汽车上车体车身胶堵盖基础知识
汽车内外饰基础知识1
原料
成型设备
塑料制品
1.2塑料的种类和特点
●塑料的种类 按照受热时的行为和是否具有反复成型加工性，可以将塑料分为热塑 性塑料和热固性塑料两大类。前者受热时熔融，可进行各种成型加工 ，冷却时固化。再受热又可熔融、加工，即具有多次重复加工性。后 者受热熔化成型的同时，发生固化反应，形成立体网状结构，再受热 不熔融，在溶剂中也不溶解，当温度超过分解温度时将被分解破坏， 不具备重复加工性。
1.2塑料的种类和特点
●什么是塑料？
●塑料在汽车上的应用已有近50年的历史，其对汽车的减重、安全、 节能、美观、舒适、耐用等功不可没。汽车的内外饰件中，塑料的使 用率高，覆盖面广，内外饰件基本都是在塑料的基础上进行优化。 ●塑料—以树脂为主要成分，以增塑剂、稳定剂、润滑剂、色料等添 加剂为辅助成分，通过加聚或缩聚反应聚合而成的高分子化合物。
1.2塑料的种类和特点
4、电绝缘性和绝热性优良，是电和热的绝缘导体。 5、设计自由度大，外观多样，可制成透明、半透明或不透明 的制品。着色性良好，可按需要制成各种各样的颜色。可以 进行表面涂装、印刷等特殊效果。 6、成型加工性能优良，复杂形状的制品可以一次成型，能采 用各种成型方法进行大批量的生产，生产效率高，成本低， 相同质量的零件，采用塑料制造费用仅为钢或铝的1/2~2/3左 右。 7、可回收利用，能满足环境保护、人类可持续发展战略的要 求 8、是节省资源、节能型的材料。
2 内外饰装配工艺知识
2.3粘接工艺 ●粘接胶的种类 使用工艺分为：车身用胶、涂装用胶、总装用胶、螺纹用胶
按基材类分为：环氧类胶、橡胶类胶、PVC胶、混合胶、聚氨酯胶、有
机硅胶 按固话工艺分：高温固话型、湿气固化型、常温固化型、非固化型 ●汽车用胶的要求 耐盐雾、湿热、腐蚀、紫外线、耐油污，密封性好
汽车覆盖件模具基础知识图文
（废料不被夹持）为原则沿修边形 状布置一周。需要在平面方向设置 角度的废料刀，其角度取5-10° （2）按制件大小布置废料刀的要领
汽车覆盖件模具基础知识
五、 修边模的结构及其特点
汽车覆盖件模具基础知识
（3）强制处理废料的方法 ａ．采用杠杆式勾料器
（三）翻边凹模镶块的交接
（四）翻边凹模镶块翻入面
（五）翻边凸模和凹模的材料
汽车覆盖件模具基础知识
汽车覆盖件模具基础知识
六、翻边模结构 （一）翻边形式及变形特点
覆盖件上的翻边示意图
六、翻边模结构
（二）翻边模典型结构
汽车覆盖件模具基础知识
1．垂直向下翻边模
1-上底板 2-凹模 3-螺钉 4-导板 5-顶出器 6-聚氨脂弹簧 7-气缸退料装置 8-下底板 9-翻边凸模 10-退料板 11-凸模镶块 12-定位板 13-弹簧 14-套筒 15-导板
ｂ．采用顶料器
汽车覆盖件模具基础知识
一、覆盖件概述 二、汽车覆盖件模具的生产过程 三、 DL图简介 四、拉延模的结构及其特点 五、 修边模的结构及其特点 六、翻边模结构
六、翻边模结构
（一）翻边形式及变形特点
（二）翻边模典型结构 1．垂直翻边模 2．斜楔翻边模 3．斜楔开花翻边模 4．斜楔周围开花翻边模 5．斜楔两面向外翻边模 6．内外全开花翻边模
五、 修边模的结构及其特点
2．刃口的切入量 (1) 考虑到制造误差，刃口切入量最大为6mm。 (2) 刃口切入量和废料刀切入量均在主断面内标出
3．废料刀的切入量为3mm
五、 修边模的结构及其特点
