重庆市科技进步奖摩托车开发关键技术的研究
重庆理工大学两江校区概况
重庆理工大学前身是创办于1940年的国民政府兵工署第11技工学校（对外化名“士继公学”）。
1950年后，学校先后更名为21兵工厂工业职业学校、西南军政委员会西南工业部工业学校、重庆机械工业学校、第二机械工业部西南第一工业学校、重庆工业学校、重庆机械制造工业学校、重庆第一机械制造工业学校。
1957年，昆明仪器制造工业学校金属切削专业并入。
1960年，升办为重庆工业专科学校。
1965年，升格为重庆工业学院。
1985年，经国家教委批准改建为重庆工业管理学院。
1999年，由中国兵器工业总公司划转重庆市管理，实行中央与地方共建、以地方管理为主的管理体制，同年更名为重庆工学院。
2001年，重庆市经济管理干部学院整体并入。
2009年，经教育部批准更名为重庆理工大学。
学校现有教职工1561人，其中专任教师1321人，包括“新世纪百千万人才工程”国家级人选3人，国务院政府特殊津贴获得者14人，重庆市学术技术带头人13人，重庆市有突出贡献的中青年专家3人，重庆市高校优秀中青年骨干教师等其他省部级优秀人才60余人。
具有高级专业技术职务641人，具有硕士、博士学位近1000人，另聘兼职教师300余人。
目前，全日制在校本专科生、研究生、留学生等近25000人。
学校以人才培养为根本任务，形成了理、工、文、管、经、法、医、艺等协调发展的多学科体系。
学校面向全国31个省市招生，以本科教育为主，兼有研究生教育、职业技术教育、留学生教育、继续教育。
现有21个党政管理机构，21个教学机构，4个教学辅助机构，3个研究机构。
学校设有本科专业58个，其中国家级特色专业建设点4个、综合改革试点专业2个，重庆市级特色专业建设点6个、综合改革试点专业2个、“三特行动计划”特色专业5个。
现有一级学科硕士学位授权点11个、二级学科硕士学位授权点39个、专业学位授权点11个、省（部）级一级重点学科8个。
现有国家级教学团队1个，精品课程1门、双语教学示范课程1门、精品资源共享课入选课程1门，大学生校外实践教育基地1个；重庆市级教学团队12个、精品课程20门、精品视频公开课程6门、精品资源共享课程13门、双语教学示范课程3门、研究生优质课程10门，人才培养模式创新实验区7个、实验教学示范中心7个、大学生校外实践教育基地2个。
摩托车发动机平衡系统研究
摩托车发动机平衡系统研究摘要：我国摩托车制造业已经发展到世界第一水平，而发动机又是摩托车的“心脏”，为摩托车提供了无穷无尽的动力。
然而，摩托车振动问题一直困扰着设计者和使用者。
要解决摩托车振动问题，最主要的方法就是降低发动机的振动，降低发动机的振动需要平衡发动机的曲柄连杆机构的惯性力。
平衡轴技术在摩托车发动机上得到了广泛的应用，其结构简单、实用，能有效降低摩托车整车振动，提高行车平顺性。
本文介绍了平衡轴的原理及其在摩托车上的应用。
关键词：摩托车；发动机；平衡引言为了解决摩托车发动机的振动，国内外开展了很多研究工作，并在许多摩托车企业中得到了应用，其主要思路有两种：一种是真正地减少发动机活塞的往复惯性力和曲柄连杆组的旋转惯性力，另一种是把发动机与车架看成一个整体，尽可能地把发动机自身的不平衡力和力矩加到车架上，使车架的振动变得更小，从而提高了摩托车的舒适性。
国内摩托车企业刚起步的时候，因为当时的摩托车排量并不大，发动机本身的惯性不平衡对车架的影响也不大，所以对摩托车振动的影响也不大，再加上当时的发动机基本上都是抵抗欧美、日本等国家的，振动性能更好，市场上也一直是供不应求的状态，所以当时国内并没有太多的重视，也就没有深入的研究。
随着摩托车朝着高速、大排量的方向发展，消费者对摩托车的要求越来越高，它的振动问题也越来越突出，很多国外的摩托车公司利用自己强大的技术力量，对它进行了深入的研究，得出的结论是：振动是无法避免的，只有尽可能地把它降低到人体感觉不到的程度，才能达到最佳的平衡特性。
