屏蔽门(安全门)相关知识及应急处置
《城市轨道交通应急处理实务》屏蔽门故障应急处理
8/1/2021
（二）屏蔽门故障原因
1、风压、乘客或外力撞击； 2、应急门的支撑及固定装置松动、脱落； 3、维修不足，安装质量问题； 4、滑动门滑槽内有异物； 5、传动机构故障； 6、固定件松动； 7、元器件老化损坏； 8、电磁干扰，断电； 9、软件缺陷、失效； 10、司机误操作； 11、屏蔽门开关动作失误； 12、端头门未关闭； 13、与信号及综合监控后备盘（IBP盘）接口故障，线路故障。
8/1/2021
Part 01
三、屏蔽门故障应 急处理程序
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处理流程
单个屏蔽门不能开启的处理程序
负责人
处理程序
值班站长
1、在IBP检查并确定屏蔽门位置； 2、立刻通知OCC和故障报警中心 3、安排车站职员到站台视察及处理； 4、通知乘客使用其他车门上车，并利用广播系统或乘客信息系 统向乘客表示歉意； 5、随时向OCC回报现场情况。
1、在IBP检查并确定屏蔽门位置； 2、安排车站职员到站台视察及处理； 3、通知OCC有关情况； 4、向故障报警中心通报； 5、通知乘客使用其他车门上车，并利用广播系统或乘客信息系统向乘客表示歉意； 6、尽快处理情况让列车出站。
1、若故障信息是驾驶员关门时发现的，需到故障屏蔽门处确认是否有物体阻碍其关闭； 2、若有则取出，告知驾驶员重新关闭屏蔽门； 3、若屏蔽门仍不能正常关闭，则用专用钥匙隔离将该滑动门就地控制盒（LCB）打到 手动位，手动关闭该扇滑动门后通知驾驶员； 4、客流高峰期可保持该车门为常开，但应有站务员留守。
接到屏蔽门故障的信息后，及时通知巡视岗和车站督导员到 站台处理。 将信息报行调和故障报警中心。 跟进屏蔽门维修情况，并将屏蔽门的故障和修复情况报行调
4.3 屏蔽门系统的故障处理
4.3 屏蔽门系统的故障处理
二、整侧屏蔽门不能开启和关闭应急处理及操作
3.用PSL开关屏蔽门，整侧屏蔽门不能关闭时 ①保持整侧屏蔽门的开启状态； ②操作PSL上的互锁解除开关，模拟关闭锁紧信号让列车进站或发车； ③车站加强对整侧屏蔽门的监控及安全防护，车站广播要求站台乘客勿靠近开启的滑动门。
4.3 屏蔽门系统的故障处理
4、 加强监督防护，提醒乘客注意安全。 1、接报后，通知值班站长到场处理； 2、做好乘客安全广播； 3、通报行调、维修承包商、维修调度。 1、接报后组织员工处理，并赶赴现场； 2、如玻璃掉下来则组织将其清扫；如掉到轨道影响列车安全应 向行调报告，请点进入轨行区清理。
4.3 屏蔽门系统的故障处理
十一、屏蔽门故障各岗位人员行动指引
4.3 屏蔽门系统的故障处理
十一、屏蔽门故障各岗位人员行动指引
故障现象 4.列车到 站后整侧 滑动门不 能同步开/
关
负责人员 司机
行动 1．操作 PSL 开/关屏蔽门； 2．将情况报告行调。
行调
1．通报维修及监控调度； 2．后续列车仍出现不能同步开关时，通知车站报维修承包商。
4.3 屏蔽门系统的故障处理
城市轨道交通车站设备
Urban Rail Transit Station Equipment
模块四
屏蔽门系统
模块四：屏蔽门系统
01 屏蔽门系统的基础知识 02 屏蔽门系统的工作原理和控制方式 03 屏蔽门系统的故障处理
4.3 屏蔽门系统的故障处理
一、应急处理原则 1、发生屏蔽门故障时，要按照“先通后复”的原则进行处理，在保证安全的前提下， 站务人员要尽快处理，及时向司机显示“好了”信号,司机在确保安全的情况下按时刻 表的要求行车，确保列车准点运行。 2、当运营中屏蔽门发生异常情况时，司机、站务人员要及时进行处理，做好行车组 织，同时做好乘客广播、引导等客运组织工作。 3、应急处理过程中的行车组织必须严格按照行车组织规则的有关规定执行。
屏蔽门应急演练方案
一、演练目的为了提高对屏蔽门故障的应急处置能力，确保地铁运营安全，降低故障造成的损失，维护正常的列车运营秩序，特制定本演练方案。
