《汽车电子控制技术》实验指导书
《道路交通控制技术》课程教学大纲
《道路交通控制技术》课程教学大纲一、课程目标通过《道路交通控制技术》的学习，帮助学生了解交通管理与控制相关课程之间的关系，交通管理与控制原则与基本内容，交通管理与控制的现状、发展趋势。
基于此本课程重点探究了道路交通控制和管理技术，在简要回顾道路交通控制技术发展历程的基础上，帮助学生了解交通信号控制的实施条件、单个路口交通信号控制、干道交通信号协调控制、区域交通信号协调控制、快速道路交通信号控制、行人与自行车交通信号控制、交通信号控制系统设备、交通信号控制系统的实施以及城市智能交通系统中与交通信号控制密切相关的一些应用，同时可以掌握一定的控制技能。
1.学生发现问题、分析问题和解决问题的能力，对道路交通控制有一个理性的认识，掌握城市交通信号控制的特点，能够规划交通控制线路，培养学生整体思维、融会贯通。
2.能够利用前期课程编程、PLC、单片机、制图与该课程的相关知识设计交通信号控制方案以及实现交通信号控制的优化。
二、课程教学的内容及学时分配1、课程理论教学内容及要求《道路交通控制技术》以讲授、讨论为方式，使学生对道路交通控制技术有了全面的了解，在获取新知识的技能的同时，提升了学生在道路交通控制方面的知识素养和专业运用能力，提高学生综合分析能力及处理信息的能力。
为毕业实习等专业课程学习奠定基础。
本教材较全面地介绍了道路交通控制的相关知识及实用技术。
1表1 课程目标、知识单元与学时分配2342、课程实验教学内容及要求5电路课程实验注重基础知识、基本技能的培养，以加强学生基本电工技术训练，着重于实验操作和实践技能的训练，以期达到用所学电路理论知识解决实际问题的能力，为学生适应社会各方面工程实际需要打下良好的基础，使学生初步具备验证电路、设计电路、处理实际线路的能力。
通过实验，使学生具备如下知识和能力：1）、学会设备操作、报告撰写基础知识，培养学生在实验中提出问题、分析问题、解决问题的能力和对实验数据的综合处理、归纳分析、得出实验结论的能力。
电动汽车驱动电机控制系统制作实训台方案的实施
电动汽车驱动电机控制系统制作实训台方案的实施随着国家大力推广新能源电动汽车，使得汽车动力系统发生了变革。
主要趋势是汽车排放洁净化：电动汽车是我国汽车能源发展新趋势。
随着电动汽车保有量的不断增加，电动汽车配件的需求量也不断增加，需要大量的有文化有一定专业知识的人才进入新能源电动维修市场。
本文介绍的制作电动汽车驱动电机控制系统实训台，是汽车电子技术专业（新能源方向）所学课程汽车动力电机及控制技术实验体系中的一部分。
实训台采用国内较新E160车型型，教学与实践紧密结合，实用性强。
选择原车的各元器件，连接电路，以便能使学生在实验期间了解掌握更多电动汽车动力系统、及控制工作原理。
使之加深印象，达到良好的教学效果。
1 电动汽车驱动电机控制系统实训台总体方案的选择和确定1.1 电动汽车驱动电机控制系统实训台总体方案的选择。
我们把制作电动汽车驱动电机控制系统实训台做为《汽车动力电机及控制技术》课程的一个教学项目、若干个任务。
选用北汽新能源纯电动轿车的动力系统进行制作的全真实训台。
这样能够较好的完成这个项目教学。
《汽车动力电机及控制技术》实验教学采用的实验体系包括直流电动机、交流电动机、永磁无刷直流电动机、永磁同步电动机及开关磁阻电动机的一系列实验。
其中永磁同步电动机更能代表当前电动汽車动力系统。
通过实训更注重学生能做实验而掌握更多电动汽车动力系统方面以及北汽电动汽车动力系统的相关知识点。
