改良土换填首件工程施工总结
路基填方首件总结
路基填方首件简介路基填方是道路建设中的一项重要工程，它对路面的平整程度、荷载承载能力、排水性能等都有着重要的影响。
在路基填方工程中，首件是首次填筑的土方，它对工程后续的土方填筑和压实起着至关重要的作用。
本文将对路基填方首件进行，为以后的工程提供参考。
路基填方首件路基填方首件一般指道路工程中首次填筑和压实的土方，因为它是第一次加压的土层，所以对后续的填筑和压实起着至关重要的作用。
首件填筑的质量直接影响着道路工程的成败，因此在工程实践中，首件填筑十分重要。
路基填方首件的作用•后续填筑的基础：路基填方首件为后续的土方填筑和压实奠定了基础，对后期土方的压实效果和整个道路工程的牢固性起着关键的作用；•模板的平整性：在首件填筑前，需要进行初步的整地工作，这对模板的平整性和质量提出了较高的要求。
首件填筑前的整地工作对整个工程的质量和进度也有着至关重要的作用；•压实的均匀性：首件填筑完毕后，需要进行高强度的压实工作，而首件的质量和均匀性对这一步的工作也具有重要的影响；•排水性能：道路工程中的排水系统是十分重要的，而首件填筑的质量和排水性能直接关系到整个道路工程的排水效果；•环境保护：首件填筑工程也需要考虑环境因素，对于生态环境保护也有着一定的影响。
路基填方首件工程的注意事项•模板及辅助工具：首件填筑的质量与模板的质量和平整性有关，因此必须做到模板的整洁、平整。
同时，需要准备充足的辅助工具，如振动棒、测量工具等。
•整地质量：首件填筑之前的整地工作需要非常细致、严密。
必须充分投入人力、物力、财力保障整个工程的质量和进度。
•自然因素：在首件填筑的过程中，需要考虑自然因素对工程的影响，如极端天气、降雨、温度等，必须采取相应的防护和预防措施。
•施工技术：首件填筑的施工技术也是十分关键的，相邻土层之间的松动性、压实方法、压实顺序等都需要考虑到，这可以在保障首件填筑质量的同时，提升后面土方填筑和压实的速度和效率。
路基填方首件是道路建设中的重要环节，它关系到道路工程后续的土方填筑和压实，并且对道路工程的牢固性、平整程度、排水性能等均有着至关重要的影响。
路基填筑首件工程施工监理工作总结
路基填筑⾸件⼯程施⼯监理⼯作总结路基填筑⾸件⼯程施⼯监理⼯作总结范⽂ 不经意间，⼯作已经告⼀段落，回顾这段时间的⼯作，⼀定有许多的`艰难困苦，想必我们需要写好⼯作总结了。
可是怎样写⼯作总结才能出彩呢？以下是⼩编精⼼整理的路基填筑⾸件⼯程施⼯监理⼯作总结范⽂，仅供参考，⼤家⼀起来看看吧。
20xx年10⽉22⽇我办所辖总承包部第⼆分部开展了路基填筑K47+170～K47+300全长130⽶试验路（⾸件⼯程）的施⼯，整个施⼯过程符合已批复的施⼯⽅案、施⼯规范、设计⽂件。
试验路（⾸件⼯程）确定的施⼯⼯艺、机械、⼈员组合、数据等可指导后续⼤⾯积施⼯。
我办对路基填筑试验路（⾸件⼯程）的施⼯⼗分重视，在实施前要求承包⼈按程序上报详细的施⼯⽅案，⽅案经专业监理⼯程师、监理处主任、副总监、总监审核并提出修改完善意见，承包⼈根据修改意见完善后正式上报总监办签认并得到了项⽬公司的审批。
同时我办依据规范、设计⽂件、“四化”建设管理细则、给类相关⽂件等制定了路基⾸件⼯程监理实施细则以指导现场施⼯，并对相关监理⼈员进⾏了交底，细则下发⾄施⼯单位。
我办在试验路（⾸件⼯程）施⼯过程中，主要从施⼯准备、平整、碾压、试验结果、标准化施⼯等⽅⾯进⾏细致的监控，现就从这⼏⽅⾯对监理⼯作重点进⾏总结。
⼀、施⼯准备 1、总监办⼈员投⼊ K47+170～K47+300⼟⽅路基试验段主要监理⼈员配置表。
2、检查机械设备投⼊ 表⼆试验段施⼯主要机械设备配置表 3、检查检测⼯具：全站仪⼀台、⽔准仪⼀台、压实度检测⼯具两套。
