电机绕组的基本参数及常用名词术语知识讲解
电机一些术语的解释
电机一些术语的解释1. 概念电流密度是指电机绕组单位截面积下所通过的电流大小，计算公式如下：式中，——相电流有效值(A)；——并联支路数；——并绕根数；——单根导线直径(mm)电负荷是指电机每相绕组的安培导体数，表征通入电机一相绕组中的总电载荷。
计算公式如下：式中，——电机槽数；——单齿绕组匝数；——电机相数；——并联支路数；——相电流有效值(A)。
线负荷是指沿电枢圆周单位长度上的安培导体数，线负荷是电机重要的技术、经济参数，其值大小决定了定子内圆单位表面积所产生的绕组铜损大小，直接影响温升和效率高低。
计算公式如下：式中，——每相串联匝数；——相电流有效值(A)；——电枢直径(mm)。
热负荷是指电枢单位表面的铜耗，是衡量电机发热情况的重要指标。
计算公式如下：式中，——铜的电阻率；——铜损。
2. 意义电流密度的选择对电机的性能及成本影响极大，要全面考虑电机的具体情况：效率、工况、制造成本、使用寿命、散热条件、绝缘等级、导线材料等等。
选用较大的电流密度，导体截面减小，可节省材料、降低成本，但同时导致了损耗增大、效率降低，同时电机的温升增高，寿命和可靠性都降低。
电负荷考量电机每相绕组总的安培导体数，对于相同电枢直径的电机，电负荷和线负荷具有相同的物理意义。
线负荷选取较大的值，在输出相同转矩的情况下，电机的尺寸和重量都会减小，但同时增大了电枢单位表面上的铜耗，使绕组温升增高，而且会使电枢反应加重，机械特性变软（线负荷增大，绕组电抗会增大）。
热负荷的大小直接影响到电机的发热和温升，热负荷值越大，电机的发热和温升就越高。
为了避免电机温升过高，线负荷A与电密J的乘积不能超过一定限度，A选取的大，J就相应的要选小些。
而实际上，我们总希望电机输出转矩大一些，这样势必会提高电机线负荷，而线负荷的增加一定会导致电流密度的增加，进而电机的热负荷增大。
这样的话，我们就只能从散热方面解决，提高电机散热能力，尽可能地降低电机的温升。
电机基本常识及参数
电机基本常识及参数一、外壳防护等级外壳防护主要是防止人体触电或接近壳内带电部分或转动部分，防止固体异物进入和防止由于进水，油等而引起的有害影响。
二、电机常用工作制S1（连续工作制）：电机保持在恒定负载下运行至热稳定状态。
S2（短时工作制）：在恒定负载下按给定的时间运行，电机在该时间内不足以达到热稳定，随之停机和断能，其时间足以使电机再度冷却到与介质温度之差在2K以内。
本工作制简称为S2，随后应标以工作制的持续时间。
如：S2 60min。
S3（断续周期工作制）:是一系列相同的工作周期，每一周期包括一段恒定负载运转的时间和一段停止并断能的时间。
在这种类型中，每一周期的起动电流应对电动机的温升无明显影响；每10分钟为一个工作周期，即每小时起动六次。
本工作制简称为S3，随后应标以负载持续效率。
如：S3 25%。
3.3电机的额定频率为50HZ，额定电压380V，功率在3KW及以下者为Y型接法，其他功率为△接法。
三、电机运行使用条件1.海拔不超过1000m。
2.环境空气温度随季节而变化，但最高不超过40℃，最低为-15℃。
3.我们常用的三相异步电动机：接法：3Kw以下为Y接法，4Kw以上为△接法；冷却方式：IC411（外循环表面冷却）；4.电动机允许满载或降压启动，但应注意，满压启动电流为额定电流的3.3-8.0倍。
降压启动时，因转矩与电压的平方成正比，电压下降时转矩也随之降低。
故当静负荷相当大时只能用满压起动。