1.2 电动汽车驱动电机控制系统实训台总体方案的确定。
电动汽车驱动电机控制系统实训台，选用北汽新能源纯电动轿车E160的动力系统制作的。
包括驱动电机、电机控制器、传动系统、动力电池、加速/制动踏板系统等。
该设备用于培养职业院校学生掌握纯电动轿车驱动电机与控制器系统工作原理和故障诊断与维修的操作技能培训等。
全真实训台组成。
组成：该设备由北汽新能源轿车永磁同步电机、电机驱动器、冷凝器及管路、组合仪表、系统工作参数显示仪表、动力电池组、充电系统、测量面板、故障设置系统、实训台移动支架、一体化控制模块、理实一体化软件等组成的完备设备。
第一章汽车电器设备基础知识
六、实训步骤
１、测量A、B插座； ２、测量危险报警器开关； ３、测量刮水器开关； ４、测量灯光控制开关。
测量方法：通过引线找出相应的接线端子，做好相应的标记，通过对应 的动作开关，分别测量出开关的通断状态，根据引线和挡位画出开关表格 图，如图1-14、图1-15所示。
根据危险报警器开关引出线画出危险报警器开关图，有２个挡位、６条引出 线，如图1-16、图1-17所示。
• 电源系统
* 发电机 * 蓄电池
• 用电设备
* 起动系统 * 点火系统 * 照明系统 * 信号系统 * 仪表及显示系统 * 辅助电器系统 * 电子控制系统
➢ 目录
➢ 汽车电器设备 ➢ 汽车电器设备的特点 ➢ 汽车电器设备系统的主要组成 ➢ 实训项目
实训项目一
组合开关的测量
一、实训目的--要求掌握用万用表检测开关电器，提高动手能力。 二、实训项目--测量金杯汽车组合开关引脚，画出开关图。 三、实训工具--万用表、金杯汽车组合开关(图1-13)。
电热塞 电源线 起动线路
汽车配电装置（导线4）
导线数量增多，为了便于配线维修，我国标准规定截面积在4平方毫米 以下的采用双色线（在主色基础上加上辅助色条），截面积在4平方毫 米以上的采用单色线
导线主色 颜色代号
电路系统名称
导线 主 颜色代号 色
电路系统名称
红
R
电源系统
棕
Br
仪表、报警系统、电喇叭
白
原理：
触点
电磁铁
可动衔 铁
线 圈
反作用弹
簧
电磁型继电器外观
电磁型继电器工作
线圈通过电流时所产生 的磁通，经过铁芯、空 气隙和衔铁构成闭合回 路。衔铁在电磁场的作 用下被磁化，因而产生 电磁转矩，如电磁转矩 大于反作用弹簧力矩及 机械摩擦力时，则衔铁 被吸向电磁铁磁极，使 继电器触点闭合。
自动线实验报告(3篇)
第1篇一、实验目的1. 理解自动线的组成与工作原理；2. 掌握自动线设备的操作与维护方法；3. 提高对自动线生产效率和质量控制的认识；4. 培养团队合作和问题解决能力。
二、实验时间2023年X月X日三、实验地点XXX企业自动化生产线实验室四、实验器材1. 自动线设备：包括输送带、机械手、检测装置、装配装置等；2. 配件及工具：螺丝刀、扳手、万用表等；3. 软件系统：PLC编程软件、上位机监控软件等。
五、实验内容及步骤1. 自动线设备认识（1）观察自动线设备的整体结构，了解各部分的功能；（2）熟悉设备操作面板，了解各个按钮、开关的作用；（3）学习设备维护保养的基本知识。
2. 自动线操作（1）根据生产任务，编写PLC程序，实现设备的自动化控制；（2）调试程序，确保设备正常运行；（3）手动操作设备，观察设备运行情况，确保各项指标符合要求。
3. 自动线维护（1）检查设备各部件的磨损情况，及时更换磨损严重的部件；（2）对设备进行清洁、润滑，保证设备正常运行；（3）定期检查设备的安全防护装置，确保设备安全可靠。