4、施⼯场⾯平整、边线顺直，已按标准化要求树⽴五牌⼀图；试验路起束牌。
5、施⼯机械符合施⼯⽅案要求，现场施⼯⼈员到位； ⼆、平整 路基填筑已进⾏了填前碾压，经检测压实度符合规范要求。
测量组对找填筑路段标⾼进⾏每10m⼀个断⾯抄平。
现场碾压控制：路堤填筑⽅法采取全段分层填筑，纵向⾃K47+100向K47+300⽅向填筑，采⽤⽅格控制⽹挂线卸⼟，对现场⽅格⽹及每车⼟⽅量进⾏符合验算，同意⽅格⽹尺⼨按7×7m布置。
改良土试验段总结
新建深茂铁路江门至段JMZQ-7标（DK290+200～DK318+800）改良土填筑试验段施工总结编制：复核：审核：中铁二十三局集团深茂铁路JMZQ-7标工程指挥部二〇一五年十月目录一、编制依据、编制围及设计概况 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制围 (1)1.3设计概况 (1)二、工程概况 (2)三、试验目的 (3)四、施工总结 (4)4.1、人员配置 (4)4.2、机械配备 (5)4.3、施工工艺 (6)4.4、路基填筑施工 (6)4.4.1、改良土 (7)4.4.2、施工测量 (7)4.4.3、填料摊铺整形 (7)4.4.4、碾压及检测 (8)4.4.5、土工格栅 (12)4.4.6、沉降观测 (12)4.4.7、选定试验参数及工艺 (13)五、质量保证措施 (14)六、控制路基工后沉降及不均匀沉降采取的技术措施 (15)七、雨天施工防护措施 (15)八、安全保证措施 (16)8.1机械设备安全保证措施 (16)8.2特殊作业安全技术保证措施 (16)8.3施工用电的安全保证措施 (16)九、环保措施 (17)附件： (18)1、标准试验及土工试验报告 (18)2、进场材料报验单 (19)3、填层松铺测量记录 (19)4、填层压实测量记录 (19)改良土填筑试验段施工总结一、编制依据、编制围及设计概况1.1编制依据1、《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2004]8号）；2、《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TZ202-2008）；3、《铁路路基工程施工质量验收评定标准》（TB10414-2003 /J285-2004）；4、《铁路工程测量规》（TB10101-2009）；5、《铁路路基工程施工安全技术规程》（TB10302-2009）；6、深茂铁路路基设计施工图有关基床以下路堤的施工技术要求；1.2编制围新建深茂铁路JMZQ-7标段DK313+080～DK313+180段基床底层4～6层改良土填筑试验段施工。
路基填筑首件工程施工总结
路基填筑首件工程施工总结—. 工程概况：本合同段路基工程施工范围K98+621.105〜K99+069 K99+164 K99+180两段。
主要工程量有开挖土石方10587立方米，利用土石填方5381立方米和路基挡护工程。
路基填筑选择K99+020~K99+06〔段为首件工程施工试验段。
开工时间为2022年9月10日~2022年10月15日。
二——、^施^工^方^案〔1〕填土路堤施工方法：采用推土机分层整平，振动式压路机压实，填土路基环刀法检测其压实度。
施工工艺见图“路堤土方填筑施工工艺框图〞。
填土路基按“三阶段、四区段、八流程〞水平分层填筑施工。
三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段；四区段是：填土、平整、碾压、检测区段。
八流程是：施工准备测量放线、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路面整形、边坡整修。
