FAS调度通信系统

FAS调度通信系统

添加时间：来源：中国城市轨道交通研究会

目前，合武、合宁客运专线实现了从有线通信方式为主到无线通信方式与有线通信方式的有机融合。这两条客运专线所使用的FH98—G型调度通信系统，是为适应我国高速铁路使用的GSM—R无线列车调度系统的需要，专门研制而成的，简称FAS系统。

如果把FAS系统与传统的调度设备进行比较，则FAS系统具有许多以往设备所不具备的功能。FAS系统的后台体积较小，其外形类似于一台小型洗衣机。FAS系统的前台具备传统的车站集中台的所有功能，而且操作更为简便，功能也更加多样。例如，用户若将车站A设置为某键，那么只要用手指触摸此键，即可对该站的值班员进行呼叫。另外，也可通过设定呼叫键，实现对所有用户的呼叫。利用功能键区，则能够完成录音、重拨、转接等操作，还可以将显示屏显示为拨号界面。

合武客运专线沿线各车站之间以及各站与调度台之间通话，可以通过触摸FAS 系统前台的按键，也可以通过直拨按键实现，比传统的集中台更为方便。

FAS系统在安全保障方面发挥着重要的作用，包括FAS系统实现了有线通信与无线通信的有机融合，车站FAS系统前台可以直拨、呼叫GSM—R手机和铁路固定电话。当发生紧急情况时，车站需要发布紧急信息，值班员可通过FAS系统前台进行紧急呼叫，在一定范围内，相关的机车、GSM—R手机都会接收到紧急呼叫。

方便了调度员的工作。由于调度员的呼叫等级较高，当调度员要与车站值班员、机车司机进行通话时，不会出现“您呼叫的用户正在通话中”等无法呼入的情况。利用FAS系统，调度员可以直接插入FAS系统、GSM—R系统用户已经进行的通话中。 FAS系统不仅拥有有线数字调度的通信功能，而且拥有无线数字调度以及其他专用通信（比如区间通信）功能，为实现铁路信息数字化铺就了平台。