常见的汽车制动踏板故障分析及检修方法
制动系统故障维修案例
制动系统故障维修案例
制动系统故障是汽车常见问题之一，以下是具体的维修案例：
案例一：刹车突然失灵
一辆雪佛兰科尔维特跑车在高速行驶时，刹车突然失灵。
经过检查，发现刹车油管破裂导致无法刹车。
更换刹车油管后，车辆恢复正常。
案例二：制动噪音
一辆本田雅阁在刹车时发出刺耳的噪音。
经过检查，发现刹车片磨损严重，更换新的刹车片后，噪音消失。
案例三：制动不灵敏
一辆奔驰轿车在行驶过程中，制动踏板感觉非常软，制动效果不理想。
经过检查，发现刹车油中含有空气，需要排除空气后才能正常工作。
案例四：制动液泄漏
一辆丰田卡罗拉在停车后，制动液不断泄漏。
经过检查，发现制动液管路老化破裂，更换新的管路后，问题得以解决。
以上案例仅供参考，如您有任何关于汽车维修的问题，建议您咨询专业维修人员或到维修厂进行检查和维修。
汽车防抱死制动系统常见故障诊断
汽车防抱死制动系统常见故障诊断=j=程技术竖垫查塑堡壁垒趔!逝汽车防抱死制动系统常见故障诊断●王铁军摘要:本文从几个方面分析了汽车防抱死制动系统故障的诊断方法和故障现象. 关键词:防抱死制动系统;故障现象;诊断方法一,防抱死制动系统常见现象由ABS的工作原理可知,在ABS工作过程中,会出现一些与传统经验相背离的情况,有些是ABS的正常反应,而不是故障现象,应加以区别.1.发动机启动后,踩下制动踏板,制动踏板会有可能弹起,这表示ABS已发挥作用;反之,发动机熄火,踩下制动踏板,踏板会有轻微下沉现象,这表示ABS停止工作,这些都是正常现象.2.当踩下制动踏板后,同时转动转向盘,即可感到轻微的振动,这并非故障.因为在车辆转向行驶时,ABS工作循环开始,会给车轮带来轻微的振动,继而传递到转向盘上形成振感.3.汽车行驶制动时,制动踏板不时地有轻微的下沉现象,这是因为道路表面附着系数变化而引起的正常现象,并非故障.4.高速行驶时,如果急转弯,或是在冰雪路面上行驶时,有时会出现ABS故障警告灯点亮的情况,这说明在上述工况中出现了车轮打滑现象,而ABS产生保护动作,这同样也不是故障现象.二,防抱死制动系统故障诊断方法1.直观检查诊断.直观检查是在ABS出现明显故障而不能正常工作时首先采取的检查方法.例如ABS故障警告灯亮着不熄,系统不能工作等.检查方法如下:(1)检验驻车制动是否完全释放;(2)检查制动液液面是否在规定的范围之内;(3)检查电控单元导线插头,插座的连接是否良好,连接器及导线是否损坏;(41检查下列导线连接器(插头与插座)和导线的连接或接触是否良好:①液压调节器上的电磁阀体连接器;②液压调节器上的主控制阀连接器;③连接压力警告开关和压力控制开关的连接器;④制动液液面指示开关连接器;⑤4个轮速传感器的连接器;⑥电动泵连接器.f5)检查所有的继电器,熔丝是否完好,插接是否牢固.f6)检查蓄电池容量(测量电解液比重)和电压是否在规定的范围内,检查蓄电池正,负极导线的连接是否牢靠,连接处是否清洁.f7)检查ABS电控单元,液压控制装置等接地(搭铁)端的接触是否良好.f8)检查车轮胎面纹槽的深度是否符合规定.2利用故障警示灯诊断.在实际应用中,经常利用故障警示灯进行诊断.所谓故障灯诊断是通过观察仪表板上的ABS警示灯和红色制动警示灯的闪亮规律,进行故障判断的一种快速简易方法.实用中,驾驶人经常通过这种方法对ABS的故障进行粗略判断.