中国港口、码头分布图
烟台港简介资料
港口吞吐量
截至2014年12月10日，烟台市港口货物吞吐量突 破3亿吨大关，完成货物吞吐量30061万吨，其中集 装箱吞吐量222.37万标箱,均提前超额完成年度任务 目标。近年来，烟台市港口企业采取多项有效措施， 仅用4年时间实现了港口生产从2亿吨到3亿吨的飞 跃。
2005-2013全国沿海主要港口集装箱吞吐量
核心业务
集装箱：集装箱业务分布在四个集装箱作业区，共拥有9个专业化位， 泊位岸线总长2000米，码头前沿最大水深14米，配有集装箱岸桥18台， 轮胎式龙门起重机27台，轨道式龙门起重机6台，堆场面积约100万平方 米，各类专业配套设施齐全，能停靠装卸当今世界上先进的第六代集装 箱船，年设计通过能力240万标准箱。已开通至丹东、大连、营口、锦 州、秦皇岛、京唐、天津、上海、温州、泉州、深圳、广州黄埔等港口 的内贸航线18条，航班月均183班；开通至日本、韩国、新加坡和美国 等国家的外贸航线13条，航班月均98班；开通至大连、青岛、上海的外 贸内支线3条，航班月均17班。
全国沿海主要港口集装箱吞吐量统计（2005-2013）单位：万TEU 年份 上海 深圳 宁波-舟 山 青岛 广州 天津 大连 厦门 连云港 营口 烟台 日照 2005 1808.5 1619.7 520.8 630.7 468.3 480 268.8 334.2 100.5 2006 2171.9 1847 713.5 770.2 665.6 595 321.2 401.3 130.2 101.1 104.9 2007 2615.2 2110.4 943.1 946.2 925.9 710.2 381.3 462.7 200.3 137.1 125 2008 2800.6 2141.6 1093.4 1002.4 1100.1 850.3 452.6 503.5 300.1 203.6 153.2 2009 2500.2 1825 1050.3 1026.2 1120 870.4 457.6 468 303.2 253.7 140.1 2010 2906.9 2251 1314.7 1201.2 1254.6 1004.6 526.3 582.4 387.1 333.8 154.1 106.1 2011 3173.9 2257.1 1471.9 1302 1425 1158.8 640 646.5 485.2 403.3 170.9 140 2012 3252.9 2294.1 1617.5 1450.3 1454.7 1230.3 806.4 720.2 502 485.1 185 174.9 2013 3361.7 2327.9 1735.1 1552.2 1531.1 1301.2 1001.5 800.8 548.8 530.1 215 202.7
中国港口汽车滚装运输系统页PPT课件
滚装分会技术委员会牵头，正在起草《车辆滚装码 头滚装/滚卸安全操作规程》预计年底前发布。
技术工艺 编制了滚装作业工艺标准，荣获2019年上海市优秀企业 标准二等奖，2019年计划申报交通部安全操作标准.
一、中国港口汽车滚装码头建设现状 二、汽车滚装码头的功能与服务 三、汽车整车运输方式的选择与展望
一、中国港口汽车滚装码头建设现状
1、我国汽车工业发展情况 2、汽车消费市场 3、我国汽车进出口情况 4、我国港口汽车滚装码头发展 5、中国港口汽车滚装码头分会简介
1、汽车工业发展情况
• 2019年～2019年中国汽车产销量平均增长
环渤海地区港口群体：以大连港为主布局陆 岛滚装、旅客运输、商品汽车中转储运等 设施。以天津港为主布局旅客运输及商品 汽车中转储运等设施。
长江三角洲地区港口群体：以上海、南京等 港口布局商品汽车运输系统。
珠江三角洲地区港口群体：以广州港为主布 局商品汽车运输系统。
• 中国港口汽车滚装码头建设首次列入《全
辆，分别同比下降52.84%、58.22%。
4、我国港口汽车滚装码头发展
