近代胶济铁路沿线小城镇特征解析——以坊子镇为例
山东省小城镇交通规划现状与改进措施
第 ２期
山东交通学院学报
Ｊ Ｏ Ｕ Ｒ ＮＡ Ｌ Ｏ Ｆ Ｓ ＨＡ Ｎ Ｄ Ｏ ＮＧ Ｊ Ｉ Ａ Ｏ Ｔ Ｏ ＮＧ Ｕ Ｎ Ｉ Ｖ Ｅ Ｒ Ｓ Ｉ Ｔ Ｙ
Ｖ０ １ ． ２１ Ｎｏ ． ２
２ ０ １ ３年 ６月
Ｊ ｕ ｎ ． ２ ０１ ３
Ｄ Ｏ Ｉ ： １ ０ ． ３ ９ ６ ９ ／ ｊ ． ｉ ｓ ｓ ｎ ． １ ６ ７ ２ － ０ ０ ３ ２ ． ２ ０ １ ３ ． ０ ２ ． ０ ０ ９
收 稿 日期 ： ２ ０ １ ２ —１ ０ —２ ９
作者简介 ： 赵双喜 （ １ ９ ８ ７ 一） ， 男， 山东平原人 ， 长安 大学硕 士研 究生， 主要研 究方向为 交通运输规划与交通运输安全
４ ０
山东交通学院学报
２ ０ １ ３年 ６月
第２ １卷
Ｒ１ ＝（ ０ ． ０ ９ ， ０ ． ２ ２ ， ０ ． １ ２ ， ０ ． ５ ７ ） ，
问题 的有 关评 价 指标 制作 成调 查 问卷 ， 然后 采用 分层 抽样 方法 ， 将 问卷 随机发 放 给被调 查人 员 ， 让其 独 立 完成 调查 问卷 ， 并 对每 份 问卷进 行 有效 性审 查 。共发 出问卷 ２ ０ ０份 ， 回收 ２ ０ ０份 ， 回收 率 １ ０ ０ ％， 有效 问卷 １ ８ ８份 ， 有效 率 为 ９ ４ ％ 。被调 查 的对 象来 自不 同阶层 ， 不 同年 龄 阶段 。 问卷 设计 成李 克 特量 表 的格式 ， 制定 的交通 问题 评价 指标 由基 础设 施建设 、 居 民安 全 意识 、 道 路规 划
情况 、 交通车辆构成复杂程度 ４个指标构成 ， 其权重均为 ０ ． ２ ５ ， 权重集为
ｗ ４ ＝｛ ０ ． ２ ５ ， ０ ． ２ ５， ０ ． ２ ５ ， ０ ． ２ ５ ｝ ．
山东省聊城市2025届高三上学期11月期中教学质量检测地理试题含答案
2024~2025学年度第一学期期中教学质量检测高三地理试题2024.11（答案在最后）注意事项：1.答卷前，考生务必将自己的姓名、考生号等填写在答题卡和试卷指定位置。
2.回答选择题时，选出每小题答案后，用铅笔把答题卡上对应题目的答案标号涂黑。
如需改动，用橡皮擦干净后，再选涂其他答案标号。
回答非选择题时，将答案写在题卡上。
写在本试卷上无效。
一、选择题：本题共15小题，每小题3分，共45分。
每小题只有一个选项符合题目要求。
大阿尔贝尔山位于德国南部，左图是该山某坡日平均最低气温垂直分布情况，右图是该山坡山麓—半山腰—山顶不同植物新梢长到4厘米时的日期。
调查显示，欧洲越桔与山毛榉的新梢生长速度一致。
据完成下面小题。
1.形成右图中物候垂直分布特点的主要影响因素是（）A.海拔高度B.降水分布C.局地环流D.大气环流2.右图显示，大阿尔贝尔山的山毛榉（）A.新梢比越桔更耐寒B.海拔越高发芽越晚C.发芽普遍晚于越桔D.5月22日开始发芽3.栽培喜温、惧寒水果的最佳地段是该山地的（）A.山顶B.半山腰C.山麓D.洼地【答案】1.C 2.A 3.B【解析】【1题详解】大阿尔贝尔山该坡度相对高差较小，海拔高度相差并不大，根据气温垂直递减率海拔上升100米，气温下降0.6℃，650米到800米高差气温应下降0.9℃，但该山坡在此高度气温却上升，说明海拔高度不是主要的影响因素，A错误；图文信息中没有关于降水量分布信息，无法判断，排除B；大气环流应是影响该山的背景风，德国南部受盛行西风影响，若自受其影响，气温应随海拔下降，D错误；图中显示半山腰气温最高，山顶和山麓地区气温都较低，说明影响该山不同地区有多个局地环流，从而导致该山气温不规律分布，C正确。
