水泥混凝土路面厚度标准
公路水泥混凝土路面设计规范标准
1总则1．0．1 为适应交通运输发展和公路建设的需要，提高水泥混凝土路面的设计质量和技术水平，保证工程安全可靠、经济合理，制定本规范。
1．0．2 本规范适用于新建和改建公路和水泥混凝土路面设计。
1．0．3 水泥混凝土路面设计方案，应根据公路的使用任务、性质和要求，结合当地气侯、水文、土质、材料、施工技术、实践经验以及环境保护要求等，通过技术经济分析确定。
水泥混凝土路面设计应包括结构组合、材料组成、接缝构造和钢筋配制等。
水泥混凝土路面结构应按规定的安全等级和目标可靠度，承受预期的荷载作用，并同所处的自然环境相适应，满足预定的使用性能要求。
1．0．4 水泥混凝土路面设计除应符合本规范外，尚应符合国家现行有关标准的规定。
2 术语、符号2．1 术语2．1．1 水泥混凝土路面cement concrete pavement以水泥混凝土做面层（配筋或不配筋）的路面，亦称刚性路面。
2．1．2 普通混凝土路面plain concrete pavement除接缝区和局部范围外面层内均不配筋的水泥混凝土路面，亦称素混凝土路面。
2．1．3 钢筋混凝土路面jointed reinforced concrete pavement 面层内配置纵、横向钢筋或钢筋网并设接缝的水泥混凝土路面。
2．1．4 连续配筋混凝土路面continuous reinforced concrete pavement面层内配置纵向连续钢筋和横向钢筋，横向不设缩缝的水泥混凝土路面。
2．1．5 钢纤维混凝土路面steel fiber reinforced concrete pavement 在混凝土面层中掺入钢纤维的水泥混凝土路面。
2．1．6 复合式路面composite pavement面层由两层不同类型和力学性质的结构层复合而成的路面。
2．1．7 水泥混凝土预制块路面concrete block pavement面层由水泥混凝土预制块铺砌成的路面。
水泥混凝土路面施工质量控制及验收标准
水泥混凝土路面施工质量控制及验收标准一、前言水泥混凝土路面作为现代交通建设中重要的一部分，其施工质量的好坏直接影响到道路的使用寿命和安全性。
因此，对水泥混凝土路面的施工质量控制和验收标准的严格要求是必要的。
本文将从水泥混凝土路面施工前期准备、施工过程中的质量控制和施工后的验收标准三个方面，详细介绍水泥混凝土路面的施工质量控制及验收标准。
二、水泥混凝土路面施工前期准备1.材料准备水泥混凝土路面的材料主要包括水泥、骨料、矿粉、粉煤灰、膨胀剂、外加剂等。
在选择这些材料时，应根据设计要求、工程环境和使用要求，选择质量合格、性能稳定的材料。
2.施工设备准备水泥混凝土路面的施工设备主要包括摊铺机、压路机、平板振动器、水泥搅拌机等。
这些设备的选用应根据工程规模、施工条件、工程要求等方面进行综合考虑。
3.基础处理水泥混凝土路面的基础处理应根据设计要求进行，包括清理基础表面、处理基础结构、进行基础加固等。
基础处理的质量直接影响到水泥混凝土路面的使用寿命和安全性。
三、施工过程中的质量控制1.拌合料控制水泥混凝土路面的拌合料应根据设计要求进行配比，保证拌合料的质量稳定。
在拌合料的生产和运输过程中，应严格控制水泥、骨料、矿粉、粉煤灰等材料的质量，防止杂质的混入。
2.摊铺控制摊铺是水泥混凝土路面施工中最关键的环节之一。
摊铺应在拌合料充分拌和后进行，并严格控制摊铺的速度和均匀性。
在摊铺过程中，应保证摊铺机的轮胎与路面的接触压力均匀，防止轮胎压力过大或过小而导致路面变形或不平整。