比如美国著名的哈雷摩托，它的车架和发动机都是两个点，两个点之间有一块橡皮板连接在一起，这样它的行驶方向不受限制，人体主要感受的是竖直方向，只要将竖直方向的惯性力减到最小，就不会有太大的震动，起到了很好的减震作用。
一、发动机的振动原理概述在引擎的运转过程中，活塞以极快的速度移动，并且速度极不均匀。
在上止点和下止点之间，活塞速度为零，在上止点和下止点之间，活塞速度最大。
2018年申报重庆市科技奖励成果清单(市畜科院申报成果)
序号
名称
类别
参加单位
申报人员
1
肉鹅高效养殖关键技术创新与产业化示范
科技进步奖一等奖
重庆市畜牧科学院
重庆理工大学
重庆市清水湾良种鹅业有限公司
李琴，彭祥伟，解华东，汪超，赵献芝，杨岩，冷安斌，王丽辉，谢友慧，王阳铭，张昌莲，梁明荣，罗艺，陈明君
2
规模化猪场猪圆环病毒病综合防控技术研究与应用
4
鸡抗病毒中药制剂的开发与应用
科技进步奖三等奖
重庆市畜牧科学院
翟少钦，陈春林，朱买勋，郑华，曹国文，闫志强，唐红梅
5
家兔腹泻防控技术的研究与应用
科技进步奖三等奖
重庆市畜牧科学院
杨柳，王孝友，许国洋，杨睿，徐登峰，沈克飞，张邑帆
6
三峡库区生态养殖系列科普作品
科技进步奖二等奖
重庆市畜牧科学院
黄勇，罗文华，朱丹，李静，李大军，刘佳霖，王介平，杨金龙，任勤
7
种猪质量检测技术研究及管理体系构建与实践
科技进步奖二等奖
重庆市畜牧科学院
王可甜，涂志，邱进杰，魏文栋，王金勇，陈主平，陈四清，张凤鸣，郭宗义，潘红梅
科技进步奖
二等奖
重庆市畜牧科学院
四川农业大学
四川出入境检验检疫技术中心；
四川省动物疫病预防控制中心
曾秀，徐志文，朱玲，谷山林，陈世界，樊毅，陈斌，林华，孙贤刚，李原野
3
重庆优良牧草种质资源收集、评价及利用学院
西南大学
重庆市涪陵区畜牧技术推广站
重庆市畜牧技术推广总站
张健，曾兵，何玮，范彦，徐远东，蒋安，罗登，黄德均，尹权为，陈东颖
重庆市主要科研机构简介
重庆市主要科研机构简介全市有市属以上独立科研院所有51家，其中，中央在渝科研院所有16家，市属公益类院所有25家，市属转制开发类院所有10家（不含重庆市科学技术研究院管理的8家）。
一、中央在渝科研院所有16家1、中国科学院重庆绿色智能技术研究院2、中国农业科学院柑桔研究所3、重庆仪表材料研究所（重庆材料研究院）4、中国汽车工程研究院股份有限公司5、煤炭科学研究总院重庆研究院6、重庆交通科研设计院有限公司7、中国兵器工业第五九研究所8、电子科技集团第24研究所9、电子科技集团第26研究所10、电子科技集团第44研究所11、机械工业第三设计研究院12、中煤科工集团重庆设计研究院13、中冶赛迪工程技术股份有限公司14、重庆航天机电设计院15、中国舰船研究院重庆科技交流中心16、中国石化集团重庆一坪高级润滑油公司二、市属公益类院所名单:1、重庆市科学技术研究院2、重庆市中药研究院3、重庆市农业科学院4、重庆市计量质量检测研究院5、重庆市林业科学研究院6、重庆市环境科学研究院(重庆市环境监测中心)7、重庆市人口和计划生育科学技术研究院8、重庆市中医研究院9、重庆市风景园林科学研究院10、重庆市畜牧科学院11、重庆市气象科学研究所12、重庆市体育科研所13、重庆市肿瘤研究所14、重庆市药物种植研究所15、重庆地质矿产研究院16、重庆市教育科学研究院17、重庆市水产科学研究所18、重庆社会科学院19、重庆市文化艺术研究院20、重庆市文物考古所21、重庆市卫生信息中心(原重庆市医学情报研究所)22、重庆市标准化研究院23、重庆市综合经济研究院24、重庆生产力促进中心25、重庆市蚕业科学技术研究院三、市属独立转制类院所10家