力。
为促进临空经济发展，提高其本地根植性，充分发挥临空经济对区域经济的带动作用，地方政府应积极推动临空经济与区域经济在各个层面上的互动促进其耦合发展，包括产业链耦合、产业间耦合以及产业环境耦合。
（一）产业链耦合产业链耦合是指区域内其它企业通过为临空企业提供产业配套而与其紧密配合、互动发展。
为临空企业提供产品配套，一方面可以使区域其它企业更容易从临空企业中获得知识溢出与资本、人才投入，在较短时间内提高企业的技术与管理水平；另一方面，还能够为临空企业节省大量的物流成本，提高信息交流速度与准确性，促进黏性知识的有效传播，从而将有利于临空企业进行技术创新，提升其在全球价值网络中的地位。
所以，政府应鼓励区域内的其它企业发展与临空产业集群的配套关系，加强区内企业与临空企业间的直接或间接联系，避免临空经济区成为城市孤岛，也使区域经济从中更多地受益。
（二）产业间耦合产业间耦合是指为临空产业集群服务的生产性服务业，如物流、金融保险以及科研技术等服务业与临空产业集群的藕合发展。
跨国企业往往对某些与之配套的服务企业有较强的依赖性，像日本夏普影印机公司在苏州建厂时，其服务厂商一日新中外运运输公司也同时开业。
上海浦东机场临空经济
上海临空经济发展规划（一）上海浦东机场临空产业选择和规划构想1、在第一产业方面，可发展外向型现代农业和都市型休闲农业。
(1)、外向型现代农业目前，国际市场上对鲜花、海鲜以及时令性瓜果等新鲜农产品的需求很大，且这些农产品基本上通过航空来运输，因此在机场附近开发这些产品具有很强的优势。
浦东机场临空地区有足够的土地资源和人力资源进行这些产品的生产和开发，特别是机场南北两端的土地因受净空和噪音的等级限制而只能发展农业。
再加上紧邻机场，能迅速地进行空运。
因此，在临空地区非常适宜发展这类外向型现代农业。
当然，在发展现代农业时也要注意提高产品的科技含量，培养名贵品种，从而提高出口产品的附加值。
此外，机场的餐饮业也需要大量新鲜的瓜果蔬菜，临空地区正好可以就近向它们供应。
(2)、都市型休闲农业随着人们生活水平的提高和生活节奏的加快，都市人越来越厌倦城市生活，而向往过一种休闲自在的田园生活。
在这种希望促成下，现代都市型休闲农业成为一种发展迅速的新兴产业。
它将农业的功能大为拓宽，在传统的第一产业中融入了大量第三产业的成分，使农业的附加值大幅度提高。
目前，休闲农业结合了经济功能、生态功能、游憩功能、保健功能、教育功能、社交功能等，内容涵盖观光性牧场、渔村、果园、花园、农园等，并配合观光游乐，推出特色餐饮、民俗、自然村休养等休闲服务，游客或品尝野菜、野味、海鲜，或体验农家生活情趣，可携学童与驯养家畜嬉乐，或邀亲朋野营欢聚。
在浦东机场临空地区发展都市型休闲农业，既可利用当地的农业资源，又能为当地和华夏旅游区带来大量的人流，增加地区的消费需求，从而带动经济的快速发展。
2、在第二产业方面，可重点发展飞机维修制造业、航空保税业、航空食品加工业和仓储运输业，并使它们成为支柱和特色产业。
(1)飞机维修、制造业由于临空地区紧邻机场，因而最适合发展的就是飞机的维修、组装和制造业，并应以此作为该地区的支柱产业。
它是真正意义上的临空产业，必须在机场附近发展，因而临空地区具有发展这一产业的相对优势。
【今日关注】大兴国际机场临空经济区（河北部分）规划体系出炉
【今日关注】大兴国际机场临空经济区（河北部分）规划体系出炉近日，北京大兴国际机场临空经济区（河北部分）“3+13”规划体系由河北省廊坊市政府正式批复。
该规划体系主要包括《北京大兴国际机场临空经济区廊坊片区控制性详细规划（单元层面）》《北京大兴国际机场临空经济区廊坊片区起步区控制性详细规划》《北京大兴国际机场综合保税区（廊坊片区）控制性详细规划》3 个控制性详细规划和13 个专项规划。
