【VIP专享】路基填筑专项施工方案(高度大于8米)
路基高填方施工专项方案
路基高填方安全专项施工方案第一章工程概况一、工程概况简介1、工程范围横八路东延伸段范围内的路基填方边坡施工。
高填方部位如下表：2 、工程简介：本项目位于重庆高等职业技术教育城范围东北部，位于渝南大道与燕尾山路之间。
横八路东延伸段为东西向的次干路，起点接现状渝南大道与横八路一期交叉口，终点止于燕尾山路。
本次设计路段全长478.453m，为城市次干路，设计车速为40km/h，标准路幅宽32m，双向四车道。
里程桩号：K0+165~K0+280，该线为填方路基段。
地层岩性为人工填土。
按设计地坪标高平场后，覆盖层厚度约：0.0～27.2m。
整平产生的素填土应进行分层碾压夯实，其压实系数应符合《公路路基设计规范》（JGJD30-2004）要求方可作为填筑路基。
人工填方所形成的边坡稳定性分析具体分述如下：边坡长约115m，高约0.0~20.5m，为填方土质边坡，边坡岩性为人工填土，边坡安全等级一级。
按直立状态考虑，人工填土不稳定，基岩面较缓，上部土体沿基岩面滑动的可能性小，破坏模式为圆弧滑动破坏。
场地边坡存在放坡空间，根据设计意图，按分阶放坡处理。
里程桩号：K0+325~K0+477.177，该线为填方路基段。
地层岩性为人工填土。
按设计地坪标高平场后，覆盖层厚度约：0.0～25.8m。
整平产生的素填土应进行分层碾压夯实，其压实系数应符合规范要求方可作为填筑路基。
人工填方所形成的边坡稳定性分析具体分述如下：道路左侧边坡：边坡长约152.177m，高约0~22.5m，为填方土质边坡，边坡安全等级一级。
边坡岩性为人工填土。
上部土体回填后，位于12#剖面处地表较陡，上部土体有沿地表滑动的可能性，其它地带地表及基岩面较缓，上部土体沿地表及基岩面滑动的可能性小，破坏模式为圆弧滑动破坏。
经稳定性验算、建议按分阶放坡处理，放坡坡率：土层1：1.50，各阶间设置宽约1.5m马道。
位于斜坡带，路堤基底应挖成“Z”字型台阶，台阶宽度不得小于1.00m，台阶底应有2%～4%向内倾的反坡，并在坡脚修建矮挡墙。
高填方路基安全专项施工方案
高填方路基安全专项施工方案1. 引言为了确保道路的安全性和可靠性，特别是在高填方路基的施工过程中，需要制定专项施工方案。
本文将介绍一个完整的高填方路基安全专项施工方案，确保施工过程中的安全性和有效性。
2. 施工前准备工作在开始施工之前，需要进行一些准备工作。
主要包括以下几个方面：2.1 工程设计和规划在施工前，必须进行详细的工程设计和规划。
这包括确定填方路基的类型、高度和坡度等。
根据设计要求，制定施工方案。
2.2 环境评估和调查在施工前，必须进行环境评估和调查。
评估土壤的物理和化学特性，确定填方路基的场地条件。
这样可以帮助我们了解施工过程中可能遇到的问题和障碍。
2.3 施工材料和设备准备在施工前，必须准备好所需的施工材料和设备。
包括填土、石料、水泥等。
同时，确保施工设备的正常运转和维修。
3. 施工过程安全措施在进行高填方路基的施工过程中，需要采取一系列安全措施来保障施工人员和设备的安全。
在施工现场，应设置警示标志，明确指示工作区域和危险区域。
施工现场必须保持干燥和整洁，避免滑倒和绊倒的风险。
同时，设置安全防护栏杆，防止人员坠落。
3.2 施工设备安全在使用施工设备时，必须按照操作手册的要求进行操作。
设备必须经过检验和维修，确保其正常运转和安全性。
施工设备应配备紧急停机装置，以防止意外情况发生。
3.3 施工人员安全施工人员必须接受相关安全培训，并严格按照安全规程执行工作。
