OVM250型钢绞线拉索体系的研制

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钢绞线整束挤压式拉索锚具抗滑性能的试验研究

成，采用大型的挤压设备，将锚固套与钢绞线束
紧紧地压接在一起，钢绞线整束挤压拉索锚具结
构见图１。与日本ＳＥＥＥ工法整束钢绞线集中在一
起不同，该型挤压锚在锚碇套内依然将钢绞线相
互隔离，如图２所示，各根钢绞线均与锚碇套内
孔壁紧紧地挤压在一起，增加了钢绞线和锚碇套之间的摩擦握裹力，提高了可靠性和抗滑性。［１］
图３单根钢绞线挤压锚固开槽锚具
图４单根钢绞线挤压锚具组件试验试样
（ａ）锚固端
（ｂ）绞线端
图５单根钢绞线挤压锚固套开槽图
表１单根钢绞线挤压锚固加载情况表
序号１
加载力２５９．４ｋＮ
效率系数ηａ９５．７％
钢绞线破坏情况断２丝
２
２５８ｋＮ
３
２６０ｋＮ
９５．２％９６％
将ＯＶＭ．ＧＪ１５－１９钢绞线整束挤压拉索锚具及钢绞线整体退火，再进行张拉，检验锚具去应力后的挤压握裹性能。首先挤压好ＯＶＭ．ＧＪ１５－１９钢绞线整束挤压拉索，将整根挤压拉索即锚头与钢绞线一同放入热处理炉进行退火处理（见图６），要求处理温度为８４０℃，保温６小时后空冷［２］，热处理退火工艺图（见图７）。
１引言
随着桥梁技术的不断发展，桥梁拉索、建筑结构索应用日趋广泛，目前我国现有的拉索采用冷铸锚、热铸锚、镦头锚、夹片锚和挤压锚等锚具作为锚固的结构形式。由于早些时期防腐技术的不完善，经大量调查，现有钢丝拉索大都使用到十年左右就受到不同程度的腐蚀。早期使用的拉索中，钢丝（钢绞线）之间没有或基本上没有隔离，多根钢丝往往同时锈断，剩下的钢丝将增加承担被转移的力，很容易超过其强度极限，从而导致整束拉索突然失效。为了解决以上问题，柳州欧维姆机械股份有限公司研制了钢绞线整束挤压拉索，将多根钢绞线同时挤压锚固在锚头内。这种锚固方式，在日本以ＳＥＥＥ工法为代表，已在吊杆拉索、斜拉桥拉索、岩锚、防止落梁装置等方面得到广泛的应用。

大跨度斜拉桥施工过程中的索力控制方法

大跨度斜拉桥施工过程中的索力控制方法摘要:随着我国经济的快速发展，大跨度斜拉桥行业越来越普遍，大跨度斜拉桥行业中索力控制方法是重要的部分。

针对平行钢绞线斜拉索施工过程中的索力控制问题,根据逐根张拉的斜拉索施工工艺,建立了张拉过程中索-梁-塔的力学模型；并以斜拉索索力均匀为目标,按正装分析法推导了挂索时单根钢绞线的张拉力计算公式。

在此基础上结合等值张拉法,消除了挂索期间温度变化对钢绞线张拉力的影响,并给出了施工和运营过程中的索力测量方法。

北方某斜拉桥的工程实践表明:根据该方法确定的单根钢绞线张拉力进行张拉,能够得到较均匀的索力；不论单根钢绞线拉力还是总索力,误差都在5%以内,均能满足施工控制的精度要求；该方法可供同类型斜拉索施工参考。

关键词:斜拉桥；正装分析；索力控制；单根张拉；索力均匀引言大跨度斜拉桥体系的外形优美、跨越能力强,因而被广泛应用于实际工程。

斜拉索是斜拉桥非常重要的受力构件,平行钢绞线斜拉索是目前设计中使用较多的1种斜拉索结构形式。

该类型斜拉索在施工时常常采用单根张拉的斜拉索挂索工艺,即化整为零,集束成索,将制索、挂索与初张拉合而为一。

由于平行钢绞线斜拉索采用单根挂索单根张拉,若各根钢绞线的初始张拉力不均匀,在荷载作用下,会导致一部分钢绞线的拉力小而另一部分钢绞线的拉力可能超过极限强度,造成个别钢绞线被拉断,在不确定车辆荷载或其它偶然荷载的作用下,成桥后这种情况会更突出。

