公司机务管理制度
机务管理制度规范
机务管理制度规范第一章总则第一条为规范机务管理工作，提高航空公司运行效率和安全性，制定本规范。
第二条本规范适用于所有从事航空机务管理工作的单位和个人。
第三条机务管理工作是指对航空器的维护、保养、检修和管理等工作。
第四条机务管理工作应当遵循安全第一、预防为主的原则，严格按照相关法律法规和标准执行。
第五条机务管理工作应当加强信息化管理，提高工作效率和质量。
第六条各航空公司应当建立完善的机务管理制度，明确职责分工，配备符合资质要求的专业人员。
第七条机务管理工作应当注重科学技术支撑，不断学习和借鉴国际先进经验，不断提高技术水平和管理水平。
第八条机务管理工作要注重经济效益，合理控制成本，提高资源利用效率。
第二章机务管理组织第九条各航空公司机务管理工作应当由机务管理部门统一负责，明确职责分工，配备符合资质要求的专业人员。
第十条机务管理部门应当建立完善的管理制度和工作流程，确保工作有序进行。
第十一条机务管理部门应当建立健全的人员培训和考核制度，保证全体员工具备良好的技术能力和工作素质。
第十二条机务管理部门应当建立完善的安全管理体系，确保工作安全有序进行。
第十三条机务管理部门应当建立健全的信息管理系统，加强对设备和工作状态的监控和分析。
第三章机务管理工作流程第十四条机务管理工作应当按照相关法律法规、标准和规程执行，严格按照工作流程进行。
第十五条机务管理工作主要包括维护、保养、检修和管理等环节。
第十六条机务管理工作流程应当规范并适时调整，不断完善提高。
第十七条机务管理工作流程应当加强对人员和设备的监控和管理，确保工作效率和质量。
第十八条机务设备是机务管理工作的重要支撑，应当严格按照相关标准和规程进行管理。
第十九条机务设备使用应当符合国家标准和规定，做好日常维护和保养工作。
第二十条机务设备管理应当加强对设备状态和使用情况的监控和分析，确保设备运行正常。
第二十一条机务设备管理应当建立健全的备件库存和管理制度，确保备件的及时供应和使用。
航空机务管理制度
航空机务管理制度1. 绪论航空机务管理制度是航空公司为确保飞机正常运行和保障飞行安全而制定的一套规章制度。
本文将针对航空机务管理制度进行详细介绍。
2. 系统概述航空机务管理制度包括以下几个方面的内容：2.1 设备管理航空公司需要建立设备管理体系，确保飞机设备的正常运行。
这包括设备的保养、维修和检查等方面的管理。
2.2 人员管理航空公司需要制定人员管理制度，确保机务人员具备相关的资质和技能。
同时，对于机务人员的培训和管理也必须要有明确规定。
2.3 文件管理航空公司需要建立健全的文件管理体系，包括设备维修记录、人员培训记录等相关文件的管理，以便于追溯和查阅。
2.4 应急管理航空公司需要建立应急管理制度，包括应急处置流程、应急培训等内容，以提高机务人员在突发情况下的应对能力。
3. 设备管理3.1 设备保养航空公司需要定期对飞机设备进行保养，包括对关键部件的检查和更换。
保养计划需要提前制定，并按照计划进行执行。
3.2 设备维修当飞机设备发生故障时，航空公司需要及时进行维修，确保设备能够正常运行。
维修记录和维修流程需要做好记录和管理。
3.3 设备检查航空公司需要定期对飞机设备进行检查，以确保设备的安全可靠。
检查过程需要严格按照标准操作流程进行，检查结果需要做好记录。
4. 人员管理4.1 人员资质航空公司需要确保机务人员具备相关的资质和技能。
对于机务人员的任职要求和资质认证需要明确规定，并进行定期的审核和评估。
4.2 人员培训航空公司需要定期组织机务人员的培训，包括技术培训和安全教育等内容。
培训的内容需要根据实际情况制定，并做好培训记录。