在施工现场，必须佩戴个人防护装备，如安全帽、防护眼镜和安全鞋等。
同时，施工人员必须遵守工作程序和安全操作规范。
在施工过程中，必须进行实时的监测和检测。
包括土体的承载力、路基的沉降、填方的均匀性等。
通过监测可以及时发现问题并采取措施进行修正，以确保施工的质量和安全性。
4. 应急预案在施工过程中，可能会遇到一些突发情况，需要制定应急预案，以便处理和处理这些情况。
4.1 水灾、泥石流等自然灾害在遇到水灾、泥石流等自然灾害时，必须立即停止施工，并撤离施工现场。
高填深挖路基工程专项施工方案
高填深挖路基工程专项施工方案一、工程概述高填深挖路基工程是道路建设中的重要环节，旨在解决地势复杂、土质松软、地下水位高等问题，确保道路安全和稳定。
本文将详细介绍高填深挖路基工程的专项施工方案，包括施工准备、施工工艺、质量控制等内容。
二、施工准备1. 工程前期准备在进行高填深挖路基工程之前，需要对工程现场进行详细勘测，了解地质情况、地下水位、周边环境等信息，制定合理的施工方案。
同时，保障施工人员的安全防护措施，配备必要的施工设备和材料。
2. 施工人员培训为了保障施工质量和安全，施工人员需要接受相关的专业培训，了解施工工艺流程、操作规范和应急处置措施，确保施工过程中的顺利进行。
三、施工工艺1. 填方工程根据工程要求和实际情况，采用合适的填方土方方法，控制填方坡度，保证填土均匀、密实，防止填方过程中的坡度塌方现象。
2. 挖方工程挖方工程需要根据工程设计深度和规格要求，采用相应的挖土机械进行挖掘，严格控制挖方坡度，避免挖土时的坡度滑坡危险，确保挖方施工的安全和质量。
四、质量控制1. 质量检测在施工过程中，需要定期进行质量检测，包括土方填筑的均匀性、密实度、挖方坡度等指标，确保施工质量符合要求。
2. 安全监控施工现场需要配备专业的安全监控人员，定期检查施工现场的安全措施是否到位，预防施工中可能出现的安全事故，保障施工人员的安全。
五、总结通过执行上述专项施工方案，高填深挖路基工程可以高效、安全地完成，有助于提高道路的安全性和稳定性，确保道路畅通无阻。
在未来的道路建设中，我们将继续做好施工准备，严格执行施工工艺，加强质量控制，努力打造更加安全、便捷的道路网络。
高填方路基施工专项方案
高填方路基施工专项方案一、高填方施工工艺路堤填筑施工采用“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺平行流水作业。
“三阶段”包括准备阶段、施工阶段和整修阶段；“四区段”包括填筑区段、平整区段、碾压区段和检测区段；“八流程”包括施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证和路基整修。
二、施工方案1、测量放样：进行全线中线贯通，定出填筑边线桩，并用石灰撒出路基边线，清表预压结束后，及时恢复路基中桩，放出填筑边线，并用石灰撒出线路中线、填筑边线并标出松铺高度，以便控制填土厚度。
2、填方材料要求1）、在本路堤30m以下的路堤范围内要求填置硬质砂岩。
石块强度必须大于30mpa。
2、为避免路堤不均匀沉降导致路面开裂，在路面底面以下铺设三层钢塑土工格栅，高路堤根据需要在路堤中上部铺设3～6层土工格栅。
3）、为减少路堤不均匀沉降，采用盲沟（地基处理）+填石路堤+排水层（加强排水固结）+土工格栅（减少沉降造成的路面开裂）的综合处治措施。
4）、材料以就地取材为原则，选用片石或卵石。
采用片石时，其粒径以150～300mm为宜；采用卵石时，其粒径以40mm～100mm为宜。