路堤土方填筑施工工艺流程。
施工要点：填料：符合施工标准及设计文件的要求。
填筑：按路基横断面全宽纵向分层平行摊铺，分层松铺厚度为45cm，。
摊铺整平：利用推土机对分层堆土进行摊铺整平，做到填层面在纵向和横向平顺均匀，保证压路机碾压轮外表能根本均匀接触地面进行压实，到达良好碾压效果。
洒水或晾晒：洒水或晾晒应在平整工作前或伴随平整作业，无论洒水或晾晒，应使填料含水量保持在最正确含水量值的± 2%。
碾压夯实：采用振动压路机碾压。
压路机碾压行驶速度开始时用慢速静动碾压，然后再振动碾压，最大速度不超过4Km/h。
碾压前应对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求前方可碾压。
碾压作业时，行间〔横向〕重叠0.3〜0.5m,碾压区段间〔纵向〕应重叠1m以上。
检测鉴证：路基分层填筑，碾压夯实完成后，经试验人员现场取样检测，确认到达设计要求，即报监理工程师鉴证后，可进入该区段下步施工。
-3m内时，要用人工配合机械修刷边坡，将坡面刮平压实、夯拍，基床填筑完成后，对路基面按要求进行平整，形成标准路基面。
软基换填首件工程总结报告
软基换填首件工程总结报告软基换填首件工程总结报告K31+300～K31+400段路基软基换填首件工程总结报告一、工程概况K31+300～K31+400段路基右半幅地处鱼塘处，表层基地为淤泥，属于软基地段。
设计的软基处理方式为换填砂砾土，其清淤换填的处理长度为100m，平均厚度为0.66m，换填砂砾土的工程量为1485m3。
该首件工程于201*年2月26日开工，3月3日完工。
二、现场人员、机械设备的配情况1、现场主要人员分工及职责分项工程人员职责表序号1姓名职务副经理职责全面负责该首件工程生产、进度、质量、安全、成本负责该首件工程方案的制定、技术问题的处理解决负责该首件工程人员、设备、材料的协调及现场管理负责该首件工程方案的组织实施及总结负责该首件工程技术工作负责该首件工程的测量工作负责该首件工程的质量管理负责该首件工程的试验检测负责该首件工程的机械设备管理及协调负责该首件工程的安全管理2总工345678910胡斌施工队长工程部长技术员测量工程师质检部长试验员设备管理员安全员2、投入设备情况机械设备名称挖掘机推土机压路机自卸汽车三、施工过程及施工工艺、方法1、施工工艺流程准备阶段(测量放样清除表层淤泥、晾晒基底)施工阶段（填前基底压实处理基底检测填料选取填料分层填筑推土机摊平人工整平碾压、观测沉降量压实后检测记录和分析有关数据检测记录签证合格后转入下一道工序）2、施工准备阶段1）、在施工前先根据设计要求进行中桩及填方坡脚线的测量放样。
2）、排除施工界限范围内的地表水，使软弱土能够硬化，以便于施工操作。
3）、根据已定出的施工界限范围内的地形修筑施工便道，以满足施工需要。
4）、按设计要求的平均深度（0.66m）清除换填范围水塘内的淤泥、软弱土、其他杂物，并将其运至弃土场。
对清好后的基底进行晾晒，使基底干燥。
5）、开挖前必须在红线处开挖排水沟，以保证边坡质量。
3、施工阶段型号、功率单位大宇225PD140-2台台数量2116使用状况正常正常正常正常柳工620-A台20吨台1)、基底清理时，要认真辨别淤泥与软土，应先用挖机判别淤泥开挖深度，然后大面积清除，同时清除淤泥应该白天进行，确保清淤彻底且不超挖。
施工班组首件工程总结(3篇)
第1篇一、前言随着我国经济的快速发展，基础设施建设需求日益增长，施工班组作为施工队伍的基本单元，其首件工程的质量直接关系到整个工程项目的质量和进度。
为了提高施工班组的首件工程质量，我们班组在项目实施过程中，认真贯彻落实公司各项规章制度，严格把控施工过程，现将首件工程总结如下：二、首件工程概况本次首件工程为某住宅小区A栋楼1-10层结构施工，建筑面积约12000平方米，建筑高度约30米，结构形式为钢筋混凝土框架剪力墙结构。