(四)、间隙 间隙是指凸模和凹
模之间的单面间隙，凸模、 凹模之间必须保持合理的 间隙才能得到满意的断面 形状，否则的话：间隙过 大断面上就会出现毛刺， 影响制件质量；间隙过小， 断面亮带宽，模具受力大， 影响模具寿命。
胶粘剂基础知识及其在新能源汽车领域的应用
胶粘剂是一种通过粘附和连接两个物体来实现其结合力的物质。
它广泛应用于各种领域，包括建筑、汽车、航空航天、电子等。
胶粘剂的主要成分包括树脂基体和填料，树脂基体提供粘附力，而填料则用于增强胶粘剂的物理性能。
在新能源汽车领域，胶粘剂的应用非常广泛。
以下是一些主要的应用场景：
1.车身结构连接：胶粘剂可用于连接新能源汽车的车身零件和结构，提供强大的结合力和抗震性能。
2.填充和密封：胶粘剂可以在车辆组装过程中用于填充和密封空隙，以减少噪音、振动和提高隔热性能。
3.纤维增强复合材料粘接：胶粘剂可用于粘接纤维增强复合材料，如碳纤维或玻璃纤维增强塑料，以增加结构强度和刚度。
4.电池系统密封：胶粘剂在动力电池系统中发挥着重要作用，如实现电池系统的密封，防止电池漏液和短路等问题。
在动力电池系统中，胶粘剂的应用尤为关键。
例如，导热胶粘剂可用于完成电芯与电芯之间，以及电芯与液冷管之间的热传导，实现电池的均衡散热，降低电池温升和温差，提高电池性能和使用寿命。
同时，密封胶粘剂可用于实现电池系统的密封，防止电池漏液和短路等问题。
此外，结构胶也广泛应用于新能源汽车领域，特别是在动力电池包中。
结构胶需起到将电芯与pack壳体可靠连接、固定的作用，代替原来模组结构的机械连接，对于强度、柔韧性、耐老化、阻燃绝缘和导热性都提出了较高的性能要求。
总的来说，胶粘剂在新能源汽车领域的应用非常广泛，对于提高汽车的性能、降低能耗、提高安全性等方面都发挥着重要作用。
随着新能源汽车市场的不断扩大和技术的不断进步，胶粘剂在新能源汽车领域的应用也将得到进一步的发展。
车辆密封胶的用途和作用
车辆密封胶的用途和作用汽车密封胶是一种特殊的胶粘剂，被广泛应用于汽车制造和维修中。
它具有优异的密封性能，能够有效阻止液体、气体和尘埃从车辆的接缝和孔隙中渗透或泄漏。
以下是汽车密封胶的主要用途和作用：1. 车身密封：汽车身体由多个部分组成，如车门、车窗、行李箱等，它们之间存在接缝。
汽车密封胶可以填充和密封这些接缝，以防止风雨、尘土、噪音等外部因素的侵入。
同时，它还能够增加车身的强度和刚性，提高车辆的稳定性和安全性。
2. 玻璃密封：汽车的前风挡玻璃、后视镜玻璃等玻璃部件需要与车身紧密连接，并具有良好的密封性能。
汽车密封胶可以填充玻璃和车身之间的间隙，确保玻璃的牢固固定，并防止水汽渗透和漏水现象的发生。
3. 灯具密封：汽车的前大灯、尾灯等照明设备需要与车身连接，并具有防水、防尘和防震的功能。
汽车密封胶可以填补灯具与车身之间的缝隙，确保灯具的固定和密封，并且能够缓冲震动和抗UV等腐蚀，延长灯具的使用寿命。
4. 发动机密封：汽车发动机内部有多个密封位置，如气缸盖、油底壳、曲轴箱等。
汽车密封胶可以应用于这些位置，防止液体和气体泄漏，确保发动机的正常运行和延长其寿命。
5. 汽车电子电缆密封：现代汽车中的电子电缆系统非常复杂，需要有密封胶来保护电缆不受潮湿、尘埃和腐蚀等因素的影响，以确保电缆正常运行和安全连接。
6. 轮胎修复：汽车轮胎在行驶过程中容易受到磨损和穿刺，这会导致气体泄漏和胎面破损。