二、演练内容1. 屏蔽门故障应急响应流程；2. 屏蔽门故障现场处置；3. 人员疏散与救援；4. 故障原因分析及预防措施。
三、演练时间及地点1. 时间：根据实际情况安排，原则上每半年进行一次；2. 地点：地铁车站、车辆段或相关部门。
四、参演人员及职责1. 参演人员：地铁运营公司、维修部门、客运部门、安保部门、调度中心等相关人员；2. 职责：（1）运营公司：负责组织、协调演练活动，确保演练顺利进行；（2）维修部门：负责屏蔽门故障的检测、维修及设备恢复；（3）客运部门：负责现场乘客疏散、引导及安抚；（4）安保部门：负责现场秩序维护，确保演练安全进行；（5）调度中心：负责监控演练过程，协调各部门行动。
五、演练步骤1. 演练准备（1）制定演练方案，明确演练内容、时间、地点、参演人员及职责；（2）通知参演人员，做好演练前的准备工作；（3）对演练场地进行布置，确保演练顺利进行。
2. 演练实施（1）模拟屏蔽门故障，参演人员按照预案进行应急处置；（2）维修部门进行故障检测、维修及设备恢复；（3）客运部门负责现场乘客疏散、引导及安抚；（4）安保部门负责现场秩序维护；（5）调度中心监控演练过程，协调各部门行动。
3. 演练总结（1）参演人员对演练过程进行总结，分析存在的问题；（2）运营公司对演练进行评估，提出改进措施；（3）将演练总结报告上报相关部门。
六、演练评估1. 评估内容：（1）参演人员对演练预案的掌握程度；（2）各部门协同配合能力；（3）现场应急处置效果；（4）演练过程中存在的问题及改进措施。
2. 评估方法：（1）参演人员对演练过程进行评价；（2）相关部门对演练进行评估；（3）运营公司对演练进行总结。
七、演练注意事项1. 演练过程中，参演人员应严格遵守演练纪律，确保演练安全；2. 演练过程中，如遇紧急情况，应立即启动应急预案；3. 演练结束后，参演人员应保持场地整洁，恢复原状。
简述屏蔽门故障的处置流程
屏蔽门故障处置流程1. 接收故障报告•当屏蔽门发生故障时，相关人员需要及时接收到故障报告。
可以通过电话、短信、邮件等方式进行通知。
•故障报告中应包含详细的故障描述，例如屏蔽门无法打开或关闭、异常声音、显示屏出现错误信息等。
2. 初步确认故障类型•根据故障报告，初步确认屏蔽门的故障类型。
常见的屏蔽门故障包括电路问题、机械问题、传感器问题等。
•如果无法准确判断故障类型，可以要求报修人员提供更多信息或直接派遣技术人员进行现场检查。
3. 确定处理优先级•根据屏蔽门的重要性和影响范围，确定处理该故障的优先级。
•如果该屏蔽门是关键设备并且影响到正常生产或工作流程，则应将其列为高优先级处理。
4. 指派维修人员•根据所需技能和经验，指派合适的维修人员负责处理该屏蔽门故障。
•维修人员应具备相关的技术知识和经验，并且熟悉屏蔽门的工作原理和常见故障。
5. 现场检查与排除•维修人员到达现场，进行详细的检查和排除工作。
•根据故障类型，维修人员可能需要使用测试仪器、工具或进行拆解操作来找出故障原因。
•在检查过程中，维修人员应注意安全事项，并遵循相应的操作规程。
6. 故障原因分析•维修人员根据现场检查结果，分析屏蔽门故障的原因。
•可能的故障原因包括电路板损坏、电源问题、传感器失效、机械部件磨损等。
•维修人员可以参考设备说明书、维修手册或专业知识来帮助分析故障原因。
7. 制定修复方案•根据故障原因分析，制定相应的修复方案。
方案应包括所需材料、工具、步骤和预计耗时等信息。
•如果需要更换零部件，应确保所选零部件与屏蔽门型号和规格相匹配，并具备可靠性和耐用性。
8. 维修操作•维修人员按照制定的修复方案进行维修操作。
•在维修过程中，应注意操作规程和安全事项，避免对其他设备或人员造成影响。
9. 测试与验证•维修完成后，进行测试和验证工作，确保屏蔽门恢复正常工作。
•可以通过手动测试、自动测试或使用特定仪器来验证屏蔽门的功能和性能。
10. 故障报告和记录•维修人员应编写故障报告，记录故障原因、修复方案以及所采取的操作和测试结果。