其顶应碎石（或砂砾石）等细骨料，粒径不大于40mm。
5）、坚硬石料指抗压强度大于60MPa的石料；中硬石料指抗压强度大于30MPa 的石料。
6）、墙背回填应结合填石路堤进行施工。
7）、双向土工格栅抗拉强度≥50KN/m，延伸率≤3%，节点强度＞300N；土工格栅的施工应严格按照《土工格栅施工技术要求》执行，并保证搭接长度。
8）、无纺土工布反滤层材料应符合规范要求，其搭接长度不得小于10cm；规格为300g/m ，抗拉强度≥10KN。
3、填方原地基处理:采用挖掘机铲除植被、表层土，人工砍伐树木，并配合推土机铲除所有树根，用自卸汽车运至弃土场，并堆放有序，对不适宜的填料要彻底清理，不留隐患，对特殊路段（低洼地段、池塘、水田等）要先排水清淤，清理后进行整平处理、原基碾压，填前压实度大于90%，并回填至与原地面标高。
路基高填方施工技术方案
路基高填方施工技术方案路基高填方施工技术方案一、路基高填及陡、斜坡路堤地段路基处理施工方法：(1)、对于地基条件好,不存在地基工后残余沉降或残余沉降极微且路堤自身稳定的路堤边坡大于18米的高填路堤，为避免路堤自身不均匀沉降致使路面开裂,一般采用每隔6，8米高度进行普夯处理。
(2）、陡、斜坡路堤及半挖半填之填方区路堤：当路堤不稳定或其坡脚为软弱土基时，必须采取反压、插板、换填、强夯、挡土墙抗滑桩板墙等措施强化处理，在其稳定性及工后残余沉降均符合规范要求的前提下，当地表坡度陡于1：5时,要求在原地面开挖成内倾斜2,4%的反向台阶,台阶宽度不得小于3。
0米。
当地表坡度陡于1：2.5且路堤边坡高度大于8米时，为避免路基不均匀沉降过大造成路面拉裂破坏,除要求开挖台阶外，还应在路面底面以下铺设3层土工格栅。
当为半填半挖路基时，土工格栅应伸入挖方段不小于4。
0米.(3)、半填半挖路基:挖方区为土质时，路床范围土质应挖除换填,为避免孔隙水或基岩裂隙水渗入填方区软化路堤,半填半挖交界处应酌情设臵线路纵向的排水渗沟，并于适当位臵引出;填方区宜优先选用级配较好的砾类土、砂类土填筑，当挖方区为强度较高的石质时，也可酌情采用填石路堤.（4）、土工格栅的施工方法：a、平整场地：对于土基有其他配套处治措施，则需完成这些措施后再进行土工格栅的施工。
- 1 -b、按设计拟订的位臵，沿路基横向铺设土工格栅，并注意格栅间联结与拉直平顺。
格栅的纵横向可采用尼龙绳或涤沦线缝接或U型钉连接方法使格栅连成整体.格栅间互相搭接宽度不小于20厘米，格栅在铺设过程中严禁扭曲、皱折、重叠，应用手拉直，使格栅平顺均匀，铺好的土工格栅每隔1.5，2。
0米用钩头钉固定于填方表面.c、填土:在铺完格栅后,应及时填筑填料.每层填筑应按“先两边,后中间"的原则对称进行，填料不允许直接卸在土工格栅上,卸土高度不能大于1米。
d、反卷格栅：在第一层填土达到规定厚度并经碾压到设计压实度后,将格栅反卷回包2。
公路工程填方路基专项施工方案
公路工程填方路基专项施工方案1. 项目背景公路工程填方路基是指在道路建设过程中对地表进行填方或挖方，以确保道路平整、坚固、安全。
填方路基施工是公路工程中的重要环节之一，其质量直接关系到道路使用的安全和舒适性。
因此，本文将对填方路基的专项施工方案进行详细介绍和分析。
2. 施工前准备2.1 勘察设计在填方路基施工前，必须进行详细的勘察设计工作，确定填方或挖方的范围、深度和形状，以及需要考虑到的地质条件和环境因素。
2.2 材料准备准备好所需的填方或挖方材料，包括土方、碎石等，确保材料的质量符合标准要求。
3. 施工步骤3.1 清场在施工现场进行清场，清除杂物和障碍物，保持施工场地整洁。