按照规划，临空经济区廊坊片区将协调城市地上与地下空间，打造立体城市空间体系，并结合智慧城市建设进行地下空间安全与风险管理。
航空服务功能区鸟瞰意向图规划体系围绕“国际交往中心功能承载区、国家航空科技创新引领区、京津冀协同发展示范区”的总体发展定位，坚持世界眼光、国际标准、临空特色、高点定位，坚持生态优先、绿色发展。
规划历时1年多编制完成，是推动大兴国际机场临空经济区廊坊片区建设的指导性文件，明确了廊坊临空经济区的发展定位、建设目标、空间布局和建设重点，为廊坊临空经济区大规模开工建设夯实了基础。
规划强调，要坚持区域协调，严格落实与临空经济区大兴片区“统一规划、统一政策、统一标准、统一管控”，强化与廊坊中心城区、永清城区、固安城区在生态、产业、交通、市政以及职住平衡等多个方面的规划统筹。
产业功能区布局示意图规划提出，重点打造“1+2+3”核心产业体系，打造航空科创服务和生命健康两大产业链，以及产研融合型特色创新链。
“1+2+3”核心产业体系，指的是1个先导产业，即新一代电子信息技术，聚焦发展集成电路、车联网核心部件等；2个培育产业，即高端装备制造、生命健康产业，聚焦工业机器人、智能物流装备、生物药制造、高端医疗设备等；3个支撑产业，即航空科技创新、航空物流、高端服务业，聚焦航空装备制造、航空软件、航空维修、物流总部和计算中心等。
规划明确，协调城市地上与地下空间，科学组织城市交通，优化过渡转换方式，使城市地面空间向地下空间有机延伸，实现地上地下功能及建设一体化。
中国临空经济区深度分析及发展规划研究报告2016-2020年
中国临空经济区深度分析及发展规划研究报告2016-2020年编制单位：北京智博睿投资咨询有限公司【报告目录】第一章临空经济区相关概述第一节临空经济的基本介绍一、临空经济的概念解析二、临空经济的基本特征三、临空经济的产业结构四、临空经济的阶段划分第二节临空经济区的概念界定一、临空经济区的内涵二、临空经济区的特征三、临空经济区的产生原因四、临空经济区的演进历程第三节临空经济区内产业分类及特征一、总体情况二、机场服务业三、航空物流业四、高新技术产业五、高附加值制造业六、会展业七、休闲产业第四节临空经济区的发展效应分析一、临空经济区的直接效应二、临空经济区的间接效应第二章临空经济区与区域经济发展的理论研究第一节临空经济区的形成机理一、临空经济区的产生机理二、临空经济区的区位发展机理三、临空经济区的自组织机理四、机场对临空经济区形成的推动作用第二节临空经济区与区域经济相互作用的理论基础一、经济发展阶段理论二、点轴开发理论三、增长极理论四、输出基础理论第三节区域经济对临空经济区的影响分析一、宏观作用机制二、微观作用机制第四节临空经济区对区域经济的影响分析一、加快城市经济增长二、推动产业结构升级三、加速区际生产要素流动和贸易往来四、优化城市空间资源配置五、改善投资环境六、塑造城市品牌第五节临空经济区例外发展阶段与区域经济的关系一、临空经济区发展中的行业区域聚集程度二、临空经济区的导入期阶段三、临空经济区的成长期阶段四、临空经济区的成熟期阶段第三章2012-2015年国际临空经济区发展现状及经验借鉴第一节国际临空经济区发展概况一、发展进程二、主要类型三、开发模式四、布局模式五、发展趋势六、典型案例第二节区域临空经济区的发展一、亚洲地区临空经济区发展分析二、发展中国家临空经济区运行特征三、美国临空经济区发展简况四、日本临空经济区发展借鉴第三节国外临空经济区发展的胜利要素一、机场的自身条件二、便当的交通条件三、地区经济的发展及政策支持四、卓越的教育研究环境五、怡人的自然环境第四节国际临空