城市轨道交通屏蔽门系统及常见故障应急处理
城市轨道交通屏蔽门系统及常见故障应急处理摘要：屏蔽门系统是城市轨道交通车站重要机电设备，它沿站台边缘布置，将站台区与隧道轨行区完全隔离，具有安全、节能、美化及改善车站环境的功能，为乘客提供了安全、舒适的乘车环境。
屏蔽门系统是一项集机械、通讯信号、机电设备监控等专业为一体的城市轨道交通高新技术，由于其与信号系统、低压配电系统、综合监控系统接口较多，因此发生故障的几率较大。
本文对当城市轨道交通屏蔽门系统的故障进行了研究，首先对屏蔽门系统进行了概述，其次分析了屏蔽门系统出现故障的原因，最后提出了屏蔽门系统故障的应急处理措施。
关键词：轨道交通；屏蔽门；故障；应急处理1.屏蔽门系统概述（1）屏蔽门系统的组成屏蔽门/安全门系统由机械部分（门体结构和门机传动系统）和电气部分（电源系统和控制系统）组成。
门体结构由承重结构、门槛、顶箱（屏蔽门及全高安全门）或固定侧盒（半高安全门）、滑动门、固定门、应急门和端门等组成。
门机系统由驱动装置（电机、减速器等）和传动装置、锁紧及解锁装置、位置检测开关等组成。
屏蔽门/安全门系统电源分为驱动电源和控制电源两部分。
驱动电源负责对门机系统供电，应具备充电、馈电、故障保护、电源参数和报警信息监测和记录功能；控制电源负责对DCU、PSC、PSL、IBP 和接口等供电。
控制系统主要由中央控制盘（PSC）、就地控制盘（PSL）、门控单元（DCU）、通讯介质及通讯接口等设备组成。
（2）屏蔽门系统常见故障屏蔽门系统常见故障主要有机械故障和电气故障两大类。
机械类故障包括滑动门导靴损坏，直线导轨破损，皮带松动、打滑、皮带断裂，滑动门门体不能手动解锁，应急门、端头门轨道侧推杆不灵活，下部支撑绝缘件破损，电磁锁损坏，门体三角锁松动、变形导致开关门故障，门体玻璃破碎，限位块松动或位移等故障。
电气类故障包括UPS故障，门体与附件建筑物导体物件产生放电现象，PEDC与信号系统不联动，安全继电器与电源稳压器故障，DCU故障，航空插头等各种插头、插座故障，电动机故障，控制系统内部元器件损坏，命令线端子松脱，电源线端子松脱，线路接线松脱，线路触点开关故障，CANBUS数据线故障，地址编码元器件损坏等故障。
屏蔽门系统基础知识培训课件全
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屏蔽门结构
固定门
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滑动门
应急门
踢脚线
立柱
安全门结构
ARM/DSP数字控制技术
热备切换技术
模块化技术
模块均流技术
鼎汉屏蔽门电气设备
CAN总线通讯技术
散热设计
电磁兼容设计
DCU
电气系统构成
电气系统-控制
时效性供货响应
全生命周期服务
完全品质保证
全自主开发，生命周期全方位保障
核心模块与技术
传动装置-屏蔽门门锁-屏蔽门
产品特点：采用德国著名品牌直流无刷电机齿形同步带传动，传动平稳，无须润滑，维修方便尾轮设置缓冲装置，有效防止外力冲撞带来的皮带松弛或损伤门锁设冗余信号传输装置，双门同步锁紧，安全可靠
核心模块与技术
2. 5 s ～ 3.5 s
关门时间
3. 0s ～ 4.0s
PSC接受命令至屏蔽门动作反馈时间
≤0. 3s
DCU接受命令至解锁反馈时间
≤0. 2s
门关闭且锁紧信号反馈到PSC的时间
≤0.15s
手动解锁关门延迟时间
30s可调
DCU报警反馈时间
0.5s
滑动门手动解锁力
≤67N
滑动门开关门阻止力
俄罗斯圣彼得堡地铁屏蔽门
屏蔽门的起源与发展(2)
屏蔽门的起源与发展(3)
法国里尔地铁屏蔽门
屏蔽门的起源与发展(4)
现代地铁屏蔽门
屏蔽门出现在少数国家
-防坠落
-节约空调能源
-噪音，活塞风
屏蔽门夹人应急演练方案
一、演练目的为提高应对地铁屏蔽门夹人事件的应急处置能力，确保乘客和运营安全，特制定本演练方案。