3.2 铺垫铺设好基础垫层，保证路基平整、牢固。
3.3 填方或挖方按照设计要求进行填方或挖方，控制填挖高度和坡度，确保路基的稳定性和均匀性。
3.4 夯实对填方或挖方后的路基进行夯实，提高路基的密实度和承载力。
3.5 防护在夯实完成后，对路基进行防护，防止路基受到外界环境的侵蚀和破坏。
4. 质量控制4.1 检验检测在施工过程中，对填方或挖方路基进行定期检验和检测，确保施工质量符合设计要求。
4.2 监督管理加强对施工现场的监督管理，及时发现和解决施工中的质量问题，保证施工质量符合标准要求。
5. 环境保护5.1 治理措施在填方或挖方施工过程中，采取相应的治理措施，减少对周边环境的影响。
5.2 废弃物处理对施工过程中产生的废弃物进行分类、处理和回收利用，降低对环境的污染。
6. 安全防护6.1 安全设施在施工现场设置必要的安全设施，保障施工人员的安全。
6.2 培训教育加强对施工人员的安全培训和教育，提高其安全意识和应急处理能力。
7. 总结填方路基施工是公路工程中一个重要的环节，施工质量的好坏直接关系到道路的使用寿命和安全性。
只有通过科学规划、严格管理、精心施工，才能保证填方路基施工的质量和安全。
希望本文所提出的填方路基专项施工方案对相关从业人员有所帮助，为公路工程的建设贡献力量。
路基高填方安全专项方案
路基高填方安全专项方案一、前言路基高填方工程是指在道路建设中，为了解决地势起伏较大，需要进行填方加高路基的工程。
这类工程在施工过程中存在较大的安全隐患，因此需要制定专门的安全方案来保障施工人员和周边居民的安全。
本文将针对路基高填方工程的安全问题，提出一套专项方案，以期在施工过程中最大程度地减少安全事故的发生。
二、施工前的准备工作1. 环境调查：在进行路基高填方工程之前，需要对施工环境进行全面的调查。
包括地质情况、周边居民分布、交通状况等方面的调查，以便在施工过程中能够有针对性地制定安全措施。
2. 安全培训：对参与施工的工作人员进行安全培训，包括施工现场的安全知识、应急处理等方面的培训，确保每位工作人员都具备一定的安全意识和应对能力。
3. 制定施工计划：在进行路基高填方工程之前，需要制定详细的施工计划，包括施工过程中的安全措施、施工进度、人员分工等方面的计划，以确保施工过程的有序进行。
三、施工中的安全措施1. 安全防护设施：在施工现场周边设置明显的安全警示标志，同时设置围挡、警示线等安全防护设施，确保施工现场的安全。
2. 安全监测：在施工过程中，需要对填方土体进行定期的安全监测，一旦发现土体出现松动、滑坡等情况，立即停止施工并进行应急处理。
3. 施工人员安全：施工人员需要佩戴好安全帽、安全鞋等个人防护用品，并严格按照施工计划和安全规定进行操作，不得擅自违规行为。
4. 交通安全：在施工现场周边设置交通警示标志，对施工区域进行交通管制，确保施工现场周边的交通安全。
5. 废弃物处理：施工现场产生的废弃物需要及时清理，并按照相关规定进行分类处理，确保施工现场的环境卫生和安全。
四、应急处理措施1. 应急预案：在施工过程中，需要制定详细的应急预案，包括火灾、地质灾害、交通事故等各种可能发生的安全事故的处理措施，以便在事故发生时能够迅速有效地进行处置。
2. 应急设施：在施工现场设置应急设施，包括消防器材、急救箱等，以便在发生安全事故时能够及时进行应急处理。
公路工程填方路基专项施工方案
公路工程填方路基专项施工方案一、项目背景公路建设是国家基础设施建设的重要组成部分，填方路基是其基础施工的重要环节之一。