经济区发展的经验借鉴一、政府规划经验二、开发建设经验三、产业发展经验第四章2012-2015年中国临空经济区的发展环境分析第一节经济环境一、中国宏观经济现状二、中国经济发展趋势三、中国经济政策走势四、临空经济与宏观经济的相关性第二节政策环境一、临空经济获各级政府高度重视二、我国航空空域的管理改革状况三、政府明确支持临空经济区发展四、国家出台政策鼓励航空经济区发展第三节用地环境一、批准建设用地规模二、建设用地供应情况三、建设用地出让情况四、重点城市土地价格五、重点城市土地抵押第四节机场建设与布局一、临空经济区与机场建设的关系二、2012年我国运输机场生产状况三、2013年我国运输机场生产状况四、2014年1-6月运输机场生产状况五、“十二五”民航机场规划布局第五章2012-2015年中国临空经济区的综合分析第一节中国临空经济区发展概况一、必要性分析二、发展历程分析三、整体发展态势四、产业环境分析五、区域布局状况六、区域发展比较七、发展模式分析第二节2012-2015年中国临空经济区建设发展现状一、临空经济区运行现状二、临空经济区建设动态三、临空经济区为地方经济带来优良效益四、地方机场建设中临空经济区备受关注第三节国内外临空经济区的比较分析一、对区域经济的影响比较二、在企业遴选方面的比较三、周边交通枢纽网络比较四、综合评价及建议第四节中国临空经济区发展的问题分析一、规划布局问题二、开发建设问题三、主要制约因素四、融资瓶颈分析第五节中国临空经济区发展的策略研究一、明确临空经济区的发展原则二、特色临空经济区发展战略三、临空经济区创新体系发展战略四、制定临空经济区的发展模式五、临空经济区核心竞争力提升建议第六节中国临空经济区的发展趋势分析一、临空经济区发展潜力分析二、临空经济区投资机会分析三、临空经济区发展趋势分析四、今后临空经济区的发展要求第六章2012-2015年临空经济区重点布局产业分析第一节机场服务业一、产业发展意义二、航空食品业分析三、机场餐饮业分析四、机场零售业分析第二节航空物流业一、产业发展现状二、胜利因素分析三、发展建议措施四、未来前景展望第三节高附加值产业一、设备制造业分析二、服装产业分析三、珠宝加工业分析第四节高新技术产业一、产业发展现状二、主要问题分析三、发展建议措施四、未来前景展望第五节会展业一、产业发展现状二、发展趋势分析三、主要问题分析四、发展建议措施五、未来前景展望第六节旅游休闲产业一、产业发展现状二、主要问题分析三、发展建议措施四、未来前景展望第七章2012-2015年重点区域临空经济区发展分析第一节北京市一、北京市临空经济区的发展现状二、北京市启动新机场临空经济区规划制定三、北京新机场临空经济区发展的建议措施第二节广州市一、广州临空经济区发展的战略意义二、广州临空经济区发展的现实条件三、广州临空经济区的发展现状四、广州临空经济区发展的制约因素五、广州临空经济区发展的建议措施六、广州新机场临空经济区的战略构想第三节湖北省一、湖北省临空经济发展的政策规划二、湖北武汉市临空经济区建设环境三、湖北武汉市临空经济区建设动态四、湖北汉孝临空经济区的发展分析第四节湖南省一、湖南临空经济区发展的战略定位二、湖南临空经济区发展的现实条件三、湖南临空经济区发展的战略定位四、湖南临空经济区的产业发展重点五、长株潭临空经济示范区建设分析第五节陕西省一、陕西临空经济区发展的战略意义二、陕西临空经济区发展的现实条件三、陕西临空经济区的发展现状四、陕西临空经济区发展的建议措施第六节宁夏自治区一、宁夏临空经济区发展的现实条件二、宁夏临空经济区的建设动态三、宁夏临空经济区发展的制约因素四、宁夏临空经济区发展的建议措施第七节山东省青岛市一、青岛临空经济区的发展现状二、青岛临