通常情况下,在点火开关接通(0N)时,黄褐色ABS警示灯应闪亮约2._4s,此时如果制动液不足(液面过低),红色制动灯也会点亮;蓄压器压力低于规定值,驻车制动完全释放时,红色制动灯也会点亮;当蓄压器压力,制动液液面符合规定且驻车制动完全释放时,红色警示灯应该熄灭.在发动机启动的瞬间,Abs 警示灯和红色制动警示灯一般都应亮[驻车制动在释放位置);一旦发动机运转起来后,两个警示灯应先后熄灭.汽车行驶过程中,两个警示灯都不应闪亮.情况如上所述,一般可以说明ABS处于正常状态,否则说明ABS有故障或液压系统不正常.由于车型不同,采用的ABS形式不同,电路也不相同,其警示灯的闪亮规律也会有一些差异.不同车型的故障警示灯诊断表,可在本车型的维修手册中查到.实用中对根据ABS警示灯的闪亮规律,粗略地判断出故障性质.3.故障自诊断.ABS一般都具有故障自诊断功能(早期的一些汽车没有),电子控制器工作时能对自身和系统中的有关电器元件进行测试.如果电子控制器发现系统中存在故障,一方面使ABS警示灯点亮,中断ABS工作, 恢复常规制动系统,另一方面会将故障信息以代码的形式存人存储器中,然后在检修时由修理人员将故障信息(代码)调出(读出),以便了解故障隋况.故障信息(1弋码)的读取和清除与发动机电子控制系统含义相同.ABS故障信息(f弋码)的读取方法大致可归纳为下述3种.(1)连接自诊断触发电路读取故障代码.该方法常叫闪码法.是一种简单便捷的手工诊断方法.在进行自诊断测试时,首先连接自诊断触发旧动)电路,使其进入自诊断状态.其基本原理大多是将电子控制E—CU的故障自诊断触发电路浴铁,即能触发电子控制系统.不同的车型,触发的具体方式有所不同,如用跨接导线,带发光二极管(闪码灯)的跨接线跨接自诊断插座中相应的端子,以及其他方法.然后根据仪表板上的ABS警示灯,跨接线中的发光二极管或ABSE—CU上的发光二极管的闪烁规律(不同的"亮一灭"时间脉冲),转换成数字故障代码.维修人员读出后,再参照该车型维修手册中的故障代码表,即可确定故障的性质及基本位置.该方法的操作步骤有的简单些,有的繁杂些,但总的说来比较方便.应该说明的是,由于电子控制系统越来越复杂,该方法诊断出的故障信息(代码),有的指向范围显得过宽,准确性,深入性不足,不能满足使用要求.目前已有相当多的汽车放弃这种方法.f2)直接利用汽车仪表板上的信息显示系统读出故障信息.在一些比较高档的(女口林肯,卡迪拉克)轿车上,这些汽车的仪表板上没有专用的信息显示屏,也有的在空调面板上显示.进行诊断测试时,检修人员按照规定的操作步骤和程序,对面板上的控制键进行操作之后,信息显示屏上就能显示出ABS的故障代码或其他有关文字信息.(3)借助专用诊断测试仪读取故障信息.这种方法是借助专用的诊断测试仪(有的叫电脑解码器或扫描仪等)读取故障信息的进行诊断测试时,检修人员将诊断测试仪与车上的专用故障诊断通讯接口黼座)相连,按照一定的操作规程,通过与ABSECU的双向通讯,从检测仪的显示屏或指示灯就能显示故障信息(f弋码,目前这类诊断测试仪较多.4.ABS故障症状模拟测试方法.在ABS故障检测与诊断中,若是单纯的元件不良,可运用电路检测方式诊断.如果属于间歇性故障或是相关的机械性问题,则需要进行模拟测试以及动态测试.(1)模拟测试方法:①将汽车顶起,使4个车轮均悬空;②启动发动机;③将变速杆拨到前进挡(D)位置,观察仪表板上的ABS故障警告灯是否点亮.若ABS故障警告灯亮,表示后轮差速器的轮速传感器不良;④如果ABS故障警告灯不亮,则转动左前轮.此时ABS故障警告灯若点亮,则表示左前轮速传感器正常;反之,ABS故障警告灯若不亮,即表示左前轮速传感器不良;⑤右前轮速传感器测试方法与左前轮速传感器测试方法相同. 