填方路基施工的质量直接影响公路工程的使用寿命和安全性。
因此，制定科学合理的填方路基专项施工方案对保障工程质量、提高施工效率具有重要意义。
二、施工前准备1.勘测测量：根据设计要求进行填方路基的测量和勘测，确定路基的填方位置和高程。
2.土质分析：对路基填方所需土质进行工程地质勘察和土质力学性质分析，确保选用合适的填方土材。
3.施工人员培训：组织施工人员进行必要的填方路基施工技术培训，提高施工人员的操作技能和安全意识。
三、施工工艺1.开挖与填方：根据设计要求，对路基填方区域进行开挖，同时利用挖掘机等设备进行土方填筑，控制填方厚度和坡度。
2.土方压实：对填筑的土方进行压实，采用合适的压路机进行分段滚压，确保土方的稳定性和承载能力。
3.排水施工：设置合理的排水系统，包括路基排水沟和排水管道，确保路基排水畅通，防止路基失稳。
4.施工质量检查：对填方路基施工过程进行严格监控，加强质量检查和验收，及时处理施工中出现的问题。
四、施工安全1.安全意识培养：加强施工人员的安全教育，提高他们的安全意识，坚决杜绝违章操作行为。
2.安全设施设置：在施工现场设置明显的安全标识和警示牌，合理设置安全围挡和防护设施，确保施工现场安全。
3.应急预案：制定并实施完善的施工安全预案，定期进行演练和应急演练，提高施工安全保障能力。
五、施工后的验收与收尾1.完工验收：对填方路基施工完成后进行验收，确保施工质量合格。
2.环境整治：对施工现场进行环境整治，清理施工垃圾和残留物，保持施工现场整洁。
3.施工档案归档：整理填方路基施工的相关档案资料，归档保存，为日后的工程运行和维护提供参考。
结语填方路基作为公路工程建设中的重要部分，其施工质量直接关系到公路的安全性和使用寿命。
遵循科学合理的填方路基专项施工方案，加强施工管理，确保施工质量，将为公路工程的建设提供坚实的保障。
高填深挖路基专项施工方案
高填深挖路基专项施工方案一、项目概况本项目是某高速公路路基加固改造工程，涉及到对路基进行高填深挖处理，以提升路基的承载能力和稳定性。
二、施工目标1.提升路基承载能力；2.加固路基稳定性；3.保障施工安全；4.实现工程质量标准。
三、施工准备1. 人员配备•工程总监•工程施工队伍•安全员•环境保护员2. 设备准备•掘土机•压路机•挖掘机•水泥搅拌机•车辆运输设备3. 材料准备•碎石•碎砂•水泥•黏土四、施工步骤1. 路基分段根据施工计划，将路基划分为若干段，便于分段施工。
2. 高填处理对于需要加高的路段，首先进行高填处理，采用碎石、碎砂等材料进行填充，压实达到设计要求的高度。
3. 深挖处理对于需要深挖的路段，采用挖掘机进行挖土作业，确保挖掘深度和坡度符合设计要求。
4. 土方整平对填充和挖掘后的路基进行整平处理，确保路基平整、坡度合理。
5. 加固处理根据设计要求，在路基中加入适量水泥、黏土等材料进行加固处理，提升路基的稳定性。
6. 压实处理采用压路机对路基进行压实处理，确保路基密实、坚固。
7. 表层处理最后对路基进行表层处理，确保路面平整、无凹凸。
五、施工安全1.施工前需进行全面安全检查；2.施工人员需配备必要的安全装备；3.施工区域需设置明显的安全警示标识；4.施工现场需保持整洁，避免发生滑倒等意外事件。
六、施工质量控制1.施工过程中需严格按照设计要求进行；2.施工前后进行质量检验，并做好记录；3.施工结束后进行综合质量检查，确保工程达到设计要求。
七、总结本文介绍了高填深挖路基专项施工方案的具体内容，包括施工准备、施工步骤、施工安全和施工质量控制等方面，旨在为相关施工人员提供参考和指导，确保工程顺利完成。