4.3 人员管理航空公司需要对机务人员进行管理，包括对其工作时间、工作岗位等进行安排和调度。
同时，对于违纪行为和安全事故需要进行相应的处理和纪律约束。
5. 文件管理5.1 设备维修记录航空公司需要建立完善的设备维修记录管理体系，对设备的维修情况进行记录和归档，以便于后期的查询和分析。
机务管理制度前言
机务管理制度前言一、背景机务管理是航空公司运营的重要组成部分，直接关系到飞机的安全、经济和保障运营的平稳。
机务管理制度是航空公司航空器维修管理工作的基本依据和规范，是规范管理和监督机务工作的重要文件，是为了确保飞机维修管理工作的安全和有效进行，提高运行安全水平，保证组织的安全生产和企业的经济效益而制定和执行的。
本机务管理制度是根据《民用航空法》、《民用航空规则》及《民用航空部门管理办法》等法律、法规以及我司公司具体情况制定的管理制度，是我司公司机务工作规范化、制度化的基本要求。
它是为了贯彻落实公司安全运行、维修保障、经济运行与品质服务的方针，执行国家有关机务管理法令、规章和公司颁布的规范性文件，严格节约能源、土地、物资和人力等方针，保护公司与个人的合法权益，提高服务水平，保障安全，促进持续发展而制定的。
二、意义机务管理制度的实施，可以加强我司对维修保障机构及相关维修单位的管理和监督，提高维修保障机构及相关维修单位的维修水平和维修保障质量，保证安全飞行的要求，提高我司的服务品质和经济效益，保护公司与个人的合法权益。
同时也能够规范我司机务工作的管理行为，加强对机务管理活动的监督和检查，减轻机务管理的负担，提高机务管理的效率。
三、宗旨我司机务管理制度的宗旨是为了全面贯彻国家有关机务管理法规，完善我司机务管理体系，推动机务管理工作的创新发展，提高我司机务管理水平，确保公司的安全运行、维修保障、经济运行与品质服务，促进持续发展。
四、目标本机务管理制度的实施，旨在建立健全的机务管理体系，切实提高机务管理工作的效率和质量，确保维修保障工作安全、有效进行，保证飞机的适航状态，提高运行安全水平，为公司的安全运行和经济效益提供有力保障。
五、内容为了贯彻和落实《民用航空法》、《民用航空规则》及有关法规和公司规章制度，规范和监督机务管理工作，确保机务管理工作的安全、有效进行，保证飞机的适航状态，提高运行安全水平，保证航空器维修管理工作能够达到国际先进水平和公司要求，特制定本机务管理制度。
航空公司机务维修岗位的管理制度
航空公司机务维修岗位的管理制度航空公司机务维修岗位的管理制度是确保航空公司机务维修工作正常进行的关键，它规定了机务维修岗位的责任、权限和工作流程，旨在提高工作效率、保障航空安全。
本文将就航空公司机务维修岗位的管理制度进行探讨，并提供合适的格式以便于阐述。
一、机务维修岗位的职责和权限机务维修人员在航空公司中担任关键角色，他们负责保障飞行器的安全状况，维护机务设备的正常运行。
因此，机务维修岗位的管理制度必须明确规定岗位职责和权限。
以下是航空公司机务维修岗位的典型职责和权限的表述：1. 负责飞机的日常维修、计划维护和故障排除。
2. 确保维修工作符合航空公司的标准操作规程和适航法规。
3. 协助制定机务维修工作的计划和安排，确保工作按时完成。
4. 对维修设备和工具进行管理和维护，确保其可靠性和安全性。
5. 上报飞机维修工作的情况，并提供维修记录和报告。
6. 参与事故调查，并提供必要的信息和数据支持。
以上是机务维修岗位的一些典型职责和权限，具体的职责和权限根据不同航空公司的需要进行调整，但总体需要做到明确、具体、可操作性强。
二、机务维修岗位的工作流程机务维修岗位的工作流程是机务维修管理制度的核心部分，它规定了维修工作的各个环节和相关程序。
以下是航空公司机务维修岗位的典型工作流程的表述：1. 故障报告和资料收集- 当飞机出现故障时，机务维修人员需及时接收故障报告，并对故障进行记录。