四、电动机能效的国际标准五、电动机定子绕组升温1.电动机采用F级绝缘，当海拔和环境空气环境温度符合规定时，电动机定子绕组的温升按照80K考核，温升数值修约间隔为1。
2.电动机轴承的允许温度应不超过95℃。
3.额定功率在315kw及以下的电机应能承受1.5倍额定电流历时不少于2min 的偶然过电流试验而不损坏。
4.电动机在空载情况下，机座号315及以下的电动机应能承受提高转速至1.2倍的最大安全运行速度，机座号355的电动机应能承受提高转速至1.2倍的最高额定转速,历时2min的超速试验而不发生有害变形。
拓展1 三相异步电动机定子绕组相关知识
为达到磁场的对称，先将定子槽 各相绕组的电源引 数按极均分，每极180º电角度，然后 1.各相绕组在每个磁极下均匀分布 出线应彼此相隔 每极下分为三个相带，每个相带60º 120º 电角度。 2.各相绕组首端彼此相隔 120º 电角度。三相绕组的分布在每极下按 相带顺序U1→W2→V1→U2→W1→V2 3.同相绕组线圈之间的连接顺着参考电流方向 均匀分布。 相邻相带的电流参考方向相反。 4.为节约铜线，线圈节距尽可能短
三相异步电动机定子绕组相关知识
三、绕组的有关术语
1.线圈 线圈也称绕组元件，是构成绕组最 基本的单元，用导线绕制，分有效边和端部。
2.线圈组
为线圈组。
多个线圈按一定规律连成一组成 多个线圈或线圈组按一定规律连接
3.绕组
在一起形成了绕组。三相电动机有三个绕组，常 称为三相绕组。
三相异步电动机定子绕组相关知识
8. 相带 每相绕组在一对磁极下所连续占有 的宽度（用电角度表示）称为相带。 在异步电动机中，一般将每相所占有的 槽数均匀地分布在每个磁极下，因为每个磁 极占有的电角度是 180 º，对三相绕组而言， 每相占有的电角度是 60 º，所以称为 60 º相带。 根据 60 º相带法，绕组的相带排列顺序应为 U1→W2→V1→U2→Wl→V2。
离称为节距，一般用槽数表示。
如某线圈的一个有效边嵌放在第1槽，另一 个有效边嵌放在第6槽，则其节距y=6-1=5槽。
三相异步电动机定子绕组相关知识
6.机械角度和电角度
（ 1 ）机械角度 即几何角度。如一个圆周所 对应的几何角度为 360º，该几何角度就称为机 械角度。
（ 2 ）电角度 计量电和磁变化的角度称为电 角度。从电磁方面看，导体每经过一对磁极 N 、S，其感应电动势变化一个周期，也即相位 变化了360º电角度，所以每对磁极对应360º电 角度。
电机学电机绕组
感应电势的大小
• 导体感应电势 EnmaxB lv
• 导体与磁场的相对速度：
v2pn6/ 0
• •
磁感感应应电强势度最峰大值值和 ：平均E n 值m 之 a间 2 xB 的p l关2 系f： Bf(l2)B p ; f
• 感应电势的有效值： En Enm 2ax2.22f1
导体感应电势小结：
绕组中均匀分布着许多导体，这些导体中的感应电 势有效值，频率，波形均相同；但是他们的相位不 相同。
（5）用铜少；下线方便；强度好。
相带与电势星形图
交流绕组的形式
交流绕组
单层绕组
等元件式整距叠绕组 同心式绕组 链式绕组 交叉链式绕组
双层绕组
双层叠绕组 双层波绕组
绕组展开图
• 表示定子绕组的联结关系 • 主要两种：单层、双层 • 画法：
– 计算极距 – 每极每相槽数 – 计算相带数、分相带
• 相带数=总槽数/q 或 =极数*3 即：6p
• 感应电势随时间变化 的波形和磁感应强度在 空间的分布波形相一致。
ex(t)Bxlv
• 只考虑磁场基波时， 感应电势为正弦波。
感应电势的频率
