飞机除冰防冰工作规定

1简述与适用范围

1.1本程序阐述了飞机在地面的除冰、防冰工作的要求。

1.2本程序适用于飞机在地面的除冰、防冰。

2依据文件

《中华人民共和国民用航空行业标准》MH/T3011.19-2006 “民用航空器除冰、防冰液的使用”。

3术语与定义

3.1地面结冰条件：一般情况下地面结冰是指外界大气温度在5℃以下，存在可见的潮气（如雨、雪、雨夹雪、冰晶、有雾且能见度低于 1.5 公里等）或在跑道上出现积水、雪水、冰或雪的气象条件，或者外界大气温度在10℃以下，外界温度达到或者低于露点的气象条件。

3.2除冰：清除飞机上冰、雪，霜和雪泥的过程。

3.3防冰：在一定的时间内使飞机表面保持清洁，不致形成冰、霜、雪和融雪的过程。

3.4保持时间：除冰/防冰液阻止飞机受保护表面结冰、霜或积雪的预计时间。（注：保持时间从最后一次使用除冰、防冰液开始计算，至应用于飞机上的除冰、防冰液失效时结束。）

3.5霜：表面温度在0℃或0℃以下时，由水蒸汽形成的一种晶状沉积物。

3.6雪：以片状小冰晶的方式降落，可以积聚在飞机表面的沉积物。

3.7敏感表面：飞机飞行中不允许有污染物存在的飞机外表面。包括飞机机翼、舵面和飞机制造厂家手册中规定的其他关键表面（如：发动机进气道、起落架、风挡、前机身表面、安定面、各操纵舵面以及皮托管进口、静压口和总温探头进口周围4英尺内等）。

4人员资格要求和职责

4.1除冰、防冰操作人员应经过经批准的相应机型地面除冰、防冰培训大纲的初始培训和每年复训，具有维修人员上岗证，获得厦航授权。

4.2除冰、防冰飞机检查人员应经过相应机型局方认可的I类（含）以上或厦航B级（含）以上机型培训，并经过经批准的相应机型地面除冰、防冰培训大纲的初始培训和每年复训，获得厦航授权。

5规定

5.1一般说明

5.1.1在当地气象条件满足地面结冰条件时，即开始执行“冰雪天气下的特殊维护工作――航前”、“冰雪天气下的特殊维护工作――短停”和“冰雪天气下的特殊维护工作――航后”工卡。

5.2地面结冰条件下的飞机外部检查

5.2.1在地面结冰的气象条件下，飞行前实施航前、短停时，维修人员应按工作单卡检查飞机敏感表面（机翼、发动机进气道、水平安定面机身、风挡及空速、高度、爬升速率、飞行姿态等仪表系统表面等）是否附着冰冻污染物，发现或者怀疑有冰冻污染物的情况时，应及时报告机长，并应进行除冰/防冰。当机长要求时，也应进行除冰/防冰。

5.2.2如果飞机在地面期间，遇到降雨状态（如雨、小雨、雾），在机翼下表面油箱区域已经形成霜或冰，或根据气象条件怀疑机翼上表面已经形成清洁的冰层时，应采用适当的方法接近机翼上表面，检查是

否有清洁的冰层。在一些情况下，只有通过触摸才能确定冰层是否存在。

5.2.3在飞机维修手册和用户使用手册（检查单）中规定了相应的检查、检验要求。

5.3除冰/防冰构型

飞机在进行除冰/防冰工作前，通知并配合机长将飞机调整到飞机制造厂家的规定的除冰/防冰构型。

5.4除冰/防冰的通讯联系

5.4.1维修人员应通过对讲机或无线电通信，在除冰/防冰开始前和除冰/防冰完毕后与机长建立直接联系。为防止人员和飞机损伤，通信联系应在任何除冰/防冰之前开始实施。