所以,在斜拉桥施工过程中,如何保证平行钢绞线张拉的均匀性与索力测量的准确性是斜拉桥施工控制的重点和难点。

目前,有关整根斜拉索索力控制与调整的研究和对单根张拉的斜拉索挂索工艺的介绍已很多,但对同一斜拉索中单根钢绞线张拉力控制的研究却很少。

文章根据等值张拉法,通过挂索过程中结构变形的几何关系确定了各根钢绞线的张拉力,也取得了较好的效果。

根据斜拉索单根张拉的施工工艺,以每根钢绞线张拉力均匀为目标,按照正装分析法推导了斜拉索张拉过程中每根钢绞线的张拉力计算公式,并给出了后续各工况及运营中的索力测量方法。

马鞍山长江公铁大桥2100 MPa高强度钢绞线斜拉索及锚具研制

马鞍山长江公铁大桥2100 MPa高强度钢绞线斜拉索及锚具研制张强;李冰;郝玉柱;周琦【期刊名称】《桥梁建设》【年(卷),期】2024(54)1【摘要】巢马铁路马鞍山长江公铁大桥副汊航道桥为(58+168+392+168+58)m 双塔三索面钢桁梁斜拉桥,斜拉索设计采用抗拉强度2100 MPa、抗疲劳应力幅280 MPa的∅15.2 mm低松弛PE镀锌钢绞线拉索。

为保证高强度钢绞线斜拉索的力学及锚固性能,根据其技术指标要求,在1860 MPa钢绞线基础上,研制2100 MPa钢绞线及配套锚具。

通过提高钢绞线原材料盘条中C、Si、Mn元素含量及改进钢丝拉拔工艺,选择直径14.0 mm的PQS92Si-HT盘条为2100 MPa钢绞线原材料。

为提高钢绞线的锚固性能,夹片选择20CrMnTi钢,夹片长度52 mm、牙高0.45 mm、锥角6°10′、表面粗糙度R a3.2以上且表面硬度不低于56 HRC。

根据2100 MPa钢绞线锚具的载荷变化和现行锚具锚板的材料性能,锚板选择40Cr 钢,并进行调质处理。

对研制的2100 MPa钢绞线及配套锚具进行单孔锚及斜拉索锚具组件疲劳试验及疲劳后静载试验。

结果表明:研制的2100 MPa钢绞线及其锚具组件均满足规范要求,可应用于马鞍山长江公铁大桥副汊航道桥。

【总页数】7页(P1-7)【作者】张强;李冰;郝玉柱;周琦【作者单位】中铁大桥勘测设计院集团有限公司;宁安铁路公司(合肥枢纽指挥部);威胜利工程有限公司;河间市宝泽龙金属材料有限公司【正文语种】中文【中图分类】U448.27;U443.38【相关文献】1.武汉青山长江公路大桥1860 MPa级斜拉索锚具设计研究2.重庆两江大桥钢绞线斜拉索锚具螺纹结构静强度分析3.商合杭高铁芜湖长江公铁大桥2000 MPa平行钢丝斜拉索设计研究4.沪苏通长江公铁大桥主桥基础、主塔、钢桁梁及斜拉索施工技术5.沪苏通长江公铁大桥29号墩斜拉索挂设施工前置条件分析及对策因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。

系杆体系版本

系杆锚固体系概要OVMXG系杆锚固体系是一种最新型的钢绞线系杆体系，其采用全防腐结构及防止索体应力开裂的新技术，并配套具有在低应力状态下高可靠锚固性能的锚固系统。

因此，OVMXG系杆锚固体系比传统的平行钢丝系杆更容易安装和更好的防腐性能。

主要技术性能指标●静载性能达到<<预应力筋用锚具、夹具和连接器>>GB/T 14370-2000的要求:锚具效率系数ηa≧95%,极限延伸率ξ≧2%;●疲劳性能超过到<<预应力筋用锚具、夹具和连接器>>GB/T 14370-2000的要求，即:系杆应力上限0.65σb，应力幅值为100MPa,经200万次脉冲加载后断丝不大于总数的5%。

●低应力锚固性能：允许0.1σb状态下使用●系杆宏观弹性模量: E≧1.9*105MPa●防水（防腐）性能：系杆及索体为全防水全防腐结构●索体HDPE性能：符合<<建筑缆索用高密度聚乙烯塑料>>的要求。