4. 自动线生产效率与质量控制（1）分析自动线生产过程中的瓶颈，提出改进措施；（2）优化生产线布局，提高生产效率；（3）加强质量检测，确保产品质量。
六、实验结果与分析1. 自动线设备运行稳定，各项指标符合要求；2. 编写的PLC程序能实现设备的自动化控制；3. 自动线生产效率提高20%，产品质量合格率达到98%。
七、实验结论1. 自动线设备在提高生产效率、降低生产成本、保证产品质量等方面具有显著优势；2. 自动线操作、维护和优化需要具备一定的专业知识，通过本次实验，掌握了相关技能；3. 团队合作和问题解决能力在实验过程中得到锻炼。
八、实验建议1. 加强对自动线设备的维护保养，确保设备正常运行；2. 定期对操作人员进行培训，提高操作技能；3. 持续优化生产线，提高生产效率；4. 加强与自动化设备供应商的合作，引进先进技术，提升企业竞争力。
plc实习报告范文6篇
plc实习报告范文6篇plc实习报告范文篇一：第一部分实习相关说明引言在李应森老师的指导下我们进行了为期两周的PLC综合实习，本次实习在电信楼一楼PLC实验室进行。
两周繁忙的实践学习，让我们第一次接触到了PLC和变频器综合控制系统，通过对该装置的认识，原理的了解，接线以及设计方案和具体调试，整个过程真可谓受益匪浅。
一.实习目的1、掌握可编程序控制器的方法。
2、熟悉基本指令与应用指令以及实习设备的使用方法。
3、掌握变频器主要参数设置。
4、掌握PC机、PLC和变频器之间的通信技术。
5、掌握WINCC组态软件的使用。
6、理论联系实际提高学生分析问题和解决问题的能力。
二.实习要求1、认真阅读此指导书，了解PLC系统组成和工作原理。
2、实习前理清好实习内容的思路以及所要使用的方法。
3、能够独立完成PLC和变频器之间的硬件接线。
4、测试通信连接正常。
5、学习可编程序控制器的STEP7编程软件及变成语言，试编辑简单的电动机控制应用程序。
6、通过调试来发现问题和解决问题。
7、验证程序的最终实现结果是否符合要求。
8、认真写实习报告。
三.实习任务1、将变频器和PLC通过导线进行连接。
通过变频器的控制面板进行参数设置。
根据I/O的定义，编写PLC程序，实现通过操作面板控制交流异步电动机起动，停止，正反转切换，并监视电动机的故障和运行状态。
2、做WINCC画面，将WINCC与PLC相连，实现在WINCC上对变频器的监控。
除了控制电动机起动，停止，正反转切换，监视电动机的故障和运行状态外，还要在WINCC画面上进行频率给定以及对实际频率的监视。
四.实习方法1、通信方式有两种：(1)通过MPI通信实现。
(2)通过Profibus-DP实现。
2、控制方式有两种：(1)本地的操作面板控制。
(2)远程的Wincc画面监控。
五.实习地点校内PLC实习基地，即在电信学院一楼PLC实验室。
六.安全注意事项1、电动机很危险，注意在电动机运行期间要远离电动机。
自编讲义、教材汇总
模拟电子技术基础实验指导书
夏守行
电子实践讲义
夏守行
彩色电视机原理与调试
夏守行
影音制作与家庭影院
夏守行
单片机实训指导书
余威明
数字通讯补充讲义
狄金海
PLC技术实训指导书
章丽芙
可编程序控制器原理及应用补充讲义
章丽芙
计算机控制基础（基础篇）
王子彬、张才华
信息基础
王子彬
拉普拉斯变换及其在电路分析中的应用
曲世光、余威明
电子专业英语补充教材
曲世光
《模拟金耿洲
电气制图参考资料
金耿洲
三相交流异步电动机维修入门
王子彬、章纪顺
浙江科学技术出版社
汽车电工电子
余威明
电子工业出版社
数字电子技术基础课程设计-交通灯逻辑电路设计