该模拟测试是根据ABSECU中逻辑电路的轮速信号差以及警示电路特性,以便于检测车轮速度传感器的故障而设置的.f2)动态测试方法:①使汽车在道路上行驶至少12km以上;②测试车辆转弯(左转或右转)时,ABS故障警告灯是否会点亮.若某一方向ABS故障警告灯会亮,则表示该方向的轮胎气压不足,也可能是轴承不良,转向拉杆球头磨损,减振器不良或车速传感器脉冲齿轮不良;③将汽车驶回,在ABS,ECU侧的"ABS电源"和"电磁阀继电器"端子间接上测试线和万用表(置于电历挡);④再进行道路行驶,在制动时注意观察"ABs电源"端和搭铁间的电压,应在11.7—13.5V之间;而"电磁阀继电器"端子与搭铁间的电压,也应在l0.8v以上.前者主要是观察蓄电池电源供电情况,后者主要是观察电磁阀继电器的连接好坏.路试时注意以下两点:一是当ABS工作时,电动机运转,储液器制动液被压抽到制动主缸,引起制动踏板反弹,表示防抱死制动系统已发挥效用,属于正常现象.二是当踩下制动踏板后,ABS工作时,制动轮缸的制动油压经历着减压一保压一增压的循环过程, 感到制动踏板有轻微的振动,属于正常现象.参考文献【1】高国清汽车ABS制动系统常见故障的诊断与检修【J】内蒙古民族大学2008年第o2期【2】李国明家用轿车制动系统常见故障诊断与排除【I】湖南中学物理?教育前沿2009年第O4期【3】薛华汽车防滑制动系统ABS/ASR的诊断与维修技术【_I】青岛建筑工程学院JOURNALOF QINGDAOINSTITUTEOFARCHITECTURE ANDENGINEERING2002年第O2期《作者单位:黑龙江省通河县锗林河农场交通科)2O4?。
某汽车制动系统故障诊断与维修论文
目录1上海通用不克制动系统全然组成及原理组成要紧由制动器、制动主缸、轮缸以及制动管路和ABS装置等构成。
图1上海通用不克制动系统组成当踩下制动踏板时，制动主缸把制动力平均分配到四个车轮的制动器，制动器执行动作而产生制动力。
2上海通用不克制动系故障诊断分析及维修方法一般在日常维修当中，我们发觉不仅是上海通用不克制动系故障，其它车型的制动系统故障全然有以下几种，以及维修的方法全然相同。
我将其回纳为以下几种常见故障现象及检修方法：〔1)制动管(如接头处)渗漏或堵塞,制动液缺乏,制动油压下落而失灵。
应定期检查制动管路、排除渗漏,添加制动液、疏通管路。
〔2)制动管内有空气进进，使管路中出现气泡,从而使制动力下落。
维护时将制动分泵及管内空气排净。
操作方法是，翻开排气螺钉然后反复踩下制动踏板,直到无气泡排出，讲明空气已净了，并并按规定添加制动液。
〔3)制动摩擦片被油垢污染或浸水潮湿,摩擦系数急剧落低。
维护时拆下摩擦片用汽油清洗,并用喷灯加热烘烤,使渗进片中的油渗出来，渗油严峻时更换新片。
关于浸水的摩擦片,可用连续制动以产生热能使水蒸发、恢复其摩擦系数即可。
〔4)制动总泵、分泵皮碗(或其它件)损坏,制动管路建立不起正常的制动压力,而且制动液液漏渗,制动不良。
应及时拆检制动总泵、分泵皮碗、更换磨蚀损坏部件。
制动跑偏〔1)同轴左右两边制动器制动产生时刻不一致,大多是两边制动器制动间隙不均或接触面积差异所引起。
遇此现象,可按规定重新调校前后轮制动间隙,必要时修磨摩擦片,使前轮先于后轮制动。
〔2)同轴左右两边制动器的制动力不一样。
这通常是某轮制动分泵漏油、制动摩擦片严峻油污、摩擦系数出现差异或左右轮胎气压不等而引起。
可用汽油清洗摩擦片,调整轮胎气压、修复漏油处。