●钢绞线性能：抗拉强度σb≧1860 MPa,其它性能不低于《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224-1995的要求。

标志示例索体类型钢绞线根数钢绞线直径系杆形式产品类别说明：系杆类别： OVMXG OVM钢绞线系杆系杆形式： K 可换索式钢绞线系杆Y 永久锚固式钢绞线系杆钢绞线直径：15 钢绞线直径为φ15.24mm索体类型: Ａ光面钢绞线成品索体Ｂ环氧喷涂钢绞线成品索体●例1：“OVMXGK15-19Ｂ”表示OVM公司生产的可换索式钢绞线系杆，其钢绞线直径为φ15.24，钢绞线根数为19,索体类型为环氧喷涂钢绞线成品索体。

系杆选用建议:●OVMXGK及OVMXGY系杆结构由于采取可靠的防腐措施，均可视为永久性结构。

但为了便于若干年后系杆的维护及更换,建议尽量采用OVMXGK型系杆;●为了保证系杆的防腐性能,建议系杆采用环氧喷涂钢绞线成品索体（B型索体）；●为了保证系杆的防水性能，在吊杆穿过系杆箱处，吊杆的预埋管应该伸到系杆箱的顶部以上，吊杆并采取可靠的防水措施，防止水沿吊杆进行系杆箱内；●为了确保结构的安全性，建议系杆安全系数n=1.8～2；●为了确保结构的整体防水防腐，预埋管应伸出拱座结构100～150mm；●OVMXGK型系杆的调节螺母安装位置建议设在支撑筒的中部。

瑞丽江大桥专项项目斜拉索综合施工专题方案

目录第一章编制根据、原则及工程概况错误!未定义书签。

1.1编制根据错误!未定义书签。

1.2编制原则错误!未定义书签。

1.3工程概况错误!未定义书签。

第二章施工组织筹划错误!未定义书签。

2.1施工组织管理错误!未定义书签。

2.2主塔施工错误!未定义书签。

2.3斜拉索施工错误!未定义书签。

第三章工程质量与工期保证措施错误!未定义书签。

3.1、质量目旳错误!未定义书签。

3.2、质量方针错误!未定义书签。

3.3、质量控制原则错误!未定义书签。

3.4、质量检查程序错误!未定义书签。

3.5、建立施工技术质量控制组织机构网络错误!未定义书签。

3.6、质量职责错误!未定义书签。

3.7、质量体系重要要素控制错误!未定义书签。

3.8、质量管理制度错误!未定义书签。

3.9、工程质量控制错误!未定义书签。

3.10、施工质量验收制度错误!未定义书签。

3.11、施工质量保证措施错误!未定义书签。

3.12、工期保证措施错误!未定义书签。

3.13、雨季及夜间旳施工安排错误!未定义书签。

第四章安全生产保证体系错误!未定义书签。

4.1、安全生产目旳错误!未定义书签。

4.2、安全生产管理原则错误!未定义书签。

4.4、安全管理制度错误!未定义书签。

4.5、安全防护措施错误!未定义书签。

4.6、施工用电安全保证措施错误!未定义书签。

4.7、机械安全保证措施错误!未定义书签。

4.8、支架平台施工安全保证措施错误!未定义书签。

4.9、高空作业安全保证措施错误!未定义书签。

4.10、其他安全保护措施错误!未定义书签。

4.11施工应急救援预案错误!未定义书签。

第五章文明施工错误!未定义书签。

5.1、文明施工及环保保证体系错误!未定义书签。

5.2、施工场地文明施工错误!未定义书签。

5.3、环保措施错误!未定义书签。

第一章编制根据、原则及工程概况1.1、编制根据（1）《云南省公路建设项目危险性较大旳分部分项工程专项方案安全管理措施》;（2）《龙瑞20标K117+996瑞丽江特大桥设计图纸》；（3）《OVM平行钢绞线斜拉索施工指南》（4）《OVM矮塔斜拉桥拉索体系》；（5）《桥梁施工计算手册》；（6）《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91;（7）《路桥涵施工技术规范》JGJ/TF50-2011；1.2、编制原则1.严格执行国家、交通部公路基本建设旳法令、法规、政策和管理措施。