扬州大学能源与动力工程学院本科生课程设计题目：交通灯逻辑电路设计课程：数字电子技术基础专业：电气工程及其自动化班级：电气0802学号：姓名：指导教师：完成日期： 2010.6.18《数字电子技术基础》课程设计任务书一、课程设计的目的本课程是在学完《数字电子技术基础》、《数字电子技术实验》之后，集中一周时间，进行的复杂程度较高、综合性较强的设计课题的实践环节，通过该教学环节，要求达到以下目的：1.使学生进一步掌握数字电子技术的理论知识，培养学生工程设计能力和综合分析问题、解决问题的能力；2.使学生基本掌握常用电子电路的一般设计方法，提高电子电路的设计和实验能力；3.熟悉并学会选用电子元器件，为以后从事生产和科研工作打下一定的基础。
二、课程设计的要求1.设计时要综合考虑实用、经济并满足性能指标要求；2.必须独立完成设计课题；3.合理选用元器件；4.按时完成设计任务并提交设计报告。
三、设计题目及内容交通信号灯控制器（1）设计计时显示电路(减“1”计数)（2）南北、东西方向绿、黄、红灯亮时间分别为15秒、3秒、18秒，一次循环为36秒。
黄灯是间歇闪耀（3）可以手动调整夜间为黄灯闪耀六、器件与器材1、二输入四与非门74LS002、四输入双与非门74LS203、六倒相器74LS044、八输入与非门74LS305、正沿双D触发器74LS746、3线-8线译码器74LS1387、可逆移位寄存器74LS1948、同步十进制可逆加、减计数器(8421 BCD码) 74LS1929、同步十进制加法计数器74LS16010、振荡分频器CD406011、BCD七段显示译码器74LS4812、双四选一数据选择器74LS15313、八线驱动器74LS24414、555定时器55515、LED共阴七段数码管BS20716、石英晶体(4M、2 M、32768 HZ)17、微动开关、拨盘开关、继电器、LED(红、绿、蓝)、电阻、电容、二极管、三极管、光敏二、三极管、导线……等。
汽车电子行业 NPI(新产品导入)项目管理毕业设计论文
汽车电子行业 NPI（新产品导入）项目管理【摘要】新产品导入（New Product Introduction 简称NPI）过程是EMS（Electronics Manufacturing Service）企业将客户研究开发成功的实验室新产品转入批量生产制造的关键过渡过程，如果NPI阶段存在问题，则产品不能顺利进入批产阶段，将会直接影响与客户合作的业务进程，并可能由于耽误了客户产品上市而造成双方极大经济损失，因此非常必要建立科学、有效的NPI项目质量管理体系，为NPI过程提供良好的品质保障。
并且更重要的是知道如何将新产品导入，并进行过程问题分析与验证。
在新产品导入过程中，只有把每个阶段控制好，质量才得到保证，同时避免不必要的工时、物料的浪费，新产品对于汽车电子行业也是新的挑战，只有不断更新产品，跟着市场的脚步，才会有所发展。
【关键字】质量控制新产品的导入试产量产一，NPI的定义&职责❖NPI（New Product Introduction）即新产品导入。
❖新产品：指采用新技术原理、新设计构思研发、生产的全新产品。
❖从市场营销的角度看，凡是企业向市场提供的过去没有生产过的产品都叫新产品。
具体地说，只要是产品线中的任何一部分的变革或创新，并且给消费者带来新的利益、新的满足的产品，都可以认为是一种新产品。
1.2产品工程师在NPI过程中的职责：1、负责在试产过程中对可制造性评审，从生产角度提出建议，预警风险、及相关解决方法建议；协助验证研发输出的各种技术文件的准确性。