汽车密封胶可以作为紧急修复的手段，填充轮胎中的穿孔或裂纹，恢复轮胎的正常使用，并尽量延长其寿命。
7. 防噪音和隔热：车辆行驶中会产生噪音，而汽车密封胶可以作为隔音材料，在车身和车窗等位置填充，减少噪音的传播和车内外的噪音干扰。
另外，汽车密封胶还可以有效隔热，减少能源的消耗，提高车内的舒适性。
总之，汽车密封胶在汽车制造和维修中具有广泛的应用价值。
它能够提供有效的密封性能，防止液体、气体和尘埃的渗透或泄漏，保护车辆零部件的正常运行和延长其使用寿命。
汽车基础知识(车身方向)试题及答案精选全文
可编辑修改精选全文完整版汽车基础知识（车身方向）试题及答案一、判断题1、乘用车下车身包括地板总成、前舱总成和车身辅料。
( )2、乘用车多为非承载式车身( )3、使车身能满足刚度和强度的要求，结构设计中采用各种结构加强措施。
是有必要的。
( )4、从车身结构来看，承载式车身的强度和刚度要比非承载式车身的大( )5、钢板是目前乘用车车身占比最大的材料种类。
( )6、上车身和下车身一起组成了白车身＆彩车身，彩车身过了涂装完成电泳喷漆后，成了白车身。
( )7、一辆白车身需要涂10公斤左右的密封胶。
( )8、涂胶工艺需确保如下要求:防水、尘、气流、污染气体侵入车体;防振动、噪音、热量侵入室内;防腐蚀介质侵蚀车身板件。
( )9、侧门开闭系统主要包括:侧门锁体总成、侧门锁环、车门外把手、侧门限位器总成、侧门密封条。
( ) 10、门框密封条中的海绵胶泡管内含金属骨架，起到加强胶条的定型及固定作用。
( ) 11门框密封条中的密实胶柔软并富有弹性，起着受压变形，卸压反弹的功能。
( )12、升降系统主要包括:前后门活动导轨总成、前后门玻璃总成/角商玻璃总成(车门安装)、玻璃升降器、外水切、内水切、玻璃呢槽、前后门亮饰条。
( )13、佩戴过程带扣插入力，是体验评价安全带的力学性能之一( )14、车身附件产品开发的关键，是要建立早期验证，模拟客户使用工况进行分析验证提升体验舒话性( )15、前期对安全布置设计不合理，会造成安全带佩戴过程拿取不方便，佩戴后有磕脖或滑肩的问题。
( )16、除了因为布置上造成的问题，安全带佩戴后感觉有压迫感等舒适性问题，会造成乘客不愿意去系安全帯。
( )17、车身平台科负责下车身平台化规划工作，负责车身新技术研究、开发及推广工作。
( )18、车身部尺寸工程科的职责为负责牵头尺寸性能小组工作，落实项目产品尺寸工程实施，根据项目需求提供各阶段、各级系统性尺寸工程问题解决方案，各阶段各系统性尺寸性能类问题解决和精度提升工作，研究尺寸工程行业发展趋势，掌握尺寸工程应用相关理论，探索尺寸工程实际应用方法，建立并推行尺寸性能开发工作体系。
汽车车身组装基础知识
连接车身上不同材料（其他方式不 能有效连接时）或用来连接镁、铝、 塑料车身等。
（3）黏结连接
黏结的不同方式
用于车身需要密封的板件，如大面积面板、铝车身板件、塑料车身等。 一般不单独使用，配合螺栓、铆接、电阻点焊、折边连接等方式一起进 行。
（4）焊接连接
车身的焊接
表4-1-11 各种焊接方式及使用部位
焊接方式特点
二、车身焊装程序
车身制造中应用最多的是电阻焊，一般占整个焊接工 作量的60%，除此之外是二氧化碳保护焊，主要用 于车身骨架和车身总成焊装。
为了便于制造，车身设计是，通常将车身划分为若干 个分总成，各分总成又划分为若干个合件，合件由若 干个零件组成。