斜拉索安装工程施工方案

广州陈村特大桥斜拉索安装施工方案李波编制::校核■■审核柳州欧维姆工程有限公司18日月年201111教育资料word施工方案目录1工程概况......................... . (4)1.1斜拉索简介........................... 误！未定义书签。

2陈村桥OVM250AT斜拉索体系结构说明 (5)2.1锚固段................................ (6)段2.2过渡段 (6)2.3 自由段 ..................................................... (7)2.4 抗滑锚固段 .....................................................2.5 塔柱内索鞍段 ..................................................... .. 73 编制依据........................ (7)4 编制原则........................ (8)5 编制范围........................ (8)6 施工组织........................ (8)6.1 组织机构框架图 (8)6.1 劳动组 (9)6.3施工进度控制 ..................................96.4施工主要机具/ 、 ...............................96.6主要材料组织 ................................126.6技术组织 ................................ .. (12)7施工进度计划 ............................................ 错误！未定义书签。

运营期钢绞线斜拉索索套管适应性调整关键技术

运营期钢绞线斜拉索索套管适应性调整关键技术
赵金磊;刘力
【期刊名称】《公路交通技术》
【年(卷),期】2024(40)2
【摘要】为解决钢绞线斜拉桥运营过程中索套管变形过大、塔端露出延伸管,影响钢绞线耐久性等问题,提出将传统的伸缩端从布设在塔端调整为梁端的方案,以减小索套管在自重和温差组合效应下的伸缩长度,使拉索结构趋于稳定,并依托某主跨806 m的双塔四索面全漂浮体系斜拉桥用于现场工程改造实践。

工程应用表明:1)采用新方案后索套管线形明显平顺,塔端作为固定端杜绝了索套管运营过程中脱离延伸管的风险,梁端布设伸缩装置可方便后期的养护维修;2)梁端索套管可作为后期钢绞线检查窗口,并起到防火护套的作用,避免车辆火灾导致的斜拉索损伤,提高了拉索结构的整体耐久性;3)该优化方案及相应的施工技术可供同类桥梁索套管的病害处理参考。

【总页数】7页(P150-156)
【作者】赵金磊;刘力
【作者单位】安徽交控集团建设公司;中铁桥研科技有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】U445.4
【相关文献】
1.带HDPE外壳钢绞线斜拉索索力测试研究
2.平行钢绞线斜拉索索力控制方法研究
3.平行钢绞线斜拉索索股接触效应与力学行为研究
4.基于频率法的平行钢绞线斜拉索索力测试方法研究
5.平行钢绞线斜拉索索力误差分析与张拉方案优化研究
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斜拉桥施工讲义4—拉索

10
平行钢丝拉索与钢绞线拉索的比较
5．拉索的受力性能平行钢丝拉索的材料强度较低，Rb≥1570MPa，但受力均匀性较好；钢绞线拉索的材料强度较高， Rb≥1860MPa，当为镀锌钢丝时，Rb≥1760MPa，但受力均匀性稍差。在应力上限为0.45 Rb，疲劳次数为2×106次的相同条件下，两类拉索的疲劳应力幅均可达到200MPa。平行钢丝拉索抗挠曲性能稍弱于钢绞线拉索。在相同设计荷载条件下，平行钢丝拉索的外径较小，直径比钢绞线拉索小30％~40％，受力面积显著减少。 6．拉索的更换两种形式的拉索在拆卸过程中方法是一致的，只在安装时有所不同。平行钢丝拉索的更换为整索卸载、退锚、更换，是安装过程的逆过程，施工安全可靠，与钢绞线拉索相比，相对要简便得多。钢绞线拉索安装过程为单根束牵引张拉，由若干根单股钢绞线束组装形成。在组装成索后用水泥浆将若干根单股束浇灌形成整体，或在锚头处用环氧砂浆将单股束粘结成整体。换索时，若按安装时的逆过程施工，对于压注了水泥浆的整索首先要将其分解为互相独立的若干根单股束，在高空斜向空间索上施工，无疑是很困难的；当然，无粘结柔性钢绞线拉索不存在这个困难。若采取整束卸载、退锚，则拉索锚具外露钢绞线应有足够的长度，保证拉索卸载时的回缩量。因千斤顶油缸的长度有限，要分多次进行才能完成。其次，拉索营运几十年后，钢绞线、夹片、锚环三者之间易产生金属互融现象，要使几十副夹片均能同步退出、顶进是有困难的。近年来，已对钢绞线拉索的锚具作了改进，在夹片锚环处表面车螺牙，用镦头锚张拉杆与锚环拧合连接。与平行钢丝拉索换索方法相同，但钢套管孔径要大，削弱了结构的受力性能。 7．拉索的造价比较对于索长短于300m、索重轻于15000ks的拉索来说，两种型号拉索的总体费用相差不大。对于超过上述长度与重量的拉索来说，受加工场地、运输、吊装的影响，平行钢丝拉索的总体费用要超过钢绞线拉索。综上所述，两种拉索各有优缺点。20世纪七、八十年代，国际上普遍采用平行钢丝拉索。从90年代开始，钢绞线拉索的应用发展迅速，特别是欧美一些国家，受平行钢丝拉索加工制作及进口平行钢丝拉索的限制而大量应用钢绞线拉索。平行钢绞线拉索的防护措施与锚固体系在不断更新，我国在20世纪90年代后期也得到了一定发展。

