插件机资料[波音747中文操作手册].B747-400
波音747
他们的 Pokemon 涂装用于好几架波音 747
其实全日空波音 747 特殊涂装是从 80 年代的鲸鱼涂 装开始的
日航的波音 747 没有全日空的花俏，但也不甘落后
B747
波音 747-100 到 -300 统称为“古典”波音 747，“新一代”波音 747 的研制在 1985 年开始，并命名为波音 747-400。-400 采用了所谓“玻璃座舱”，大量采用 CRT 数字显示，将座舱里原先的 971 个各种表盘、开关、旋钮减少到 365 个。 高度自动化和数字化使机组由三人制降低为双人制，节约了航空公司的开支。 除了进一步加长的上层外，外观上最明显的标志是翼梢小翼。这对在机翼尖 端骄傲地扬起的小翼不仅降低油耗 4%，还很快成为民航客机的时尚，航空公 司纷纷将它作为额外的“广告板”，除了在机尾上涂上公司的徽记外，在翼梢小 翼上涂上额外的徽记。 1996 年，波音宣布将开始 -500X、-600X 和 -700X 的研制，加长机身，采 用为波音 777 设计的先进机翼，但高达 50 亿美元以上的研制费用和并不热烈 的市场响应使波音最终放弃了这个计划。2000 年，波音宣布波音 747X 计划， 作为对空客 A3XX（以后成为 A380）的回应，同样无疾而终。增程型波音 747-400ER 比 -400 增加航程 762 公里，增加载重 6,800 公斤或相应的座位数， 只有澳大利亚 Qantas 订货 6 架 -400ER，法航和大韩航空订货 15 架 -400ERF 货机。但波音在 2004 年宣布波音 747 先进型，大量采用在已经用于波音 787 的先进技术，并在 2005 年 11 月 14 日正式定名为波音 747-8，预计 2010 年开 始交付，至今已有 108 架订货。波音 747 经过了好几代，但所有波音 747 的 长度都是一样的，只有缩短的波音 747SP 和加长的波音 747-8 例外。波音 747-8 的总长甚至超过了空客 A340-600，成为世界上最长的客机，货机型的载 重量更是达到 154 吨。
完整飞行教程PMDG 747-400冷舱启动
PMDG 747-400 客机冷舱启动完整飞行教程ZGGG-ZGNNBy CSN7335总步骤1.安装后第一次设置PMDG744(仅安装后运行一次) (1)2.设置冷舱、关闭IRS校正 (2)3.接通电源、接通驱动泵、开灯光 (3)4.打开左右两个多用电源Utility，三个惯导打到NA V位、应急灯打到ARMED后关保护盖（鼠标右键） (3)5.载客、配货、配油、开FSP上客 (4)6.开引气、空调、按需要开窗加热、除冰 (4)7.后推前5分钟开APU，等待期间，设置FMC (5)8.IRS校准完成，设置FMC (5)8.1 INIT REF 初始参考 (5)8.1.1 IDENT 确认无误，跳过 (5)8.1.2 POS INIT 惯性参考系统（IRS）位置初始化 (6)8.1.3 ROUTE 航路、起始机场跑道、离场程序 (7)8.1.4 PERF INIT性能初始化－总重、备用油、成本指数、巡航高 (10)8.1.5 THRUST LIM 选择参考推力限制 (10)8.1.6 TAKEOFF REF 起飞VNA V剖面，起飞参考速度 (11)8.2 LEGS 航路航段编辑、ROUTE航路保存(下次直接读取无需再编辑) (12)8.3 VNA V 10000英尺以下不超250节起飞速度设置 (13)9.调修压、启用APU，申请后推开车，打开防撞灯BEACON，启动引擎 (14)10.申请滑出、放襟翼、开滑行灯、设置起飞空速、一边高、航向、预位F/D (17)11.获准上跑道后，滑行上跑道，开应答机，开防撞灯STROBE (18)12.许可起飞后开着陆灯LANDING、加油N1值稳定70%后，开TO/GA开关，速度到Vr之后抬机头V2起飞，离地200英尺前收起落架、800后收襟翼 (18)13.巡航 (20)14.油箱使用，开关管理 (21)15.进场、下高、进近、调修压、降速、截盲降、降落 (21)16.附1：巡航中改变航向、偏航后回航路 (27)17.附2：航路偏置方法 (29)18.附3：改变FMC巡航高度、巡航速度 (29)19.附4：手动调节飞行高度、速度 (30)20.附5：巡航中盘旋等待、下高过程中盘旋下高 (30)21.附6：紧急放油（使得降落时油量在20×1000LBS左右） (31)以广州ZGGG-南宁ZGNN为例进行说明1.安装后第一次设置PMDG744(仅安装后运行一次)（这一步骤只需要安装后运行一次，不需要每次游戏都运行）首次使用前把冷舱文件放在以下文件里游戏主目录\PMDG\747400\PanelState设置中的其他选项，自己按需要和习惯来设置2.设置冷舱、关闭IRS校正打开游戏，申请停机位(例如申请到廊桥104)，出生在ZGGG廊桥104后，请求管制雷达识别，提交飞行计划，抄收气象通播(本次使用02R跑道起飞，VIB9Y离场，巡航高10400米即34100英尺，起始一边高1800米即5900英尺，修正海压1013百帕即29.91mm汞柱)，载入冷舱文件：3.