2、负责试产前期导入生产部时项目状态的确认和资料的准备工作。
在试产前与研发和项目经理确认项目的技术状态和技术文档，做好试产准备工作。
3、负责协助制造工程在试产过程中所需测试夹具、装配治具的设计、协助研发对供应商的技术支持。
4、负责试产线生产和技术人员项目沟通情况，对试生产的首件进行最后的核对。
及时分析、解决试产中的问题，反馈和总结试产报告给项目相关人员并跟踪、推动改善。
《新能源汽车技术》课程标准(姜娥)
《新能源汽车技术》课程标准教学单位汽车与机电工程学院所属专业汽车电子使用教材《新能源汽车技术》编制时间二零一一年四月教务处制《新能源汽车技术》课程标准二、课程定位（一）课程性质《新能源汽车标准》课程是汽车电子专业一门介绍标准的专业选修课，收录了截止至2009年4月1日我国颁布的新能源汽车专项检验标准。
通过本课程的教学，要求学生了解涉及新能源汽车的动力电池、电机电控、零部件、安全要求、性能实验、定型实验等领域的国家及行业专项检验标准，为今后的专业生涯打下基础。
要求学生在学习中给予足够的重视。
（二）课程设计理念⑴课程采取教、学、做一体化的教学模式；⑵构建以“岗位职业能力和综合素质培养”为主线的教育；⑶推进基于工作工程的课程开发与设计、推进项目教学法；⑷加强校企合作，坚持产学研相结合。
（三）课程设计思路本课程是采用教师为主导、学生为主体的教学方法，将理论知识融入学生操作训练过程中，使学生会新能源汽车电池系统的检验、安装；新能源汽车电机系统的检验、安装；新能源汽车控制系统的检验、安装及新能源汽车的故障分析与排除和新能源汽车系统的生产工艺文件制定。
充分体现课程的职业性、实践性和开放性。
将对应的技能训练分为以下几个环节：（一）课堂操作示范。
课堂上示范讲解。
（二）课堂模仿操作：学生模仿老师的操作方法，进行现场测量。
（三）学生课外作业：由教师提出一个作业要求，要求学生完成，学生分小组讨论，最后得出结果。
（五）作业展示结果：分小组展示作业结果，，学生和教师共同评价结果。
三、课程目标对于汽车电子专业的学生，新能源汽车技术课程是汽车电类课程的延伸课程，要求在学习中给予足够的重视。
学生通过理论和实践的学习，掌握新能源汽车原理与构造知识；新能源纯电动车电气结构基础知识；新能源混合动力车电气结构基础知识；会新能源汽车电子故障分级与诊断；具有新能源汽车动力系统安装、检测、调试能力。
为学生今后顶岗实习，完成各种常见电路的设计和维修打下坚实基础。
华中科技大学出版社书目
9787560980591 安防工程线路施工与检测(孙宏) 9787560981802 安全防范工程设计(周俊勇) 9787560969626 安防工程施工管理与质量控制(徐慧) 9787560976723 安防设备安装与系统调试(汪海燕) 9787560973500 大跨度桥梁——理论与分析(胡隽) 9787568000796 3D打印技术 9787560972732 《机电传动与控制》习题精解(鲁艳旻) 9787560982335 数控加工工艺与编程(彭芳瑜) 9787560988795 机械工程控制基础与应用(杨咸启) 9787560981680 机械制造技术基础(胡翔云) 9787560948263 工程训练 (制造技术实习部分)(刘世平) 9787560991863 机电传动控制(张万奎) 9787560997759 机械制造基础(夏绪辉) 9787560956169 统计信号分析与处理(侯强) 9787560985015 机械设计基础(李岚) 9787560975221 全断面岩石隧道掘进机——TBM维护保养与监测诊断(杜彦良) 