- 收集和整理与故障有关的技术资料，如维修手册、维修记录等。
2. 故障诊断和排除- 利用维修手册和技术资料进行故障诊断，并制定相应的修复计划。
- 安排维修人员对飞机进行维修和排除故障。
3. 维修记录和报告- 维修人员需对维修过程进行记录，并形成维修报告。
- 报告需包含维修的具体内容、使用的工具和设备、工时和维修结果等。
4. 审核和验收- 维修主管对维修报告和相关记录进行审核和验收，并确保符合航空公司的要求。
5. 维修设备和工具管理- 维修人员需进行维护设备和工具的管理，包括定期检查、校准和保养。
机务站的各项管理规章制度
机务站的各项管理规章制度第一章总则第一条为规范机务站的管理，维护站内秩序，保障设备安全运行，特制订本制度。
第二条本规章制度适用于机务站的全体工作人员，所有工作人员必须遵守本制度。
第三条机务站领导班子应建立健全各项管理制度，确保站内工作有序进行。
第四条机务站各项管理制度的执行人员应具备相应的业务能力和管理水平。
第五条本规章制度由机务站主任负责解释和修订。
第六条对违反本规章制度的人员，将按照规定进行严肃处理。
第七条本规章制度自颁布之日起生效。
第二章机务站设备管理规定第八条机务站设备管理应按照设备管理规定进行。
第九条机务站设备必须由专职人员进行操作，非专职人员禁止操作。
第十条机务站设备日常检查由专人负责，确保设备安全运行。
第十一条机务站设备损坏或故障应立即向有关部门报告，及时处理。
第十二条机务站设备保养必须按照规定进行，不得擅自更改设备的使用方式。
第十三条机务站设备离岗时必须关闭设备电源，确保设备安全。
第十四条机务站设备维修时必须按照维修规定进行，不得随意修理设备。
第十五条机务站设备管理规定定期进行检查，确保设备正常运行。
第三章机务站安全管理规定第十六条机务站安全管理应按照安全管理规定进行。
第十七条机务站工作人员必须严格遵守安全操作规程，保障自身安全。
第十八条机务站应定期进行安全演练，提高应急处理能力。
第十九条机务站应建立健全安全监督制度，保障生产安全。
第二十条机务站应保持消防通道畅通，定期进行消防演练。
第二十一条机务站应建立安全意识教育制度，提高员工安全意识。
第二十二条机务站应配备必要的安全设施，确保员工工作安全。
第二十三条机务站严禁私拉乱接电线，防止火灾事故发生。
第二十四条机务站应建立健全事故处理制度，确保安全事故及时处理。
第四章机务站纪律管理规定第二十五条机务战工作人员应遵守纪律，服从站内管理。
第二十六条机务站禁止迟到早退，不得擅离职守。
第二十七条机务站工作人员应保持良好的工作态度，认真履行职责。
汽车维修公司机务管理制度
一、总则为规范汽车维修公司机务管理工作，确保维修作业安全、高效、优质，特制定本制度。
二、组织架构1. 设立机务管理部门，负责公司机务工作的统筹、规划、实施和监督。
2. 机务管理部门下设机务科，负责具体机务事务的处理。
3. 各车间、班组应设立机务负责人，负责本区域机务工作的组织实施。
三、职责分工1. 机务管理部门职责：（1）制定机务管理制度及操作规程；（2）负责机务设备的采购、安装、调试和维护；（3）监督各车间、班组机务工作的执行情况；（4）组织开展机务技术培训和考核；（5）负责机务设备的更新换代和技术改造。
2. 机务科职责：（1）负责机务设备的日常管理和维护；（2）负责机务设备的故障排除和维修；（3）负责机务设备的定期检查和保养；（4）负责机务设备的技术资料整理和归档；（5）协助机务管理部门开展机务技术培训和考核。