〔3)左、右轮胎气压不均造成跑偏。
左右轮胎气压必须一致,否那么两边车轮的实际转动半径不同,行驶的直线距离不等而出现侧滑,必须按规定的标准给各轮胎充气。
2.3制动噪音〔1)制动盘失圆,其圆度误差超过0.5mm。
车辆制动失效原因分析
车辆制动失效原因分析、预防措施和应急处置一、主要危害：制动失效造成车辆失控，引发交通事故、人员伤亡、油品泄漏、火灾爆炸。
二、制动失效的原因分析制动失效多由制动鼓（片）过热或损坏、制动系统的非正常使用、制动连接机构故障或系统损坏所导致。
（一）制动鼓（片）过热或损坏1.由于操作不当导致机件失灵。
车辆下坡时，驾驶员没有使用辅助制动设备（如发动机排气制动、缓速器等），频繁使用刹车制动，导致刹车鼓过热而使制动失效。
2.车辆在保养时，刹车片未安装牢固，导致脱落；轮毂内的油污未清理干净，导致刹车片与轮毂的接触面有油污，刹车性能下降。
（二）制动系统非正常使用制动轮毂内进水。
车辆涉水后，制动器内的水分没有及时排除干净，轮毂与刹车片的接触面有存水，造成摩擦力降低，导致制动性能失灵。
（三）制动连接机构故障或系统损坏1.制动踏板至制动调节阀间的拉臂脱节；制动踏板自由行程过大，使制动调节阀打不开；制动调节阀推杆卡死或制动踏板底下有异物。
2.未按照里程保养干燥器和未对储气筒及时排污，制动系统的管线内存有杂质，杂质流窜到刹车总泵、各种控制气阀或分泵致使橡胶制品的密封件磨损，产生漏气，造成刹车失效。
3.空气压缩机损坏、空气压缩机至储气筒或储气筒至制动调节阀间的管路或接头漏气，牵引车与挂车连接气管老化断裂，导致制动气压不足。
三、预防措施（一）正确使用、操控车辆1. 车辆涉水后，要及时停车或低速运行，等待进入制动器内的水挥发干，方可进行正常运行状态。
2. 下大坡时，要多用辅助制动，减少车辆制动器使用；或运行一段时间后，靠边停车自然冷却制动鼓，避免制动过热造成的制动失效；运行中，应在无碍他人运行的情况下，养成踩刹车随时检验制动性能的习惯，特别是在下大坡和陡坡的时候，要做到提前预防。
3.出车前，应检查制动踏板下有无异物，驻车制动操纵手柄是否正常；启动发动机后，检查刹车系统有无漏气，气压表正常，驻车制动正常；检查制动机械连接机构、相关制动系统附件紧固、无损伤，运行后踩下刹车检查行车制动是否正常。
EQ1090汽车制动故障检修二例
车辆漏油原 因及检修要点
滑油渗 出 ， ５ 容 易磨损的轴孔娄零 件 ， ） 可采
常见车辆一油的主蔓原因
７ 通气 塞 、 向阀堵塞 后 ， ） 单 由于 用垒属喷镀、 焊修、 胶粘、 机加工等工 箱壳 内外气压差的作 用 ， 往往会 引起 艺 ， 达到原 厂尺寸 、
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内端 凸出太 长 ， 伸人 工作腔内 ， 与橡
例２
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另外一辆 东风 Ｅ ｔ９ 载 货汽车 好 间隙后 ， Ｑ ００ 在蜗杆 的四方头部 作上 记
汽车制动系统常见的问题与排除措施
汽车制动系统常见的问题与排除措施作者：刘吉斌来源：《世界家苑·学术》2018年第05期摘要：随着现代交通的飞速发展，汽车保有量不断增加，这给道路运输安全带来了很大的压力。
确保道路运输行车安全，加强对企业车辆的技术管理，保持良好的车辆技术状况，是道路运输企业安全生产的一项重要工作。
因此汽车制动系统的好坏将直接危及行车安全。