故选C。
【2题详解】图中显示山毛榉在同一海拔与欧洲越桔相比，新梢长到4厘米时的日期更早，而欧洲越桔与山毛榉的新梢生长速度一致，说明山毛榉较欧洲越桔更早发芽生长，而发芽时气温较低，新梢生长期间更耐寒，A正确，C错误；在650米-750米的空间范围内海拔越高发芽越早，B错误；不同海拔的山毛榉发芽时间不同，D错误。
胶济铁路济南段调查报告
胶济铁路济南段调查报告建筑遗产改造要找到合适的新功能胶济铁路是一条百年铁路，除了历史遗产价值，早已融入到当地人的生活之中。
而我国对铁路遗产的研究一直停留在起步阶段，山东建筑大学建筑城规学院工业遗产研究工作室发起志愿者招募活动，计划利用2016及2017年两年的暑期，对胶济铁路沿线4个区段（济南、淄博、潍坊和青岛四段）内56处大小站点及其配套设备进行全面的田野调查。
本系列共5篇文章，总结了2016年的调查结果。
调查参与者们认为，对胶济铁路沿线工业遗产进行保护迫在眉睫，而用两年时间去完成的调查工作还远远不够。
“这是一个最好的时代，也是一个最坏的时代”，狄更斯在描述法国大革命时曾如是说。
今天，面对胶济铁路沿线即将消失殆尽的历史遗产建筑，我们仍然可以这样说。
尽管大部分建筑遗产已经不复存在，但我们还可以通过调查和记录拂去历史的灰尘，阅读遗产建筑这本特殊的史书。
而“记录本身，已是保护”。
这些印章是上民国时期全国重要铁路枢纽的印刻，其中包括胶济铁路沿线中的济南站，坊子站，博山站，青岛站，高密站，维县站的印章。
本文图片均由作者提供。
铁路曾经关乎国家的命运，但最初出现在中国大地时，铁路的所有权及命运并不掌握在中国人手中。
1899年9月23日，胶济铁路开工，隔年1月，胶济铁路青岛站开工。
随后，这条铁路沿线先后建起大大小小几十座中西合璧、独具风格的车站。
胶济铁路站点分布图。
研究和保护历史建筑，是因为历史遗产建筑包含了丰富的史实价值，而最直观的史料就是特定时代是以什么样的材料、形式和技术进行建造，反映出了什么样的审美趣味。
遗憾的是，这些史料正在消失，而与此相对的一种价值观是：我有一定的财力，我可以做到重塑金衣。
作为热爱历史建筑的学生，我们无法反抗上述的价值观，但依旧可以用行动来进行保护。
2016年胶济铁路田野调查期间，我们记录下了济南段车站的一手资料。
济南站图中上方为津浦铁路及津浦铁路济南站,下方为胶济铁路及扩建后的胶济铁路济南站。
岁月胶济铁路的工业遗产①情感价值
岁月胶济铁路的工业遗产①情感价值今年6月10日，是我国首个“文化和自然遗产日”。
在这个特殊的日子里，让我们把目光对准铁路文化遗产。
胶济铁路是山东第一条铁路，始建于1899年，竣工于1904年，留下了诸多文化遗产。
山东建筑大学建筑城规学院工业遗产研究工作室，自2016年起对胶济铁路文化遗产进行了为期两年的田野调查，发起人是该学院讲师慕启鹏。
民国时期胶济铁路全图（1947年青岛指南）在我们田野调查开始之前，没有人能够准确说出目前老胶济线还剩下多少老火车站，哪些仍在使用，哪些已被停用，而哪些已经被拆除。
胶济铁路站点统计（慕启鹏制图）此次田野调查最初起源于2015年底，民盟山东省委针对省政协《关于对沿胶济铁路历史工业遗产普查与记录的意见与建议》提案，专门到济南、淄博、潍坊等地开展了实地调研。