通过模拟屏蔽门夹人事件，检验应急预案的有效性，提高相关人员应急处置技能，确保在紧急情况下能够迅速、有序、有效地处理事件。
二、演练时间2023年10月25日三、演练地点XX地铁站四、参演人员1. 站务人员：包括值班站长、站务员、售票员、保安等；2. 技术人员：包括信号工、屏蔽门维修工等；3. 医疗救援人员；4. 应急指挥中心人员。
五、演练流程1. 演练准备（1）制定演练方案，明确演练目的、时间、地点、参演人员等；（2）召开演练动员大会，向参演人员讲解演练流程、注意事项等；（3）对参演人员进行培训，确保熟悉应急处置流程和技能；（4）准备演练所需的设备、器材和物资。
2. 演练实施（1）模拟事件发生：模拟一名乘客在通过屏蔽门时被夹住，现场情况紧急；（2）站务人员发现情况后，立即按下紧急停止按钮，通知司机停车；（3）站务人员报告车控室，车控室通知行调；（4）技术人员赶到现场，进行故障排查和修复；（5）医疗救援人员对受伤乘客进行救治；（6）站务人员组织其他乘客疏散，确保安全；（7）事件处理完毕后，进行现场清理和恢复运营。
3. 演练总结（1）参演人员召开总结会议，总结演练过程中的优点和不足；（2）对演练过程中存在的问题进行分析，提出改进措施；（3）对演练中表现优秀的个人和团队进行表彰；（4）将演练总结报告上报相关部门。
六、演练评估1. 评估演练效果，包括应急预案的实用性、人员应急处置能力、设备设施运行状况等；2. 评估演练过程中存在的问题，提出改进建议；3. 对演练中表现优秀的个人和团队进行表彰。
七、演练保障1. 确保演练过程中安全有序，避免发生意外事故；2. 提供充足的演练设备和物资，确保演练顺利进行；3. 加强演练期间的沟通协调，确保信息畅通。
通过本次屏蔽门夹人应急演练，进一步提高了我站应对突发事件的能力，为保障乘客和运营安全奠定了坚实基础。
屏蔽门的常见故障分析及处理
屏蔽门的常见故障分析及处理摘要：我国科技水平和我国信息技术发展十分快速，屏蔽门在地铁运行系统中是不可或缺的，为使屏蔽门在地铁系统中发挥出尽可能大的作用，应该确保其控制系统始终保持高质量、高效率的运行状态，这样整个地铁系统运行的安全性、平稳性才能得到保证。
因此，对地铁站台屏蔽门控制系统的优化研究是一项非常有意义的工作。
目前我国轨道交通尤其是地铁在安全措施及安全技术应用中，屏蔽门系统是地铁的应用系统内部重要的安全装置系统，当前屏蔽门也是都在地铁、轻轨的站台上进行安装，屏蔽门控制系统它能够保证列车车门以及屏蔽门的活动同步操作，运用屏蔽门系统能够有效地隔离车站和隧道之间的能量交换，同时保证乘客不误入轨行区，屏蔽门系统是当前地铁运行系统中重要的保障系统。
关键词：屏蔽门；常见故障；处理引言地铁屏蔽门对地铁有重要作用，它不仅可以保障乘客的人身安全，减少安全事故的发生，还可以控制车厢温度，减少能源消耗，有利于实现我国交通事业的可持续发展，此外，其还可以隔绝行车途中的噪音，提高乘客的舒适度。
其控制系统也不容忽视，控制系统是保障其功能正常的基础，因此，我国地铁管理者要重视控制系统的技术研究，以此提高我国地铁的安全性，进而提高我国地铁的国际竞争力，使我国地铁控制系统走在国际前列。
1屏蔽门的组成结构屏蔽门有四部分组成，主要包括固定门、滑动门、应急门和端头门。
滑动门在安装时，屏蔽门系统中滑动门数量和设置位置要和列车的车门的位置一一对应的，而滑动门与滑动门之间是通过固定门进行连接的，从而形成一定的屏蔽结构，固定门主要起到连接和固定的作用，固定门是无法打开。
应急门的主要作用就是为了防止出现意外情况时，能够为车内的乘客提供一个临时的疏散通道，端头门就是安装在地铁站台两端的位置，端头门的应用与设计，使得站台上的屏蔽门实现全封闭式屏蔽系统。
2屏蔽门系统常见故障的原因地铁站台屏幕门系统故障的原因是维护不当。
例如，松散密封材料会导致灰尘堆积、维护过程中松弛的配线、不充分的带张力、滑动门射门的异物、限制开关的位移、电缆皮肤的损伤、绝缘不良、不充分的UPS电池功率等。
列车车门、屏蔽门夹人夹物应急处置程序