1、重庆造纸工业研究设计院有限责任公司2、重庆医药工业研究院有限责任公司3、重庆市化工研究院4、重庆钢铁研究所5、重庆有色金属研究所有限责任公司6、重庆电子技术研究所（重庆电气科学研究院）7、重庆市纺织工业研究所有限公司8、重庆市建筑科学研究院（重庆食品工业研究所）9、重庆西南信息有限公司10、重庆市城市害虫防治研究所四、重庆市科学技术研究院管理的转制院所8家1、重庆高技术创业中心2、重庆市机电设计研究院3、重庆市日用化学工业研究所4、重庆工业自动化仪表研究所5、重庆市光学机械研究所6、重庆市硅酸盐研究所7、重庆市生物技术研究所有限责任公司8、重庆市机械工业理化计量中心。
现代摩托车仪表电子化现状、关键技术及其发展趋势(2)
２． 电子仪表的使用条件 １
摩 托车 电子 仪表 虽然 与汽 车 同属一类 ，但 由于
摩托 车完 全暴露在 外 、本身空 间极其 有限 、使 用条 件 更为恶 劣等诸 多因素的 制约 ，因而要求 摩托车 仪
编 程选择 具 有较宽 的操 作 电压范 围 ，ＩＯ 口线输 出 ／ 模式 可选择 施密特 触发输 入 ，利用 霍尔 器件完 成对
摩托 车车的 脉冲 ，微型 步进 电动机便 可以微 步模式 转 动 ，每输 入一 个脉 冲 ，微型 步进 电动机的输 出轴 转 动 １ １ 。 ，具有成 本低 、可靠性高 、噪声低 、工作 ／２ 范 围宽 、简单 易用等优 点 ，同时还具 有特 有的 低功 耗性 能 ，可使芯 片进入 低功耗 状态 ，避 免耗 费过 多
４ ０～ ＋ ６ ℃ 范 围 内 都 能 正 常 工 作 。 ０
ｂ ）湿度 。湿 度除会导致零 件生锈 外 ，还会导 致
绝缘件 绝缘性 能降 低甚至 漏 电 ；潮湿 的空 气可使毛 细 管 内 的水 分 凝 聚 ，引起 指示 误 差 以 至 堵 塞 ，因
此 ，要 求仪 表 应能 在 相对 湿 度为 ９ ０％的 环境 下 工 作 ，并通 过 耐潮 试验 及绝缘 介 电 强 度试验 。 Ｃ ）振动 。摩托车 行驶 引起的车 身振动 ，发动机
机 驱动式 全数字 仪表使 用的专 用驱 动芯片和 微型 步 进 电动 机等 核心 技术 ；３）各种 显示 装置 的 多路 传 输 和 信窟、 送 系统 。 选
ｅ ）密封 。 由于摩托 车仪表 的工作环境还可 能遇
摩托车和轻便摩托车OBD诊断接口技术要求与试验方法的分析与研究
036Analysis and Research on Technology Requirements and Test Methods of OBD Diagnostic Interfacefor Motorcycles and Mopeds摩托车和轻便摩托车OBD 诊断接口技术要求与试验方法的分析与研究Abstract: This paper analyzes the relevant standards for OBD diagnostic interface requirements for motorcycles and mopeds, focusing on the technical requirements and test methods for ISO 15031-3 and ISO/DIS 19689 on OBD diagnostic interfaces for motorcycles and mopeds. The analysis and research summarize the differences between the two standards on the OBD diagnostic interface requirements, and give a method for how to test the OBD