车身焊装的顺序是上述过程的逆过程，先将若干零件 焊装成合件，再将若干个合件和零件焊装成分总成， 最后将分总成和合件、零件焊装成车身总成。
轿车白车身焊装程序
仪表板焊接总成 车身前部焊接总成
车身前部焊接总成 行李箱地板焊接总成
前地板焊接总成
中地板焊接总成 后纵梁焊接总成
中后地板总成
车身下部焊接总成
顶盖总成 仪表板&水槽总成
包裹架总成 后围板总成
车身下部总成
左/右侧围总成
前门总成
后门总 成
发动机罩总成
后备箱盖总成
一、车身板件连接方式
螺栓连接
螺栓焊接螺母连接
自攻螺钉连接
翼子板、保险杠、车门内饰件等处的连接采用螺纹连接。
卡扣连接
安装装饰件、装饰条、线路等
铰链连接 连接车门、发动机罩、行李箱盖等需要折边连接
连接车门内外板、发动机罩内外板、行李舱盖内外板等。
（2）铆钉连接
一文带你了解汽车密封条
一文带你了解汽车密封条汽车密封条是汽车中非常重要的一个部件，它可以起到很好的密封和防水作用。
汽车密封条主要用于汽车车门、挡风玻璃、后备箱盖等部位，同时也用于发动机、变速箱等部件上。
下面我们就来了解一下汽车密封条的相关知识。
汽车密封条的材质汽车密封条的材质主要有橡胶、硅胶、聚氨酯等。
橡胶密封条橡胶密封条的特点是耐磨、耐腐蚀、耐气候变化、具有一定的弹性和可塑性。
橡胶密封条的用途非常广泛，不仅可以用在汽车上，还可以用在建筑、水利、电力等行业中。
硅胶密封条硅胶密封条具有较好的耐高温、低温、耐氧化、耐辐射等性能，在一些高温、特殊环境下使用。
硅胶密封条通常适用于发动机盖、排气管、涡轮增压器、中冷器等部位，也可以用于车窗玻璃，其密封性能较好。
聚氨酯密封条聚氨酯密封条的优势在于高度的弹性、良好的粘接力和防水性能。
一般用于车门、车窗等部位，能够有效的保证车内清洁、安静以及减少噪音，同时还可以有效的防止雨水、异味等进入汽车内部。
汽车密封条的作用汽车密封条可以起到很好的密封和防水作用。
汽车在行驶中会受到各种不同的气象条件和路况的影响，如雨水、尘土、污染、热、寒，消耗、磨耗等等，密封条就可以起到防水、除尘、保温、隔音等各种作用，同时也可以减少车内噪音、提高驾驶舒适感，保护车身的各种功能装置，同时还可以防盗。
汽车密封条的维护汽车密封条的维护主要是要经常清洗和保养。
在日常使用中，如果发现汽车密封条老化或者出现裂纹、脱皮，就应该及时更换，以免影响到密封效果。
常年不更换的密封条，其密封效果就会变得越来越差。
此外，汽车密封条还需要定期清洗，特别是在雨季里，要及时清理密封条上的水渍和污垢，以延长密封条的使用寿命。
结论汽车密封条的材质有橡胶、硅胶、聚氨酯等。
不同材质的密封条在不同的车身部位起到不同的作用。
汽车密封条的作用主要是密封和防水。
为了延长汽车密封条的使用寿命，我们需要对其进行维护和清洗。
汽车密封条虽然小，但它确实是汽车中非常重要的一个部件。
车身涂胶、PVC、膨胀胶布置规范
车身涂胶、PVC、膨胀胶布置规范前言本规范收集了历年来在白车身结构的设计中所积累的资料及设计经验，使车身设计人员在白车身需要增加涂胶、PVC膨胀胶位置处结构的设计中有例可循、有据可依，减少不必要的工作，提高工作效率。
车身涂胶、PVC、膨胀胶布置规范1．适用范围本规范适用于所有车型，对于不同车型可做适当修改。
2．引用标准本规范参考了GB1495-79、GB1495-2002、GB7258-1997、TBA-491201的部分内容。