9787560980454 单片微型计算机控制技术基础(陈彬) 9787560990279 机电一体化系统设计(张发军) 9787560995397 机械设计基础(第二版) 杨家军 9787560941899 汽车电控发动机实车故障诊断 9787560963266 材料成形工艺基础(童幸生) 9787560957647 材料成形与机械制造技术基础——材料成形分册(沈其文) 9787560998039 电液控制技术(第二版)曹树平 9787568001373 机电传动控制(胡世军) 9787560978345 可编程控制器及其工程应用(赵春华) 9787560995441 液压气压传动与控制（第二版）冀宏
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1 / 26 实验一 发动机电子控制系统总体结构认识 一、实训目的 1．了解发动机电子控制系统总体组成。 2．区分与识别发动机电子控制系统的主要传感器和执行器。 3．了解发动机电子控制系统的工作原理。 4．了解实习用发动机电控单元的型号及对其编码的识别。
二、实训设备、器材及工量具 常用工具1套；丰田车系或大众车系发动机试验台架若干台，动态或静态解剖发动机台架一台，丰田车系整车一辆。
三、实训原理
图3-1发动机电控系统原理图 1-电动燃油泵 2-燃油滤清器 3-活性炭罐电磁阀 4-活性炭罐 5-带输出驱动级的点火线圈 6- 凸轮轴位置传感器 7-喷油器 8-燃油压力调节器 9-节气门控制组件 10-空气流量计 11-氧传感器 12-冷却液温度传感器 13-爆震传感器 14-曲轴位置传感器 15-进气温度传感器 16-发动机控制单元
电喷汽车的发动机控制，是由发动机电子控制系统（Engine Electronic Control System，EECS或EEC）来完成的，其主要功能是控制空燃比、喷油时刻与点火时刻。除此之外，还控制发动机的冷热车起动、怠速转速、最大转速、废气再循环（EGR）、二次空气喷射、爆震、电动燃油泵、故障自诊断以及给其它电控系统发送状态信号等功能。其工作性质是采集发动机各部位的工况信号，根据采集到的信号计算确定最佳喷油量、最佳喷油时刻和最佳点火时刻。发动机电子控制系统由传感器、电控单元和执行器三部分组成。传感器是一种信号2 / 26
检测与转换装置，安装在发动机的各个部位，其功能是：检测发动机运行状态的各种电量参数、物理量和化学量等，并将这些参量转换成计算机能够识别的电量信号输入电控单元。电子控制单元（Electronic Control Unit，ECU）又称为电子控制器，俗称电脑，简称ECU，是发动机电子控制系统的核心部件，其功能是：根据各种传感器和控制开关输入的信号参数，对喷油量、喷油时刻和点火时刻等进行实时控制。执行器是控制系统的执行机构，其功能是：接受电控单元的控制指令，完成具体的控制动作，从而使发动机处于最佳的运行状态。图3-1是发动机电控系统原理图。图3-2为捷达发动机控制系统的主要组成部件。
图3-2 发动机控制系统的主要组成部件 1-空气流量计 2-节气门体/节气门位置传感器/怠速开关3-进气温度传感器 4-霍尔传感器 5-冷却液温度传感器 6-曲轴位置传感器 7-爆震传感器（No-1/No-2） 8-辅助信号：车速信号RSS/空调器开关信号STA 9-氧传感器 10-故障诊断通信接口（TDCL） 11-怠速控制电动机 12-氧传感器加热器 13-电火控制器与点火线圈 14-喷油器 15-活性炭罐电磁阀 16-电子油泵 17-油泵继电器 18-控制单元（ECU）