接通电源、接通驱动泵、开灯光①开电池Battery、②备用电源Standby设Auto、③外部电源EXT PWR可用A V AIL后打开、④从左向右开汇流条（BUS TIE）、⑤开引擎电源（GEN CONT）、⑥确认液压泵OFF、⑦开引擎驱动泵（ENGINE）⑧按需要开机舱灯光、⑨开航行灯NA V、机翼灯WING、机尾徽标灯LOGO，夜间开座舱灯4.打开左右两个多用电源Utility，三个惯导打到NAV位、应急灯打到ARMED 后关保护盖（鼠标右键）5.载客、配货、配油、开FSP上客打开桌面Load Manageer744巡航速度一般为地速480节，飞行时间按航程除以480，就约为飞行时间，当然，还得加上滑行时间等等。
P3D PMDG 波音747客机 中文指南 3.8门的管理
37d
37.进入CDU主菜单并关门
a）按下遮光板上的门按钮以显示DOORS门概要页面
b）选择FS ACTIONS操作
c）选择门页面
d）点击“CLOSE ALL全部关闭”请求机组关闭所有舱门
e）所有舱门关闭后，点击“ARM ALL全部待命”，要求机组待命。
f）点击菜单返回主菜单
门开着
37e
37b
37a
门
上层入口门
入口门3入口门4
入口门5
入口门1入口门2
入口门4右侧门
入口门2
后货舱门
入口门3
散货门
上层入口门
Hale Waihona Puke 入口门1前货舱门98
EntryDoor5
门关闭且未装备
95
37c
门
39.进入CDU主菜单并关门
d）点击“全部关闭”请求机组关闭所有舱门
e）所有舱门关闭后，点击“全部待命”，要求机组待命。
f）点击菜单返回主菜单
门开着
37e
门关闭且未装备
门关闭并装备
39f门关并装备
96
39f
门
您可以通过CDU访问DOORS第2、3和4页中的各个门命令。
97
左侧门
机型手册
中国国际货运航空有限公司机型手册2010.05.06目录B747-400F (2)B747-400SF (5)B747-400COMBI (8)B747-400P (11)767-300ER (13)B777-200 (15)A340-313 (17)A330-243 (19)B747-400F 基本参数装载参数综合装载数据表主货舱标准装载俯视图下货舱标准装载俯视图主货舱装载截面图下货舱装载截面图B747-400SF 基本参数装载参数综合装载数据表主货舱标准装载俯视图下货舱标准装载俯视图主货舱装载截面图下货舱装载截面图B747-400COMBI 基本参数装载参数综合装载数据表主货舱标准装载俯视图下货舱标准装载俯视图主货舱装载截面图下货舱装载截面图B747-400P 基本参数装载参数综合装载数据表* 货舱内没有通风系统，只允许装载少量依靠外界供氧的活体动物，可以装载自带氧气的水产品、冷血动物等。
下货舱标准装载俯视图下货舱装载截面图767-300ER 基本参数装载参数综合装载数据表血动物等。
下货舱标准装载俯视图下货舱装载截面图B777-200 基本参数装载参数综合装载数据表血动物等。
下货舱标准装载俯视图下货舱装载截面图A340-313 基本参数装载参数综合装载数据表* 货舱内没有通风系统，只允许装载少量依靠外界供氧的活体动物，可以装载自带氧气的水产品、冷血动物等。
下货舱标准装载俯视图下货舱装载截面图A330-243 基本参数装载参数综合装载数据表*货舱内没有通风系统，只允许装载少量依靠外界供氧的活体动物，可以装载自带氧气的水产品、冷血动物等。
下货舱标准装载俯视图下货舱装载截面图。
pmdg747-400 744 FMC精品教程
要是自機位置在 N(北緯)73 以北或 S(南緯)60 以南的話代表了超出 IRS 準確範圍，要確定 GPS 在輔助導航和使用 True heading(真航 向)。
在請按
，再確認 V1,Vr,V2。
確認了 V speed 後，還要看 VNAV 的第一頁(CLB 頁面)。令飛機不
只跟隨 profile，而在<10000ft 也不會超過 250kts，在 L4 設作 250/10000。同時，設定 TA 就在 R3。
到 FMC COMM 頁，再按下 LSK L3，進入 DES FORECAST。
在最左邊的是我們現在的總重了，我們可以在這兒知道飛機的重量， 當然現在不會高過744的MLW。 下面的就是我們將會降落的跑道。 右邊的是25度和30度襟翼的落地參考速度。通常飛行員會使用25度 襟翼參考速度。 按下LSK R1 將25度襟翼的速度”覆印”，再按下LSK R4來貼上
按下NAV/RAD鍵。
1. 擬真 航空公司的 747-400 未必裝上了波音公司的 GPS FANS 套件。又或 者是 GPS 出現了預期外的結果，(在中共跟俄羅斯內，因為地圖測法 跟 ICAO WGS84 標準不同，GPS 資料不可信)就可以在 POS 頁(輸 入 IRS 位置的那一頁)後，就會在 LSK R5 找到 Inhibit GPS 的按鍵。 按了以後 GPS 就不會為我們作導航服務，但是還在運作。
*在一些程況下，是一定要使用全推力: - 在 ATIS 中提及剎車效能不好 / 濕跑道起飛。 - 有機會存在風切變。