• 磁场转过一对极，导体中的感应电势变化一个周期； • 磁场旋转一周，转过p（电机的极对数）对磁极； • 转速为n（r/min)的电机，每秒钟转过(pn/60)对极； • 导体中感应电势的频率f=(pn/60)Hz. • 问题：四极电机，要使得导体中的感应电势为50Hz, 转速应为多少？
三相对称的交流绕组通入三相对称的交流电流时会在电机 的气隙空间产生电气旋转磁场； 交流绕组处于旋转磁场中，并切割旋转磁场，产生感应电势。
旋转磁场
机械旋转磁场
电气旋转磁场
三相异步电动机绕组
三相异步电动机的基础知识
(4)画出极相组线圈,并标明电流参考方向。
三相异步电动机的基础知识
(5)画出各相绕组展开图。
U 相绕组
V相绕组
W 相绕组
三相异步电动机的基础知识
2．同心式绕组 同心式绕组的结构特点是各相绕组均由不同节距的同心线圈
(大线圈套在小线圈外面)经适当连接而成，这种绕组的端部较长， 常用于两极电动机中。
三相异步电动机的基础知识
§ 三相异步电动机绕组
三相绕组必须满足的基本要求是： （1）三相定子绕组的结构要对称，空间上彼此相差120º电角度， 各相阻抗要相等。 （2）三相定子绕组的结构要力求使磁动势和电动势波形接近正 弦波，尽量减少谐波分量及其产生的损耗。 （3）三相定子绕组要有可靠的绝缘性能、机械性能，嵌线工艺 性能好，节省铜材料，同时要保证散热性好，维修方便。
二、三相定子绕组的构成原则
1．每相绕组在每对磁极下，按U1—W2—V1—U2—W1— V2相带顺序均匀分布。
2．展开图中每个相同极距内，绕组有效边中电流参考方向 相同；相邻极距之间，绕组有效边中电流参考方向相反。
3．同一相绕组中，线圈之间的连线应顺着电流的参考方向 进行。
4．为了节省铜，线圈的节距应尽可能短。
三相异步电动机的基础知识
一、相关术语 1．线圈、线圈组、绕组 线圈是用绝缘导线按一定形状、尺寸在绕线模上绕制而成
的，可由一匝或多匝组成。 多个线圈按一定规则连接成一组就称为线圈组(一般一个相
带为一组），线圈组按照一定规律连接在一起组成一相绕组。 三相电动机有三个绕组，常称为三相绕组。
线圈示意图 单匝线圈 多匝线圈 多匝线圈简化图
电角度=p×机械角度
三相异步电动机的基础知识
电机学电机绕组
• 将每个极域的槽数按三相均匀分开。三相在空间错
开120电角度。
每极每相槽数
q Z 2 pm
q Z 2 pm
连线圈和线圈组
2. 连线圈和线圈组： • 将一对极域内属于同一相的某两个线圈边连成一个线 圈，共有q个线圈。 • 将一对极域内属于同一相的q个线圈连成一个线圈组； （共有多少个线圈组？） • 以上连接应符合电势相加原则。
线圈组连接
连相绕组
将属于同一相的p个线 圈组连成一相绕组，并 标记首尾端。
• 串联与并联：电势相 加原则。
•最大并联支路数a＝p 。
连三相绕组
• 将三个构造好的单相绕组连成完整的三相绕组； • 接法或Y接法；
双层叠绕组的构成
实例：Z1=24，2p=4，整距，m=3 双层叠绕组
分极分相： • 将总槽数按给定的极数均匀分开（N、S极相邻分布） 并标记假设的感应电势方向； • 将每个极域的槽数按三相均匀分开。三相在空间错开 120电角度。
＝ Eq qE y
sin q 2
q sin
2
• 线圈组的电势： E q4 .4f4 qN y 1kq 1
3、一相绕组的电势
单层绕组的相电势
• 单层绕组每对极每相q个线圈，组成一个线圈组，共p个线圈组。 • 若p个线圈组全部并联则相电势=线圈组的电势 • 若p个线圈组全部串联则相电势=p 倍 线圈组电势 • 实际线圈组可并可串，总串联匝数
– 构成线圈 – 构成线圈组（极相组） – 构成相绕组：反相串联
等元件式整距单层叠绕组