路基高填方施工方案专项文件
路基高填方施工方案专项文件引言在道路建设中，路基的高填方工程是至关重要的一环。
其施工方案必须经过精心设计和周密计划，以确保道路的稳定性和安全性。
本文将就路基高填方专项施工方案进行详细探讨，并提出相应建议。
背景分析路基高填方工程是指在道路建设中，为了解决地形起伏、跨越河流或其他障碍物等问题而进行的填方工程。
其施工过程复杂，需要考虑地质、水文等多方面因素。
施工方案设计1. 地质勘察与分析在施工前，必须进行详尽的地质勘察，了解地层结构、土壤性质等情况。
通过分析地质资料，确定填方的选址和填方量，以及填方的施工工艺。
2. 环境影响评估路基高填方工程往往会对周边环境造成一定影响，因此需要进行环境影响评估，确保施工过程对周围生态环境的影响最小化。
3. 施工工艺选择根据地质条件和填方量的大小，选择合适的施工工艺，如爆破填方、挖掘填方等，并制定详细的施工方案和安全措施。
4. 材料选用选择质量可靠的填方材料，确保填方后的路基稳定性和耐久性。
施工过程管理1. 施工进度控制制定合理的施工进度计划，严格按照计划进行施工，确保工程按时完成。
2. 质量监控在施工过程中，进行严格的质量监控和检测，确保填方的质量符合相关标准和要求。
3. 安全管理加强施工现场的安全管理，确保施工过程中的安全生产，预防事故的发生。
结束语路基高填方工程的施工方案是道路建设中不可或缺的一部分，其质量和安全直接关系到道路的使用效果和使用寿命。
通过科学合理的施工方案设计和严格的施工过程管理，才能确保路基高填方工程的顺利进行，为道路的安全畅通保驾护航。
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路基填筑专项施工方案（高度大于8米）
1、工程概况：
新建深圳至茂名铁路（江门至茂名段）工程JMZQ-7标
DK341+000.00~ DK366+600.00段，总长21.46km，占该区段
83.83%。其中区间正线挖方140.4万方，填方163.2万方；
站场挖24.6万方，填方65.6万方。
路基施工主要包括软基加固工程、路堤填筑工程和路堑开挖
工程、过渡段施工、边坡防护施工和附属工程。
1.1施工平面布置图：
施工准备
地质资料核查
地基处理
监理工程师检查
填料运输
分层填筑
推土机摊平
平地机整型
碾压
监理工程师检查
整形，进入下道工
序
测量放线
填料试验
填筑试验段
编制依据：
一、新建铁路深圳至茂名（江门至茂名段）线JMZQ-7标
段合同文件及设计图纸。
二、业主会议及文件要求。
三、国家及铁道部有关工程建设的相关法律、法规及规
定，现行的建设工程设计、施工规范、技术规程、质量验收
评定标准。
四、铁道部、业主有关工程建设施工管理行业规定、管
理办法和实施细则，以及新建铁路工程设计、施工暂行规定
等。 五、施工现场踏勘所取得的有关工程地
质、水文、气象情况、地材供应情况、交通运输状况，以及
当地民风民俗、自然环境、水土资源状况等调查资料。
六、新建铁路工程中积累的施工经验、科技成果、施工工艺
方法及既有的施工人员、机械设备等资源情况。
七、我单位的技术实力及参加同类工程的施工经验，目前可
投入的机械设备和人员。
3、施工计划：
3.1施工进度计划：
1、前期准备
1.1路基开工前，应在全面熟悉施工图设计文件和设计
交底的基础上，进行现场核对和施工调查，发现问题应及时
根据有关程序提出修改意见，报请设计变更。
1.2根据现场收集到的资料，核实工程数量，按合同工
期要求、施工难易程度及人员、设备、材料准备情况，编制