3. 各车间、班组机务负责人职责：（1）负责本区域机务设备的日常管理和维护；（2）负责本区域机务设备的故障排除和维修；（3）负责本区域机务设备的定期检查和保养；（4）负责本区域机务设备的技术资料整理和归档；（5）组织本区域机务技术培训和考核。
四、机务设备管理1. 机务设备应按照国家相关标准和规定进行采购、安装、调试和维护。
2. 机务设备应定期进行保养，确保设备正常运行。
3. 机务设备出现故障时，应及时排除，不得影响维修作业。
4. 机务设备的技术资料应完整、准确，便于查阅和归档。
五、安全操作1. 机务人员应严格按照操作规程进行操作，确保安全。
2. 机务设备操作前，应检查设备是否正常，确认安全后方可操作。
3. 机务设备操作过程中，如发现异常情况，应立即停止操作，报告机务管理部门。
4. 机务设备操作结束后，应做好设备清洁和保养工作。
六、培训与考核1. 机务管理部门应定期组织开展机务技术培训和考核，提高机务人员的技术水平。
2. 机务人员应积极参加培训，不断提升自身技能。
3. 考核结果作为机务人员晋升、奖惩的重要依据。
机务运用安全管理制度
第一章总则第一条为确保机务运用安全，预防事故发生，保障人员生命财产安全，提高机务运用管理水平，根据国家有关法律法规，结合我单位实际情况，特制定本制度。
第二条本制度适用于我单位所有从事机务运用工作的员工，包括机车、车辆、信号、通信等相关部门。
第三条机务运用安全管理工作遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，确保安全生产，提高服务质量。
第二章组织机构及职责第四条成立机务运用安全管理工作领导小组，负责全面领导和协调机务运用安全管理工作。
第五条机务运用安全管理工作领导小组职责：1. 制定机务运用安全管理制度，并组织实施；2. 组织开展安全教育培训，提高员工安全意识；3. 定期检查机务运用设备，确保设备安全可靠；4. 处理机务运用安全事故，追究相关责任；5. 组织安全检查、隐患排查和整改落实；6. 定期向单位领导汇报机务运用安全管理工作情况。
第六条各部门职责：1. 机车部门：负责机车设备的安全运行，定期检查机车设备，确保机车状态良好；2. 车辆部门：负责车辆设备的安全运行，定期检查车辆设备，确保车辆状态良好；3. 信号部门：负责信号设备的安全运行，定期检查信号设备，确保信号系统正常；4. 通信部门：负责通信设备的安全运行，定期检查通信设备，确保通信系统畅通；5. 安全管理部门：负责安全检查、隐患排查和整改落实，对违反安全规定的行为进行查处。
第三章安全教育培训第七条定期组织员工进行安全教育培训，提高员工安全意识和安全技能。
第八条新员工入职前，必须进行安全教育培训，考核合格后方可上岗。
第九条定期组织专项安全培训，针对不同岗位、不同工种进行有针对性的安全教育培训。
第四章设备管理第十条定期对机务运用设备进行检查、维护和保养，确保设备安全可靠。
第十一条对设备进行检查、维护和保养时，必须严格按照操作规程进行，确保安全。
第十二条设备出现故障或异常情况时，必须立即停止使用，及时上报并采取措施进行处理。
第五章安全检查与隐患排查第十三条定期开展安全检查，对机务运用设备、作业现场、消防安全等方面进行全面检查。
机务维修管理制度
机务维修管理制度第一章总则第一条为了规范和规范机务维修工作，提高航空器机务维修质量和安全水平，制定本管理制度。
第二条本管理制度适用于航空公司所有机务维修工作。
第三条机务维修工作应当遵循“安全第一，预防为主，合理经济，做到及时，准确”的原则。
第四条机务维修工作应当严格按照民航相关法规和规章、标准和飞行技术文件执行。
第五条公司机务维修工作应当实行责任制，落实岗位职责，确保机务维修工作的质量和安全。
第六条公司机务维修工作应当按照航空公司的质量管理体系要求进行，并接受监督和审计。