同心式绕组
链式绕组
交叉链式绕组
双层叠绕组
单层叠绕组的构成
实例：Z＝24（槽）、m＝3（相）、2p＝4（极）的 单层叠绕组
电动机 绕组参数 -回复
电动机绕组参数-回复电动机绕组参数在电动机的设计和性能中起着至关重要的作用。
绕组是由导体线圈构成的，是电动机中电流流过的部分，用于产生磁场和实现电能与机械能之间的转换。
绕组参数的选择和设计对电动机的效率、功率、输出能力以及稳定性等方面有着深远的影响。
首先，我们来探讨绕组的材料。
绕组导体一般采用铜或铝，这两种材料具有良好的导电性能和热传导性能。
铜的电导率高，因此能够减小电阻损耗，提高电机的效率。
铝的密度较低，可以减轻电动机的重量，提高整机的功率密度，但是由于其导电性能较差，电阻损耗会比铜大，因此需要在设计时进行合适的选择。
其次，绕组的导线直径对电动机的性能有着直接的影响。
导线的直径决定了电流的容量以及电流通过时的电阻损耗。
一般来说，绕组导线的直径应该适当选择，不可太细，因为太细的导线容易烧断；也不可太粗，因为太粗的导线会导致绕组的空隙和绕组长度增加，增加电阻，从而影响效率。
因此，绕组的导线直径需要在满足电流容量的前提下，经过合理的计算和选择。
接下来，绕组的匝数也是绕组参数的重要指标之一。
绕组的匝数决定了绕组的电压和电流之间的比例关系，直接影响着电动机的电压和电流的大小。
匝数越大，电压越高，电流越小；匝数越小，电压越小，电流越大。
一般来说，匝数的选择需要根据电动机的使用场景和性能要求来确定。
例如，对于大功率的电动机，一般会采用较少的匝数，以减小绕组的电阻损耗和电流损失；而对于小功率的电动机，则可采用较多的匝数，以增加电动机的耐用性和效率。
此外，绕组的组织方式也是绕组参数的重要考虑因素之一。
常见的绕组方式有单层绕组和多层绕组。
单层绕组是将导线直接绕制在绕组槽中，可以节约空间，但容易产生间歇性故障，如匝间短路等；多层绕组是将导线分为多层，并通过绝缘层隔开，可以提高散热性能，但构造比较复杂。
因此，在绕组的组织方式上，需要根据电动机的具体要求和使用环境来选择。
最后，绕组的绕制技术对于电动机的性能和制造工艺也有重要的影响。
直流电机电枢绕组
有关电枢绕组名词、术语
第二节距y2 通过同一个换向片串联的两个元件中第一个元 件的下层边到第二个元件的上层边的距离，用 所跨虚槽数表示。叠绕组y2 <0， 波绕组y2 >0
合成节距y： 紧接着串联的两个元件的对 应边之间在电枢表面所跨的 距离，称为合成节距，用虚 槽数表示。
单叠绕组：先串联所有上元件边在同一极下的元 件， 形成一条支路。 每增加一对主极就增加一对 支路。 2a＝2p
叠绕组并联的支路数多， 每条支路中串联元件数 少，适应于较大电流、较低电压的电机
单波绕组：把全部上元件边在相同极性下的元件 相连，形成一条支路。 整个绕组只有一对支路， 极数的增减与支路数无关。 2a＝2
Ia = 2aia
作业
右行单叠绕组， Zu = S = K = 20
绘制绕组展开图和电路图。
二、单波绕组
波绕组：首末端所接的两换 向片相隔很远， 两个元件相 串联后形似波浪。
为了使串联起来的元件所产生的电势同向相加， 元件边应 处于相同磁极极性下， 即合成节距 y ≈ 2τ , y ≠ 2τ
为了使绕组从某一换向片出发， 沿电枢铁心一周后回到原 来出发点相邻的一片上， 则可由此再绕下去
有关电枢绕组名词、术语
主极轴线：主磁极中心线
几何中心线：磁极之间的平分线 主极轴线
N
S
12
S B1
N
主极轴线
N
几何中性线
A1
B2
S
A2
τ 极距：铁心表面一个极所占的距离，用