施工内容包括土建、水电安装、门窗安装等。
三、首件工程实施过程1. 施工准备（1）组织施工人员认真学习施工图纸和施工规范，明确施工工艺和质量要求。
（2）根据施工图纸和施工规范，编制详细的施工方案，明确施工流程、施工工艺和质量控制要点。
（3）对施工人员进行技术交底，确保施工人员掌握施工工艺和质量要求。
2. 施工过程（1）严格按照施工方案进行施工，确保施工质量。
（2）加强施工现场管理，做好材料、设备、人员等资源配置。
（3）严格执行质量控制制度，对施工过程中的关键工序进行严格把关。
（4）加强施工现场安全文明施工管理，确保施工安全。
3. 质量控制（1）严格执行国家有关质量标准，确保工程质量符合要求。
（2）对施工过程中的原材料、半成品、成品进行严格检验，确保质量合格。
（3）加强施工过程中的自检、互检、专检，确保工程质量。
（4）对发现的质量问题及时进行整改，防止质量问题扩大。
四、首件工程总结1. 施工过程中，我们班组严格执行施工方案和质量控制制度，确保了首件工程的质量。
2. 通过本次首件工程，我们班组提高了施工技术水平，积累了丰富的施工经验。
3. 首件工程的顺利完成，为后续工程提供了良好的开端，为项目的顺利推进奠定了基础。
4. 存在的问题及改进措施：（1）施工过程中，部分施工人员对施工工艺和质量要求掌握不够，需加强培训。
（2）部分施工材料存在质量问题，需加强材料采购和检验。
（3）加强施工现场安全管理，提高施工人员安全意识。
路基灰土回填首件工程施工总结报告
108国道合阳过境公路二期工程8％灰土填筑技术总结申请表108国道合阳过境公路二期工程8％石灰土试验段技术总结报告（K1117+100~K1117+300)B合同段项目经理部2016年6月26日8％石灰土试验段施工总结报告根据施工规范和合同要求,2016年6月24日至6月26日我项目部成功进行了路基灰土回填试验段施工，现将施工总结予以上报。
为了指导以后的施工，我单位把试验段施工选择在地质条件、断面形式均具有代表性的K1117+100～K1117+300段，所用材料和机具与将来全线施工所用的材料机具基本相同，通过试验段施工确定了不同机具配合压实、填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数等。
一、首件工程施工条件：K1117+100—K1117+300段已率先报验合格，在此作路基灰土回填试验段施工，以方便为后续施工提供指导意见。
二、施工准备：1、试验段施工前，我项目部组织工程技术人员对取土场地质、地形等，进行了踏勘，并取土样、石灰送试验室进行了土工试验。
各项指标均合格，可以做填料.2、测量队依据设计图和现场标高计算出路基中、边桩坐标,使用仪器逐点放样,边桩撒灰线,对该段进行了平面位置和标高的测量,并按检验标准进行了检验.3、按试验段施工检测进行了布点放样、编号。
4、对参加作业的人员，从设计图、施工技术要求进行施工前的技术交底,掌握施工要点，关键工序及衔接，检测项目及技术指标，做到人人心中有数，杜绝违反施工规范的现象发生。
5、原材料准备：（1）石灰：选用蒲城响石盖产钙质生石灰，经检测等级大于II级，即生石灰有效氧化钙含量大于等于80%,并在施工前充分消解（消解时间不小于24小时）,过5mm筛,对未消解开的灰块进行挑拣，石灰堆放地远离周围村庄、住户及农作物，水源方便，对其场地周围进行警示性围护措施，确保周围民众的正常生活.（2）土：土块最大粒径不大于15mm,有机物含量超过10%的土不宜选用，含水率满足施工需求。
换土壤工程施工(3篇)
一、工程概述换土壤工程施工是指将原有污染土壤挖除，替换为合格土壤的工程。