第七条机务维修工作应当遵循节约资源、环境保护的原则。
第八条机务维修部门应当组织开展相应培训，加强员工技能和安全意识的教育和培训。
第二章机务维修管理第一节机务维修组织第九条公司应当设立机务维修部门，负责公司的所有机务维修工作。
第十条机务维修部门应当在公司内部设立机务维修工作领导小组，负责机务维修工作的计划、统筹、协调和监督。
第十一条机务维修部门应当设立机务维修质量管理部门，负责机务维修质量管理。
第十二条每个机务维修小组应当设立专职负责人，负责机务维修工作的组织、管理和监督。
第十三条机务维修工作领导小组应当定期召开机务维修工作会议，总结经验，分析问题，研究解决方案，并下达机务维修工作组织实施的具体意见。
第十四条机务维修工作领导小组应当制定机务维修工作计划，并组织实施。
第十五条机务维修质量管理部门应当负责机务维修质量管理，建立和健全机务维修工作质量管理体系。
第十六条机务维修质量管理部门应当设立机务维修质量管理小组，负责机务维修质量管理的组织、协调和监督。
第二节机务维修程序第十七条机务维修工作应当按照国家规定的机务维修程序和公司规定操作程序进行。
第十八条机务维修工作程序应当包括机务维修工程师签署、航材接收、工作完成验收、工作时间记录、机务维修记录、故障排除记录等环节。
第十九条机务维修工作程序应当根据具体情况进行调整和完善。
第二十条机务维修工作程序应当经过机务维修领导小组审定后方可实施。
客运企业机务管理制度
一、总则一、为规范客运企业机务管理，提高服务质量和安全水平，制定本制度。
二、本制度适用于客运企业内所有机务人员的日常工作。
三、机务管理部门负责本制度的制定和执行，对机务人员进行监督和检查。
四、机务人员应严格遵守本制度，服从管理部门的安排和指挥。
五、任何机务人员违反本制度的行为，一经查实，将被追究相关责任。
二、机务管理的岗位设置和职责分工一、机务管理部门设立机务主管，负责机务管理工作的统筹和协调。
二、机务主管下设机务主任、机务工程师、机务人员等岗位。
三、机务主任负责机务部门的日常管理工作。
四、机务工程师负责机动车辆的维修、保养和安全检查等工作。
五、机务人员负责车辆清洁、卫生和维护等工作。
三、机务管理的基本要求一、机务管理部门应定期组织机务人员进行培训，提高业务技能和素质。
二、机务人员应认真履行职责，严格执行操作规程，确保车辆和设备的安全运行。
三、机务管理部门应加强对车辆的日常检查和维护，消除安全隐患。
四、机务管理部门应建立健全的档案管理制度，对机动车辆进行定期检查和维护，确保车辆信息的准确性和及时性。
四、机务管理的操作规程一、营运车辆的安全检查1.每天开始营运前，机务人员应对车辆进行外部检查，确保车辆外观整洁无破损。
2.每天结束营运后，机务人员应对车辆进行内部检查，确保车辆内部卫生和设备正常。
3.每周对车辆进行一次全面检查，对发现的问题及时处理。
4.每月对车辆进行一次大检修，确保车辆设备的正常运行。
1.机务人员应定期对车辆进行维修和保养，确保车辆的安全性和可靠性。
2.机务人员应按照保养手册的要求，采取合适的措施对车辆进行保养。
3.机务人员应对车辆的零部件进行定期更换，确保车辆的正常运行。
4.机务人员应排除车辆的故障和问题，确保车辆的安全行驶。
三、车辆的清洁卫生1.机务人员应定期对车辆进行清洁卫生，确保车辆内外环境的整洁和舒适。
2.机务人员应注意车辆的消毒和除臭，确保车辆内部环境的清洁和卫生。
3.机务人员应对车辆进行检查和清洗，确保车辆外观的整洁和漂亮。
机务工作管理制度
第一章总则第一条为确保机务工作安全、高效、有序地进行，保障设备正常运行，提高工作效率，根据国家相关法律法规和行业标准，结合我单位实际情况，特制定本制度。