实施性的施工组织设计，报现场监理工程师和业主批准并及
时提交开工报告。
2、施工测量
2.1路基施工前应做好施工测量工作，其内容包括导线、
中线、水准点复测，横断面检查与补测，增设临时水准点等。
2.2导线复测
2.2.1当原测的中线主要控制桩由导线控制时，必须根
据设计资料认真搞好导线复测工作。导线复测应用全站仪进
行复测，仪器使用前应进行检验、校正并报验。
2.2.2原有导线点不能满足施工要求时，应进行加密，
保证在道路施工的全过程中，相邻导线点间能互相通视。
2.2.3导线起讫点应与设计单位测定结果比较，测量精
度应满足规范要求。 2.3中线复测
2.3.1路基开工前应全面恢复中线并固定路线控制桩，
如交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起讫点等，本工程采用
坐标法恢复主要控制桩。
2.3.2恢复中线时应注意与结构物中心、相邻施工段的中线
闭合，发现问题应及时查明原因，并报现场监理工程师或业
主。如发现原设计中线长度丈量错误或需局部改线时，应作
断链处理，相应调整纵坡，并在设计图表的相应部位注明断
链距离和桩号。
2.4校对及增设水准基点
2.4.1使用设计单位设置的水准点之前应仔细校核，并与国
家水准点闭合，超出允许误差范围时，应查明原因并及时报
告有关部门。
2.4.2增设的水准点应设在便于观测的坚硬基岩上或永久性
建筑物的牢固处，也 可设在埋入土中至少1m深的混凝土桩
上。
3、路基放样
3.1路基施工前，应根据恢复的路线中桩、设计图、施工工
艺和有关规定钉出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边
沟、取土坑、护坡道、弃土堆等具体位置桩。在距路中心一
定安全距离处设立控制桩，其间隔不宜大于50m。桩上标明
桩号与路中心填挖高，用（+）表示填方，用（-）表示挖方。
3.2在放完边桩后，应进行边坡放样，对深挖高填地段，每
挖填3m应复测中线 桩，测定其标高及宽度，以控制边坡的
大小。
3.3路基施工期间每半年至少应复测一次水准点，季节冻融
地区，在冻融以后也 应进行复测。
3.4机械施工中，应在边桩处设立明显的填挖标志，在道路
施工中，宜在不大于 200m的段落内，距中心桩一定、距离
处埋设能控制标高的控制桩，进行施工控制。发现桩被碰倒
或丢失时应及时补上。
3.5施工过程中，应保护所有标志，特别是一些原始控制点。
4、测量资料的形成和报验
4.1开工前对业主提供的水准点和座标点进行复测，复测闭
合完准确无误，形成 施工放样资料报监理工程师验桩、点、
线准确无误后，形成报验资料。
4.2施工放样资料完成后，会同监理工程师和业主现场代表
对路基横断面进行复 测，绘成复测图，并准确计算出复测
工程量，形成签证资料按实进行增减。
5、施工场地清理
5.1路基红线范围内的房屋、道路、河沟、通讯、电力设施、
管道、坟墓及其他建筑物，均应请业主通知相关部门进行即时
拆除和清理；对有地下文物、管线需要保护的，请业主提供地
下管线图，以防损坏；有文物需迁移的，请即时迁移，对不能
迁移的文物需保护的，请业主请专业人士提供保护措施方案，
以便予以实施，使文物不受损坏。
5.2路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移
植清理，砍伐的树木应移置于路基用地之外，进行妥善处理。
填方和借方地段的原地面应进行表面清 理，清出的草皮、表土
和种植土应集中堆积，用挖机配合自卸车运至弃土场。
7.材料设备：
