土石方作业指导书

通大铁路北甘旗牵引站220kV外部供电线路工程（二）土石方作业指导书施工项目部

目录

1.编制依据 (1)

2.工程概况 (1)

3.气象特点 (1)

4.施工现场注意事项 (1)

5.主要施工方法 (2)

6.土石方开挖 (7)

7.环保及水土保持 (7)

1编制依据

1.1《110～500kV架空电力线路施工及验收规范》（GB50233-2005）

1.2《110～500kV架空电力线路工程施工质量及评定规程》（DL/T-5168-2002）1.3《电力建设安全工作规程第2部分：架空电力线路》（DL5009.2-2013）

1.4《建筑地基基础施工质量验收规范》（GB50202-2002）

1.5《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-2002）

1.6通大铁路北甘旗牵引站220kV外部供电线路工程（二）基础施工设计图纸及

相关文件

2工程概况

在北甘旗牵引站东北新建一座220kV功然开关站，新建2回220kV线路，本项目为220kV哈达-功然线路，线路导线为选择JL/G1A-400-48/7，地线采用一根24芯OPGW光缆。线路长度为28km；由220kV功然开关站新建1回220kV线路接入北甘旗牵引站，由220kV甘旗卡变电站新建1回220kV线路接入北甘旗牵引站。新建线路按两条单回路架设，其中1回线按重要负荷供电线路建设，两线路导线均选择JL/G1A-240-24/7，地线采用一根24芯OPGW光缆，线路长度分别为42km 和4.5km。

3气象特点

科左后旗地处中温带边缘地区，位于温带大陆性季风气候区，四季分明。春季回暖快，干旱多风沙；夏季炎热，因受季风影响，雨量集中，雨热同期；秋季短暂温凉；冬季漫长，寒冷少雪。

根据所收集的科尔沁左翼后旗地区气象资料及本地区已运行多年的送电线路的运行经验，并参考50009-2001《建筑结构荷载规范》（2006年版）、全国基本风压分布图和典型气象区，确定了本工程的设计气象条件，详见下表：

4施工现场注意事项

4.1为保护自然环境，本工程采用自立式铁塔基础。线路复测时必须认真测量塔位中心桩位置,并将测量结果报设计复核；

4.2.基坑开挖时要尽可能保持坑壁原状土完好；

4.3.为确保基坑边坡稳定，基坑开挖时不得一次挖到设计坑深，应预留200mm左右，在修坑时再挖至设计深度。当坑深超过设计深度时基坑应回填夯实；

4.4.基面开挖时在保证施工安全及质量的前提下要尽量减小开挖范围，以保护环境，防止水土流失。在坡地进行土石方开挖时，禁止从基坑内直接向下坡弃土弃石，要将弃土运到杆坑范围外堆放以供回填用，弃土堆放点下山坡方向要采取码放块石或用编织袋装土围拢的措施防止水土流失及滚石伤人，弃土堆放点要尽量平整，不易造成雨水冲刷；

4.5.野外施工要做好防火、防蛇、防蜂、防摔伤、防滚石伤人工作。在草原牧区及林地地段行进途中或施工时不得吸烟，不得使用明火；野外施工人员要避免单独作业、要配备防蛇药品；

4.6.下雨天道路泥泞，要加强对驾驶员的安全教育，严禁无证驾驶、严禁超速超载行驶。

5主要施工方法

5.1校核桩位

是为了保证桩位符合设计，纠正被移动的桩位，校核线路方向及转角度数，避免错用桩位，校核桩位的依据是线路明细表和平断面图。

5.2复测方法

我项目部将对本线路工程复测采取两种方法（GPS复测与全站仪复测），两种方法配合使用，达到复测准确、无误的要求。

5.2.1GPS复测

首先根据设计院给出的坐标及给定的塔位原始桩位，然后选定线路两点进行踩点结算(尽量选用复测段的两端塔位)，根据线路明细表上的档距及转角进行核实，在施工过程中，校核桩位时，如发现与设计不符现象及时通知项目部并予以纠正。

5.2.2全站仪复测

直线塔位及方向用“两点定位法”校核，全站仪的置点和视点均优先选用最近的转角塔位中心桩，也可使用已在复测中经校准无误的直线塔位中心桩或设计定位直线桩。直线塔中心桩的允许横线路偏差不大于50mm；线路转角塔位用“方向法”校核。两测回转以检验精度，实测转角与设计转角之差应不大于1′30"。施工时按校核后的实测角度分坑。校核桩位时，若发现塔位桩、线路转角、档距与设计不符时，应作好记录并及时上报项目部，不得擅自处理。

5.2.3线路复测注意事项：

复测所用工器具必须经过检验和校正，不合格者严禁使用；

为保证测量的准确性，塔尺应扶直，其倾斜角应小于1度；

在雨雾、大风、大雪天不能进行线路复测作业；

若遇到不能通视区段，应重复复测。用矩形法和等边三角形法绕过障碍物，定出正确方位；

与相邻施工段接头处，必须将复测范围延长到相邻施工段内相邻的二基塔位中心桩，并与相邻施段核对交接；

杆塔位若发现与设计不相符的地质情况，如：溶洞、坟墓、滑坡、塌陷等应及时上报；

测工应对测量的数据及计算结果进行详细记录，并与线路明细表及杆位图核对比较，若超过允许误差时，应查明原因，上报技术部门会同设计单位予以纠正；

采用GPS复测时，如遇到信号不好或者不强时，则必须停止复测或者等信号好以后再继续复测，防止由信号不好发生定位偏差。

5.3基础分坑

5.3.1首先在塔位附近不影响作业又便于保护的地方设立施工测量辅助桩，其数量一般为四个，在横顺线路前后左右各设一个。辅助桩是恢复中心桩和分坑找正的基准桩。且应以草图记录标识辅助桩的方向、距离、高程等，并确保其牢固，不丢失；

5.3.2直线桩以线路方向为基准线，转角桩以转角的角平分线方向为基准线分坑，需铲除施工基面的基础,应首先将基面辅助桩引出,基面铲完后进行中心桩归桩然后分坑；

5.3.3基础坑口是在底盘预留200mm操作裕度的基础上，按比例放坡。施工时若遇到松软土或砂质土时应适当扩大坑口，甚至施工中四个基础坑可能变成一个大的基坑，用以往的45°基础方法无法完成基础找正，可采用坑外45°角的方式或采用“#字法”进行找正；