空经济区的产业发展战略三、青岛临空经济区的空间布局战略第八节新疆乌鲁木齐市一、乌鲁木齐临空经济区的战略定位二、乌鲁木齐临空经济区的建设条件三、乌鲁木齐临空经济区的产业发展战略四、乌鲁木齐临空经济区的空间布局战略第九节其他地区一、山西省二、河南省三、广西自治区四、江西省南昌市五、福建省福州市第八章临空经济区的规划建设分析第一节临空经济区规划框架案例分析一、底特律航空城规划框架二、台湾中正机场航空城规划框架三、郑州机场空港区规划框架四、规划案例评述第二节中国临空经济区的规划框架构成一、规划目的二、规划研究内容第三节临空经济区功能定位影响因素分析一、空港腹地辐射范围二、空港腹地经济基础三、对特殊性的考量第四节临空经济区的功能定位框架一、机场服务区二、物流园区三、工业园区四、商务区五、居住区六、观光旅游区第五节临空经济区的交通区位分析框架一、交通区位研究的重要性二、大型机场是临空经济区交通区位的核心三、临空经济区的交通区位因子第六节临空经济区的绿化空间规划一、圈层绿带的形成二、结合快速通道及机场主入口道路设置三、结合各园区设置园区中心绿地四、与现代农业的结合第七节临空经济区基建工程的融资分析一、融资项目规划二、融资主体三、融资工具选择四、项目现金流五、担保机制第九章临空经济区的空间布局分析第一节临空经济区的空间区位选择一、微观区位选择二、宏观区位选择第二节临空经济区的空间布局规律分析一、符合临空经济区布局的大凡规律二、结合机场客货运用地组织三、与周边乡镇用地现状及规划相协调四、机场特殊要求第三节临空经济区的功能分区战略一、机场核心区二、机场控制区三、不可建设区四、紧邻空港区及空港交通走廊沿线地区五、外围辐射带动区第四节临空经济区的空间布局战略一、总体结构和布局模式二、机场核心区布局策略三、机场周边控制区布局策略四、机场周边不可建设区布局策略五、紧邻空港区布局策略六、外围辐射带动区布局策略第五节临空经济区产业空间布局模式分析一、主要产业布局模式二、组团式圈层布局三、组团式偏心布局四、点轴线形拓展模式五、混合型模式六、综合分析第十章临空经济区的开发运营分析第一节临空经济区开发模式的选择一、土地发展模式二、发展途径模式三、从机场主导角度的影响模式第二节临空经济区的开发时序分析一、区域经济发展阶段理论二、临空经济建设时序确定第三节临空经济区的产业选择思路一、基于国际化与地方化结合视野二、基于临空经济区发展的影响因素第四节临空经济区内产业规模预测方法一、案例类比法二、人均用地规模指标推算法三、供给导向法四、三类方法比较第五节入区企业的遴选条件分析一、遴选关键条件二、所属产业情况三、社会影响情况第十一章2012-2015年国内外临空经济区典型案例分析第一节国外临空经济区胜利案例分析一、爱尔兰香农机场解放贸易区二、荷兰阿姆斯特丹机场航空城三、美国孟菲斯空港经济区四、韩国仁川机场解放经济区第二节北京顺义临空经济区一、园区简介二、发展历程三、发展现状四、战略定位五、规划布局六、利弊分析七、战略措施第三节天津临空产业区（航空城）一、园区简介二、战略定位三、发展目标四、规划布局第四节上海虹桥临空经济园区一、园区简介二、发展优势三、发展现状四、规划布局第五节杭州萧山空港经济区一、园区简介二、基础条件三、战略定位四、发展目标五、规划布局六、支撑体系第六节广州空港经济区一、园区简介二、发展现状三、战略定位四、发展目标五、空间规划第七节武汉临空经济区一、园区简介二、发展现状三、战略定位四、发展目标五、规划布局六、战略措施七、运营建议第八节重庆空港新城一、园区简介二、基础条件三、战略定位四、发展目标五、规划布局第九节成都双流临空经济区一、园区简介二、发展现状三、问题分析四、发展优势五、战略措施第十节郑州