第二条本制度适用于我单位所有从事机务工作的员工，包括但不限于设备操作、维护、检修、管理等岗位。
第三条机务工作管理应遵循以下原则：1. 安全第一，预防为主；2. 规范操作，确保质量；3. 节能降耗，持续改进；4. 严谨细致，责任到人。
第二章组织机构与职责第四条成立机务工作领导小组，负责机务工作的全面领导和管理，其主要职责包括：1. 制定机务工作计划；2. 审批机务工作制度；3. 组织实施机务工作；4. 监督检查机务工作；5. 处理机务工作中的重大问题。
第五条机务管理部门负责机务工作的具体实施，其主要职责包括：1. 负责机务工作的日常管理；2. 组织制定机务工作规程；3. 负责设备操作、维护、检修、管理等工作的监督；4. 组织开展机务培训和技术交流；5. 负责机务工作记录和档案管理。
第六条设备操作人员、维护人员、检修人员等岗位人员应明确各自职责，严格按照操作规程和工作流程进行工作。
第三章设备管理第七条设备管理应遵循“预防为主、定期检查、及时维护、确保安全”的原则。
第八条设备操作人员应熟悉设备性能、操作规程和安全注意事项，经培训合格后方可上岗。
第九条设备维护应定期进行，包括润滑、紧固、调整、清洁等，确保设备处于良好状态。
第十条设备检修应按计划进行，对发现的问题及时进行修复，确保设备正常运行。
第十一条设备报废应按照国家规定和单位制度执行，报废前应进行技术鉴定，确保报废设备的安全处置。
第四章工作流程第十二条设备操作流程：1. 操作人员应提前做好准备工作，包括设备检查、工具准备等；2. 操作前应进行安全确认，确保设备、环境安全；3. 操作过程中应严格按照操作规程进行；4. 操作完毕后应进行设备清洁和保养。
第十三条设备维护流程：1. 维护人员应定期对设备进行检查，发现异常情况及时上报；2. 维护工作应按照维护计划进行，确保设备处于良好状态；3. 维护结束后应做好记录，包括维护内容、时间、人员等。
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第 1 页 共 10 页 公司机务管理制度 公司机务管理制度1 集团公司作出营运客车实行定点维修、强制维护、定期检测的重大决策，通过三年定点维修和适时更新报废的实践，公司营运客车的经济效益、机务技术、车容车貌达历史最好水平，这是公司正确领导、广大机务管理人员共同努力的结果，同时也为公司维修企业由市场经营型向客运从属型、保障型转变打下良好基础，才使得修理分公司扭转多年亏损的局面，得以稳步发展。 随着客运企业经营管理水平的不断提高和客运市场的公司化改革进程的加快，如何进一步完善公司机务管理制度，提高车辆安全高效运行，强化车辆定点维修，保障机务安全。我认为应从以下几点进行阐述。 一、车辆单位要树立机务技术安全的重要性 我们都知道运输企业的车辆机务管理工作是一个系统性、专业性很强的工作，产生的效益不能直接体现，而是潜在地通过车辆的安全性、完好率、运行率来体现。车辆技术管理是以预防为主和技术与经济相结合，是对运输车辆实行择优选配、正确使用、定期检测、强制维护、视情修理、适时更新和报废的全过程综合性管理，缺一不可。 从目前公司现状来看，公菅车辆单位的机务管理与承包车辆单位的机务管理有着截然不同的管理模式。公营车辆单位的机务管理人员主要精力都放在机务技术管理上，到修理单位跟踪修理过程，研究解决办法，对油材料、轮胎的管理，降低车辆营运成本，保证车辆机务技术状况的完好性，驾驶员对车辆的安全行驶有了基本保障。相反承包车辆单位把车辆机务技术的安全管理工作基本上转嫁给承包主，他们只注重表面形式，不抓实质内容，机务管理人员对车辆机务管理主要是建立机务管理台帐，至于车辆的技术状况如何，车辆在维护作业过程中存在什么问题全然不知，对车辆维护的技术研究不闻不问，从而造成车辆的机务技术状况下降，维修频率高，甚至对定点维修工作的重要意义还认识不清，偏面的认为定点维修只是为了解决修理厂的吃饭问题，而忽视了车辆机务技术的安全重要性。 因此，作为每一位机务技术管理人员必须牢固树立机务技术安全的重要 第 2 页 共 10 页