该工程适用于土壤污染严重、难以修复或修复成本过高的地区。
换土壤工程施工具有以下特点：1. 适用范围广：适用于工业、农业、生活等领域土壤污染修复。
2. 施工周期短：相比其他土壤修复方法，换土壤工程施工周期较短。
3. 效果明显：通过替换合格土壤，可有效降低土壤污染，提高土壤肥力。
4. 成本相对较低：相比其他土壤修复方法，换土壤工程施工成本相对较低。
二、施工工艺1. 施工准备：根据设计图纸和施工方案，对施工现场进行平整、围挡、排水等准备工作。
2. 土壤挖除：采用挖掘机、铲车等机械设备，将原有污染土壤挖除。
3. 土壤运输：将挖除的污染土壤运输至指定地点进行处置。
4. 土壤回填：将合格的土壤运输至施工现场，采用推土机、平地机等机械设备进行回填。
5. 土壤压实：采用压路机等机械设备对回填的土壤进行压实，确保土壤密实度。
6. 土壤覆盖：在回填的土壤表面铺设一层保护层，如草皮、地膜等，防止土壤流失和污染。
7. 工程验收：按照设计要求和质量标准，对施工完成的工程进行验收。
三、质量控制1. 工程材料：选用符合国家标准的合格土壤，确保土壤质量。
2. 施工工艺：严格按照施工方案和规范进行施工，确保施工质量。
3. 工程进度：合理安排施工计划，确保工程按时完成。
4. 工程安全：加强施工现场安全管理，确保施工人员安全。
5. 环境保护：在施工过程中，注意环境保护，减少对周边环境的影响。
换土壤工程施工是一项重要的环境修复工程，对于改善土壤质量、提高土壤肥力具有重要意义。
通过合理的施工工艺和质量控制，可以有效降低土壤污染，保障生态环境和农业生产的可持续发展。
第2篇一、背景随着工业化、城市化进程的加快，土壤污染问题日益突出。
部分工业废弃物、农药残留、重金属污染等有害物质对土壤质量造成严重影响，导致土壤肥力下降、生态系统失衡。
为解决这一问题，换土壤工程施工应运而生。
土方回填专项施工经验总结
土方回填专项施工经验总结1. 引言土方回填是指在工程施工过程中，使用被挖掘出来的土体填充回挖的土方，以完成土石方工程的修复和整平工作。
本文旨在总结土方回填专项施工经验，包括施工准备、施工过程和质量控制等方面的经验和教训，以期提高土方回填工程的施工效率和质量。
2. 施工准备2.1 设计准备在土方回填施工前，必须根据工程设计要求制定相应的施工方案和施工组织设计，明确回填工程的施工序列、施工方法和施工参数等。
2.2 设备准备根据施工方案，合理选择和配置土方回填施工所需的设备和机械，包括挖掘机、装载机、运输车辆等。
设备保养和维护工作也是施工准备的重要环节，确保设备的正常运行。
2.3 人员准备严格按照施工方案的要求，组织相关专业人员和技术人员参与施工，确保施工人员熟悉施工要求和技术要点，做到心中有数。
2.4 材料准备合理安排土方回填所需的土石方材料的调配与供应，确保施工过程中的材料供应及时并符合要求。
3. 施工过程3.1 施工现场布置按照施工组织设计，合理布置施工现场，确保施工区域的安全与秩序，并设置相应的安全警示标志。
3.2 施工工艺与流程根据土方回填工程的特点，制定相应的施工工艺和施工流程，并建立施工进度计划和施工技术措施，确保施工过程的顺利进行。
3.3 施工质量控制在施工过程中，要进行严格的施工质量控制，包括土方回填的均匀性、填土压实度、回填面平整度等指标的检查和测试，确保回填工程的质量达到要求。
4. 施工经验总结4.1 施工前期经验总结施工前期准备工作要做细做实，包括设计准确、设备完好、人员熟悉、材料供应及时等，确保施工进展的顺利。
4.2 施工过程经验总结在施工过程中，要根据实际情况及时调整施工工艺和流程，合理利用设备和机械，确保施工进度和质量的控制。