2019-2019年，全国滚装运输市场发 展达到前所未有的高峰，港口滚装码 头技术装备和规范管理日趋成熟，进 一步促动了汽车陆路运输、集装箱运 输向水路滚装化运输的转移，到2019 年底较大规模的汽车滚装专用、兼用 码头15个，呈现“T”型布局。
2、 国际国内油价在不断提升。 3、物流企业间的激烈竞争。 4、交通事故。 5、拥挤的道路。 6、汽车尾气排放带来的污染。
世界港口地图
四、地中海航区
• 1、非洲地中海沿岸 • 2、亚洲地中海沿岸 • 3、欧洲地中海沿岸
地中海航线诸港图
赛得港 亚历山大港
1、非洲地中海沿岸
• 1、非洲地中海主要海峡和海域： • 1） 黑海 2）红海 3）苏伊士运河 4）地中海 • 1）直布罗陀海峡 2）突尼斯海峡 3）土耳其海峡 4）墨西拿海峡
迪拜港 卡拉奇港
3. 红海、亚丁湾航区
• 1、红海.亚丁湾航区主要海峡和海域：红海. 亚丁湾. 阿曼海峡. 苏伊士运河. • 2、红海.亚丁湾航区主要国家：也门 • 3、红海.亚丁湾主要港口：亚丁港
三、 东南非和西南非航区
• 1、东南非航区 • 2、西非航区
1. 非洲航线诸港图
蒙巴萨港 达累斯萨拉姆港
伊丽莎白港
1、东南非航区
• 1、东南非航区主要海峡和海域：莫桑比克海峡 • 2、东南非航区主要国家：坦桑尼亚 • 3、东南非主要港口:1）达累斯萨拉姆港 2）蒙巴萨港 3）路易港
2. 非洲航线诸港图
蒙巴萨港 达累斯萨拉姆港
伊丽莎白港
2、西非航区
• 1、西非航区主要海峡和海域：西非航区系指以几内亚湾为中心，非洲大西 洋沿岸的广大地区。
地中海航线诸港图
赛得港 亚历山大港
2、亚洲地中海沿岸
• 1、亚洲地中海沿岸主要海峡和海域：1） 黑海 2）红海 3）苏伊士运河 4）地中海 1）直布罗陀海峡 2）突尼斯海峡 3）土耳其海峡 4）墨西拿海峡
• 2、亚洲地中海沿岸主要国家：1）土耳其. 2）叙利亚.
3）黎巴嫩.
4）塞浦路斯. 5）巴勒斯坦和约旦. 6）以色列
• 2、澳新航区主要国家：澳大利亚. 新西兰. 巴布亚新几内亚. 斐文. 社会群岛。
港口码头“三牌一图一表一线”
港口码头“三牌一图一表一线”一、码头公示牌（大门口，面向社会通告）码头名称：经营人：经营范围：（按港口经营允许证载明内容填写）经营限期：（合法获得岸线使用权填写“长久”，其余均填写“暂时”）联系电话：（港口经营单位联系电话）检举电话：（辖区港航管理部门确立）二、码头通告牌（码头前沿，面向过往船舶和作业船舶通告）码头名称：经营人：泊位数目：（按泊位类型分开填写）经营限期：（填写内容同“公示牌”）经营范围：（按港口经营允许证载明内容填写）港池高程（吴淞高程）：靠泊能力：（依据设计能力或主管部门审定能力填写）作业提示：（需要向作业船舶见告的其余事项）联系电话：（港口经营单位）检举电话：（辖区港航管理部门确立）三、安全警告牌（大门口，面向入场车辆、人员通告）码头警告牌内容依据码头实质经营范围和现场安全管理需要确立，意在见告全部入场人员安全注意事项。
四、平面部署图（大门口，面向社会通告）码头平面部署图应标示的主要内容为：码头大门、办公场所、进港道路、港区道路、港区堆场（依据货物类型分区堆放）、装卸机具、泊车地点、码头前沿部署（岸线范围、泊位散布及趸船地点）、码头周界、场内其余设备及水域、陆域有关建修建物等。
五、风险排查公示表格式见渝港航发 [2011]267 号文件“风险排查汇总表”，表中应明确各风险项目的监控人员。
六、水位标尺在码头前沿适合的地点，设置水位标尺（自当地最低水位至最高水位）。
设置要求：（一）材质要求码头公示牌、码头通告牌、安全警告牌面板为蓝底铝合金板或其余等效资料。
平面部署图、风险排查公示表、水位标尺使用材质应平坦、醒目，并具备防腐、防水、耐用功能。
此中水位标尺可利用岸壁设置（二）尺寸要求码头公示牌：长、宽尺寸不小于100cm。
码头通告牌：长度不小于 200cm，宽度酌情办理，保证作业船舶视距范围清楚可见。