diagnostic interface of motorcycles and mopeds.Key words: Motorcycle OBDZhong Wei (Guangzhou Branch, China Quality Certification Center)Yuan Wanli Ma Tianming Feng Zhanchuang (China National Motorcycle Testing Center)摘要：本文通过对摩托车和轻便摩托车OBD 诊断接口要求的相关标准进行了分析，重点对ISO 15031-3、ISO/DIS 19689关于摩托车和轻便摩托车OBD 诊断接口的技术要求和试验方法进行了分析和研究，总结了两个标准对OBD 诊断接口要求的差异，给出了如何开展摩托车和轻便摩托车OBD 诊断接口的检验的方法。
摩托车产品虚拟制造技术的研究
的概念模型。概念模 型要为后续其他模型提供信 息 、 并完 成 多个 设 计 方案 和方 案 再设 计 ， 提 引导 并
评价模型 ： 从产品功能 、 质量 、 价格 、 交货期 、 售 后服务、 环境保护 、 营销等整个产品生命周期范围 内进行评价 ， 确保产品品质和实用性。 装 配模 型 ： 配模 型是 在概 念模 型 的基 础上对 装 方案进行具体化 ， 继承概念模型性能参数和外观参 数， 确定产品的装配关 系和装配约束， 分解和传递 概 念模 型 的功 能和结 构 。 特征模型： 特征模 型实现零件 的设计 ， 也称零 件模型 特征模 型借助各种特征构造零件 ， 同时继 承装 配模型 的参数 ， 是联 接设 计 与制造 的纽带 。
提 出 了虚拟 制造 的体 系结 构 ， 点研 究摩 托 车产 品 的虚 拟 建模 、 拟 装 配 和虚 拟 加 工 ， 立 了完 重 虚 建
整的摩托车产品虚拟制造模型。实现 了摩托车产品虚拟制造的装配模 型、 特征模型、 几何模 型的 计算机处理 ， 开发 了 Ｆ １０摩托车电子模型 ， Ｔ５ 提高了摩托车企业产品 自主开发能力。 关键词： 摩托 车产品开发； 虚拟制造技术； 产品建模 中图分类号 ：Ｐ ９ ． Ｔ ３ １９ 文 献标识 码 ： Ａ 文章 编号 ：６ ２ ６６ ２０ ）５—０３ １７ —１ １ （０６ １ ０７—０ ５
当今 先 进 制 造 技 术 （ ｄａｃｄＭａｕａｔｒ ｇ Ａ ｖｎｅ ｎ ｆｃｕｉ ｎ
抽取与异型制造过程创建 Ｉ 。虚拟制造完全是数 ４ ｊ 字模型的集成 ， 将相互 孤立 的制造技术 如 、 Ｃ Ｍ、 Ａ Ｐ等集成在一个虚拟产品制造环境下 ， Ａ ＣＰ 以实现对 制造过 程 的一一对 应 的模型 化映射 关系 ， 它相对于物理世界有功能一致性、 结构相似性 的特
摩托车NVH技术
摩托车NVH技术研究概述景亚兵1毕凤荣2林漫群1白伟1（1. 天津大学天津内燃机研究所 2. 天津大学机械学院）摘要：摩托车NVH技术研究的内容包括噪声、振动与舒适性，它是衡量制造质量的一个综合性问题。
本文介绍了在目前摩托车NVH技术研究领域中，摩托车从设计开发到试制生产过程中振动控制的一般工作流程及测试分析方法。
并分析说明了解决摩托车噪声问题的通常步骤及手段。
提出了结合人体对振动及噪声的主管感受，改善摩托车的舒适性，是摩托车NVH 技术未来发展的方向。
关键词：摩托车NVH技术振动噪声1 前言噪声、振动与舒适性，是衡量制造质量的一个综合性问题，它给用户的感受是最直接和最表面的。
业界将噪声、振动与平稳性的英文缩写NVH，即噪音(Noise)、震荡(Vibration)、平稳(Harshness)三项标准，统称为车辆的NVH问题。
通俗称为乘坐车辆的“舒适性”问题。
随着人们生活水平的提高，以及出口欧美市场的需要，迫切需要设计生产一些具有较好NVH性能高档摩托车。