航空港一、园区简介二、基础条件三、战略定位四、发展目标五、空间布局六、战略规划第十二章2012-2015年临空经济区开发运营企业分析第一节北京空港科技园区股份有限公司一、企业发展概况二、经营效益分析三、业务经营分析四、财务状况分析五、未来前景展望第二节华夏美满基业股份有限公司一、企业发展概况二、经营效益分析三、业务经营分析四、财务状况分析五、未来前景展望第三节厦门国际航空港股份有限公司一、企业发展概况二、经营效益分析三、业务经营分析四、财务状况分析五、未来前景展望第四节海航集团有限公司一、企业简介二、海航集团经营状况分析三、海航集团深耕武汉临空经济园区业务四、海航与榕城政府签署临空经济合作协议第五节其他企业介绍一、泰鸿集团二、湖南省临空经济发展有限公司三、武汉临空经济区建设投资开发有限公司四、新华联航临空产业投资开发有限公司五、广西民航产业发展有限公司六、昆明空港投资开发有限责任公司第十三章临空经济区发展中的政府定位与行为分析第一节中国临空经济区规划的共性特点第二节园区规划中的政府详尽职能一、政府规划二、政府协调三、政府监督四、政府服务第三节临空经济区规划中的政府职能定位一、规划论证阶段二、规划制定阶段三、规划实施阶段第四节政府在临空经济区规划中须处理好的关系一、政府与企业的关系二、政府与消费者的关系三、产业发展与生态建设和环境保护之间的关系第五节临空经济区的政府规划战略探讨一、地方政府规划建设注意要点二、各阶段政府的政策安排与导向三、国外政府规划的经验借鉴第六节临空经济区发展中的政府政策行为分析一、政府对临空经济区扶持政策的不够二、临空经济区建设中政府主导作用的发挥。
临空经济示范区现行体制机制比较分析
临空经济示范区现行体制机制比较分析临空经济示范区是指在机场周边建立的一种新型经济区域，是发展现代服务业和促进城市转型升级的重要举措。
随着我国经济的快速发展和全球化的加速推进，临空经济示范区已经成为了新的经济增长点。
目前，我国已经建立了多个临空经济示范区，不同地区的示范区经济模式也不尽相同。
本文将从现行体制机制入手，对不同地区的临空经济示范区进行比较分析。
一、中国（北京）临空经济示范区中国（北京）临空经济示范区是国家级重点开发建设项目，占地面积约50平方公里。
截至2021年底，已经聚集了1500多家企业和机构。
该示范区的主要功能是以北京首都国际机场为核心，打造综合性的国际物流枢纽及现代服务业聚集区。
（一）现行体制机制1.政府机构设置中国（北京）临空经济示范区设立了管理委员会，由国务院批准并授权北京市人民政府管理。
管理委员会设有领导小组、办公室、综合处、产业处、发展研究中心等部门。
管理委员会下设的临空经济区分局，是临空经济区的基层组织，负责对所辖区域的管理、服务和开发建设等职责。
2.经济体制中国（北京）临空经济示范区在经济体制上，积极探索综合改革试点和创新创业服务体系。
该示范区实行自贸区政策，完善金融、税收、外汇、航空运输等方面的制度和政策体系，吸引更多优质企业入驻区域。
此外，该示范区还实行市场化的产权交易体系，加速土地资源的流转和利用效率的提升。
3.科技创新体制中国（北京）临空经济示范区积极引入创新资源，打造高水平的科技创新氛围。
该示范区设立了企业加速器、研发中心、孵化器等科技创新平台，提供创新创业服务，推动企业的技术研发和转化应用。
同时，该示范区还与多所高校、科研院所建立合作机制，促进科技资源的共享和协同创新。
二、上海虹桥综合交通枢纽临空经济示范区上海虹桥综合交通枢纽临空经济示范区是上海市重大区域发展战略，占地面积约28平方公里。
该示范区以虹桥枢纽作为中心，打造国内一流的综合交通枢纽和现代服务业聚集区。
最新临空经济园区总体规划与城市设计共71页