安全警告牌：长、宽尺度不小于100cm。
平面部署图：长度不小于150 cm。
风险排查公示表：长度不小于150 cm。
指南长江各港介绍一
经营范围：
从事市政府授权范围内的国有资产经营、 管理； 码头和其他港口设施经营、港口旅客运输 服务经营、在港区内从事货物装卸、驳运 、仓储经营、港口拖轮经营、港口机械、 设施、设备租赁、维修业务经营、船舶港 口服务业务经营， 长江干线重庆至南京省际普通客船运输， 长江上中下游及其支流省际油船、普通货
集团现拥有集装箱、重件、化工、散货、 滚装等各种码头泊位181个， 重庆港朝天门 30m 水位差
吞吐能力
港口货物年设计2667万吨、集装箱年设计 吞吐能力113.5万TEU、商品车滚装年设计 通过能力30万辆、重滚年设计通过能力6万 辆。
重庆行政区划图
寸滩港总平面效果图
三、重庆港务物流集团有限公司 介绍
特点
1.四川第一港”升级为“全国江河最大港 ”，成为名副其实的西部交通枢纽。 2.四川首条铁水联运通道投运.(2011.11.19)
三.重庆港务物流集团
重庆港务物流集团坐上西部物流“龙头” 老大的宝座，重庆港务物流集团将努力建 成长江上游最大的综合中转港和集装箱枢 纽港。 三大港口合为一体.整合后的重庆港务物流 集团可让长江上游重庆段6000多公里的港 口实现港区大整合，以前的重庆港、万州 港、涪陵港三大港口均囊括在港务物流集 团旗下合为一体，实现“一城一港”
2009年6月,省委、省政府正式作出加快建 设川南经济区的重大部署，提出了依托长 江“黄金水道”发展临港经济的明确要求 ，同年12月18日，四川宜宾临港经济开发 区管委会正式挂牌开始全面运作，临港区 成为我省第一个以“临港”命名的省级经 济开发区。 宜宾临港经济开发区的成立，被誉为“宜 宾改革开放三十年来最重大的一次改革” 。
主营业务/港区
泸州港以出口为主，化肥、煤炭、硫精砂 、烤烟、硫酸、食盐、建材和酒为大宗， 进口以石油、化工原料、日用百货、粮食 和钢材居多。 由长江干线上纳溪港区、龙江港区、合江 港区、泸县港区和赤水河支流的古蔺港区 五大港区构成。108个码头
中国贸易主要航线及世界著名港口
大连港
❖ 大连港位于辽东半岛南 端的大连湾内，港阔水深， 冬季不冻，万吨货轮畅通 无阻。大连是哈大线的终 点，以东北三省为经济腹 地，是东北的门户，也是 东北地区最重要的综合性 外贸口岸，至2008年，大 连港是全国第八大海港。
秦皇岛港
❖ 秦皇岛港地处渤海之滨， 扼东北、华北之咽喉，是 我国北方著名的天然不冻 港。这里海岸曲折、港阔 水深，风平浪静，泥沙淤 积很少，万吨货轮可自由 出入。秦皇岛港是世界第 一大能源输出港，是我国 “北煤南运”大通道的主 枢纽港，担负着我国南方 “八省一市”的煤炭供应， 占全国沿海港口下水煤炭 的50%。
天津港
❖ 天津港地处渤海湾西端， 是环渤海中与华北、西北 等内陆地区距离最短的港 口，是首都北京的海上门 户，也是亚欧大陆桥最短 的东端起点。 天津港是我 国华北、西北和京津地区 的重要水路交通枢纽，对 外交通十分发达，已形成 了颇具规模的立体交通集 疏运体系。
广州港
❖ 广州港历史悠久，早在 2000多年前的秦汉时期， 广州古港就是中国对外贸 易的重要港口，是中国古 代“海上丝绸之路”的起 点之一，改革开放以来， 社会经济飞速发展使广州 港发展成为国家综合运输 体系的重要枢纽和华南地 区对外贸易的重要口岸。
新加坡港
❖ 新加坡港位于新加坡（全称： 新加坡共和国THE REPUBLIC OF SINGAPORE）的新加坡岛 南部沿海,西临马六甲 （MALACCA）海峡的东南侧， 南临新加坡海峡的北侧，是亚太 地区最大的转口港，也是世界最 大的集装箱港口之一。又称狮城、 星洲或星岛。该港扼太平洋及印 度洋之间的航运要道，战略地位 十分重要。它自13世纪开始使是 国际贸易港口，已发展成为国际 著名的转口港。新加坡港是全国 政治、经济、文化及交通的中心。