受山东民盟省委的委托，我们起草了一份《建议开展胶济铁路现存工业遗产田野调查工作》的政协提案，获三等奖。
相比其他省份，山东的工业遗产保护起步较晚，但近年来省内对工业遗产的重视程度也越来越高。
2016年初，济南市和青岛市规划局都相继发布了开展胶济铁路沿线工业遗产调查保护的计划。
与此同时，山东建筑大学建筑城规学院工业遗产研究工作室，牵头顺利申请了一个省教育厅的社科类课题计划：《胶济铁路工业建筑遗产田野调查及价值评估研究》。
2016年暑期田野调查，是按地域将胶济铁路划分为青岛、潍坊、淄博、济南4个区段，并由山东建筑大学教师带队，由山东建筑大学学生及外校志愿者组成社会实践调研团队。
通过调查我们发现，几乎没有人还怀有“胶济铁路是帝国主义殖民时期的产物”这样简单粗暴的民族情感了，这至少是社会对遗产认知的一个很大进步。
老胶济线上大部分车站都逐渐凋零甚至废弃，少部分保存较好的被列为文保单位，如大港站、胶州站、坊子站、博山站和黄台站；差一些的则面临被拆除的危险，如城阳站等；甚至还有一些已被拆除，如女姑口站及济南站等。
大港站（慕启鹏图）青岛火车站广场航拍（慕启鹏图）在调研过程中，我们与几十位铁路工作人员及附近居民进行交流，并得到了大家的支持和赞许，也可以看出他们对胶济铁路都有很深的情结。
当火车汽笛遇到高密茂腔,胶济铁路建设中的冲突与调适
文丨陈宇舟当火车汽笛遇到高密茂腔，胶济铁路建设中的冲突与调适在胶济铁路博物馆普通候车室的墙上，有一张放大的光绪年间的《青岛昌乐间开车时刻表》。
细心的观众可以从这张时刻表中看出，去掉停车的时间，各站之间列车的运行时间基本都在10至15分钟之间，只有高密至蔡家庄是个例外，列车在此区间运行了足足有26分钟。
这背后究竟藏着什么秘密？在这里曾经发生了什么呢？事情还要从胶济铁路修建之前的线路勘测说起。
1898年3月德国强迫清政府签订《胶澳租借条约》后，德国工程师盖德兹和锡乐巴就分别开始了胶济铁路实地选线考察。
在两人考察结果的基础上，1899年6月底，确定了铁路线由青岛至济南的走向。
其中，在青岛至潍县一段，盖德兹的选线图与最终确定的实际修建线路出现了很大的不同。
如果按照盖德兹的选线图，高密不会与胶济铁路产生交集，茂腔这种流行于山东胶东地区的地方戏，也不会唱得格外响亮。
锡乐巴更不会想到，就是由于图纸上这条细线的改变，一年后给他主持修建的胶济铁路工程造成了前所未有的大麻烦。
第一次冲突不知不觉中来临了。
山东人口稠密，又多以务农为生，土地是人们赖以生存的基础。
在这里修建铁路，穿越农田，必定会激起很多矛盾。
而山东传统社会历来又是不平静的，“由于贫困、灾荒、政治搜刮和社会不平，动乱时常发生”。
历代山东动乱和农民起义之多，盖德兹胶济铁路选线图和最终定线图。
至于实际修建时为何在潍坊高密段调整路线，至今未有定论。
/专题志Special可以说名列全国各省区之首，而近代尤甚。
德国传教士在鲁南地区的传教活动激起了当地民众的反洋教斗争，1897年德国占领胶州湾的军事行动更是在山东引起了强烈反应。
在这样一个充满不安定因素的地区修建第一条铁路，本身就是一个巨大的挑战，而德国人在铁路建设初期的野蛮行径又加剧了矛盾，导致严重暴力冲突的多次发生。
1899年6月铁路建设开始不久至1900年秋，德国的山东铁路公司与当地民众发生了三次规模较大的暴力冲突。
胶济铁路对沿线工业变迁的影响