41、俯仰终宇宙，不乐复何如。 42、夏日长抱饥，寒夜无被眠。 43、不戚戚于贫贱，不汲汲于富贵。 44、欲言无予和，挥杯劝孤影。 45、盛年不重来，一日难再晨。及时 当勉励 ，岁月 不待人 。
61、奢侈是舒适的，否则就不是奢侈 。——CocoCha nel 62、少而好学，如日出之阳；壮而好学 ，如日 中之光 ；志而 好学， 如炳烛 之光。 ——刘 向 63、三军可夺帅也，匹夫不可夺志也。 ——孔 丘 64、人生就是学校。在那里，与其说好 的教师 是幸福 ，不如 说好的 教师是 不幸。 ——海 贝尔 65、接受挑战，就可以享受胜利的喜悦 。——杰纳勒 尔·乔治·S·巴顿
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我国现有临空经济区及其规划序号省份市临空经济区名称起步时间标志事件面积范围管理机构相关规划 1 北京北京顺义临空经济区2006年顺义区构建五大板块，同年机场大通关基地获得审批空港周围6到20公里范围内“十一五”规划新机场临空经济（规划中）2012年推进机场主体工程，建设“两周一带”产业格局“十二五”规划 2上海上海虹桥临空经济区2009年“建滔商业广场”在上海虹桥临空经济园区奠基总面积为5.14平方公里毗邻虹桥国际机场浦东临空经济区2006年航空枢纽港的建立；临空出口农业园的发展临空经济规划 3天津天津天津临空产业区（航空城）2005年从2005年起，天津临空经济的发展已经显露雏形规划面积102平方公里，包括天津滨海国际机场、中国民航大学、空港国际物流区、天津空港经济区和民航科技产业化基地，《天津市城市总体规划》《天津临空产业区（航空城）航空产业规划》 4 辽宁沈阳大沈阳临空经济区2006年建沈阳空港物流园区实施浑河商务城和临空国际城“双核驱动”苏家屯区沈阳市十二次党代会“十二五”规划大连甘井子区临空经济2011年依托信息技术，打造了物流基地包含了周水子国际机场和沈大高速公路南出口在内《大连临空经济发展策略》 5 河北石家庄空港临空经济区2010年河北省政府成立石家庄临空产业园区暨空港经济区管委会，享受省级开发区政策，大力推进石家庄机场临空产业的发展。
临空产业园区在石家庄机场跑道北端西侧，规划总面积约2000亩空港经济区管委会《石家庄空港工业园概念规划（2010—2040）》《石家庄空港工业园起步区总体规划（2010—2020）》《关于加快石家庄正定国际机场发展的意见》唐山空港城临空经济开发区2010年河北省人民政府批准的省级经济开发区，是唐山市委、市政府确定的城市四大主体功能区之一唐山市中心城区西北部，距唐山市中心城区10公里。
总面积29平方公里空港经济区管委会 6江苏南京禄口临空经济区北京金唯度投资有限公司南京唯度京港国际物流中心徐州临空产业区2009年9月徐州市政府正式批准《徐州市临空产业区规划》徐州观音机场东北2公里紧邻104国道和徐宿宁高速公路徐州市政府常州空港产业园2010年北至沪宁高速，南至京杭大运河，西至常州市界，东至西绕城高速，面积约51.5平方公里常州市委、市政府盐城空港产业园2012年无锡新区空港产业园区无锡市委市政府、新区党工委管委会南通南通空港产业园2011年9月30日南通空港产业园党工委、管委会正式成立南至金通公路，北至金通三大道向北1公里，东至规划中的通州城区西环路，西至通洋高速和沈海高速。
南通空港产业园党工委、管委会连云港连云港航空城7 浙江杭州萧山空港经济区2009年2月杭州“空港经济区”的规划出炉东至河庄大道、南至义南横河、西至机场二期界线、北至红十五线，占地面积1344亩。