表示。τ
=
πD
2p
在直流电机中，常在每个槽的上、下层各放置若干个 元件边。为了确切地说明每个元件边所处的具体位 置，引入了“虚槽”的概念。 设槽内每层有u个元件边，则每个实际槽包含u个“虚 槽”，每个虚槽的上、下层各有一个元件边。若用Z代
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电机绕组的基本参数及常用名词术语知识讲解电机绕组的基本参数及常用名词术语一：绕组的基本参数１．机械角度与电气角度电机绕组分布铁心槽内时必须按一定规律嵌放与联接，才干输出对称的正弦交流电或产生旋转磁场。
除与其它一些参数有关外，反映各线圈和绕组间相对位置的规律时，我们还要用到电气用度那个概念。
从机械学中懂能够把圆等分成360°，那个360°算是平时所讲的机械角度。
而在电工学中计量电磁关系的角度单位则叫做电气角度，它是将正弦交流电的每一周在横坐标上等分为360°,也算是导体空间通过一对磁极时在电磁上相应变化了360°电气角度。
所以，电气角度与机械角度在电机中的关系为：电气角度α＝极对数xＰx360°。
２．极距绕组的极距是指每磁极所占铁心圆周表面的距离。
普通常指电机铁心相邻两磁极中心所跨占的槽距，定子铁心以内圆气隙表面的槽距计算；转子则以铁心外圆气隙表面的槽距来计算。
通常极距有两种表示办法，一种是以长度表示；另一种则以槽数表示，适应上以槽数表示的较多。
３．节距电机绕组每个线圈两元件边之间所跨占到的铁心槽数叫做节距，也称跨距。
当线圈元件节距等于极距对称为全距绕组；线圈元件节距小于极距时则称短距绕组；而当线圈元件节距大于极距时则称长距绕组。
由于短距绕组具有端部较短电磁线用料省和功率因数较高等许多优点，因而在应用较多的双层叠绕组中无一例外的都采纳短距绕组。
4．绕组系数绕组系数是指交流分布绕组的短距系数和分布系数的乘积，即5．槽距角电机铁心两相邻槽之间的电气角度称为槽距角，通常用a表示，即6．相带相带算是指每相绕组在每一具磁极所占的区域，通常用电气角度或槽数表示。
假如将三相电机处在每一对磁极下的绕组分成六个区域则每极下三个。
由于槽距角α=360°P/Z如该电机为4极24槽故每相每区域的宽度为qα=Z/6P*360P/Z=60°，按如此分布绕嵌的绕组就称为60°相带绕组。
因60°延续相带绕组所具有明显优势，故在三相电机中绝大多数都采纳这种绕组。
7．每极每相槽数每极每相槽数是指每相绕组在每一具磁极所分占的槽数，每极每相绕组内应绕的线圈数就依据它确定。
即q=Z/2PmZ：铁心槽数； 2P：电机极数； m电机相数。
8．每槽导体数电机绕组的每槽导体数应为整数，双层绕组的每槽导体数还应为偶数整数。
绕线转子绕组的每槽导体数由其开路电压确定，中型电机绕线转子的每槽导体数须等于2。
定子绕组的每槽导体数可由下式计算：N S1=NΦ1m1a1/Z1N S1：定子绕组每槽导体数；NΦ1：按气隙磁密计算的每槽导体数；m1：定子绕组相数； a1：定子绕组并联支路数； Z1：定子槽数。
9．每相串联导体数每相串联导体数是指电机内每相绕组串联的总线匝数。
只是该串联总线匝数与每相绕组内的并联支路数有关，如电机的并联支路数为1路接法，这么该电机各极下线圈所有串联线匝数均应相加而成为相绕组的总线匝数。
如电机的每相绕组内有多条并联支路数，即电机为2路接法、3路接法等，此刻每相串联导体数则只能以其中一路绕组所串联的线匝数为准。
因为相绕组内各支路中的串联线匝数是相同的，并联起来接成相绕组后其串联线匝是不会增加。
10．总线圈数电机内的绕组是由各种大小别一形状各异的线圈组成的。