列车车门、屏蔽门夹人、夹物应急处置程序1适用范围及目的目的：通过进一步规范应急处置程序，确保在发生车门、屏蔽门夹人、夹物突发事件时能快速、有序的进行处置，避免对乘客造成伤害及减少对正线运营的影响。
适用范围：本处置程序适用于成都地铁运营有限公司所辖运营线路列车车门、屏蔽门夹人、夹物应急处置工作。
2术语和定义本处置程序采用《突发事件应急预案》、《通用技术术语标准》中的术语、定义。
3引用标准或文件《突发事件应急预案》《通用技术术语标准》4处置原则车门、屏蔽门夹人、夹物处置工作应遵循以下原则：4.1以人为本，减少影响要把确保乘客安全和正常运营作为应急处置的出发点，最大限度的避免乘客伤亡及减少对正线运营的影响。
4.2快速反应，协同配合发生车门、屏蔽门夹人、夹物时，现场人员应快速做出反应、做好站车联控、密切配合，共同做好应急处置工作。
4.3当车门、屏蔽门夹人时，按照“一按、二呼、三显示”（一按：第一时间按压紧急停车按钮、二呼：呼叫司机及车控室，如离紧停按钮有一定距离，须在跑去按压紧停按钮的同时呼叫司机、三显示：向司机显示紧急停车手信号）的处置程序执行。
4.4当车门、屏蔽门夹物时，按照现场作业人员判断是否影响行车的处置程序执行。
4.5发生车门、屏蔽门间滞留乘客或夹人时，车站当班值班站长应第一时间到达现场担任事故处理现场负责人，统筹负责现场的应急处理。
5相关岗位职责5.1站台岗5.1.1站台岗在关门过程密切留意站台乘客动向，及时制止抢上乘客。
5.1.2密切关注车门、屏蔽门关闭状态，发现车门、屏蔽门夹物须立即判断，及时响应。
遇夹人以及异物危及人身、行车安全时严格执行相关应急处置程序。
5.1.3处置完毕后做好乘客安抚工作。
5.2值班站长5.2.1接报车门、屏蔽门间滞留乘客或夹人动车时，第一时间赶往现场担任事故处理现场负责人，根据车门、屏蔽门间滞留乘客或夹人位置确认处理方案并报告行调。
5.2.2遇救助乘客需要司机移动列车时，取得行调同意后，通过400M电台指挥司机驾驶列车进行微移。
屏蔽门应急演练预案
一、预案概述为了提高屏蔽门系统在突发事件中的应对能力，确保乘客和工作人员的生命财产安全，减少事故损失，本预案针对屏蔽门系统可能发生的故障和突发事件，制定了相应的应急处理措施。
本预案适用于地铁、机场、火车站等设有屏蔽门的场所。
二、组织机构1. 应急指挥部：负责应急演练的组织、指挥和协调工作。
- 指挥长：由单位主要负责人担任。
- 副指挥长：由单位相关部门负责人担任。
- 成员：由各相关部门负责人和业务骨干组成。
2. 应急小组：负责应急演练的具体实施和现场处置工作。
- 技术保障组：负责屏蔽门系统故障的诊断、修复和恢复工作。
- 通讯保障组：负责演练过程中的通讯联络和信息传递工作。
- 安全保卫组：负责演练现场的安全保卫和秩序维护工作。
- 宣传报道组：负责演练的宣传报道和新闻发布工作。
三、应急响应流程1. 预警阶段：- 当屏蔽门系统出现异常情况时，监控中心应立即启动预警机制，向应急指挥部报告。
- 应急指挥部接到报告后，立即启动应急预案，通知相关应急小组和人员到位。
2. 应急响应阶段：- 技术保障组迅速对屏蔽门系统进行诊断，确定故障原因和影响范围。
- 安全保卫组对现场进行警戒，确保人员和设备安全。
- 通讯保障组确保演练过程中的通讯畅通。
- 宣传报道组及时向外界发布相关信息。
3. 应急处置阶段：- 技术保障组根据故障原因，采取相应的维修措施，尽快恢复屏蔽门系统的正常运行。
- 安全保卫组确保现场秩序，防止无关人员进入。
- 宣传报道组继续发布演练进展情况。
4. 应急恢复阶段：- 当屏蔽门系统恢复正常后，应急指挥部宣布应急演练结束。
- 技术保障组对演练过程中出现的问题进行总结，提出改进措施。
- 各应急小组对演练情况进行总结，上报应急指挥部。
四、应急措施1. 屏蔽门故障：- 当屏蔽门发生故障时，立即启动紧急停车按钮，确保列车安全停车。
- 技术保障组对故障屏蔽门进行修复，恢复正常运行。
2. 人员被困：- 当人员被困在屏蔽门内时，立即启动紧急解锁装置，尽快将人员救出。