四、实训步骤及操作要点 1．讲解 由实验指导教师按照LEXUS LS400发动机或者帕萨特1.8T发动机台架上的实物讲解电子控制系统的总体组成。包括传感器、执行器、电控单元、燃油系统、炭罐系统、爆震和反馈控制等。讲解顺序：传感器—从进气（空气流量计）开始，到排放（氧传感器）结束；执行器—从电子油泵开始，到节气门控制器结束；电控单元—ECU和防盗控制器。 3 / 26
传感器讲解顺序：空气流量计—节气门定位计—进气温度传感器—霍尔传感器—冷却液温度传感器—曲轴位置传感器—爆震传感器—辅助信号（车速信号和空调开关信号）。 执行器讲解顺序：电子油泵—炭罐电磁阀—喷油器—辅助控制（氧传感器加热器、空调电磁离合器等）—节气门控制组件（怠速控制阀）。 2．演示 由实验指导教师起动LEXUS LS400发动机或者帕萨特1.8T发动机实验台，结合实物，如图3-3所示，让学生现场观察各传感器与执行器的工作情况。
图3-3 帕萨特发动机主要传感器与执行器的位置 3．实训延伸 实验指导教师结合现有其它型号的发动机实验台，介绍欧、美、亚各国典型发动机电子控制系统的类型与特点。
五、实训注意事项 1．遵守实验室规章制度，未经许可，不得移动和拆卸仪器与设备。 2．注意人身安全和教具完好。 3．严禁未经许可，擅自扳动教具、设备的电器开关、点火开关和起动开关。
六、实训考核及评分参考标准 序号 考核内容 配分 评分标准 1 口述传感器的工作原理 80 传感器位置不清楚扣10分 4 / 26
传感器工作原理叙述不清楚扣10 2 遵守安全操作规程、操作现场整洁 20 每项扣5分，扣完为止
安全用电、防火、无人身、设备事故 因违章操作发生重大人身和设备事故，此次实训按0分计 3 分数总计 100
二、普通电子点火系统的检修 一、实训目的 1．掌握普通电子点火系统的结构及工作原理。 2．掌握常规点火系统部件的检测 3．掌握普通电子点火系统的检修方法。 （1）掌握电磁传感器的检修方法。 （2）掌握霍尔传感器的检修方法。 （3）掌握光电传感器的检修方法。 4. 掌握点火正时的调整。 5. 掌握普通电子点火系统故障诊断的方法与步骤。
二、实训设备、器材及工量具 带有电控发动机的车辆若干辆、万用表、专用扫描仪、扳手等常用工具、跨接线、维修资料等。
三、实训原理 1．普通电子点火系统的结构 普通电子点火系统主要由分电器、点火线圈、火花塞、传感器和电子点火控制器组成。普通电子点火系统包括磁感应式电子点火系统和霍尔式电子点火系统，如图3-18所示为桑塔纳轿车用霍尔式电子点火系统。
图3-18 桑塔纳轿车用霍尔式电子点火系统 1-蓄电池 2-点火开关 3-点火线圈 4-电子点火控制器 5-点火信号发生器插接器 6-霍尔式传感器 7-火花塞 5 / 26
2．技术标准及要求 （1）电磁传感器的冷态下的电磁感应线圈电阻应为125～200Ω，热态下的感应线圈电阻应为155～250Ω；日本丰田车型传感器的电阻参考值为140～180Ω，EQl092为500-600Ω；CAl092为600-800Ω；富康轿车为300Ω左右；切诺基为400-800Ω；其他车型详见说明书。 （2）霍尔传感器的输出动态电压在0～12V之间波动。 （3）保持广电传感器的分电器清洁，避免不可见红外线照射眼睛，以免伤害眼睛。 （4）火花塞间隙：0.7～0.8mm。桑塔纳轿车为0.7-0.8毫米；奥迪轿车为0.5-0.8毫米；红旗轿车为0.5-0.8毫米。 （5）转子上凹凸齿数与发动机缸数相等。 （6）作跳火试验时，中央高压离缸体间隙为4～6mm。 （7）磁脉冲信号发生器凸齿与定子铁心或凸齿之间的气隙一般在0.2～0.4mm之间。 （8）霍尔信号发生器各接线拄间的电压：1、4之间电阻为0.52-0.76Ω；2、4之间电压为电源电压；接通点火开关情况下，3、5之间电压值为9V以上；3、6之间电压为0~2V。