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ｔａｌａｏｒｕｅｅｏｃｌｓｙｄｄｅＩｒｉｌａｉｏｏｏｓｔｈｐｉｔｎｉｍｎｆｅｅｂｇ．ｅｂｎ－ｒｓｎｓｍｅｃｉｅｒｔａｔｐｑｂａｒｉｔｌｅｃｒｉｙｅｓａｔｅｐｙｇａｌＤＥｅｗｔｈｌａｆｅｏｏｔｓｆｅｔｔｐｒｃｙａｍｌｉｄｒｅＰｐｓｅｃｌｎｒａ，ｃｅｅｌｒｅｅｏｎｕｂＨｉｉｉｉｔｕｕｃｈａｆｔｅｓｐｈｌｌｅｒａｎｌ
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
ｌｇａｄｇｔｓｔｕｌｉｔｐｃｓｏｅｎａｉｔｌｉ，ｑｅｅｔｎｗｉｃｅｒｂｓｈｒｅｏｃｎｙｃｎｎａａｏｒｕｓｎｈｅｈａｓｅｎｏｓｆｖａｅｓｌｔｎｅｔｕｏｅｄ
ｓｅｉｗｒｓｏｆｒｌｆｒａｏ．ａｃｄｎｏｉｓｓｍ＇ａｐｃｔｎａｃｓｐｃｌｋｈｐｃｂｅｉｔｎＡｖｎｅｍｏｉｒｇｔｓｌａｏｅｈｎｅａｏｏａａｃｉｄｂｔｎｙｅｐｉｉｎｔｅｔｌｇｕａｙｔｅｌｓｅｏＯＭ２０ｔｔｏＯＭ０ｙｂｈｃｎｏｉａｃｒｏｈｃｂｅｓｆ５ｓｓｍ，．２ＳＣｌｏｒｌｃｃｎａｔｓＶｎｒｙｅｏＶ５ｔａｅａ
库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。
保密口，在年解密后适用本授权书。
本论文属于不保密回
（ “Ｊ请在以上方框内打＂）学位论文作者签
段拉索减振装置和防水问题进行详细的设计。在此基础上，研制出ＯＭ５拉索体系，Ｖ２０其锚固性能满足后张预应力技术要求，尤其是低应力状态下锚固性能可靠；０５在．０４ｂ
上限应力，应力幅度为２０ａ５ＭＰ的循环应力作用下，抗疲劳性能满足斜拉桥结构的使用
ｐｏｃｏ；ｌｓｙｄｇｅｒｅｔｎＣｂｅｅｂｉｔｉａｔａｒｄ
１１
独创性声明
本人声明所呈交的学位论文是我个人在导师的指导下进行的研究工作及取得的研究成果。所知，尽我除文中已标明引用的内容外，本论文不包含任何其他
ａｐｃｉｔｈｏｇ，ｄｇｈｅｓｎＰｓａａｃｌｔｓｎｅ，ｉｐｌａｏｅｎｌｙａｕｎｈ－ｎｏａＣｎｓｅｉｅｍｎｔｓｉｔｎｏｎｓｉｔｉｌｔｄａｅｏｌｔｈｃｉｇｒｂｎｅ
ＳｓｍｃｐｂｅｍｅｎｔｈｉｌｕｒｅｔＰｓｔｓｎｇｒｒａｃ．ｙｔｉａａｌｏｅｔｇｃｎａｒｉｍｎｏｏｔｅｉｉｐｆｍｎｅｅｓｆｉｅｃｅｅｑｆ－ｎｏｎｅｏ
在国内同类技术中处于领先水平。关键词：拉索体系锚固体系应力幅度防腐斜拉桥