3．术语和定义密封胶根据外观要求划分为粗密封、细密封。
3.1粗密封指的是总装后可以遮蔽或者底盘下部，采用先挤涂再刷涂或刮涂、喷涂工艺实施的部位，包括发动机仓、地板等部位。
3.2细密封指的是内饰无法遮蔽且眼睛可以看到的位置的密封，包括门、引擎盖、后备箱盖，尾灯等等。
3.3抗石击PVC涂料。
为了防止车体在行驶过程中卷起的碎石对车体底盘、轮鼓、裙边涂膜进行破坏，影响防腐性能，一般在上述部位喷抗石击PVC涂料（耐磨、吸收飞石撞击能量）。
4．涂胶对车身结构的要求：4.1涂膨胀胶对车身结构的要求，见下图1所示：图14.2涂折边胶的要求,涂胶宽度约5mm，见下图2所示：图24.3 涂点焊密封胶的要求：原则上根据零件大小，涂胶宽度在8～10mm之间。
4.4涂涂装密封胶对车身结构的要求：4.4.1结合部位的间隙规范：细密封（外露）部位小于0.8mm；粗密封（内饰遮蔽）部位小于1.5mm。
如下图3所示：图34.4.2板与板之间需密封的区域规范：密封的区域必须有2-4mm的贴合面，如下图4所示：图44.4.3板与板之间形成的结构缝及沟槽规范：直径必须控制在φ6mm或宽度6mm在以内，且数量越少越好，否者将影响生产节拍及无法保证涂装质量，而且位置必须水平，且在总装后能遮蔽的部位。
涂装在施工过程中采用填漏胶进行堵塞。
如下图4所示：图44.4.4孔和焊缝的距离至少要就25mm，避免密封胶影响孔安装。
焊缝密封胶在汽车车身中的应用
焊缝密封胶在汽车车身中的应用介绍了焊缝密封胶的基本性能，在车身上的应用区域、施工工艺性能要求、施工方法、涂胶工具等内容，同时分析了焊缝密封胶在使用过程中易出现的问题，并提出了相应的解决方案。
标签：焊缝密封胶；汽车汽车车身存在大量的焊缝，如果焊缝处的缝隙没有采取有效措施进行密封，会造成整车漏风、漏雨、漏尘，不仅影响到整车舒适性，还会引起焊缝处的钢板锈蚀，造成穿孔腐蚀，使车辆报废。
因此，汽车制造过程中，需要在焊缝处涂覆点焊密封胶和焊缝密封胶，起到密封防漏、耐蚀防锈、隔音降噪的目的。
本文从焊缝密封胶基本性能、车身上的主要应用区域以及在使用过程中易出现的问题等方面进行阐述，供同行参考。
1 焊缝密封胶的基本性能及主要使用部位焊缝密封胶主要成分为PVC树脂，另外还需加入一些添加剂如增塑剂、稳定剂、填料、增粘剂、触变剂和稀释剂。
焊缝密封胶应具备以下性能：1）耐久性能：要求在加热塑化后成为具有一定粘接强度的弹性体，耐磨性、耐挠曲性、耐化学介质性能优异，与电泳底漆有良好的结合力，搭接剪切粘接强度大于0.5 MPa，拉伸强度大于0.8 MPa，断裂伸长率达120%以上，塑化后密封胶硬度（邵氏A）为45左右。
2）施工性能：密封胶黏度适宜，能够适用于手工和机器人涂胶，具有良好的触变性，在堆积一定的厚度时不流淌，而且能保持棱角；能与中涂湿碰湿进行喷涂；无味无毒，接触皮肤无毒害。
3）外观装饰性：在塑化后外观细腻，平整，无裂纹及显著变色现象。
焊缝密封胶具备以上功能基本能满足汽车中的使用。
为了达到密封胶密封防漏、耐蚀防锈、隔音降噪的目的，在白车身上主要使用部位见图1。
1）密封、防三漏：与驾驶室内部直接相通的各总成搭接焊缝处，主要为地板与侧围，前围与地板，后围与地板，以及后围与侧围、侧围与顶盖等位置。
2）NVH、隔音降噪：这些涂胶部位不直接与驾驶室内部相通，是通过一些腔体间接与驾驶室内相通，或者是漏风形成噪声的位置，这些部位主要为门槛梁与地板、前风窗下横梁与周围件之间的搭接缝隙等。