宁波空港物流园区2008年以栎社保税物流中心为核心的宁波空港物流园区2008年开始运营温州空港经济区2012年编制并完善好《温州空港经济区控制性详细规划》温州市委、市政府嘉兴临空经济有限公司2012年嘉兴临空经济有限公司正式成立嘉兴市现代服务业发展投资集团有限公司、中钜航空控股有限公司8 海南海口临空产业园（正在规划中）计划新海物流园的面积2.36平方公里；马村港物流园的面积11平方公里；美兰临空物流园占地2.11平方公里琼海空港经济区（设想中）2012年9山东临沂临空经济区2011年2011年底，正式成立临沂临空经济区。
临沂临空经济区规划面积36平方公里，范围东至李公河、西至滨河东路、南至经济开发区界、北至凤凰大街。
临沂市河东区工业园管委会济南临港经济开发区1993年1993年经山东省人民政府批准设立为省级经济开发区；2005年12月，开发区通过了国家发改委的审核验收；2007年1月30日，济南“空港新城区”正式开始筹建。
规划范围总用地约145平方公里，东至济南市区边界，西至黄河，南至济青高速公路、胶济铁路，北至市区北部边界。
济南临港经济开发区管理委员会济南市城市总体规划（2005－2020）青岛空港及临空经济区2005年2006年，临空经济研究所进行题为《青岛市临空经济区功能定位与产业发展规划》的研究；2008年，青岛市着手临空经济区详细规划，并发布了《青岛市临空经济区发展研究》；由正阳路、青银高速公路、仙山路、墨水河围合的区域，总用地面积约65平方公里。
《青岛市空港及临空经济区发展规划》、《青岛市临空经济区发展研究》济宁空港经济区2009年2009年12月，嘉祥县政府开始对园区基础设施进行投标建设。
西至机场，南至洙赵新河，东至济徐高速公路，北至马集乡驻地，约30万平方公里《济宁市现代物流业发展规划》潍坊规划中10 福建福州临空经济区2012年2012年11月，长乐市与新加坡邦城规划顾问有限公司、北京清华城市规划设计院合作编制了《福州市临空经济区发展规划》。
规划总面积约174.48平方公里，北至闽江，西至福州东绕城高速公路，南至机场高速公路，东达东海。
《福州市临空经济区发展规划》厦门国际航空城2004年2004年8月，花都区委、区政府批准成立了花都区空港经济管理委员会；东起机场高速—一零六国道新线，西至镜湖大道—迎春路，北起清莲路，南至白云六线。
花都区空港经济管理委员会《广州空港经济区规划》11 广东广州花都空港经济区2007年2007年12月，广东省批准创设珠海航空产业园。
2008年12月，珠海航空产业园正式开园；东临泥湾门水道；南面临海；西面隔鸡啼门水道与珠海高栏港相望；北接西湖城区。
珠海航空产业园2012年2012年，宝安区将高标准推进宝安中心区规划建设，启动大空港区域第一期工程。
宝安机场及沙井沿江地区，面积90平方公里。
深圳宝安大空港区2007年2007年11月至2008年2月期间，临空经济研究所进行了《佛山市三水区空港经济发展战略研究》的研究。
《佛山市三水区空港经济发展战略研究》佛山三水区空港经济区12 黑龙江哈尔滨临空经济区2004年2004年筹建空港园区；2012年6月28日，哈尔滨市副市长焦远超一行到哈尔滨太平国际机场进行调研；2012年民航局将哈尔滨太平国际机场批准为“门户机场”，机场已经开始扩建项目。
哈尔滨市临空经济管委会《哈尔滨太平国际空港经济区建设发展概念性规划》；《哈尔滨空港经济区开发建设规划》大庆临空经济区2009年底2009年底大庆空港经济产业园整体规划出炉；2010年大庆空港产业园正式开工建设；春雷地区规划面积68平方公里，整个产业园由八个园区组成。