线 的修建 ， 了煤炭 的运输 ， 方便 大大促 进了山区及交通不便地 区煤炭业
的发展 ， 煤炭产量遂逐年增加。
胶济铁路运输 的煤炭主要来 自 淄川 、 博山矿区及坊子炭矿。 在胶济
铁路未通 之前 ， 沿线 的煤炭开发数量有 限， 而且多采用土法 ， 靠人马之 力， 效率很低。 铁路开通后 ， 为煤炭及机器的运输提供 了方便， 新式采掘
花均 由山东西部 、 河北 、 南购来 ， 河 汇聚济南 ， 由胶济路运 往各纱 厂 ， 再 所产之纱亦 由其运往沿线及 内地 ， 于各机户 。以潍县为例 ， 售 机户所用 之纱大都 由青 岛运 来 ，青岛各厂所 出之纱有 十分之 五运销于潍县 ， “ 该
线外运 。该路原由商办 ， 后来 由于负债过巨 ， 由民有轻便铁路局债权团 收管 。 一为西昆轻便铁路 ， 以淄川大昆仑为起点， 于博山之西河镇 ， 终 由
国产纱 ， 仅十之一 ， 本地 自纺粗纱， 市面早 已 绝迹矣 ” 安丘“ 。 棉布常产 大宗 ， 旧用土线 ， 但 今年皆用洋纱 ” 临淄“ 。 用洋纱者三分之二” 。
１０ ９ ５年 ， 青岛港由铁路运入胶州和附近地 区的棉布 、 棉纱分别约为
Ｏ 万匹和 ０ １ ． ５ ． 万担 ，运人潍县及其附近地区的棉 布 ４ ． 万匹 、棉纱 ３ ０ ６
风机 、 可士塔式空气压榨机 ， 还有洗炭及炼炭机械。 这些机器的运用 ， 使 煤炭 的产量增加 ， 提高 了工作效率。胶济铁路为煤 炭的运输提供 了方
便， 新式设备被大量采用 ， 促进了近代工业的发展。
一
大量洋纱的输入 ， 加快了潍县布业 的发展速度 ， 扩大 了产业规模 。
胶济铁路
胶济铁路与近代社会变迁研究——以1899-1937年为中心【作者】满霞；【导师】刘平；【作者基本信息】山东大学，中国近现代史，2007，硕士【副题名】以1899-1937年为中心本文从胶济铁路着手，借鉴社会转型理论、交通经济学、交通社会学及区域经济学等相关学科的理论与方法，考察铁路在沿线社会经济、人民生活由传统向现代的转型中所起的作用，并探讨这一转型过程中，铁路作为工业文明被植入中国传统农业社会后，所产生的碰撞、冲突和调适，揭示近代中国社会转型在相当艰难的环境中所取得的进展，并探究其经验教训。
第一部分，为文章的第一章，考察铁路自身的发展历程，包括修建过程、权利归属、运营状况、运输政策等。
胶济铁路在1937年前历经德管、日管、北洋军阀和国民党统治四个时期。
中外关系和国际关系中的冲突，对胶济铁路的诞生和发展产生了重要影响。
此外，铁路的发展还受到频繁的政权更迭、匪患和战乱的影响，从而导致铁路无法正常运营。
这反映了铁路作为近代工业文明被植入中国传统农业社会后，所面临的摩擦和冲突，也体现了中国近代社会在转型过程中所面临的艰难困境。
第二部分，包括文章的二、三、四章，主要考察铁路在沿线经济由传统向现代的转型中所发挥的重要作用。
这主要表现在：一、铁路作为现代化的交通运输工具，以其自身的技术优势，使商品的流通数量和范围发生巨大变化，冲击着传统的商品流通模式和渠道，促进了商品经济的发展和市场的发育，沟通了港口和内地、沿线与国际国内市场的联系。
随着市场的发展，铁路沿线的市场类型与功能发生变化，形成了产地市场、货物集散市场、专业市场、高级市场等多层次市场体系，市场的分工更加细致化、专业化。
二、商品数量的增加和流通范围的扩大，促进了市场的发育，更刺激了民众的消费需求，为适应不断变化的消费需求和市场需要，产业改进的步伐加快。