汽车涂胶工艺介绍[精读]
汽车涂胶工艺介绍[精读]汽车涂胶工艺介绍摘要本文介绍了胶粘剂/密封胶在汽车工业中的应用情况，讲述了不同胶粘剂/密封胶的应用部位和应用原理关键词汽车胶粘剂密封胶1.前言随着汽车制造技术的发展及其不断提高的性能要求，胶粘剂密封胶作为汽车生产所必需的一类重要辅助材料，应用越来越广泛。
粘接技术在汽车制造上的应用，不仅可以起到增强汽车结构、紧固防锈、隔热减振和内外装饰的作用，还能够代替某些部件的焊接、铆接等传统工艺，实现相同或不同材料之间的连接，简化生产工序，优化产品结构。
在汽车向轻量化、高速节能、延长寿命和提高性能方向发展的道路上，胶粘剂密封胶发挥着越来越重要的作用。
汽车制造大体上可能分为以下几个步骤，即车身的制造，发动机及底盘的制造，总装配等，图1为汽车制造过程示意图。
本文将对汽车车身的制造过程中焊装工序、涂装工序、总装工序、装配工序胶粘剂密封胶的应用情况进行详细介绍，同时对汽车前期研发用材料、特殊工艺用胶情况做一些简要介绍。
2.汽车车身制造工序车身是汽车总体的主要组成部分之一。
通常，载重汽车的车身是驾驶室(包括车前板制件即车头部分)，货箱及车架。
大客车和轿车车身有些有车架，有些没有车架，车底板就起车架的作用。
车身的制造按照其结构特点，大致要经历以下几道工序:1、车身的冲压该工序主要通过压力机上的模具，对金属板材在其压力下冲压成一定形状的车身零部件。
2、车身的装配与焊接目前车身通常采用的装焊方式为接触点焊，分双边点焊和单边点焊，接触点焊是在电极压力的作用下，将焊接件紧密接触，利用电流流经焊件时所产生的电阻热加热焊接件，使焊接点熔合在一起。
3、车身的涂装经由焊装组装完成后的车身壳体要进行涂装，涂装的作用主要是起防锈、防腐，延长车身寿命和装饰目的。
汽车车身涂装通常要经过图2的工序:3. 汽车粘接/密封胶的应用3.1 汽车用胶粘剂密封胶选用原则汽车生产是批量性、流水式生产，在生产过程中有其特殊性，此外，作为交通运输工具的汽车在各种道路、气候下行驶，因此，汽车用胶粘剂、密封胶必须充分满足和适应汽车制造厂中的生产工艺，大批量、流水线生产及应用性能要求。
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主要内容
一 车身胶Cl堵ick盖to介ad绍d Title 二 制造工艺流程
一、车身胶堵盖作用
Ø由于以下原因，需要在车身上开孔
• 排出涂装电泳液 • 焊接或装配所需的工艺孔 • 为不同配置预留的安装孔
Ø汽车下线前这些开孔必须用堵盖封堵 起来，否则就会产生漏水，噪音，震动 等问题。
某公司橡胶堵盖拔出力测试 结果
拔出力/N
堵盖尺寸
照片
钣金厚度
1
2
3
∮30
1.3mm
36.8
36.7
34.7
∮20
1.3mm
26.2
26.7
28.9
l普通塑料/橡胶堵盖老化后更是极易从钣金脱落
这是一台历史两年的车子，其上的橡胶 堵盖只需不到10N的力就可以轻松取下
七、允许更大钣金厚度及开孔公差
总装线：塑料堵盖
优点
• 缩短生产节拍
• 改善NVH （噪音，泄漏，气味，
等）
• 无需工装/阻尼/ 黏纸
• 降低综合成本 （采购成本+生产成本）
建议
改进方案
内容（装ITW堵 盖）
优点
缩短生产节拍（无
需阻尼）
缩短生产节拍，降
低采购成本（10%30%）
改善NVH（漏水，
噪音，整车舒适性）