3.压实控制水泥混凝土路面的压实应在摊铺后及时进行，并严格控制压路机的压实次数和压实压力。
在压实过程中，应保证压路机的行驶速度均匀，并严格控制压路机的轮胎胎压和轮胎间距，防止因轮胎胎压或轮胎间距不合适而导致路面压实不均匀。
4.养护控制水泥混凝土路面的养护应根据设计要求进行，包括喷淋养护、覆盖养护等。
在养护过程中，应保证养护时间充分，并对养护的效果进行检查和评估，及时处理出现的问题。
水泥混凝土路面设计参数有用
1、水泥混凝土路面的力学及工作特点（1）水泥路面的力学特征①混凝土的强度及模量远大于基层和土基强度和模量；②水泥混凝土本身的抗压强度远大于抗折强度；③板块厚度相对于平面尺寸较小，板块在荷载作用下的挠度（竖向位移）很小；④混凝土板在自然条件下，存在沿板厚方向的温度梯度，会产生翘曲现象，如受到约束，会在板内产生翘曲应力；⑤荷载重复作用，温度梯度反复变化，混凝土板出现疲劳破坏。
（2）水泥混凝土路面的力学模式①弹性地基上的小挠度薄板模型；②弹性地基：因为混凝土板下的基层与土基的应力应变很小，不超过材料的弹性区域；③弹性板：因为板的模量高，应力承受能力强，一般受力不超过弹性比例极限应力，挠度与板厚相比很小。
④水泥混凝土路面设计理论：弹性地基上的小挠度薄板理论。
（3）水泥混凝土路面的工作及设计特点①抗弯拉强度低于抗压强度，决定路面板厚度的强度设计指标是抗弯拉强度；②车轮荷载作用主要的影响是疲劳效应；③温度差造成板有内应力，出现翘曲变形及翘曲应力，也有疲劳特性；④板的使用还受限于支承条件，不均匀支承及板底脱空对板内应力的分布影响极大。
2、水泥路面的主要破坏类型与设计标准（1）水泥路面的主要破坏类型①断裂②唧泥③错台④拱起⑤接缝挤碎（2）水泥路面的荷载作用重载作用（3）水泥路面的设计标准①结构承载能力控制板不出现断裂，要求荷载应力与温度应力的疲劳综合作用满足材料的设计抗拉强度，即：；②行驶舒适性控制错台量，要求设置传力杆（基层及结构布置满足）③稳定耐久性控制唧泥与拱胀，要求基层水稳定性好，板与基层联结。
3、水泥路面结构设计的主要内容（1）路面结构层组合设计；（2）混凝土路面板厚度设计；（3）混凝土面板的平面尺寸与接缝设计（4）路肩设计；（5）混凝土路面的钢筋配筋率设计4、水泥路面的轴载换算与交通分级（1）水泥路面的标准轴载及轴载换算；（2）水泥路面的交通等级划分及设计基准期第二节水泥路面弹性地基板理论1、小挠度弹性薄板假设薄板：板厚度h远小于板中面的最小边尺寸b(如b/8～b/5)的板称为薄板；中面：平分板厚度h的平面；弹性曲面：薄板弯曲时，中面所弯成的曲面；挠度：中面内各点在横向的(即垂直于中面方向的)位移；小挠度弹性薄板：当板弯曲时因具有相当的弯曲刚度，中间弹性曲面所产生的挠度远小于板厚度的弹性薄板即称为小挠度弹性薄板；小挠度弹性薄板的基本假设：研究弹性地基上无限大板时，以弹性薄板小挠度问题为力学模型描述板体，在弹性力学理论中，对此有以下三点假设：（1）中面的法线上各点形变分量极其微小，可以忽略不计；（2）中面的法线在板弯曲前后保持直线且垂直于中面，即：γzx=γzy =0（3）中面上各点无平行于中面的位移，即：（U）z=0=（V）z=0 =02、三点假设的结论假设（1）：垂直于中面方向形变分量极其微小，可以略去不计；即：中面的任意一根法线上，薄板全厚度内的所有点均具有相同的挠度。
水泥路面计算