港口城市区位因素分析
读图，回答下列问题：
城市
3020 10
0 5km
B
某海港城市要建一港口， 有A、B、C、D、E五种 方案，从港口建设的影 响因素考虑：
C
0
D
A -10
-20
E
-30
①可否选择A、E方案？
0
_否__理由 虽然水深,但是位于半岛顶端，风浪较大
鹿特丹港是欧
洲最大的港口，它 是远洋货物进出欧 洲的大门。2004年 亚洲的一些港口如 新加坡和上海成为 世界上最大的港口 后，鹿特丹成为
世界第七大港口。鹿特丹港最重要的部分是石油工业 和一般的货物运输。它是欧洲向和从世界其它地区运 输大批量货物的主要港口。从鹿特丹货物可以装入海 轮、河轮、火车和汽车。从2000年开始一条连接鹿特 丹与德国的高速铁路开建。市区西部有很大的炼油厂。 通过马斯河和莱茵河鹿特丹与内陆的连接非常好。
（3）简述地势平坦宽阔、坡度极缓的地形对港口建设的影响。 有利方面为港口设备、建筑、城市布局提供条件不利方面水流分叉多，导致
泥沙淤塞河道
（4）上海港发展成为我国第一大港的最重要的原因是经济腹地
是中国经济发达地区；上海市是我国最大的综合性工业城市和外贸基地
（5）自然因素对港口区位选择的影响是怎样变化的？随着科技
因素示意图，回答：
C
E
提供淡水 人财物
（1）填出图中字母所
提供空间 优势
代表的区位因素名称： A
A自然因素B经济因素C水域 D 陆域 E 城市 F 经济腹地
港口
B
为港口建设 港口兴衰
提供用地
的重要条件
D
F
上海海事大学港口规划与布置重点
上海海事⼤学港⼝规划与布置重点五种运输⽅式公路，铁路，⽔路，航空，管道五种运输⽅式的技术经济特征五种运输⽅式总结简表港⼝的定义：港⼝指具有船舶进出、停泊、靠泊，旅客上下，货物装卸、驳运、储存等功能，具有相应的码头设施，由⼀定范围的⽔域和陆域组成的区域。
港⼝可以由⼀个或者多个港区组成。
港⼝的组成1）⽔域供船舶航⾏、停泊、锚泊、装卸等，包括锚地、外堤、航道、导航、港地、回旋⽔域等设施2）码头码头岸线要求有⾜够的长度，码头要有⾜够的⾼度，码头要有⾜够的纵深3）陆域供旅客候船、货物储存、货物集疏运，包括仓库、堆场、装卸设备、交通设施（道路和铁路等）、⽣产⽣活辅助设施等。
要求宽⼴、平坦，满⾜码头的纵深要求港⼝⽣产作业五⼤系统：船舶航⾏作业系统；装卸作业系统；存储、分运作业系统；集疏运作业系统；信息与商务系统全球集装箱吞吐量前⼗⼤港⼝排名1.上海2.新加坡3.⾹港4.深圳5.釜⼭6.宁波-⾈⼭7.⼴州8.青岛9.迪拜10.天津港⼝的功能的演变与发展第⼀代：1950年以前的港⼝，其功能为海运货物的转运、临时存储以及货物的收发等。
港⼝是运输枢纽中⼼第⼆代：20世纪50-80年代的港⼝，⼜增加了使货物增值的⼯业、商业活动。
港⼝成为装卸和服务的中⼼第三代：20世纪80年代以后，增添了运输、贸易的数据收集和处理等综合服务。
港⼝成为贸易的物流中⼼第四代：21世纪初叶，发展策略是港航联盟与港际联盟，⽣产特性是整合性物流。
港⼝成为供应链的结点船舶和港⼝的发展趋势：1、海运船舶发展趋势：船舶⼤型化、⾼速化、专业化、⾃动化，经营联盟化，运输⼲线化，运输服务⼀体化2、现代港⼝发展⼤型化趋势：深⽔化、⾼科技化、信息化⽹络化，向物流服务中⼼转化，现代港⼝与城市协调发展，普遍重视可持续发展全国沿海港⼝总体布局海岸线：海岸线总计达33200公⾥，其中⼤陆海岸线长约18400公⾥，岛屿海岸线长约14000公⾥，南京以下长江岸线长约800公⾥三个层次的港⼝布局：主要港⼝、地区性重要港⼝和⼀般港⼝五⼤区域港⼝布局：环渤海港⼝群，长江三⾓洲港⼝群，珠江三⾓洲港⼝群，东南沿海港⼝群，西南沿海港⼝群⼋⼤运输系统布局：集装箱运输系统，煤炭运输系统，外贸进⼝原油运输系统，外贸进⼝铁矿⽯运输系统，粮⾷、商品汽车、陆岛滚装和旅客运输系统和国际公认航运中⼼的差距关于航运服务业的研究，⼀般将其划分为上、中、下游，⾼端航运服务业⼀般是指航运服务的上游产业，主要包括航运⾦融、海上保险和航运咨询服务等内容，属于航运⾼附加值产业和伦敦、⾹港相⽐，上海国际⾦融中⼼和航运中⼼还存在着⼀定的差距。