华中科技大学硕士学位论文
Ａｂｔａｔｓｒｃ
ＣｂＳｙｄｄｉｒｉａｓｍｏｅｒｇｓｕｕｓＭｏｅｅＢｉｅａｎｍｉｔａｏｍｄｒｂｄｅｃｒ．ｄａｅｌｔａｒｇｓｉｇｎｒｓｅｆｎｉｔｔｅｒｍｔｎｏａｎｅｎｍｃｅｐｅｓｕｅｌｓｙｂｄｅｌｄａｔｒｓｒｔａｄｏｉｄｖｏｍｎｒｉｃｅｔｅｒｇ＇ｏｃｃｙａｐｔｉｎｃｏｏｅｌｔｅｒａ－ａｄｑｂｉｓａｉａｐｉｒｓｒａａｌＳｙｂｉｔＭａＴｎｌＥｍｎ（Ｔ）ＣｂＳｙｄｎｅｅｒｂ．ＣｌｓｃａｅｋｙｔａｅｈｉｅｓｌｅＭＥｏａｌｔｅｍａｅｎｉｅｔｅｆｅａ
耘乡知
日：峨沪月期夕头肉日
７一年午月吟日Ｒ：Ｊｊ９ｕ－神‘｝教师日期
华中科技大学硕士学位论文
致谢
论文终于完成了回顾，三年学习期间的一千多个日日夜夜，静心钻研，潜心研究，并取得一定的研究成果而感到欣慰。之余，欣慰我要向关心和支持我学习的所有老师
和朋友们表示真挚的谢意！感谢他们对我的关心、关注和支持！
首先向尊敬的导师武新军教授致以崇高的敬意和衷心的感谢。在课题研究，编写
论文期间，导师给予了作者以很大的鼓励和关怀，从课题的开始到本文的最后完成，处处凝聚着导师大量的心血。导师严谨求实的科研态度、执着追求的敬业精神、敏锐．
ｇｏｃｒｓｎｔｔｎｉａｔｓｌｉｔａｐｏｃｂｓｙｄｄｅｏｄｒｉｐｏｅｉａｄｂｔｒｔｎｐｌｎｌｔｅｂｉ．ｏｏｏｒｃｏｎｓｅｅｏｏｏｙａｅｕａｒｇ
ＫｙｒｓＳｙｌｓｔ；－ｎｏｉｓｔ；ｄａｔｓｓｒｇ；ｏｏｅｗｄ：ｃｅｅＰｓｅｓｎｇｅＬａｃｃｔｓｅＣｒｓｎｏｔａｙｍｏｔｉｎｙｍｏａｉｒａａｂｓｔｓｐｙｅｎｏｉｒ
ｄｓｎｅ，ｓｅｏ，ｅｔｎｌｅｕｏｔＯＭ５ＳｙｌＳｓｍＢａｏｔｇｅｇｐｃｓｔｔｄｏｒｉａｐｃｒｆＶ２０Ｃｂｙｅ，ｄｐｉｉｒｓｅｍｔｐａｏｒｄｅｅｏｈｏｈｔａｅｔａｙｎｍａｒａｃｏｉｍｃａｉｏＯＭｏｔｅｓｎｇｓｍ，ｏｂｉｔｅｙｌｔｅｈｒｇｈｎｍＶＰｓｔｉｉｓｔｃｍｉｎｈＳｃｂｕｎｎｅｓｆ－ｎｏｎｙｅｎｇｔａｅａ
Ｓｓｍｂｅｅｂｒｅｒｅｃｄｄｖｏｅａａｔｅａｅｅａｔｙｅｈｓｌｏｔｙａｈａｄｅｐｓｗｏｃｌｓｔｉｏｔａｅａａｌｅｒｅｎｅｌｄｎｙｆｙｍｎｓｅｐｂｓｍｍｅｏｅｒｕｅｅｓａｃｌｉｅｕｓｌｄｇａｔ，ｅｒｉｌｅｍｄｎｉｍｎｔｓｙｅｔｒｈｈｉｃｃｙａ，ａｅｔｒｅｒｔｏａ，ａｅｉｏｎａｉｓｑｔｂｆｔｇａｐｆｅｂ，ｌ