如何保障汽车制动系统的安全性，是摆在我们面前的较为严峻的问题。
关键词：汽车制动系统；常见的问题；排除措施一、汽车制动系统常见问题汽车制动系统的常见问题主要有以下几种：（一）制动力不足及失灵。
制动力不足，即俗称的刹车软，表现为踩下制动踏板后，车辆没有立即作出应有的制动反应停下，而是走出一大段距离后才能停车，制动距离过长，这不利于安全行驶。
造成制动力不足的原因为：（1）制动摩擦片与制动鼓间隙不当，接触不良，有效摩擦面积太小；（2）制动摩擦片表面硬化或表面有机油、黄油，使摩擦系数下降；（3）压缩空气的压力低，制动阀损坏，空气泄漏；（4）继动阀损坏，制动分泵出现故障等。
（二）制动力不平衡。
制动力不平衡，即俗称的刹车跑偏、侧滑（甩尾）。
跑偏、侧滑（甩尾）均会威胁到车辆的行车安全。
具体表现为：（1）某侧轮的摩擦片与制动鼓接触不良；（2）制动鼓变形；（3）某侧制动蹄没装配好或回位弹簧折损；（4）供给制动气室的空气压力不一致；（5）制动鼓偏心或松动等。
制动力不平衡的主要原因是同轴左右两轮之间的制动力增长不同步或左右轮制动力之差过大，超过标准要求。
（三）制动阻滞力过大致制动鼓过热。
制动阻滞力过大致制动鼓过热，即俗称的刹车拖滞，制动踏板松开后制动摩擦片仍与制动鼓接触，不能有效分开。
主要原因是：（1）制动踏板自由行程不足；（2）制动阀排气口堵塞；（3）制动调整臂和推杆之间的连接器抱死；（4）继动阀损坏；（5）制动蹄回位弹簧变软或损坏等。
（四）制动间隙不当。
制动摩擦片工作面与制动鼓内壁工作面在不制动时的间隙过大，制动时，分泵活塞行程过大导致制动迟缓、制动力下降。
新能源车辆制动系统故障分析与修复方法
新能源车辆制动系统故障分析与修复方法随着环保意识的增强和能源危机的日益严重，新能源车辆的发展逐渐成为汽车行业的热点。
然而，新能源车辆在制动系统方面存在着一些独特的故障问题，这对于车辆的安全性和可靠性提出了新的挑战。
本文将对新能源车辆制动系统故障进行分析，并探讨相应的修复方法。
首先，我们需要了解新能源车辆制动系统的基本原理。
新能源车辆通常采用电动驱动系统，其制动系统主要由制动踏板、制动液、制动器和控制单元组成。
当驾驶员踩下制动踏板时，制动液通过管道传输到制动器，产生制动力使车辆减速或停止。
控制单元负责监测和控制制动系统的工作状态。
然而，在实际使用过程中，新能源车辆制动系统可能出现多种故障。
其中，最常见的问题是制动失效。
这可能是由于制动液泄漏、制动器磨损或制动系统控制单元故障所致。
对于这种情况，我们可以通过以下方法进行修复：首先，我们需要检查制动液的液位和质量。
制动液泄漏是导致制动失效的主要原因之一。
如果发现制动液泄漏，应及时修复或更换受损的管道和密封件，并重新加注制动液。
其次，我们需要检查制动器的磨损情况。
制动器的磨损会导致制动力减弱或不均匀。
如果制动器磨损严重，应及时更换磨损的制动片和制动盘，并进行必要的调整。
此外，制动系统控制单元的故障也会导致制动失效。
控制单元负责监测制动系统的工作状态，并控制制动力的分配。
如果控制单元出现故障，我们可以通过诊断仪器对其进行检测和修复，或者更换故障的控制单元。
除了制动失效外，新能源车辆制动系统还可能出现其他故障，如制动噪音、制动抖动等。
对于这些问题，我们可以通过以下方法进行修复：对于制动噪音问题，首先需要检查制动片和制动盘的磨损情况。
如果磨损严重，应及时更换磨损的部件。
此外，还可以对制动片和制动盘进行打磨和涂抹特殊的润滑剂，以减少摩擦产生的噪音。
对于制动抖动问题，首先需要检查制动盘的平整度。