原始资料公路自然区划：Ⅱ区公路等级：二级公路路基土质：粘质土路面宽度(m)：9初期标准轴载：2100交通量平均增长： 5板块厚度(m)：0.22基层厚度(m)：0.18垫层厚度(m)：0.15板块宽度(m)： 4.5板块长度(m)： 5路基回弹模量：30基层回弹模量：1300垫层回弹模量：600基层材料性质：柔性纵缝形式：设拉杆平缝温度应力系数： 4.5计算类型：普通水泥混凝土路面厚度计算二、交通分析根据公路水泥混凝土路面设计规范(JTG D40-2000)P6表3.0.1《可靠度设计标准》，本道路的等级为二级公路，故设计基准期为20年，安全等级为三级。
由公路水泥混凝土路面设计规范(JTG D40-2000)P38表A.2.2《车辆轮迹横向分布系数》，临界荷位处的车辆轮迹横向分布系数取.39。
，交通量的年增长率为5%。
按公路水泥混凝土路面设计规范(JTG D40-2000)P38公式A.2.2计算得到设计基准期内设计车道标准荷载累计作用次数为：Ne=Ns*[(1+gr)^t-1]*365*η/gr=9884571次按公路水泥混凝土路面设计规范(JTG D40-2000)P7表3.0.5《交通分级》可确定轴载等级为：重交通等级。
三、初拟路面结构初拟水泥混凝土路面厚度为：0.22m，基层选用柔性材料，厚度为0.18m，垫层厚度为0.15m。
水泥混凝土面板长度为：5m，宽度为4.5m。
纵缝为设拉杆平缝。
四、路面材料参数确定按公路水泥混凝土路面设计规范(JTG D40-2000)P8表3.0.6《混凝土弯拉强度标准值》可确定混凝土弯拉强度标准值为：5MPa。
根据公路水泥混凝土路面设计规范(JTGD40-2000)P53表F.3《水泥混凝土弯拉弹性模量经验参考值》可确定弯拉弹性模量为31000MPa。
路基回弹模量选用：30MPa。
基层回弹模量选用1300MPa。
垫层回弹模量选用600MPa。
按公路水泥混凝土路面设计规范(JTG D40-2000)P40公式B.1.5计算基层顶面当量回弹模量如下：Ex=(h1*h1*E1+h2*h2*E2)/(h1*h1+h2*h2)=1013(MPa)Dx=E1*h1^3/12+E2*h2^3/12+(h1+h2)^2/4*(1/(E1*h1)+1/(E2*h2)^(-1))=2.57(MN-m)hx=(12*Dx/Ex)^(1/3)=.312(m)a=6.22*[1-1.51*(Ex/Ed)^(-0.45)]=4.293b=1-1.44*(Ex/E0)^(-0.55)=.792Et=a*hx^b*E0*(Ec/Et)^(1/3)=165(MPa)五、荷载疲劳应力计算按公路水泥混凝土路面设计规范(JTG D40-2000)P39公式B.1.3-1计算标准轴载载临界处产生的荷载应力：σps=0.077*r^0.6h^(-2)=1.259(MPa)由于纵缝形式为设拉杆平缝故接缝传荷能力的应力折减系数为Kr=.92。
水泥混凝土路面结构设计
表1.2.2 水泥混凝土面层厚度的参考范围
极重
交通荷载等级 公路等级 变异水平等级 低 高速 低 一级 中 低 二级 中 高速 低 一级 中 低 轻 三、四级 中 230~200 高 220~190 三、四级 中 210~180 二级 中
特重
重
面层厚度（mm）
交通荷载等级 公路等级 变异水平等级 面层厚度（mm）
注：① 冻深小或填方路段，或者基、垫层为隔温性能良好的材料，可采用低值；冻深大 或挖方及地下水位高的路段，或者基、垫层为隔温性能稍差的材料，应采用高值； ② 冻深小于0.50m的地区，一般不考虑结构层防冻厚度。
1.5 路肩