4.3 施工质量经验总结严格按照施工规范和要求进行施工质量控制，通过检查和测试手段，确保土方回填的质量符合要求。
5. 结论本文总结了土方回填专项施工经验，从施工准备、施工过程和施工质量控制等方面提出了相应的经验和教训。
土体固化首件总结
土体固化首件总结我跟你说啊，这土体固化首件啊，可真是让我长了不少见识。
咱就说那开始的时候，到了那施工现场，嚯，那场面，尘土飞扬的，就跟那啥似的，一群人忙得脚不沾地。
我就站在那儿，眼睛瞪得老大，看着那一片土，心里想，这咋整啊。
我旁边那老李，脸黑得跟炭似的，嘴里嘟囔着：“这活儿可不轻松啊。
”我就回他：“老李啊，咱这不就是干这个的嘛，怕啥。
”开始进行土体固化的时候，各种设备啊，材料啊，都摆在那儿。
那些设备，一个个跟大铁疙瘩似的，看着怪吓人。
那材料呢，一堆堆的，有粉状的，有颗粒状的，我还好奇拿起来看看，这一拿啊，手就沾了一层灰。
老李在旁边笑我：“你看你，毛手毛脚的，跟个小孩儿似的。
”我就白了他一眼：“你懂啥，我这是研究研究。
”然后就开始按照工序操作了。
搅拌的时候，那机器轰隆隆地响，震得我耳朵都快聋了。
我就扯着嗓子跟旁边的人喊：“这声音也太大了，跟打雷似的。
”那人也喊回来：“这才刚开始呢，一会儿还有更响的。
”我心里就想，这可咋整。
但是看着那土在机器里慢慢被搅拌均匀，又觉得挺有意思的。
在这个过程中啊，还出了点小岔子。
有个地方的配比好像不太对，土固化得不太理想。
这可把我们急坏了。
我当时就皱着眉头，盯着那堆土，像看仇人似的。
老李在旁边挠着头说：“这咋弄啊，得赶紧调整啊。
”我们就赶紧找原因，翻资料，又重新计算配比。
那时候啊，每个人的脸上都写满了紧张，大气都不敢出。
经过一番折腾，总算是调整好了。
再看那固化后的土体，那效果就不一样了。
结实得很，而且表面还很平整。
我就忍不住上去踩了踩，还挺硬实的。
老李也过来踩了踩，笑着说：“行啊，这下算是成了。
”我也跟着乐，心里那股子高兴劲儿啊，就像中了奖似的。
在这整个土体固化首件的过程中，有汗水，有焦急，也有最后的喜悦。
就像这生活一样，起起伏伏的，但是只要坚持，总能把事儿给办好了。
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太焦铁路TJZQ-8标改良土换填首件工程施工总结 目 录 1.工程概况 ............................................... 1 1.1工程简介 ............................................ 1 1.2试验目的 ............................................ 1 2.资源配置 ............................................... 2 3.施工工艺 ............................................... 3 3.1基床底层以下验收 .................................... 3 3.2改良土的拌制 ........................................ 3 3.3分层填筑 ............................................ 3 3.4摊铺整平 ............................................ 5 3.5碾压 ................................................ 5 3.6检验签证 ............................................ 6 3.7工艺流程 ............................................ 6 4.施工情况 ............................................... 7 5.施工工艺总结 ........................................... 8 太焦铁路TJZQ-8标改良土换填首件工程施工总结