5.4.2在开始使用除冰/防冰液前，地面除冰/防冰人员向机长确认航空器是否处于适当的除冰/防冰构型，例如：

除冰员：“机长，是否可以进行除冰/防冰”；

5.4.3在完成除冰/防冰后，地面除冰/防冰人员向机长通报使用除冰/防冰液的类型、浓缩比例和最终使用液体的开始时间（当地时间），例如：

除冰员：“机长，飞机已用Ⅰ型液完成除冰。1430开始使用除冰液”；

除冰员：“机长，飞机已用Ⅰ型液完成除冰，并用Ⅱ型液进行了防冰。防冰液混合比例为75/25。1645开始使用防冰液”。

5.5除冰/防冰后的检查

5.5.1除冰/防冰工作完成后，除冰/防冰人员应对飞机敏感表面进行检查，确保所有积冰已经清除干净，必要时还应通过触摸检查确认。

5.5.2在除冰/防冰结束后，应全面检查空气动力区域（如平衡舱、机翼后梁和安定面后梁等区域）和空腔内有无聚集残存的除冰/防冰液，并予以清除。

5.5.3检查的范围应包括：飞机的机翼、缝翼、襟翼、方向舵、升降舵、水平安定面、垂直安定面、平衡舱、排水孔、操作的连杆、驱动的组件等部位。

5.5.4认真检查装有雨刷的风挡，确保没有残留防冰、除冰液，以免起飞和滑行中雨刷上的液体流到风挡上。

5.5.5所有的操纵面应该没有冰雪。除冰后，确保在飞行操纵面的铰链，导向滑轨和作动筒处没有收集到水分。

5.5.6起落架区域包括起落架、锁机构和电门元件没有冰雪。

5.5.7APU和空调的所有空气的进口和出口及其周围区域没有冰雪。

5.5.8飞机的机翼和安定面不得存在任何霜、冰、雪以及积水。

5.5.9如在机翼上表面发现结冰，在除冰/防冰以后，用适当的方法重新接近机翼进行检查，以保证所有沉积的冰都已清除干净。在某些情况下，只有通过触摸才能确定冰层的存在。

5.5.10启动发动机以前，应检查发动机进气道区域和探头是否积聚有雪或冰。在冰雾情况下，还应检查风扇叶片的后面是否结冰。在风扇叶片结冰的情况下，应按该型航空器维修手册的规定，使用热空气加温融冰。

5.6起飞前的检查

5.6.1对飞机进行了除冰/防冰工作后，如在预计的保持时间内起飞，应完成起飞前检查，确认飞机敏感表面的实际状况是否与预计的保持时间一致。除非飞机制造厂家的手册中另有规定，此检查可以由飞行机组在机舱内进行。

5.6.2对飞机进行了除冰/防冰工作后，如超过了预计的保持时间，在起飞前 5 分钟内应完成起飞前污染物检查，确认飞机敏感表面没有影响航空器起飞性能的污染物存在。此项检查可以由机组在机舱内进行，也可以由机组或者其他有资格的人员在机舱外部进行，但要根据具体的机型、照明状况、气象条件和型号合格证持有人规定的其他条件确定。

注：由于Ⅰ型液的防冰时间较短，超过防冰时间以后会发生突然结冰，因此Ⅰ型液不适用于起飞前5分钟检查。只有在使用Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ型除冰防冰液时，并且防冰时间等于或大于20分钟的情况下，才能采用起飞前5分钟检查的程序。

5.6.3当上述检查发现任何超出起飞限制的情况后，可以在起飞前重新进行地面除冰/防冰，或者等候至航空器状态符合局方规定的起飞条件。

5.7填写除冰防冰维修记录

维护人员应在航线维修记录本中正确填写完成的相应工卡号，除冰防冰工作完成后，应在工卡上完整地填写记录，如果仅完成了防冰检查，没有进行除冰工作，则在工卡除冰工作栏上填写“N/A”并签署。除冰/防冰记录至少保存30天，记录应包括以下内容：

a)机型、机号、实施日期；

b)除冰/防冰液的类型和制造厂家；

c)除冰/防冰液与水的混和比例；

d)最后一步使用防冰液的开始时间（即预计的保持时间开始时刻）；

e)实施人员的姓名及签字。

5.8除冰/防冰过程中的要求和注意事项

5.8.1除冰/防冰过程中应采取所有必要的合理措施，以减少除冰/防冰液进入发动机、操纵面的空腔和其他进气口。

5.8.2禁止将除冰/防冰液直接喷入各种压力传感器的通气孔、限流孔，或直接喷到迎角探测器和机窗上。

5.8.3两侧机翼和安定面应进行完全相同和全部的防冰处理。

5.8.4除冰/防冰后应清除空气动力感应区域和空腔内聚集或者残存的除冰/防冰液，并清洁风挡玻璃上的除冰/防冰液痕迹。

5.8.5当人工清除机翼表面上的积雪时，不得操纵和踩踏机翼操纵面。

5.8.6当飞机发动机在运转状态下进行除冰/防冰工作时，除冰/防冰设施和人员不得进入接近发动机的危险区域。

5.8.7除冰/防冰液是危险品。不要接触皮肤或眼睛，需穿有足够保护的衣服。

5.8.8在飞机离港前，应将驾驶舱窗户（特别是装有雨刷的窗户）上的除冰/防冰液的痕迹清洁干净。