- 在順風中起飛。 - 任何剎車/防滑系統不作動。
波音747技术数据
747技术数据概况波音747是美国波音公司研制的远程宽机身客机。
1965年8月，波音公司参加美国空军战略运输机(CX-HLS)计划投标落选，后来决定利用这项研究成果，研制一种载客500人的大型宽机身客机，以满足60年代末民航旅客增加的需要。
1966年4月13日宣布波音747方案之后，立即获得美国泛美航空公司的25架订货(当时的总价值为5.25亿美元)。
同年7月25日正式生产，1968年9月30日第一架波音747出厂，1969年2月9日首次试飞，同年12月30日获得美国联邦航空局型号合格证，而后开始交付使用，1970年1月22日首次投入纽约至伦敦航线飞行，截止1992年3月31日，各型波音747共获定货1168架。
1993年10月12日，第1000架747交付使用。
波音公司决定从1990年5月起只生产销售747-400型飞机。
波音747有如下型别：747-100基本型。
最初的波音747，装4台JT9D-3涡轮风扇发动机，单台推力193.2千牛(19700公斤)。
最大载客量490人。
1966年2月首次试飞，同年12月获美国联邦航空局型号合格证，1970年1月交付使用。
该型共获167架订货，全部交付完毕，已停产。
747-100B-100的改进型，载客量增加到550人。
为了适应增大的起飞总重，机翼、机身和起落架都得到加强。
1975年7月5日开始交付使用，截止1986年9月30日，该型共交付9架，后来未获得进一步订货，已停产。
747-200B-100的改进型。
增大了载油量，最大起飞总重增加到377840千克，其它特点均同于-100型。
美国总统远程专机就是该型的专机型，代替了原来的VC-137总统专机。
1970年10月11日首次试飞，1971年1月15日交付使用。
该型共获订货229架，包括“空军1号”1架和E-4 4架。
现已停产。
747SP-100B的机身缩短型。
用于低密度航线，机身缩短14.35米，可载305名或321名乘客，全经济舱布局可载400名乘客。
[PMDG]B747-400检查单
![[PMDG]B747-400检查单](https://img.taocdn.com/s3/m/92c8fc3111a6f524ccbff121dd36a32d7375c71d.png)
[PMDG]B747-400检查单项目状态出发简报……………………………………………………………………………………完成FMC ……………………………………………………………………………………完成离场设置惯导……………………………………………………………………………………完成校准燃油量…………………………………………………………计划油量______、实际油量______乘客资讯……………………………………………………………………………………打开液压系统……………………………………………………………………………………...正常供氧系统……………………………………………………………………………………正常液压油量……………………………………………………………………………………正常自动刹车……………………………………………………………………………………RTO 停留刹车…………………………………………………………………………已设定、压力正常高度表…………………………………………………………………………______(In/hPa)空速游标……………………………… GW ____, FLAPS ____, V1____, Vr ____, V2 ____配平………………………………………………………………升降舵____、尾舵和副翼呈0度燃油控制开关……………………………………………………………………………切断燃油面板…………………………………………………………………油泵打开、交叉输油关闭液压泵状态………………………………………………………………………1-3AUTO、4AUX 自动启动开关…………………………………………………………………………………打开防撞灯………………………………………………………………………………………打开空调系统……………………………………………………………………………………关闭项目状态舱门…………………………………………………………………………………………关闭客舱准备……………………………………………………………………………………完成项目状态引擎除冰………………………………………………………………………………………根据需要系统警告………………………………………………………………………………………已检查空调系统……………………………………………………………………………根据需要打开项目状态襟翼…………………………………………………………………计划度数____、实际度数____飞行控制………………………………………………………………………………………已检查空调系统………………………………………………………………………………………关闭起飞推力设置…………………………………………………………………………………___%N1 