中铁四局集团有限公司 1 改良土换填首件工程施工总结 1.工程概况 1.1工程简介 新建太焦铁路TJZQ-8标路基工程位于山西省长治市郊区南垂村和山门村之间，线路右侧相邻国道G207，两侧多为耕地和村庄，山前平原地貌，地势略有起伏，交通便利。 本标段路基改良土换填首件工程施工段选取部位为： DK213+365-DK213+650。该段原地貌为平原地段，地势较平坦，设计图为路基挖方段，区域内无涵渠。设计图纸显示此段路基基底为老黄土，本首件工程施工段主要是进行基床底层1.5米的改良土换填施工，设计横断面显示基床底层采用掺5%水泥改良土。该段路基的地质及地表情况能代表本标段路基填方施工的特点。 1.2试验目的 ⑴通过首件工程，将设计标准和室内试验数据转化为施工控制参数，在大规模施工之前，按规定进行现场首件工程，以确保填筑工艺合理，保证填筑质量。 ⑵通过对比试验，确定最合理的松铺厚度、含水率控制范围、最佳的机械组合、最经济的压实遍数、合理的机械走行速度、合理的分段长度及最合理的施工控制方法，以指导大面积基床底层改良土换填施工。 ⑶根据换填试验过程各项指标检测，为基床底层改良土换填提供一种快速有效的检测手段，以便在路基大面积施工中做好质量控制。 太焦铁路TJZQ-8标改良土换填首件工程施工总结 中铁四局集团有限公司 2 2.资源配置 路基试验段人员及任务分工表 序号 人员（工班） 人数 担负主要施工任务
1 副经理 1 负责试验段路基施工的全面协调工作 2 技术负责人 1 负责试验段路基施工的技术工作 3 技术员 1 协助技术负责人做好试验段路基施工的技术工作 4 质量员 1 负责试验段路基施工的质量检查和控制工作 5 试验员 2 负责试验段路基施工试验检测工作 6 材料员 1 负责物资进厂及设备的进厂调配工作 7 安全员 1 负责试验段施工现场的安全工作 8 资料员 1 负责试验段路基施工过程的资料编制、收集、整理 9 测量员 2 负责试验段路基施工的测量放线工作及沉降观测工作 10 领工员 1 组织工班完成架子队下达的施工任务 11 工班长 1 带领工班全体人员完成架子队下达的施工任务 12 路基填筑工班 30 负责试验段路基填筑工程 注：路基试验段施工人员共46人，其中管理人员16人，作业人员30人。 施工机械设备配置表 序号 设备名称 规格型号 单位 数量 状态 1 振动压路机 BW2190-4 台 2 良好 2 平地机 PY180A 台 1 良好 3 推土机 T140-1 台 1 良好 4 自卸车 红岩20T 辆 4 良好 5 装载机 ZL50C 台 1 良好 6 挖掘机 CAT320C 台 1 良好 7 洒水车 CA10B 辆 1 良好 太焦铁路TJZQ-8标改良土换填首件工程施工总结
中铁四局集团有限公司 3 3.施工工艺 本试验段按照“三阶段、四区段、七流程”工艺施工。即：三阶段：准备阶段、施工阶段、整修验收阶段；四区段：填土区段、平整区段、碾压区段、检测区段；七流程：施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平→碾压夯实→检验签证→路基整修。 3.1基床底层以下验收 基层底层改良土填筑施工前，对开挖至设计面进行检查验收，开挖面平整、密实。 3.2改良土的拌制 改良土采用“厂拌法”生产，具有自动计量的专用厂拌混合料搅拌机械拌和。