世界集装箱海运干线
开普顿（Cape Town） 这里是南非的第三大港口，地处大西洋和印度洋的交汇处， 来往运输繁忙。开普敦（Cape Town）是南非立法首都，重 要港口，好望角省首府。始建于1652年，原为东印度公司供 应站驻地，是西欧殖民者最早在南部非洲建立的据点，故有 “南非诸城之母”之称，长期是荷兰、英国殖民者向非洲内 陆扩张的基地。现为立法机关所在地。城市背山面海迤逦展 开，西郊濒大西洋，南郊插入印度洋，居两洋之会。
塞内加尔(SENEGAL )--达喀尔（Dakar）
西非塞内加尔的商港。大西洋南北航行的补给港。位于非洲大 陆最西端的佛得角半岛、达喀尔市的东北侧。东南距开普敦 3600海里，西南距里约热内卢2760海里，西北距纽约3330海里， 东北距直布罗陀1540海里。港口由大陆凹岸和南北防波堤兼突 堤码头 围成。港内水域210余公顷，水深不淤，吃水10米的船 只随时可由东南入港，入港口门宽240米。港口位置适中，自 然条件优越，交通方便，既吸引西非国家进出口货物的中转， 也吸收大西洋北航线船只前来补给。目前货物吞吐每年约700 万吨，是西非港口之一。
在自由港内，实施一系列优惠政策：船只从海上进出自由区， 只需挂上“关旗”，可不受海关的任何干涉；进出口或转口货 物在自由区装卸、转船或储存，均不受海关限制；在自由区建 造、修理和装配船只，不受海关约束，但耗用减免税的矿物油 则受到限制；在老区，除造船外，其它货物加工应征得海关同 意；在自由区内运输货物，如果有船舱证件可予通行，但若运 到德国关税区则需要结关，缴纳关税和其它出口税。
目录
世界十大集装箱港口排名 世界集装箱海运干线 航线图 其他航线(1.2.3.4.5.6.7)
06港航2班 06303083陈海霞 04427130李玉君
世界十大集装箱港口排名
世界各港口及航线介绍附图
太平洋航线主要可分为以下航线组：①远东--北美西海岸各港航线该航线指东南亚国家、中国、东北亚国家各港，沿大圆航线横渡北太平洋至美、加西海岸各港。
该航线随季节也有波动，一般夏季偏北、冬季南移，以避北太平洋的海雾和风暴。
本航线是战后货运量增长最快、货运量最大的航线之一。
②远东--加勒比海、北美东海岸各港航线该航线不仅要横渡北太平洋，还越过巴拿马运河，因此一般偏南，横渡大洋的距离也较长，夏威夷群岛的火奴鲁鲁港是它们的航站，船舶在此添加燃料和补给品等，本航线也是太平洋货运量最大的航线之一。
③远东--南美西海岸各港航线该航线与上航线相同的是都要横渡大洋、航线长，要经过太平洋中枢纽站；但不同的是用不着过巴拿马运河。
该线也有先南行至南太平洋的枢纽港，后横渡南太平洋到达南美西岸的。
④远东--澳、新及西南太平洋岛国各港航线该航线不需要横跨太平洋，而在西太平洋南北航行，离陆近，航线较短。
但由于北部一些岛国（地区）工业发达而资源贫乏，而南部国家资源丰富，因而初级产品运输特别繁忙。
⑤东亚--东南亚各港航线指日本、韩国、朝鲜、俄国远东及中国各港西南行至东南亚各国港口。
该航线短，但往来频繁，地区间贸易兴旺，且发展迅速。
⑥远东--北印度洋、地中海、西北欧航线该航线大多经马六甲海峡往西，也有许多初级产品经龙目海峡与北印度洋国家间往来，如石油等。
经苏伊士运河至地中海、西北欧的运输以制成品集装箱运输为多。
本航线货运繁忙。
⑦东亚--东南非、西非、南美东海岸航线该航线大多经东南亚过马六甲海峡或过巽他海峡西南行至东南非各港，或再过好望角去西非国家各港，或横越南大西洋至南美东海岸国家各港。
该航线也以运输资源型货物为主。
⑧澳、新--北美西、东海岸航线澳新至北美西海岸各港，一般都经过苏瓦和火奴鲁鲁等这些太平洋航运枢纽。
至北美东海岸各港及加勒比海国家各港，需经巴拿马运河。
⑨澳、新--南美西海岸国家各港航线该航线需横越南太平洋。
由于两岸国家和人口均少，故贸易量最少，航船稀疏。