铺面材料 路肩面层一般宜选用水泥混凝土，也可用沥青类材料。路肩基
层可用开级配粒料类材料，有利于排除渗入路面结构的水。
起讫桩号
基层切缝 情况
使用状况
原路 面结 构
——
——
使用情况良好， 裂缝少。
结构 一
K576+559 ～ K579+514
基层不切缝
使用情况良好， 有裂缝。 配筋率：0.3，0.4 ，0.5。
结构 二
K579+514 ～ K580+533
350m、320m和330m 混凝土基层切缝间距 分别为5m，8m和 10m。
水泥砼面层 28cm
防水联接层1.5cm
二灰碎石基 层18cm 灰土或固化剂处理路床 20cm
冲击压实处理路床（影响深度80cm）
（2）广西
混凝土下面层280㎜ 改性沥青混凝土或SMA上面层，厚40㎜ 混凝土层表面机械凿毛，或5﹪稀盐酸处理，摩擦系数0.65以上。 设高分子改性沥青粘层，或环氧沥青粘层，或橡胶沥青应力吸收层20 ㎜。 使用3年，整体效果良好，局部路段轻微推移。
混凝土路面设计标准
混凝土路面设计标准一、前言混凝土路面作为交通运输系统的重要组成部分，其设计标准的制定和实施对于保障公路安全、提高公路使用寿命、降低维护成本等方面具有重要的意义。
本文对混凝土路面设计标准进行全面、详细的介绍，旨在为相关设计人员提供参考和指导。
二、设计原则混凝土路面的设计应遵循以下原则：1.安全性原则：路面设计必须保证行车安全，确保车辆能够平稳行驶，避免出现车辆侧滑、打滑等现象。
2.经济性原则：路面设计应在满足安全性基础上，尽可能减少材料和人工的使用量，降低施工和维护成本。
3.持久性原则：路面设计应具有较长的使用寿命，能够承受车辆和自然环境的磨损和影响，减少修缮次数。
4.适应性原则：路面设计应根据道路使用情况、环境条件、地形地貌等因素进行合理的选择和调整，以适应不同的道路需求。
三、设计步骤混凝土路面的设计应按照以下步骤进行：1.路面类型选择：根据道路等级、交通量、地形地貌、环境条件等因素，选择适当的路面类型，包括水泥混凝土路面、沥青混凝土路面、半刚性基层路面等。
2.设计参数确定：根据路面类型、设计载荷、环境条件、地形地貌等因素，确定路面设计参数，包括路面结构层数、厚度、材料强度等。
3.路面结构设计：根据设计参数，确定路面结构的各层次，包括基层、底基层、面层等，以满足路面要求。
4.材料选择：根据路面结构设计，选择适宜的材料，包括水泥、石子、沥青等。
5.施工工艺设计：根据材料的特性和路面结构的要求，设计适宜的施工工艺，包括混凝土浇筑、压实、养护等。
四、设计要点混凝土路面的设计应注意以下要点：1.设计载荷：设计载荷是路面设计的重要参数，应根据道路使用情况、车辆类型、交通量等因素进行合理确定。
2.路面结构设计：路面结构的设计要符合路面的使用要求，特别是要考虑路面强度、平整度、排水性等方面的要求。
3.材料选择：材料的选择应根据路面结构的要求，特别是要考虑材料的强度、耐久性、耐久性、热胀冷缩性等方面的要求。
4.施工工艺设计：施工工艺的设计要充分考虑材料的特性和路面结构的要求，特别是要考虑混凝土浇筑、养护、压实等方面的要求。
最新《公路水泥混凝土路面设计规范》
最新《公路水泥混凝土路面设计规范》本文档旨在介绍公路水泥混凝土路面设计规范的背景和目的。
《公路水泥混凝土路面设计规范》是当前公路建设领域规范性文件的最新版本，它为公路水泥混凝土路面的设计提供了指导和标准，以确保道路的安全性、可靠性和持久性。
公路水泥混凝土路面是公路交通系统中常见的道路类型之一。
