汽车构造B知识点总结汇总

总论

1.汽车是如何分类的？

（一）按用途分类

按用途把汽车分为普通运输汽车和专用汽车两大类，并可按照汽车的主要特征参数分级。

1普通运输汽车 1）轿车 2）客车 3）货车 2专用汽车 1）运输型专用汽车 2）作业型专用汽车

3特殊用途汽车 1）娱乐汽车 2）竞赛汽车

（二）按动力装置类型分类

1.内燃机汽车 1）活塞式内燃机汽车 2）燃气轮机汽车

2.电动汽车 1）蓄电池电动汽车 2）燃料电池电动汽车 3）复合车

3.喷气式汽车

（三）按行驶道路条件分类

1.道路用车

2.非道路用车

（四）按行驶机构的特征分类

1.轮式汽车

2.其他类型行驶机构的车辆

2.汽车是由哪几部分组成的？各部分的作用是什么？

汽车通常由发动机、底盘、车身和电气设备4部分组成。发动机的作用是使输进气缸的燃料燃烧而发出动力。底盘接受发动机的动力，使汽车产生运动，并保证汽车按照驾驶员的操纵正常行驶。车身是驾驶员的工作场所，也是装载乘客和货物的地方。电气设备包括电源组、发动机起动系统和点火系统、汽车照明和信号装置、仪表、导航系统、电视、音响、电话等电子设备、微处理机、中央计算机及各种人工智能的操纵装置等。

3汽车的布置形式有哪些？分别用于哪种汽车？

现代汽车的布置形式通常有如下5种：发动机前置后轮驱动（FR）——是传统的布置形式。大多数货车、部分轿车和部分客车采用这种形式。发动机前置前轮驱动（FF）——是在轿车上盛行的布置形式。发动机后置后轮驱动（RR）——是目前大、中型客车盛行的布置形式。发动机中置后轮驱动（MR）——是目前大多数跑车及方程式赛车所采用的形式。全轮驱动（AWD）——是越野赛车特有的形式。

4.汽车等速行驶时，主要存在哪些阻力？

1、地面给的静止摩擦力，方向向前，使前向前运动。

2、空气给的摩擦力，与速有关，速度越大摩擦力越大。但此摩擦力较小，一般可忽略不计。

5.什么是牵引力？

牵引力：推动汽车行驶的可控制的外力称为牵引力，车轮滚动时，作用于地面一个圆周率F0，而地面给车轮一个反作用力Ft，此Ft就是牵引力，Ft与F0

大小相等、方向相反，并在一条直线上。

什么是附着力？

附着力：通常把车轮与路面之间的相互摩擦以及轮胎花纹与路面凸起部的相互作用综合在一起，成为附着作用。由附着作用所决定的阻碍车轮滑转的最大力成为附着力，用Fφ表示。

6.增大汽车牵引力途径有哪些（没找到答案，网上只有附着力的）？

增大附着力

a．合理选择轮胎的花纹型式及气压；

b．采用全轮驱动，从而增大附着重力G(Fψ=G?ψ)；

c．加防滑链(提高甲)

7.试写出牵引力的平衡方程式及汽车行驶的充分必要条件

牵引力的平衡方程式：

Ft=∑F=Ff+Fw+Fi+Fj

式中，Ft——牵引力；

Ff——滚动阻力；

F。——空气阻力；

Fi——爬坡阻力；

Fj——加速阻力。

汽车行驶的充分必要条件：

Fw+Ff+Fj+Fi≤Ft≤Fψ

驱动条件和附着条件。①汽车必须具有足够的驱动力，以克服各种行驶阻力，才能得以正常行驶。这些阻力包括滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力；②汽车能否发挥其驱动力，还受到车轮与路面之间附着作用的限制。

8.为什么货车采用发动机前置后驱动，轿车采用发动机前置前驱动？

因为对于载货汽车来说，货物装在货厢内，使得后轮所受到的垂直载荷远远大于前轮，即后轮的附着重力大，从而附着力大。发动机前置布置方便，后驱动可充分利用后轮的附着力，以便有可能提高牵引力。

发动机前置前轮驱动具有结构紧凑、整体质量小、地板高度低、高速行驶时操纵稳定性好等优点，所以大多数轿车采用发动机前置前驱动。

第一章发动机的工作原理和总体构造

【一】名词解释

1上止点：活塞顶面离曲轴中心线最远时的止点。

2下止点：活塞顶面离曲轴中心线最近时的止点。

3活塞行程：活塞运动的上、下两个止点之间的距离。

4汽缸工作容积：一个汽缸中活塞运动一个行程所扫过的容积。

5发动机的工作容积：一台发动机全部汽缸工作容积的总和。

6发动机的工作循环：气缸内进行的每一次将燃料燃烧的热能转换为机械能的一系列连续过程。包括进气、压缩、做功、排气。

7有效转矩T

：发动机通过飞轮对外输出的平均转矩。

tq

8有效功率P

：发动机通过飞轮对外输出的功率。

e

9燃油消耗率b

：发动机每发出1kw有效功率，在1h内所消耗的燃油质量

e

（以g为单位）。

10发动机的速度特性：当燃料供给调节机构装置固定不变时，发动机性能参数（有效转矩、功率、燃油消耗率等）随转速改变而变化。

11发动机的外特性：当燃料供给调节机构位置达到最大时，所得到的总功率特性，也称发动机外特性。

【二】什么是压缩比，其大小对发动机性能有何影响？

压缩前汽缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比

称为压缩比。换言之，压缩比等于气缸总容积（活塞在下止

点时，活塞顶部以上的汽缸容积）与燃烧室容积（活塞在上

止点时，活塞顶部以上的容积）之比。

其大小影响发动机的动力性。压缩比越大，在压缩终了时混合气压力和温度越高，燃烧速度增快，因而发动机输出功率增大，热效率提高，

经济性越好。但压缩比过大时，不仅不能进一步改善燃烧情况，反而会

出现爆燃和表面点火等不正常燃烧现象

【三】什么是爆燃，对发动机性能有何影响？

爆燃是由于气体压力和温度过高，在燃烧室离点燃中心较远处的末端可燃混合气体自燃造成的一种不正常燃烧。

爆燃时，火焰以极高的速度传播，温度和压力急剧升高，形成压力波，以声波向前推进。当这种压力波撞击燃烧室壁面时就发出尖锐的敲

缸声。同时，还会引起发动机过热、功率下降、燃油消耗率增加等一系

列不良后果。严重爆燃时，甚至造成气门烧毁、轴瓦破裂、活塞烧顶、

火花塞绝缘体击穿等部件损坏现象。

【四】柴油机能否产生爆燃，为什么？

不能。柴油机混合器和汽油机不同，汽油机为均质混合气，而柴油机为非均质混合气，汽油机的燃烧靠火焰传播，而柴油机的燃烧靠混合

气的多点自燃。

【五】为什么现代汽车不采用单缸机而采用多缸机？

在单缸发动机内，曲轴每转两周中只有半周是由于气体膨胀的作用使曲轴旋转，其余一周半则依靠飞轮惯性维持转动。显然，做功行程时，

曲轴的转速比其他三个行程内的曲轴转速要高，所以曲轴转速是不均匀

的。为了解决这个问题，飞轮必须具有很大的转动惯量，由此会使整个

发动机的质量和尺寸增加。显然，单缸发动机工作振动大。采用多缸发

动机可以弥补上述缺点。因此，现代汽车不采用单缸机而采用多缸机。【六】试指出EQ6100—IQ所代表的含义？

二汽集团生产的客车，气缸是直列型的，6缸，四冲程，缸径100