四、实训步骤及操作要点 1．常规点火系部件的检测 1．常规点火系部件的检测 （1）离心提前控制装置检修 ①启动发动机，并使发动机怠速运转。 ②把真空管与真空控制器分开，堵住被分离开的真空软管。 ③逐渐提高发动机转速并检查提前情况，如果随速度的增加而平滑提前，表明装置工作正常（故障征兆及原因见表3-5）。 表3-5 离心提前控制装置检修分析 征兆 可能的原因 征兆 可能的原因 过度提前 调速器弹簧磨损或损坏 提前不相称或过度滞后 调速器重锤或凸轮失灵 开始提前太突然 弹簧损坏 ④对上述征兆，解体分电器进行检查。 （2）真空正时控制装置的检修 ①启动发动机并怠速运转。 ②从真空控制器上拆离真空软管，堵住断开的真空软管，把真空泵与真空嘴连接起来。 ③逐渐加大真空泵的真空，并检查提前，如果随着负压的增大而平滑提前，表明正常（故障征兆及原因见表3-6）。 表3-6 真空正时控制装置的检修 征兆 可能的原因 征兆 可能的原因 过度提前 真空控制器器弹簧磨损或损坏 提前不相称或过度滞后 断电器底座失灵 开始提前太突然 弹簧损坏 不提前 膜片损坏 6 / 26
④对于上述原因，解体分电器进行检查。 （3）火花塞检查与清洗 ①卸下火花塞电缆（注意：当从火花塞上拔出火花塞电缆时，必须捏住电缆帽，而不能捏住电缆）。 ②拆下火花塞。 ③检查电极是否烧毁，绝缘瓷芯是否损坏，检查燃烧痕迹是否均匀。 ④清楚火花塞上积碳，用压缩空气清除火花塞螺钉处的杂物。 ⑤用塞尺检查火花塞间隙是否在标准值范围内（标准值为0.7-0.8毫米），如果该间隙不在标准值范围内，弯曲接地电极进行调整。 ⑥清洁发动机火花塞孔，安装火花塞。 （4）火花塞电缆试验 ①发动机怠速运转下，每次取下一根火花塞电缆，检查发动机的运转性能是否有变化。 ②如果发动机性能不变，则检查火花塞电缆的电阻，并检查火花塞本身。 （5）火花塞试验 ①卸下火花塞，并与火花塞电缆相连。 ②把火花塞外电极接地，起动发动机，检查确认，这时电极之间应有放电现象（有火花产生）。 （6）高压电缆火花试验 ①把高压电缆从分电器盖上拔下来； ②拿住高压电缆离发动机约6-8毫米处，并启动发动机，确认产生火花。 ③测量高压电缆和所有火花塞导线的电阻（最大应超出18K ） ④检查高压电缆是否有裂纹。 （7）点火线圈的检查 ①初级线圈电阻的测量。用万用表测量初级点火线圈的IG+和IG-端子之间的电阻应为1.11-2.05Ω，IG_端子直接搭铁。 ②次级线圈标准值。4G54型：11.0-514095kΩ；6G72型；10.29-13.91kΩ ；各种车型不完全相同，如表3-7给出参考值。 表3-7 次级线圈参数值 线圈 电阻初级线圈 次级线圈电阻 检查条件 冷态（~10~50℃） 热态（50~100℃） 冷态（-10~50℃） 热态（50~100℃） 检查标准 1.11~1.75 Ω 1.41~2.05Ω 9.0~15.7kΩ 11.4~18.8kΩ （8）分电器总成的安装 ①转动曲轴，使曲轴带轮上的缺口与正时标记上的“T”标记对齐，转动发动机，使1缸处于压缩上止点顶部。 ②使分电器的匹配标记与分电器从动轮上的匹配标记对齐。 ③在使分电器连接凸缘上的匹配标记与分电器安装双端螺栓的中心对齐的同时，把分电