要求。合工程实践结编制的 “ 化整为零” 施工工艺解决了斜拉索超大、的超重运输的困难，所采用的斜拉索单根维修更换工艺技术，创造了不改变桥梁结构状态下实施换索的工艺技术。工程实践应用表明：Ｖ２。ＯＭ５拉索体系是应用在斜拉桥上安全的斜拉索体系，其高强的承载能力、良抗疲劳优的性能、靠的防护系统、以可及科学、高效的施工技术
ＥｐｉｙｅｌｓｅｃｎｉｎＣｎ，ｗｒｒｉｌＵｄｒｃｌｌｄｓｃｌｕｄｏｔｓｏｄｉｏＰｓａｉｏｓｂ．ｅｔｙｉｏｅａｎｒｒｓｔｆｔｄｔｋｅａｅｎｈｃｃｌｗｏｒｌｅａ
ｃｎｉｏｉ．ｅｓｅｓ．ａｔｓｒｇ２０ａｔｆｉｅｆｍｎｅｆｌｏｄｉ．ｕｐｒｓｏ０５ｓｅｓｅＭｐ，ｓｇｐｒｒａｃｆｉｔｎｐｔｅｒｆｂｒａ４，ｎ５Ｉａｕｅｏｔｕｌｌ
Ｂｉｅ，ｏｌｆｔｅｉｅｔｃｐｃｙｐｒｃａｔｆｉｅｅａｌａｄａｌｒｇｓｈｕｅｕｓｃｎｌｄａｉ，ｆｔ－ｔｕ，ｌｂｎｄｒｅｄｓｄｒｕｉｏａｔａｆａｅｅｎａｇｒｉｅｕｂｉ
ａｔｏｏｏｐｆｍｎｅＳ，ｉｐｒｎｔｄｅｐｅｏｎｃｌｓｙｙｍｎ－ｒｓｎｏａｃｏｉｓｏａｏｌｍｎｆａｅｓｔｉｒｉｅｒｃｒ．ｔｍｔｔｅｏｔｅｂｔｙｅｉｖｗａｓｗｔｈｈ，ｙｅａｉｙａｉｏｏｏ．ｉｈｉｉｓａｈｄｅｌｉｉｉｌｄｓｅ，ｂｉａｎ－ｒｓｎＩｔｓｓｔｓｒｅｓｔｙｈｏａｔｒｉｌｎｔｃｒｉｎｔｓ，ｒｅｃｙｍｎｇａｆｌｔｄｈｅｉｅｓ
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学论作签：种位文者名马诗￣
日：即年牙，。期众乡月；
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华中科技大学硕士学位论文
摘
要
斜拉桥作为现代新兴桥梁结构的主流，承载能力因其现代运输设备技术发展和经济建设的发展而大幅度增加，然而斜拉索作为斜拉桥的主要承载构件，必须具有足够的承
载能力和抗疲劳性能，可靠、耐久的防腐措施，因此，研究承载能力高、安全、可靠、
ｒｉｗｎｃｕｅｒｉｎＩａｏｔｒｌｈｔｎｐｒｔｎｄｎｌｇｃｂａｎ＆ｉａｓｖａｏ．ｌｆｕｓｔｓｏａｏａｈｄｎ，ａｌｄｉｔｂｔｅｅｉｒｓａｇａｔｉｎａｉｅｐｅａｔｎｄｂｉｔｎｗｒｓｅＰｓａｄｕａｎｔｓｎｅｏ．ｅｒｒｉａｆｒａｏａｏｋ，ＣｒｅｉｌｔｉｍｔｄＴｓｐａｏｎａｃｉｔｉｔｔｎｑｖｅｅｏｎｈｈｅｃａｃｒｔｓｌｏｅｏｅｂｃｗｒａｄｆｕｉｏｏｈｒｔｏｗｉｂｈｒｔｉｉｆｒｖｒｍｔｅｋａｎｄｉｌｅｆｅｓｓｍｓｈｈａｅｓｃａｙｃｉｈａｄｉｃｔｓｔｙｅｆｃｉｆｇ