如果制动盘存在变形或磨损，应及时更换。
此外，还可以对制动盘进行修复或调整，以保证其平整度和平衡性。
汽车制动器维修手册
汽车制动器维修手册一、简介汽车制动器是车辆安全行驶的关键部件之一，具有重要的作用。
本手册将为您提供关于汽车制动器的详细维修指南，帮助您正确维护和修复汽车制动器，确保行车安全。
二、工具准备在进行汽车制动器维修之前，您需要准备以下工具：1.扳手套装：用于拆卸和安装制动器部件。
2.垫子和支架：用于支撑车辆，确保安全操作。
3.刹车液：用于制动系统的液压传动。
4.碟刹夹钳：适用于修复碟刹制动器。
5.鼓刹蹄片套装：适用于修复鼓刹制动器。
三、制动器故障诊断1.刹车失灵：若刹车踏板发硬、制动效果减弱或者刹车系统出现异响，可能是刹车盘磨损严重或刹车片磨损导致的。
2.刹车怠速抖动：若车辆在怠速时发生抖动现象，可能是刹车盘或鼓刹出现了偏心磨损。
3.制动器失效灯点亮：若制动器失效指示灯点亮，可能是制动液不足或制动盘出现问题。
四、维修步骤1.拆卸制动器：a.轻轻松松拆下轮胎，以便操作和观察。
b.用扳手套装拆下刹车蹄片，注意保持螺栓的顺序和位置。
c.拆下制动盘或鼓，检查是否磨损或变形。
2.更换制动器部件：a.若制动盘磨损严重，使用合适的工具拆卸并更换新的制动盘。
b.若刹车片磨损，拆卸刹车夹钳，取下旧的刹车片，安装新的刹车片并重新安装刹车夹钳。
3.制动器调整：a.将刹车盘或鼓重新安装到车辆上，并确保与轮轴正确连接。
b.调整刹车片与制动盘或鼓的间隙，确保刹车片与制动盘或鼓的接触面积均匀。
4.装卸轮胎：a.将拆下的轮胎重新安装到车辆上，并使用扳手套装紧固螺帽。
b.使用工具检查螺帽的紧固力，确保轮胎安全固定在车辆上。
五、注意事项1.在进行任何制动器维修之前，确保车辆已完全熄火并处于稳定停放状态。
2.在操作过程中，保持清洁并使用适当的工具和装备，避免造成意外伤害。
3.在维修过程中，仔细检查和比对每个部件的规格和型号，确保使用正确的替代品。
4.阅读汽车制动器相关的维修手册，了解制动器的结构和原理，并按照制造商的要求进行维修。
六、结语通过本手册中提供的指南和步骤，您可以掌握汽车制动器的维修技巧，并在需要时正确修复制动器故障，确保行车安全。
汽车制动系统常见故障原因分析
时 代 农 机TIMES AGRICULTURAL MACHINERY第 ４５ 卷第 ４ 期２０１８ 年 ４ 月 Ａｐｒ．２０１８ Ｖｏｌ．４５ Ｎｏ．４73２０１８年第４期汽车制动系统常见故障原因分析姜于亮，顾平林摘 要：汽车的制动系统由于长时间或非正常操作下，导致制动系统中的零部件磨损和损坏，从而使汽车的制动效能逐渐降低。
文章主要对汽车的制动系统常见的故障进行原因分析。
关键词： 制动；故障；制动效能(南通理工学院，江苏 南通 226002)作者简介：姜于亮（１９８５－），男，安徽人，大学本科 ，助理实验师，研究方向：汽车运用与维修。
汽车在保证安全行驶的前提下，应该尽可能地提高行车速度和提高运输生产率，并且保证车辆随时减速和停止。
１ 汽车制动失效故障现象：驾驶员踩下制动踏板，车轮的制动器制动力不足或没有制动、制动距离增加。
必须要重踩制动踏板或者提前踩制动踏板才有效。
故障原因分析：造成制动失效的原因有：制动踏板的自由行程过大、制动液的不足、制动管路进入空气、制动主缸或轮缸的皮碗老化磨损导致密封不良、真空助力泵失效等。
１．１ 自由行程过大自由行程就是制动踏板踩下去的时候刹车不起作用的那段距离，是为了防止刹车片和制动盘太紧而过热，使刹车失效。