（1）所有进场材料试验检测均满足设计、规范要求。
（2）在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，
阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标
准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行
技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后
持证上岗。 （3）现场施工机械、人员配置满足施工需要。
（4）做好路堤基底、坡脚、填层面排水处理，不得积水，保
证基底不会被水泡傍山填筑路堤时，防止水渗入路堤结构各部
位。 （5）布置好出渣道路，合理堆放材料和机具，使其不影
响施工。 （6）路堤填筑前先根据填土高度和试验段确定的分
层厚度和压实参数，计算出分层数、虚铺厚度、压路机走行速
度和碾压遍数、施工控制含水量等，绘出现场分层施工图，以
便控制填土质量，按横断面全宽纵向水平分段分层填筑碾压，
科学安排施工进度，合理调配施工机械。根据不同工程的施工
资料和试验数据的分析结果，对机械配置方案和施工参数进行
优化，形成装、运、平、检一条龙机械化作业。
3、施工工艺技术
3.1施工方法
填筑前，采用小型振动碾压机碾压进行地基的填前压实，两端
桥台各50m路基范围内地基处理应先于桥台基础施工前施工。
路桥过渡段的填筑必须待桥台砼或砌体砂浆强度达到设计强度，
地基加固工程经验收合格后方能施工。有条件时过渡段路基应
与其连接的路堤同时施工，按大致相同的高度进行分层填筑，
分层碾压。 台后渗水板在小型预制场预制，达到设计强度后，
汽车运输至现场安装，并按设计横向排水坡度预埋透水软管。
过渡段级配碎石由拌合站集中拌制，A、B组填料由隧道、路堑
开挖弃碴或取土场取土进行级配加工，自卸汽车运输，基床以
下采用推土机粗平，平地机精平。 大型压路机碾压时，压实
范围保持距构造物边缘2m，以利结构物稳定安全。大型压路机
压实不到位的地方采用小型振动压实设备进行碾压，靠近横向
结构物的部位采用平行于横向结构物背壁面碾压。
4、技术参数
4.1由项目经理会同技术负责人一起编制施工图预算和实施性
施工组织设计、项目质量计划及关键工序作业指导书，并认真
熟悉设计图，对图上有疑问的地方记录下来，在技术交底和会
审时一并提出经正式答疑，并形成正式的书面会审纪要存档。
4.2测量人员汇同监理工程师、业主现场代表一道对道路的施
工放样和断面及高程进行复测，并形成复测资料。
4.3组织调配好工程所需用的机械设备进场。
4.4为了保证本工程施工进度和质量按期实现，所有进场的工
程设备及材料均必须具备产品合格证、质量保证书、生产许可
证及使用说明书等资料,并符合施工图的技术要求。到达施工现
场的工程设备及工程材料均报建设单位和监理工程师进行验收,
未经检验或检验不合格的设备、材料均不得使用。
4.5将施工图设计中各种砼、砂浆等配合比分别记录下来，委
托有相应资质的试验室进行试配，取回后严格按照此配合比指
导施工。
4.6技术人员进场后，项目部总工程师组织项目技术骨干全面
熟悉、核对设计文件，充分了解设计意图，进行施工图纸和技
术文件的复审及技术资料的准备工作，编制好施工组织设计和
专项施工方案及技术交底文件，开工前对施工人员下达详细的
工序技术交底文件。
4.7针对工程特点，做好班组的技术交底工作，进行工前技术、
安全、质量、文明施工教育和技术交底，提高现场人员安全、
质量、文明施工意识。