对摩托车NVH技术的研究有助于提高我国摩托车行业的技术水平，增强国际竞争力2摩托车NVH技术背景在振动环境中，振动会使人的视觉受到干扰，手的动作受到防碍、精力难以集中，往往会使人感到疲劳，并且可能出现安全事故。
如果振动强度足够大，或者长期在相当强度下振动环境里工作，则人可能会在神经系统、消耗系统、心血管系统、内分泌系统、呼吸系统等方面造成危害和影响。
噪声对人体的影响是多方面的，其影响程度不仅与噪声的性质有关，而且与每个人的心理、生理状态及社会生活等方面的因素有关。
噪声对人产生心理干扰，使人烦躁、厌恶、心神不宁，精力难以集中，并且可能导致交通事故；长期暴露在噪声环境中会引起永久性听阈改变，过高的噪声会引起人们永久性耳聋或引起多种疾病。
从人对环境噪声的直觉来看，摩托车噪声给人以断续、突出和尖锐的感觉，被列为“令人非常讨厌的噪声”。
所以摩托车的振动噪声对人的影响较大是摩托车NVH(舒适性)问题的核心，对于这方面的研究，日本等国家的摩托车设计和生产技术先进，在舒适性分析问题上开发了先进的软硬件。
历年科技进步奖一等奖汇总
2005年度国家科学技术进步奖目录
2006年
2007年
08年
项目名称：青藏铁路工程
项目编号：J-221-0-01
主要完成人：
孙永福，李金城，程国栋，何华武，冉理，张鲁新，郑健，张曙光，黄弟福，吴克俭，杨忠民，韩树荣，徐啸明，周孝文，覃武凌，安国栋，马巍，李宁，赵世运，张梅，邵丕彦，答治华，张俊兵，彭江鸿，
牛怀俊，林兰生，余绍水，杨安杰，钱征宇，王军，马福林，尹社联，方金根，牛道安，王小军，王云波，王引生，王争鸣，王志坚，王忠文，王晓黎，王祯，王起才，王崇新，王惟，包黎明，田红旗，任少强，
刘文，刘争平，刘应书，刘志远，刘保明，刘辉，刘新科，吕很厚，孙士云，孙树礼，朱永全，朱明瑞，朱振升，朱桐春，许兰民，许景林，吴云生，吴少海，吴亚平，吴克非，吴波，吴青柏，吴晓民，吴维洲，
宋冶，张丕界，张玉林，张海军，李寿福，李肖伦，李学伟，李法昶，李晋，李渤生，杨奇森，杨建兴，苏庆国，苏谦，陆鸣，陈方荣，陈桂琛，和民锁，岳祖润，拉有玉，罗育桂，施红生，柳学发，段东明，
胡书凯，赵存，徐小明，徐本美，秦顺全，夏霖，郭秀春，郭法生，高玉功，高波，曹元平，梁渤洲，黄双林，曾凤柳，葛建军，蒋勇，谢友均，谢永江，韩利民，解方亮，赖远明，臧守杰，戴瑞臣，魏庆朝
主要完成单位：
铁道部，中铁第一勘察设计院集团有限公司，青藏铁路公司，中国科学院寒区旱区环境与工程研究所，中国铁道科学研究院，中国铁路工程总公司，中国铁道建筑总公司，中铁西北科学研究院有限公司，西南交通大学，北京交通大学，
10年
11年
12年。
2020年度城市轨道交通科技进步奖获奖项目展示
2020年度城市轨道交通科技进步奖获奖项目展示2020年度中国城市轨道交通协会“城市轨道交通科技进步奖”评选工作已全面结束。
协会共收到116项成果的申报材料，经形式审查和推荐审查，共有81个项目通过审核，提交至评审委员会进行评审。
按照《中国城市轨道交通协会城轨科技进步奖奖励办法》和《中国城市轨道交通协会城轨科技进步奖实施细则》的规定，经中国城市轨道交通协会城轨科技进步奖评审委员会组织专家初评、复评以及奖励委员会审定，并通过网络公示，共有27项成果获得本年度城市轨道交通科技进步奖，现决定授予“面向网络化运营的互联互通CBTC关键技术及成套装备与示范应用”等1项成果为特等奖，授予“饱和软土复杂环境地铁盾构隧道结构安全与耐久性关键技术”等11项成果为一等奖，授予“全程无网储能式有轨电车关键技术研究及应用”等15项成果为二等奖。