由于每线圈都有两个元件边嵌入铁心槽内，也算是讲每个线圈要嵌入两个槽。
在单层绕组中因每槽内只嵌一个线圈元件边，因此总线圈数就只等于总槽数的一半；双层绕组中因每槽内上下层要嵌入两个线圈元件边，所以它的总线圈数就等于的铁心槽数。
二．绕组常用名词及含义1．线匝：在定子或转子铁心的两个槽中由1根导线绕过一圈，或多根导线并绕并且绕过一圈，就称为一匝。
通常所说的电机绕组匝间短路，算是指绕组的线匝与线匝之间因绝缘损坏而碰在一起所造成的短路。
2．线圈：由一匝或若干匝几何形状相同，截面积相同的线匝串联而成的一束线匝，称为线圈。
3．极相组：在交流电机中凡是一具极距下属于同相绕组的q个线圈串接成一组，就称为极相组，也叫线圈组。
极相组内各个线圈的电流方向、电磁作用基本上相同的，这几个线圈共同产生该相绕组中的磁极。
同时极相组依然交流电机绕组嵌绕和联接的基础。
4．并联支路：交流电机中一具或多个极相组按规定接法联接起来的一组或多组线圈，就称为并联支路。
额定功率小的电机，普通只须将绕组的所有极相组按规定接法依次串联接成一路，然后接入电源即可。
但额定功率较大的电动机因所需电流比较大，此刻就要把绕组所有的极相组先分不串联成两条或多条支路，继续再按规定的接线方式并联接入电源，这算是并联支路。
5．相绕组：相绕组指由一条或多条并联支路按规定接法，经过串、并联接起来的一套绕组。
在三相电机中就有三套在空间位置上互差120 °电气角度，但彻底相同而各自联接的独立绕组。
三相异步电动机绕组及其联接三相异步电动机的绕组有两部分,即嵌置在定子铁心槽内与电源相联接的定子绕组,以及经短路后自成回路的转子绕组。
绕组为在空间上互差120°电角度的三相对称绕组。
当在该三相对称绕组内接入三相对称交流电源时，电动机定、转子气隙中将产生一具旋转磁场。
旋转磁场切割定、转子绕组而分不在其中感生电动势，转子电动势则在自成闭合回路中的转子绕组内产生短路电流。
转子电流与气隙中旋转磁场相互作用而产生电磁转矩，使转子以机械能去拖动负载旋转。
所以三相异步电动机的定、转子绕组，在完成电机的机电能量转换过程中具有相当重要的作用。
三相异步电动机的转子绕组有鼠笼型和绕线型两类形式。
鼠笼型绕组分为：单鼠笼、双鼠笼和深槽鼠笼三种，通常它们均用纯铝一次铸成，故其构造简单而结构牢固。
绕线型绕组则较为复杂，当电动机容量较小时多采纳与定子绕组相同的叠绕组，容量较大的电动机则多采纳相式波形绕组。
三相异步电动机定子绕组的型式比较多，按照它们别同的分布组合方式和特点分为：1．依照绕组线圈元件边在槽内的别同布置形式可分为单层绕组、双层绕组和单双层混合绕组。
2．依照绕组端部接线方式的别同，能够分为叠绕组和波绕组。
3．依照绕组布置形式及端部形状的别同，分为链式绕组、交叉链式绕组、同心式绕组、双层叠绕组等。
4．依照绕组线圈创造工艺的别同，分为集中式绕组和分布式绕组及散绕线圈与成形线圈等。
5．依照电动机每极每相槽数在定子铁心空间所占电角度的数值，分为30°、60°、120°相带绕组。
因60°相带绕组的分布系数较高而且联接较简单，故绝大多数三相电机均采纳60相带绕组。
第1节绕组的类型与特点三相异步电动机的定子绕组都为分布式绕组，其常用绕组的类型及特点如下：一、单层绕组单层绕组算是在每个定子槽内只嵌置一具线圈有效边的绕组，因而它的线圈总数惟独电机总槽数的一半。
单层绕组的优点是：绕组线圈少工艺比较简单；没有层间绝原因槽的利用率高；单层结构不可能发生相间击穿故障等。
缺点则是：绕组产生的电磁波形别够理想，电机的铁损和噪音都较大且起动性能也稍差，故单层绕组普通只用于小容量异步电动机中。