MCP …………………………………………………………………V2+10____,航向____,高度____自动油门………………………………………………………………………………………已预位EICAS …………………………………………………………………………………………已检查PMDG PMDG 747747747--400 400 检查单检查单后推前检查单引擎启动后引擎启动后//滑行检查单起飞前检查单引擎启动前检查单起飞后检查项目状态起落架操纵杆…………………………………………………………………………………收起襟翼……………………………………………………………………………已设定、显示___度机翼除冰………………………………………………………………………………………根据需要引擎除冰………………………………………………………………………………………根据需要空调系统………………………………………………………………………………………根据需要进近检查单项目状态进近流程………………………………………………………………………………………已确认FMC……………………………………………………………………………………进近设定完成EICAS…………………………………………………………………………………………已检查降落机场标高……………………………………………………………………______、已设定空速游标………………………………………………………………GW____,FLAPS____,RE F____自动刹车………………………………………………………………………………设定为_____ >>>>>>>>…………………………………..转换高度……..…………………………...<<<<<<<<高度表………………………………………………………………………______In/hPa,已设定最终进近检查单项目状态起落架………………………………………………………………………………放下、绿灯亮起减速板…………………………………………………………………………………………已预位襟翼……………………………………………………………………计划度数___,显示度数____驻机检查单项目状态停留刹车…………………………………………………………………………已设定,压力正常燃料控制开关…………………………………………………………………………………切断自动油门………………………………………………………………………………………关闭液压泵…………………………………………………………………………………………关闭除冰…………………………………………………………………………………………关闭燃油泵…………………………………………………………………………………………关闭紧急出口灯光…………………………………………………………………………………关闭雷达…………………………………………………………………………………………关闭应答机…………………………………………………………………………………………预备惯导…………………………………………………………………………………………关闭。
PMDG747简明操作范例
PMDG747简明操作范例写在前面首先申明本范例针对的对象是有一定基础，能够完成默认大型客机起降而对插件飞机不甚了解的玩家。
高手就不用浪费时间了，当然能给予指教也是欢迎的。
本范例完全站在新手的角度，介绍了PMDG747飞机从起飞到降落完整过程的最简要操作过程。
既然是最简要操作过程，就不包括冷仓启动等内容，飞行时不联系ATC，很多操作也并不符合真实的航空规范。
毕竟新手在面对比默认机复杂的多的PMDG747，将其顺利飞起，并安全降落，从中培养兴趣才是最重要的。
本范例使用的航路从上海虹桥机场（ZSSS）到北京首都机场（ZBAA）。
使用的航线如下：ZSSS SID VMB A593 VYK STAR ZBAA该航路表明：飞机从虹桥（ZSSS）起飞，经过离场程序，到达VMB导航点，从VMB 导航点上A593航路，最终到达VYK航点，然后通过进场程序到达北京机场（ZBAA）。
1．起飞前操作进入FS后，选择PMDG747飞机，从虹桥机场起飞并直接停在跑道35上，在Loading 之后，我们首先看到的是PMDG747的2D驾驶舱,起飞前操作如下：⑴设置起飞所用的油量。
PMDG并非使用FS默认的油量管理系统，而是采用自己的一套工具，按 ALT 键打开FS上方菜单，选择PMDG->General->Options选项，跳出图1所示的窗口：图1 油量设置在弹出的窗口中，首先点击Fuel选项，然后选择油量，由于此次飞行上海到北京距离只有1000Km多，因此只要图示的值就可以了。
最后点击下方的Apply Now按钮。
⑵将MCP（图2的东西就是MCP）上自动油门开关A/T和飞行引导开关FD打开。
图2 MCP面板⑶通过快捷键shift+8打开仪表板，将auto break按钮打到RTO，自动安全带指示和自动吸烟指示自动，进行TCAS测试（防撞系统，AI机靠近时起报警），测试通过后打开TCAS。
图3 shift＋8仪表⑷通过快捷键shift+2打开顶板，最下面一行为机上各个灯光开关。