Special report / 特别报道项目名称：面向网络化运营的互联互通CBTC关键技术及成套装备与示范应用申报单位：重庆市轨道交通（集团）有限公司、交控科技股份有限公司、北京交通大学、北京华铁信息技术有限公司、通号城市轨道交通技术有限公司、浙江众合科技股份有限公司完成人：王峙、乐梅、王伟、林莉、张军、黄友能、薛胜超、张宇川、张兴健、秦小虎、文成祥、夏波、代守双、杨婧、邓雷、李天然、黄鹿原、谷宝慧、赵红礼、张晋恺、刘桂宏、李铮、张德明、姜庆阳、郭晓明、刘鲁鹏、陈大旭、边劲飞、谢胜茂、胡顺定特等奖项目简介：我国城市轨道交通行业发展迅猛，线网规模不断扩充，极大地方便了城市居民的出行。
与此同时，轨道线路间互通性差，运营孤立性高等问题日益凸显，阻碍了市民出行体验的提升。
亟需研究更高效的面向网络化运营的互联互通CBTC技术，实现城市轨道线路间互联互通机制，提升资源调度的科学性，提高居民出行的服务体验。
本项目立足当前城市轨道交通孤岛式运营现状，瞄准各线路间信号控制协同性弱的难题，提出了轨道交通互联互通CBTC系统，其创新点如下：1.首次创建了互联互通的CBTC系统架构模型，提出了互联互通CBTC系统的设计原则，突破了互联互通CBTC系统行车安全保障的关键技术；2.构建了具有完全自主知识产权的互联互通CBTC 系统的标准体系，自主研发了成套标准装备，填补了国内空白；3.提出了基于属性集等价划分的准入测试方法，构建了基于ATML（Automated Test Markup Language）标准架构的仿真测试平台通用模型，为有限工期下完成指数级案例测试任务提供了高效的解决方案；4.建立了基于关键链的多项目进度管理方法，提出了基于动态客流仿真模型的网络化运营组织策略，为后续网络化建设和运营模式的改进奠定基础。
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重庆市科技进步奖摩托车开发关键技术的研究
标题：重庆市科技进步奖荣获项目——摩托车开发关键技术的研究
近年来，我国摩托车行业在技术研发方面取得了显著成果。
在重庆市科技进步奖的获奖项目中，摩托车开发关键技术的研究尤为引人注目。
本文将详细介绍这一项目的研究内容及其为我国摩托车产业带来的变革。
一、项目背景
随着我国经济的快速发展，摩托车作为重要的交通工具，其市场需求不断扩大。
然而，在摩托车产业高速发展的背后，却存在着关键技术依赖进口、自主创新能力不足等问题。
为了提升我国摩托车产业的竞争力，重庆市科技部门启动了摩托车开发关键技术的研究项目。
二、研究内容
1.发动机技术
本项目针对摩托车发动机的燃烧效率、排放性能、可靠性等方面进行了深入研究。
通过优化燃烧室结构、改进燃油喷射系统、提高压缩比等手段，成功提升了发动机的性能，降低了排放污染。
2.悬挂系统
悬挂系统对摩托车的操控性能和舒适性具有直接影响。
本项目对悬挂系统进行了优化设计，采用新型悬挂结构，提高了摩托车的行驶稳定性和乘坐舒适性。
3.制动系统
制动系统是摩托车安全性能的关键。
本项目研究了摩托车制动系统的性能
优化方法，通过改进制动器结构、提高制动力矩、优化制动灵敏度等手段，显著提升了摩托车的制动性能。
4.轻量化技术
轻量化是提高摩托车燃油经济性和操控性能的有效途径。
本项目通过采用新型材料、优化结构设计等方法，实现了摩托车的轻量化，降低了燃油消耗。
三、研究成果
1.形成了一整套具有自主知识产权的摩托车关键技术，提升了我国摩托车产业的创新能力。
2.推动了摩托车产业的技术升级，提高了产品质量，降低了生产成本。
3.促进了我国摩托车产业的可持续发展，为节能减排做出了贡献。
4.培养了一批摩托车技术研发人才，为我国摩托车产业的未来发展奠定了基础。
四、结论
摩托车开发关键技术的研究项目在重庆市科技进步奖的评选中脱颖而出，充分体现了我国摩托车产业在技术创新方面的成果。
这一项目的成功实施，不仅为我国摩托车产业带来了新的发展机遇，也为全球摩托车行业树立了典范。