单层绕组按照其线圈的形状和端接部分罗列布置的别同，分为链式绕组、交叉链式绕组、同心式绕组和交叉式同心绕组等。
1．链式绕组是由具有相同形状和宽度的单层线圈元件所组成，因其绕组端部各个线圈象套起的链环一样而得名。
单层链式绕组应特殊注意的是其线圈节距必须为奇数，否则该绕组将无法罗列布置。
2．交叉链式绕组当每极每相槽数为大于2的奇数时链式绕组将无法罗列布置，此刻就需采纳具有单、双线圈的交叉链式绕组。
交叉链式绕组与链式绕组的罗列办法相同，但其极相组内的线圈数别相等且线圈的节距也别相等。
3．同心式绕组该绕组在同一极相组内是由节距别等的大小线圈组成。
极相组内的所有线圈围抱同一圆心而得名。
4．交叉同心式绕组当每极每相槽数为大于2的偶数时则采纳交叉同心式绕组的形式。
单层同心式绕组和交叉同心式绕组的优点为绕组的绕线、嵌线较为简单，缺点为线圈端部过长耗用导线过多。
现偶实用在小容量2极4极电动机以外，目前非常少采纳。
二、双层绕组双层绕组的优点是能够任意选用合适的短距绕组以改善电磁波形，以及可用分数槽绕组来削弱高次谐波等。
在使用双层绕组后电动机的电磁性能、力能指标及起动特性都比单层绕组好。
双层绕组的铁心槽内每槽均嵌放有两个线圈元件边，当线圈元件的一具线圈边嵌放在某一槽内的下层，其另一具线圈边则放在另一槽内的上层，双层绕组有叠绕组和波绕组两种。
1．双层叠绕组当双层叠绕组在每极每相槽数为整数时，每个极相组则由q个线圈串联组成。
双层叠绕组依照节距的别同，又分为全节距和短节距两种双层叠绕组。
在该绕组的每个槽内均嵌放两个线圈元件边分上下层布置，每个线圈的两元件边分处于绕组节距两槽的上、下层。
线圈元件则用相同尺寸和形状的绕线模绕制，因而绕组的端部罗列整齐结构坚固且使用寿命长。
并且双层叠绕组依然一种电气性能优良的绕组，故被普遍应用于三相异步电动机的定、转子绕组中。
2．双层波绕组多用于大中型三相绕线转子电动机转子绕组及大型电动机的定子绕组。
由于波绕组多采纳扁铜导线弯制而成线圈，故其创造工艺较为复杂。
三．单双层混合绕组四．分数槽绕组第2节定子叠绕组的特点三相异步电动机定子绕组的联接必须保证使每个线圈元件都符合建立一具旋转磁场的整体要求。
联接时首先应将各个线圈元件接成或绕成极相组；再把各个极相组联接成并联支路或相绕组（指单路接法时）；然后将各极相组联接成相绕组并接上引出线。
定子绕组依照电动机的极数与绕组实际形成极数的关系，分为显极和庶极两种接法。
一、显极接法与庶极接法的区不三相异步电动机绕组在采纳显极接法时，它的每个极相组（或线圈）均形成一具磁极的极性，因而电动机绕组的极相组数与其极数相等。
为了使磁极的极性符合旋转磁场按N极、S极相互交替产生的要求，故相邻两极相组内的电流方向必须是相反的。
在举行实际接线时，相邻两极相组必须按尾端与尾端相接、首端与首端相联，也算是适应上所说的每相绕组内各极相组按“头与头相接、尾与尾相联”举行联接，也称为反串联接法。
60°相带和30°相带绕组都采纳显极接法。
在庶极接法的绕组中它的每个极相组（或线圈）则产生两个磁极的极性，绕组的极相组数仅为电动机极数的一半，而另外半数的磁极则由极相组所产生磁通共同形成。
在庶极接法的绕组中每个极相组所产生磁极的极性基本上相同的，因而在各相中所有极相组内的电流方向也都相同。
即每相内相邻两极相组的联接应按首端与尾端相接，也算是按“头与尾相接、尾与头相联”的顺串联接法。
采纳庶极接法的绕组为120°相带绕组。
二、绕组的显极接法显极接法是三相异步电动机定子绕组应用最广泛最普遍的接法，算是三相同步电动机和三相交流发电机的定子绕组也都采纳这种接法。