汽车制动踏板行程过大，制动缓慢，制动不足或丧失，制动距离增长，导致制动失效。
１．２ 制动液不足制动液又称刹车油，是制动系统不可缺少的部分。
制动液是一个力传递的介质，因为制动液体是不可压缩的，所以从总泵输出的压力会通过制动液直接传递至分泵之中。
如果制动液不足空气会进入制动管路或分泵，空气可压缩，造成分泵压力不足，出现制动不足或失效。
１．３ 制动管路进空气制动管路中进入了空气，而空气可是压缩的，从而导致分泵压力不足导致制动不灵。
１．４ 真空助力泵失效真空助力器是利用真空泵产生的真空和大气压力之差，将制动效果增高几倍，使踩制动踏板省力，保证安全迅速制动。
真空助力泵失效将产生不出真空压力，从而将不能制动。
项目24 汽车常规制动系统结构、原理、检修、调整、故障诊断
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24.2 车轮制动器
3. 盘式制动器检修 1) 制动盘厚度的检查 用游标卡尺或千分尺测量, 用游标卡尺或千分尺测量,桑塔纳轿车前制动盘标准 厚度为10mm,使用极限为 mm,超过极限尺寸时应 厚度为 ,使用极限为8 , 予更换. 予更换.
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24.2 车轮制动器
4. 制动器间隙的调整 一般盘式制动器的制动间隙为自动调整. 一般盘式制动器的制动间隙为自动调整.
盘式制动器重新装配后,只要连续踩下几次制动踏板, 盘式制动器重新装配后,只要连续踩下几次制动踏板, 制动间隙即可正常. 制动间隙即可正常.
– 基本结构 – 结构特点:中心对称 结构特点: – 调整:偏心支承销和调整凸轮 调整:
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24.2 车轮制动器
– 受力分析
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24.1 汽车制动系的基本组成及工作原理
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常见的汽车制动踏板故障分析及检修方法
爱车使用一段时间后，会出现制动踏板行程过大、制动效能很低甚至丧失、制动距离增长等问题，一旦出现这些问题究竟是什么原因引起的呢？又该怎样排除这些问题呢？
故障原因
1、制动油压力不足。
（制动主缸缺油、制动管路破裂、油管接头渗漏、油路堵塞）。
2、制动系统内有空气。
3、制动踏板自由行程或制动器间隙过大，制动蹄摩擦片接触不良，磨损严重或有油污。
4、制动主缸、轮缸活塞和缸管磨损或拉伤，皮碗老化损坏。
故障检修
1、连续踩下制动踏板，如踏板逐渐升高且有弹性感觉，但稍停一会后再踩踏板时仍然很低，即为制动系统内有空气，这时应对制动系统进行排气。
2、一脚制动不灵，但连续踩几次踏板时制动效果很好，一般为制动踏板自由行程过大或制动间隙过大。
应调整踏板自由行程，而后检查制动器间隙，必要时进行制动器解体修理。
3、踩下制动踏板时，不软弱不沉，但就是制动效果不良，这一现象为车轮制动器故障，如制动蹄片有油或接触不良、摩擦片老化、磨损、制动鼓磨损不均。
应对制动技术状况进行检查，必要时进行调整和修复。
希望以上的讲述能为您提供帮助，祝您出行愉快！
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