性，坚持车辆定点维修、强制维护、定期检测不动摇，排除一切因车辆机务技术引起的`行车安全隐患。 二、修理单位要立足服务，狠抓制度的落实 修理分公司要围绕集团公司的产业目标任务，定期开展各类班组例会，调度、检验、三包鉴定员例会，通过会议形式解决思想方面的模糊认识和偏见，确实有效地总结、协调并解决在修理作业过程中存在的问题。贯彻落实交通部《机动车维修管理规定》等法律、法规，结合《江苏省机动车维修管理条例》，建立维修档案和用户回访制度。从车辆进厂接待入手，对驾驶员或车主来修车要主动热情接待和合理安排，对驾驶员提出的一些技术问题要耐心解答，进一步强化服务意识。 严格依据《运修协议》，规范修理作业流程、提高维修质量和检测手段，强化现场监管，确保昼夜服务、维修及时、状况完好，严格按机动车维修工艺标准规范作业，杜绝在维修车辆过程中敷衍了事、强拆、漏装，修理竣工后，应复位的不复位，该拧紧没拧紧，从而导致车辆出厂坏在路上，造成车主的损失和侵害了乘客的利益。 汽车修理产业不仅仅是个苦脏累的活，更重要的它是一个通过三至五年反复学习、实践才能掌握的技术活，而且是随着科学技术的进步，不断的学习和实践，才能使修理业与时俱进。针对公司欧三排放新车型的不断增多，通过内培外训的方法组织员工加快对新技术的学习、掌握和运用。 要建立和完善优胜劣汰的人才竟争机制，全面提升从业人员的综合素质，促进维修业的整体发展。不断提高机动车的维修质量，要加强车辆维修的现场管理，改变修理脏、乱、差作业环境和修理旧习惯，全面落实“三不落地、四清洁”工作，开展岗位练兵比武活动，活跃维修作业的良好氛围，促进从业人员的组织性、纪律性和协调性，同时调动员工学技术、树标兵、创品牌、增效益的积极性，为公营车辆单位和承包车主营造一个和谐、诚信、优质的机动车维修氛围，推进维修作业整体水平的向前发展，满足车辆机务技术保障需求。 三、规范车辆维修配件管理，严把维修质量关 运输企业做好车辆的机务技术维护管理，必需强调二个方面内容，一是车 第 3 页 共 10 页
辆维护人员的维修质量关，二是把握车辆维修的配件材料质量关。 从目前承包车辆(包括模拟化公营车辆)的维修来看，大部分的配件材料仍然是承包车主自购的，他们把维修使用假、冒、伪劣不合格的低价配件的修理成本转换为降低车辆机务技术状况、增大行车安全风险的高额成本。车辆维修后，不是半路抛锚，就是磨损易常，车辆运行达不到良好的技术状态，车辆出现故障后认为是修理质量问题。这样的车辆乘客乘座既不舒适、也不满意，又怎能保障车辆安全行驶要求。如果不是国家强制车辆二级维护，可能有大多数承包车主连做车辆二级维护都不太愿意。因此解决这些安全意识差的惰性，就是要靠我们加强机务管理，建立的各项规章制度，实行定点维修、强制维护、定期检测等手段和措施来保障我们营运客车的安全、高效运行，对车辆的维修配件，必需逐步实行统一管理，特别是车辆的安全部件、润滑系统和三滤零部件，是致关重要的。 总而言之，加强车辆机务安全管理，提高安全防范能力，落实公司机务管理规定，保障营运客车的安全、高效运行，必须转变观念，强化营运客车定点维修，改变现有运修双方收费与结算模式，以车辆运行年限、类型等级、统一结算科学合理的管理模式，逐步提高修理收费标准，缓解运修双方的矛盾，提高修理企业的经济效益和修理工的收入水平，才能保障我公司车辆安全营运朝着稳定、更好的方向发展。 