它由水泥、砂、骨料和水按一定比例混合制成的混凝土路面，具有良好的承载能力、耐久性和抗水冲击能力。
为了保证公路水泥混凝土路面的设计和施工质量，制定和实施规范是非常必要的。
本规范的目的是确保公路水泥混凝土路面的设计符合相关技术要求和标准，以提高路面的使用寿命，降低维护成本，并为用户提供舒适、安全的行车环境。
同时，规范还对水泥混凝土路面的设计原则、材料选用、结构设计、施工工艺等方面进行了详细阐述，并提供了相关的技术参数和建议。
设计、施工和维护机构、公路工程从业人员以及相关技术人员应准确理解和遵守本规范的要求，以确保公路水泥混凝土路面的设计与施工质量达到规范所要求的水平。
设计参数本文档旨在详细解释公路水泥混凝土路面设计中涉及的各种参数和标准。
在进行公路水泥混凝土路面的设计时，以下参数需要被考虑和确定：荷载参数：荷载参数是指在公路使用过程中施加在路面上的各种载荷，如车辆荷载、轴重、车速等。
根据不同的路段和设计要求，需要合理确定适当的荷载参数。
荷载参数：荷载参数是指在公路使用过程中施加在路面上的各种载荷，如车辆荷载、轴重、车速等。
根据不同的路段和设计要求，需要合理确定适当的荷载参数。
材料参数：材料参数包括混凝土强度、抗剪强度、压缩强度、弹性模量等。
在设计公路水泥混凝土路面时，需要使用符合相关标准和规范的材料，并确保其参数符合设计要求。
材料参数：材料参数包括混凝土强度、抗剪强度、压缩强度、弹性模量等。
在设计公路水泥混凝土路面时，需要使用符合相关标准和规范的材料，并确保其参数符合设计要求。
材料参数：材料参数包括混凝土强度、抗剪强度、压缩强度、弹性模量等。
水泥混凝土路面标准化施工
水泥混凝土路面标准化施工一、一般要求1.水泥混凝土路面应采用集中厂拌法拌制混合料，并采用滑模摊铺机摊铺，从拌和到摊铺终了的时间不应超过初凝时间。
2、路面摊铺时应半幅整体摊铺，严禁分条摊铺。
摊铺前，工作面应平整、坚实、干净，并均匀洒水湿润作业面及模板。
3、卸料、布料应与摊铺速度相协调。
4、严格控制混凝土塌落度和振捣工艺。
防止漏振和超振。
5、在不能避免纵向接缝的情况下，纵缝必须垂直相接。
6、应适时采用切缝机对混凝土路面进行切缝，切割完毕后即刻对切缝灌注沥青膏。
7、应采用拉毛养生机或刻槽机进行硬刻槽，硬刻槽机数量及刻槽能力应与滑模摊铺进度相匹配。
8、伸缩缝设置采用硬质橡胶板。
9、当混凝土初凝后，及时采用土工布覆盖洒水养生。
10、必须进行二次收浆，第二次收浆必须将表面压光。
IL应采用移动式遮阳防雨棚进行施工作业。
二.设备要求1.施工模板应采用足够刚度的槽钢，保证模板支设牢固，线形顺直。
模板按照下图要求制作。
2、机械设备配备的最低要求如下表所示。
三、材料要求1.集料。
(1版集料应使用质地坚硬、耐久洁净的碎石,其压碎值不大于20%o(2)用做路面的混凝土的粗集料使用连续级配，碎石最大公称粒径不应大于31.5mm o(3)细集料中的砂应采用中粗砂。
2、水泥。
(1)水泥进场时每批量应附有出厂合格证(材质单)，路面工程所用水泥必须采用经国家水泥产品质量认证委员会认证的旋窑水泥，其生产厂家年生产能力需达到50万吨以上。
(2)水泥混凝土路面施工应选用散装42.5级普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥，其初凝时间应在3小时以上、终凝时间应在4.5小时以上。
不得使用快硬水泥、早强水泥以及受潮变质的水泥。
(3)混凝土搅拌时的水泥温度不得高于5o C z且不得低于(4)进场水泥的抗压强度、抗折强度、安定性和凝结时间必须经检验合格并经监理工程师认可后方可用于施工。