在这一经济转型过程中，各种产品通过铁路源源不断的涌入各城乡市场，商品流通量的增加，对生产效率提出了更高的要求，机器设备和工业原料的运输量也由此大大增加，推动了沿线产业的技术革新。
山东省淄博市2023-2024学年高二下学期期末考试 地理含答案
2023—2024学年度第二学期高二教学质量检测地理（答案在最后）注意事项：1.答卷前，考生务必将自己的姓名、考生号等填写在答题卡和试卷指定位置。
2.回答选择题时，选出每小题答案后，用铅笔把答题卡上对应题目的答案标号涂黑。
如需改动，用橡皮擦干净后，再选涂其他答案标号。
回答非选择题时，将答案写在答题卡上。
写在本试卷上无效。
3.考试结束后，将本试卷和答题卡一并交回。
一、选择题：本题共15小题，每小题3分，共45分。
每小题只有一个选项符合题目要求。
铬是我国战略性稀有金属矿产，广泛应用于冶金及其下游产业，我国进口铬矿石的80%来自南非。
下表示意全球铬矿资源储量分布，下图示意我国2016-2021年铬矿石产量及需求量。
据此完成下面小题。
地区哈萨克斯坦南非印度土耳其其他储量（%）40.3535.0917.544.562.461.推测我国铬矿开采的限制性因素最可能是（）A.市场B.技术C.政策D.储量2.为保障我国铬矿资源供应安全，下列措施可行的是（）A.加大国内勘探开发力度，大幅降低对外依存度B.加大海外铬矿开发投资，促进进口来源多元化C.限制下游相关产业发展，减少国内市场需求量D.加大铬金属材料进口量，减少铬矿石总进口量玉米是喜光喜温作物，其长势受海拔影响较大。
河西走廊是我国重要的玉米育种基地。
某科研团队在河西走廊进行海拔对玉米生育期（播种期—成熟期）的影响试验（结果如下表所示），为当地更科学地选用种植品种提供了依据。
据此完成下面小题。
玉米品种海拔/米播种期（月/日）成熟期（月/日）株高/厘米6081506.54/158/20246.4 1706.54/159/1278.5 2000.04/159/24259.7 2231.54/159/27197.6酒单3号1506.54/158/18273.6 1706.54/159/1295.2 2000.04/159/27266.4 2231.54/159/28222.3中单2号1506.54/159/2290.9 1706.54/159/13330.0 2000.04/159/30305.1 2231.54/1510/5250.93.与华北平原相比较，河西走廊种植玉米的主要优势自然条件是（）A.雨热同期B.热量充足C.光照充足D.水源丰富4.河西走廊玉米随海拔升高的变化及其影响因素是（）A.播种期延后光照B.成熟期提前水源C.植株高增大土壤D.生育期延长热量5.与海拔较低处相比较，河西走廊海拔较高处种植的玉米品种应具备的主要特性是（）A.早熟B.耐旱C.耐盐碱D.抗虫害位于新疆喀什河中游河谷地带的吉仁台沟口遗址，是我国2018年十大考古新发现之一，是一个规格较高，保存完整的青铜时代为主体的聚落遗址。
2024年高考真题和模拟题地理分类汇编专题09 乡村和城镇(学生卷)
专题09乡村和城镇（2024·湖南）山西省新绛县西庄村附近盛产青石，自宋代以来形成了以石雕加工为主的传统手工业。
为保持行业的家族垄断优势，当地主要采取子承父业的技艺传承方式。
近年来，在政府扶持下，西庄村规划建设了石雕工业园。
如图示意农耕时代西庄村石雕生产的空间次序。