本区间段路基5%水泥改良土由1#改良土拌合站拌合施工。检测合格后运输至施工现场填筑，拌制遵循“先拌制先使用”原则，尽量做到施工现场需要多少，厂内拌制多少。改良土运输至现场，确保水泥土在4个小时内完成使用，严禁堆积时间过长。 原土料来自DK217+000右侧2km取土厂，土源经检测各项指标均符合设计要求（见检测报告 2017-TG-0216-03）。 试验人员对批次出厂的改良土拌合料按照同土源、同外掺料改良土进行无侧限抗压强度验证试验和最大干密度试验。各种满足规范要求后，方可运输至现场进行施工。 3.3分层填筑 现场填筑前在地面撒7m*8m网格，每层虚铺35cm厚改良土，每个方格填料19.6m3。 太焦铁路TJZQ-8标改良土换填首件工程施工总结 中铁四局集团有限公司 4 现场方格网 每10m设一组标高点，画在两侧放样的标高控制杆上，挂线控制每层松铺厚度（35cm）。自卸汽车卸土，根据车容量和填筑厚度计算堆土间距，用白灰线洒出网格卸料，以便控制松铺层厚度。沿横断面全宽、纵向分层填筑。 施工中，填筑材料没有生活垃圾、腐植土、树根和其它有害物质。当混合料接近最佳含水率15.1%时，用压路机在路基全宽内碾压至要求的压实系数95%，且表面无明显的轮迹。碾压过程中，表面始终保持湿润，没有弹簧、松散、起皮等现象产生。 太焦铁路TJZQ-8标改良土换填首件工程施工总结
中铁四局集团有限公司 5 改良土换填分层填筑 3.4摊铺整平
使用推土机进行初平，再用平地机进行精平，施工过程严格控制摊铺厚度，保证平铺表面的平整度达到规范要求，无显著的局部凸凹，并做成向两侧设置4％横向排水坡。 3.5碾压 采用振动压路机进行压实，第1遍静压后用平地机调平，待平整度达到要求后，再进行碾压，然后先慢后快，由弱振（第2遍）至强振（第3、4遍），弱振（第5遍），最后采用静压（第6遍）的方法将路面处理平整光滑；共碾压6遍。 碾压时由两边向中间，压路机的碾压行使速度控制在2km／h；各区段交接处，相互重叠压实，纵向搭接长度2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠40cm，上下两层填筑接头错开3m。 太焦铁路TJZQ-8标改良土换填首件工程施工总结
中铁四局集团有限公司 6 推平碾压施工 3.6检验签证 路基分层碾压完成后，试验人员检测压实系数、7d无侧限抗压强度，合格后报请监理工程师批准，进行下层路基的填筑。 3.7工艺流程 改良土换填施工工艺试验框图见下图。
改良土换填施工工艺试验框图 太焦铁路TJZQ-8标改良土换填首件工程施工总结
中铁四局集团有限公司 7 4.施工情况 （1）改良土换填施工情况如下表
里 程 填筑部位 层数 施工日期 DK213+365-DK213+650 基床底层 第1层 2017.10.26 DK213+365-DK213+650 基床底层 第2层 2017.10.30 DK213+365-DK213+650 基床底层 第3层 2017.11.07 （2）试验结果 基床底层改良土换填每层压实系数及无侧限抗压强度统计表
点号 压实系数 无侧限抗压强度（KPa） 第一层 第二层 第三层 第一层 第二层 第三层 1 0.961 0.972 0.961 1140 1150 1150 2 0.956 0.972 0.950 1160 1150 1150 3 0.961 0.961 0.956 1140 1130 1160 4 0.961 0.967 0.978 5 0.972 0.956 0.978 6 0.972 0.972 0.956 7 0.967 0.961 0.956 8 0.967 0.961 0.972 9 0.978 0.950 0.972 10 0.972 0.956 0.961