地铁车站站台板施工方案

地铁车站站台板施工方案

目录

一、编制依据 (1)

二、工程概况 (1)

三、施工部署与施工准备 (1)

四、植筋施工 (4)

五、钢筋工程 (6)

六、模板工程 (13)

七、混凝土工程 (21)

八、冬季施工 (24)

九、质量保证体系及措施 (30)

十、安全、绿色施工 (36)

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一、编制依据

1、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202—2002

2、《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300—2001

3、《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299—1999

4、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204—2002

5、《混凝土强度检验评定标准》GBJ107—87

6、《钢筋焊接及验收规程》JGJ18—96

7、《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130—2001

8、《建筑施工安全检查标准》JGJ59—99

9、《施工安全现场临时用电安全技术规范》JGJ/T23—2002

10、《钢筋焊接接头实验方法标准》JGJ/T27—2001

11、《混凝土结构后锚固技术规程》JGJ145-2004

二、工程概况

车站站台板，站台板下墙、柱均为现浇混凝土结构。站台板及站台板下混凝土墙厚度200mm，站台板下柱为300mm×300mm、300mm×400mm、400mm×400mm几种截面尺寸方柱，站台板及站台板下墙、柱混凝土强度等级为均为C35；通风孔混凝土隔墙墙厚250mm 和200mm；污、废水池池壁混凝土为C40、P10混凝土。另站台板下底板上设有100mm~200mm 的C20素混凝土垫层。

三、施工部署与施工准备

3.1、施工主要内容

本工程的内部结构施工主要包括植筋、钢筋工程、模板脚手架工程、混凝土工程。

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3.2、施工顺序

施工准备工作植筋施工站台板下墙、柱钢筋绑扎站台板下结构底板上素混凝土垫层站台板下墙、柱模板及站台板脚手架模板站台板钢筋绑扎端头封堵模板混凝土浇筑

站台板施工流程图：

站台板施工工序流程图 3.3、机械设备

机械设备的调配直接影响工期、质量及现场的文明施工，在本工程施工中，根据工程需要，调配并租用机械设备，以确保工期、质量。在施工过程中，设备的使用会根据实际需要作出一定适当调整。

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3.4、劳动力计划

根据施工内容本工程下设植筋班组、钢筋班组、架子工班组、木工班组、混凝土工班组等若干个施工班组。根据本工程的实际工程量和进度安排以及配备的机械设备，人员组织分配计划如下：植筋班组10人，钢筋班组20人，架子工班组16人，木工班组11人，混凝土工班组14人，杂工8人，技术员2人，领工3人，共计84人。

3.5、材料计划

材料的购置计划备齐资金，以确保物资供应。特殊材料如植筋胶等项目部将提前购买存放于工地，以满足工地施工需要。

本工程所用混凝土采用商品混凝土，项目部将按分包管理合同要求供应商提供商品砼，以保证砼施工的连续性。少量自拌砂浆，按计划提前购买水泥、砂，并有一定的储备量，以保证施工生产。

3.6、施工进度计划

根据现场主体结构施工进度情况及本工程工期情况，拟施工进度计划如下：九号线车站A 区站台板：2011年1月1日~2011年1月31日。

九号线车站B区及C区站台板：2011年2月14日~2011年3月31日。

十号线车站南端站台板：2011年9月1日~2011年9月30日。

十号线车站北端站台板：2011年7月1日~2011年7月31日。

换乘大厅负二层站台板：2011年7月1日~2011年7月31日。

换乘大厅负三层站台板：2011年8月1日~2011年8月31日。

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四、植筋施工

4.1、主要施工工艺流程

原材料进场二次复试

吹灰清孔

质量检查

钢筋除锈、擦洗

电钻成孔

完成施工

4.2、植筋施工工艺

1、钢筋位置的确定

根据已经测量好的平面轴线及标高的位置，确定施工部位，用墨线弹出施工界限，并在原混凝土构件上标出具体植筋位置，悬挑构件植筋位置应严格保证。

2、锤钻成孔

植筋位置确定后，用电锤进行锤钻成孔。成孔施工操作不得损伤原混凝土构件结构钢筋，孔道间距不小于钢筋直径d。植筋钻孔的最小深度根据《混凝土结构后锚固技术规程JGJ145-2004》的规定，本工程所需植筋部位混凝土强度等级均≥C40，结构设计抗震烈度为8度，受拉钢筋植筋锚固最小深度为21d，受压钢筋植筋锚固最小深度为19d。

钻孔最佳直径按下表取。

钻孔允许偏差：

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免损伤结构钢筋。

3、清孔

钻孔深度经监理工程师检验合格后，先用钢丝

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