3、水。
施工用水应洁净，不得含有害物质。
来自可疑水源的水应按照《公路工程水质分析操作规程》(JTJO56—84)要求进行试3佥。
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水泥混凝土路面厚度标准
水泥混凝土路面是公路建设中最常用的路面类型之一，其厚度是保证路面使用寿命和安全性的关键因素之一。
因此，对水泥混凝土路面厚度的标准制定非常重要。
本文将详细介绍水泥混凝土路面厚度标准的具体要求。
一、水泥混凝土路面厚度的定义
水泥混凝土路面厚度是指路面最上层的水泥混凝土层的厚度，通常是从路面表面到路面下基层的距离。
水泥混凝土路面的厚度应根据路面的使用条件、交通量和地理环境等因素确定，以保证路面的安全性和使用寿命。
二、水泥混凝土路面厚度标准的制定依据
水泥混凝土路面厚度标准的制定依据包括以下方面：
1.路面使用条件：路面使用条件包括交通量、车速、车辆类型和气候条件等因素，这些因素对路面的磨损和破坏程度有很大影响，对水泥混凝土路面的厚度要求也不同。
2.地理环境：地理环境包括地质条件、土壤类型和地面沉降等因素，这些因素对路面的稳定性和承载力有很大影响，也会对水泥混凝土路面
的厚度要求产生影响。
3.路面设计标准：路面设计标准是指路面建设时采用的技术规范和标准，其包括路面结构、材料选用和施工工艺等方面，这些因素对水泥混凝
土路面的厚度要求也有很大影响。
三、水泥混凝土路面厚度标准的具体要求
1.水泥混凝土路面厚度的最小值
水泥混凝土路面厚度的最小值应根据路面使用条件、交通量和地理环
境等因素确定。
一般来说，水泥混凝土路面的最小厚度应为100mm，但在重载交通和恶劣气候条件下，应适当增加路面厚度。
2.水泥混凝土路面厚度的最大值
水泥混凝土路面厚度的最大值应根据路面使用条件、交通量和地理环
境等因素确定。
一般来说，水泥混凝土路面的最大厚度应为300mm，但在特殊情况下，如需要承载重载车辆或经常发生地震等情况下，应
适当增加路面厚度。
3.水泥混凝土路面厚度的分层厚度
水泥混凝土路面厚度的分层厚度应根据路面设计标准确定。
通常情况下，水泥混凝土路面的分层厚度为150mm，但在特殊情况下，如需要承载重载车辆或经常发生地震等情况下，应适当增加分层厚度。
4.水泥混凝土路面厚度的测量方法
水泥混凝土路面厚度的测量方法应根据路面设计标准确定。
通常情况下，采用非破坏性测量方法进行测量，如超声波测厚仪、电磁感应测厚仪等。
在实际测量中，应随机选取多个测点进行测量，并取平均值作为该路段的厚度。
5.水泥混凝土路面厚度的检测标准
水泥混凝土路面厚度的检测标准应根据路面设计标准确定。
通常情况下，水泥混凝土路面的厚度应符合设计要求，并且应满足相关标准的要求，如国家标准《公路水泥混凝土路面设计规范》等。
6.水泥混凝土路面厚度的维护和保养
水泥混凝土路面的厚度在使用过程中会逐渐减少，因此需要进行维护和保养。
维护和保养包括路面清洁、补丁修补、加强路面承载能力等
方面。
在维护和保养中，应根据路面的使用条件和厚度情况，采取相
应的措施，以保证路面的安全性和使用寿命。
四、总结
水泥混凝土路面厚度是保证路面使用寿命和安全性的关键因素之一，
其厚度标准的制定非常重要。
水泥混凝土路面厚度标准应根据路面使
用条件、交通量和地理环境等因素确定，并严格执行相关标准和规范。
在路面的维护和保养中，应根据路面的使用情况和厚度情况，采取相
应的措施，以保证路面的安全性和使用寿命。