缩短生产节拍
缩短生产节拍，改
善现场5S
缩短生产节拍（移 涂装线装配）
缩短生产节拍（无 需工装）
缩短生产节拍
四、改善方向
涂装线：热熔胶堵盖
二、工艺分析
涂装前遮蔽开孔 阻尼/黏纸
工装
总装安装堵盖
问题点 影响生产节拍
影响NVH （噪音，泄漏，气味）
影响成本
橡胶锤
三、工艺分析总结
现有生产工艺流程及问题
问题点
准备阻尼
额外工时
粘贴阻尼
额外工时
涂装
PVC喷涂
阻尼掉落
去除阻尼
遗漏
总装
放入料筒 装堵塞 橡胶锤 做标记
5S 安装不便 安装不便 额外工时
×
√
五、密封防水，隔音降噪
Ø密闭防水，隔音降噪
l堵盖和钣金粘接在一起，彻底解决了漏水问题 Touareg Wattiefe 580mm
l消除了堵盖和钣金之间的间隙，大大减少噪音与震动
六、优异的防石击性能
Ø优异的防石击性能
l堵盖和钣金粘接力在500N 以上，完全不用担心堵盖脱落 l普通塑料/橡胶堵盖从钣金脱离所需的力通常小于50N
0.7-5.0mm
30+/-0.5mm
FX.216988200
0.6-2.6mm
35+/-0.3mm
FX.309313803
0.7-3.0mm
40+/-0.3mm
主要内容
一 车身胶Cl堵ick盖to介ad绍d Title 二 制造工艺流程
一、制造工艺流程
抽料（100％进 口原料）
二次注塑（全 自动，无人操
车身开孔位置示意图
二、车身胶堵盖分类
Ø 铁堵盖+密封胶或密封垫片 Ø 橡胶堵盖 Ø 普通LDPE 塑料堵盖 Ø ITW热熔胶塑料堵盖
三、工作原理
汽车涂装工艺流程
电泳
烘烤温度120ºC-200ºC
钣金开孔封堵
PVC车底涂料
烘烤温度150ºC-180ºC
中涂、面漆
烘烤温度140ºC-170ºC
总装线
l 堵盖在喷涂PVC涂料前装到钣金孔上，PVC喷涂后进入烘箱， 堵盖上
的热熔胶受热融化将堵盖和钣金粘接在一起
堵盖本体
钣金
四、材料特性
堵盖主体由PA或特殊TPE材料制成，具有耐高温性，通过 涂装线烘箱时不会产生变形
堵盖本体
热熔胶
和PVC涂料结合力良好，保证车辆行驶中PVC涂料不会 产生开裂松脱，失去隔音减震的作用
作）
自动全检（100 ％检测）
烘料 中央供料 包装入库
德国MOTAN 中央供料系统
FANUC精密注塑机
机器人操作二次注塑
100％自动在线检测
二、工艺分析
准备阻尼（边角料）
电泳
PVC 车底涂料
用阻尼堵钣金开孔
烘烤
取下阻尼
中涂、面漆
总装线
装橡胶堵盖
做标记
人工取下 阻尼时会 破坏PVC 涂层。
修补PVC 涂层，影 响生产节 拍。
PVC和橡胶堵盖结合力弱，很容易脱离
PVC和ITW堵盖结合良好，不易脱离
四、材料特性
堵盖热熔胶材料在120ºC-180ºC 下均会融化，且保证即使在垂直安装的情 况下也不会产生流挂，从而允许堵盖从不同角度安装
position 0º
position 180º position 90º
热熔胶粘接力>500N，穿刺试验中即使堵盖本体破坏，热熔胶也不会松脱
l特别的设计使ITW堵盖能适用较大的钣金厚度范围及开孔公差，使用时工人 能清晰感受堵盖是否已经安装到位 l橡胶堵盖对板厚及孔径的变化较为敏感，存在容易安装不到位，插入力/拔 出力太大的问题
ITW P/N FX.24721N003
照片
钣金厚度 0.7-2.5mm
开孔要求 20+/-0.3mm
FX.24720ZR03