据此完成下面小题。
1．（乡村空间结构）西庄村形成图示空间次序，是因为（）A．地形地势B．河流分布C．生产流程D．宗族关系（2024·山东）新城生活空间是指新城居民在日常生活中各种行为活动所占据的场所和空间。
如图示意2017年我国某大都市某新城生活空间现状和新城生活空间理想模式。
调查显示，该新城的社区居民休息日与工作日的出行率、人均出行次数均相当。
据此完成下面小题。
2．（城市功能区）该新城的社区居民非工作活动大部分在新城外或社区附近，主要是因为新城（）A．交通方式较为单一B．生活服务设施不足C．生态环境质量较差D．居民消费能力较弱3.（合理规划城市）为达到新城生活空间理想模式状态，该新城未来发展的首要任务是（）A．扩大新城空间范围B．增加休闲娱乐场所C．促进就业本地化D．完善社会保障体系4.（合理规划城市）达到新城生活空间理想模式状态后，该新城的社区居民日常（）A．平均出行距离增加B．工作出行次数减少C．平均出行成本增加D．出行方式更加多元（2024·山东）莱茵河是欧洲的“黄金水道”，其上游的莱茵瀑布是欧洲流量最大的瀑布。
位于莱茵瀑布附近的商业小镇沙夫豪森于1045年建城。
瑞士制表业始于16世纪中叶，长期以手工作坊方式生产钟表。
1868年，一名美国制表师在沙夫豪森创办了瑞士最早期的机械制表工厂——W厂，产品主要销往美国。
如今W厂的钟表已成为知名产品。
据此完成下面小题。
5．（聚落形成的原因）商业小镇沙夫豪森的兴起最可能缘于（）A．行政管理需求B．金融服务需求C．观光旅游需求D．货物转运需求（2024·黑龙江/吉林/辽宁）黄河三角洲村落空间形态具有明显的水适应性特征。
从胶济铁路的修建看近代对华技术转移中的冲突与适应
中图分类号 ： Ｎ０ ９ 文献标识 码： Ａ 文章编 号 ： １ ６ ７ ４ ． ４ ９ ６ ９ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ３ ． ０ ３ １ ８ ． ０ ９
第５ 卷
第 ３期 ຫໍສະໝຸດ 工程研究——跨学科视野 中的工程
Ｊ ０Ｕ ＲＮＡ Ｌ ＯＦ ＥＮＧＩ Ｎ ＥＥＩ ＵＮＧ ＳＴ Ｕ ＤＩ ＥＳ
５ ｆ ３ １ ： ３ １ ８ － ３ ２ ６
Ｓ ｅ ｐ． ， ２ ０１ ３
２ ０ １ ３年 ９月
Ｄ０Ｉ ：ｌ ０ ． ３ ７ ２ ４ ／ Ｓ Ｐ． Ｊ ． １ ２ ２ ４ ． ２ ０ １ ３ ． ０ ０ ３ １ ８
王 斌 ：从 胶 济 铁 路 的修 建 看 近代 对 华 技 术 转 移 中 的 冲 突 与适 应 ３ １ ９
术 两个方面 ，来考察 铁路技术传人 中国后 出现 的
的 销 售 市 场 。 德 国 地 质 地 理 学 家 李 希 霍 芬
问题和部分解 决手段 ＿ ５ ］ 。 中国科 学院 自然科学史 （ Ｆ ｅ ｒ ｄ ｉ ｎ ａ ｎ ｄ Ｆ ｒ ｅ ｉ ｈ ｅ ｒ ｒ ｖ ｏ ｎ Ｒ ｉ ｃ ｈ ｔ ｈ ｏ ｆ ｅ ｎ ，１ ８ ３ ３ －１ ９ ０ ５ ） 研 究所张柏春研究员 等所 著的 《 苏联技术 向中国 的转移 （ １ ９ ４ ９ —１ ９ ６ ６ ） 》 选取三个有代表性 的个案 ， 对 技术转移作微观 的描述分 析 ，探讨 了技术与经 济 、政治 、外交 、国家安 全等 因素 的互动［ ６ ］ 。近 年来 张柏 春率领 的团队分别 以火 炮 、铁路 、电报 为案例 ， 作 了一系列近代西方对华技术转移研究 ，