大庆临空经济区管委会13湖北武汉临空经济区2006年2011年中航工业武汉产业园在黄陂临空经济区开建；2012年黄陂区武汉临空经济产业示范园区指挥部组建规划面积62平方公里武汉市临空经济管委会《武汉临空经济区总体发展规划》、《武汉市国民经济和社会发展第十一个五年总体规划纲要》、《汉城市总体规划（2006—2020）》、《武汉天河机场总体规划（报审稿）》孝感临空经济区2007年2010年湖北首次以官方形式明确了汉孝临空经济区；2012年5月19日，申通·中国现代物流产业园在孝感市临空经济区临空物流园内开建；面积约100平方公里，规划建设面积39平方公里孝感市临空经济区管委会《孝感临空经济区总体规划》14 湖南长沙临空经济区2008年2009年4月湖南临空经济产业区工作已全面铺开；2011年湖南长沙空港城项目正式启动“一核两轴十港”的空间格局《湖南省关于支持民航产业发展的意见》《湖南临空经济研究》浏阳临空经济区2010年2010年5月28日湖南省机场管理集团有限公司与浏阳市正式签订了战略合作框架协议，共同建设空港经济区浏阳市15 安徽合肥合肥新桥临空产业2012年肥西县高刘镇引资50亿进行经济区基础设施建设；引资100亿建设经济区相关配套设施。
六安市将与合肥市联合建设临空经济区。
见课题终稿，合肥（六安）新桥临空产业发展规划16 河南郑州郑州新郑综合保税区2010年2011年4月成立郑州新郑综合保税区管理委员会，与郑州航空港区管理委员会实行一个机构、两块牌子、一套班子的管理体制。
同时引进富士康围绕郑州新郑国际机场，郑州市的东南部，距郑州中心城区20公里，现有规划面积138平方公里郑州新郑综合保税区《空间发展规划》17 江西南昌昌北临空经济园区2007年2012年1月31日，民建江西省委会向大会递交提案，建议尽快出台《昌北临空经济园区发展规划》和相关配套政策，打造南昌昌北临空经济园区围绕昌北国际机场《南昌市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》《昌北临空经济园区发展规划》18 新疆乌鲁木齐航空城规划中T4航站楼建成乌鲁木齐空港、鲁木齐县、米东区、五家渠市、三坪农场、安宁渠镇19 四川成都双流临空经济区2009年5月以机场、火车南站、公路货运站和府河成都港（在建）为基础，连接高新区、教育科研商贸区、城南副中心。
双流县临空服务业管委会20 重庆重庆空港新城2009年，国务院批准重庆设立“全国统筹城乡综合配套改革试验区”空港新城的规划面积8.9平方公里市发展改革委牵头，市规划局、交委、渝北区政府、北部新区管委会和机场、铁路、轻轨等单位配合，分头组织实施。
《重庆市人民政府关于建设重庆空港新城的意见》21 云南昆明空港经济区2007年新机场动工建设规划区154.23平方公里（不含机场及嵩明职教园区用地）。
属地管理，合署办公，一套班子，两块牌子《昆明空港经济区管理办法》22 贵州贵阳龙洞堡临空经济区（规划中）规划中23 陕西西安西咸新区空港新城2011年西安咸阳国际机场进入到3个航站楼、双跑道同时运营的新时代空港新城面积144.18平方公里，空港新城管委会《西咸新区总体规划》24 内蒙古鄂尔多斯空港科技产业园呼和浩特正在规划中25 广西南宁空港经济区2012年7月现代物流园征地仪式启动按照“一港两区”的格局进行建设南宁经济技术开发区组织管委会《中国-东盟南宁空港经济区发展规划》26 青海西宁曹家堡临空综合经济区2011年6月物流中心及综合配套工程项目开工地处海东地区平安县和互助土族自治县境内，西邻西宁，东邻兰州，北临西宁机场。
省国资委、省经委和青海省曹家堡临空综合经济区管委会《青海省曹家堡临空经济区总体规划》27 宁夏银川宁夏临空经济区建设空港物流园区、阿拉伯加工贸易区、西部临河小镇等五大功能区。