公司机务管理制度2 为了更好地贯彻，落实上级有关机务管理制度，确保工程质量，加快工程进度，服务于养护工作，提高经济效益，改善劳动条件，必须实行有计划、有措施的目标管理方法。使各项工作能得到落实，根据上级有关部门的工作要求，结合我段实际情况，制定本机务管理制度，由机务股实施。希各站、中队参照执行。 一、机具设备的管理 1、根据省局的固定资产管理办法规定。机具设备一律建立一机一档。 2、对新增机具设备进行严格验收和检查，保证新增机具设备的技术状况处于良好。做到资料齐全。 第 4 页 共 10 页
3、做好各级列保和大修工作，保证机具设备的`技术状况处于良好，完好率和利用率达到要求。 4、严格做好机具设备的更新和报废工作，根据规定提取拆旧费和大修理费。 5、机具外借，应办理好租用手续，领导签字，后由机务股按有关规定收取台班费。 严格遵照规定，操机人员必须做好上岗前的培训工作，做到按规范操作，不得无证上岗或驾驶。 二、机具设备的调配和安全工作 1、全段机具由机务股进行统一调配。（已签定合同的遵照合同）段设立调度员，负责调度工作。 2、驾驶员应服从调度员的指挥，未经调度私自出车者，一切后果自负。按有关规定追究其责任。 3、全段机驾人员每月18～20日把行车路单以及施工机械使用情况报送股室统计员，做到及时、准确。 4、每位机驾人员每月二十五日要到段部参加安全日活动，互相交流经验，分析问题，吸取教训。采取措施，并积极参加每年的行车百日赛，每年进行一次评比，表彰先进。 5、真正的做到'安全第一、预防为主'的方针。发生事故及时上报，事后要组织驾驶员和有关人员进行分析、讨论事故的原因，存在的问题，总结经验教训，制定防范措施，做到'三不'放过。 公司机务管理制度3 为了更好地贯彻,落实上级有关机务管理制度,确保工程质量,加快工程进度,服务于养护工作,提高经济效益,改善劳动条件,必须实行有计划、有措施的目标管理方法。使各项工作能得到落实,根据上级有关部门的工作要求,结合我段实际情况,制定本机务管理制度,由机务股实施。希各站、中队参照执行。 一、机具设备的管理 1、根据省局的固定资产管理办法规定。机具设备一律建立一机一档。 第 5 页 共 10 页
2、对新增机具设备进行严格验收和检查,保证新增机具设备的技术状况处于良好。做到资料齐全。 3、做好各级列保和大修工作,保证机具设备的技术状况处于良好,完好率和利用率达到要求。 4、严格做好机具设备的更新和报废工作,根据规定提取拆旧费和大修理费。 5、机具外借,应办理好租用手续,领导签字,后由机务股按有关规定收取台班费。 严格遵照规定,操机人员必须做好上岗前的'培训工作,做到按规范操作,不得无证上岗或驾驶。 二、机具设备的调配和安全工作 1、全段机具由机务股进行统一调配。(已签定合同的遵照合同)段设立调度员,负责调度工作。 2、驾驶员应服从调度员的指挥,未经调度私自出车者,一切后果自负。按有关规定追究其责任。 3、全段机驾人员每月18~20日把行车路单以及施工机械使用情况报送股室统计员,做到及时、准确。 4、每位机驾人员每月二十五日要到段部参加安全日活动,互相交流经验,分析问题,吸取教训。采取措施,并积极参加每年的行车百日赛,每年进行一次评比,表彰先进。 5、真正的做到'安全第一、预防为主'的方针。发生事故及时上报,事后要组织驾驶员和有关人员进行分析、讨论事故的原因,存在的问题,总结经验教训,制定防范措施,做到'三不'放过。 三、机务统计和材料的管理 1、机务统计应认真做好单车核算工作,及时反映情况。及时收集各班组报表,汇总上报市处机务科。并把各种数据填入各种图表上。 2、材料员要根据制度每月和财务进行核对,做到帐目清楚,帐帐相符;每月和仓管员进行核对,做到帐物相符,按时报送材料收、发、存的数量明细表。