浙江省新能源汽车产业集群化发展的路径研究
浙江产业集群化发展现状与问题研究
浙江产业集群化发展现状与问题研究摘要：浙江是我国产业集群化发展的典型代表，产业集群是浙江经济发展和活力的重要原因之一。
本文以浙江省永康市五金产业为例，分析了浙江产业集群发展的特点，研究发展过程中存在的问题，并提出永康五金产业集群发展对其他地区产业集群化发展的启示。
关键词：产业集群五金业启示0 引言产业集群是一种相同的企业高度集中于某个特定地区的一种企业成长现象。
在经济全球化的今天，世界各地已有许多成功的产业集群范例。
而在浙江省，具有鲜明特色的产业集群在浙江经济发展中发挥了重要的作用。
集群化成为浙江民营企业发展的一条重要路径。
本文以永康的五金产业集群为例，分析浙江产业集群化发展过程；同时分析现阶段这种模式出现了什么样的问题，以此为其他产业集群的发展提出借鉴。
1 产业集群的基本理论综述集群化是产业呈现区域集聚发展的态势。
所谓产业集群就是指在某个特定产业中相互关联的、在地理位置上相对集中的若干企业和机构的集合。
产业集群的崛起是产业发展适应经济全球化和竞争日益激烈的新趋势，是为创造竞争优势而形成的一种产业空间组织形式，它具有的群体竞争优势和集聚发展的规模效益是其他形式无法比拟的。
克鲁格曼认为产业集聚的优势应是企业内部规模经济和企业外部规模经济（包括市场、劳动和资本的规模收益递增）共同作用的结果。
产业集聚的程度越大，规模越大，也就使企业所在产业的整个规模扩大了，这样中间投入品的种类更多，分工更细，消费品种类也更多，提高了居民的效用水平。
但产业集聚规模也有一个最佳限度，视产业集聚区的承载力及可开发性、基础设施的可通达性而定。
过度的集聚会造成地价上升、场地拥挤、环境污染等，虽然企业间的前后向联系所产生的向心力与贸易成本和地租所产生的离心力的强弱抗衡会决定集聚与分散，但企业迁移的惰性和市场机制的自发作用倾向于增大集聚规模。
因此要集聚与分散适度，必须加强政府的干预。
2 永康市五金产业集群发展的研究2.1 永康市五金产业发展现状目前，永康市有五金机械企业万余家，从业人员20多万人，产品涵盖机械、日用五金、建筑五金、工具五金等7大类2万多个品种，现有集团公司15家，冠浙江省名的95家，无区域性企业集团（冠中国名）6家。
新能源汽车产业发展路径
新能源汽车产业发展路径近年来，新能源汽车产业发展迅速，国家政策的支持和社会意识的转变使得新能源汽车逐渐成为行业的热点。
新能源汽车不仅具有减少污染和节能的丰厚优势，而且也有望颠覆传统汽车行业的生态，成为未来可持续发展的主流。
从产业发展的角度来看，新能源汽车的发展路径有以下几个重要方面：一、政策导向新能源汽车作为国家高新技术产业的重点发展方向，政府一直倡导绿色出行，推行减排目标，对于新能源汽车的发展给与大力支持。
逐渐完善的政策体系，包括免征购置税、免征车辆购置税、免征关税等，都是政府为新能源汽车市场培育出台的利好政策。
同时，建立配套的新能源基础设施，例如电动汽车充电设施建设等，也是政府为推进新能源汽车发展，加速消费转型升级而采取的重要路径。
二、技术升级技术是新能源汽车发展的核心因素，技术升级是促进新能源汽车发展的关键。
随着技术的不断进步与革新，新能源汽车的能量密度、稳定性和高温电池的车载性能都得到极大的提升，这使得新能源汽车的续航里程、充电速度和使用寿命都获得了极大的提升。
为了满足市场需求，新能源汽车生产企业需要持续研发和技术创新，不断提升车辆的性能水平，同时也要研发新的驱动技术，如燃料电池、超级电容器等，以逐步实现更高水平的技术升级。
三、品牌竞争随着新能源汽车市场的逐步开放，众多品牌也逐渐进入这一领域，品牌竞争也随之升级。
汽车品牌在新能源汽车市场的竞争中，不仅要保证产品的质量和性能，更要做好品牌的建设和传播。
品牌的市场认知和口碑反应，也成为新能源汽车企业成功的关键。
在未来的市场竞争中，不仅要注重品牌营销和推广，也要注意产品差异化和市场的细分化，以提高品牌的竞争力。
四、产业链优化新能源汽车产业链从研发、生产到消费，化整为零，配套企业互相协作，成为围绕产业链形成的区域性和生态性集群。
在未来，需要注重产业链的优化升级和资源的整合，建立更加完善的产业生态圈，通过产业的共同利益来推进整个行业的发展。
例如，生产制造企业需要与电池、电动设备、充电服务等配套企业合作，共同建立风险共担、利益共享的合作机制。
浙江省产业集聚升级路径与经验分析
浙江省产业集群升级路径与经验分析队名：一米阳光浙江省产业集群升级路径与经验分析摘要：各具特色的产业集聚,为地区经济的快速发展创造了有利的发展环境和强劲动力。
本文通过分析浙江产业集群的现状特征和存在问题,从经济学理论的角度阐述了并分析了永康五金产业、温州汽摩配产业和硅谷产业的升级路径,提出了浙江产业集群升级路径及相关的政策和建议。
关键词：浙江省产业集群，升级路径引言：自国务院发布10个产业调整和振兴规划以来，各地在规划“十二五”产业调整和振兴时，普遍都把建设一批具有国际影响力、特色鲜明的产业聚集区作为重中之重。
8月18日，浙江省产业集聚区规划建设工作领导小组召开会议，审议并原则通过《浙江省产业集聚区发展总体规划》，“十二五”期间，浙江将布局杭州大江东、宁波杭州湾等14个省级产业集聚区，定位为浙江省乃至长三角地区经济转型升级和科学发展示范区。
改革开放以来，浙江形成了“一县一品，一镇一品”为特点的块状经济，成为支撑浙江区域经济发展的重要产业组织形态.显然,从实践发展来看,浙江省的这种产业集聚所形成的竞争力十分明显. 近年来，浙江省产业集聚不断提高，规模不断扩大，但劳动密集型的传统产业仍占产业集群的主体，企业的规模小、产品层次低、环境受制程度大等问题仍然存在。
浙江面临如何进一步提升产业层次，实现转型升级的现实难题。
因此，在我省加快经济社会全面转入科学发展轨道的关键时期，如何通过加快推进产业转移，促进产业的发展，促进产业集群的升级，是实现全省社会经济又好又快发展急需解决的问题。
一．产业集聚的概念所谓产业集聚（industry aggregation），是指同一产业在某个特定地理区域内高度集中，产业资本要素在空间范围内不断汇聚的一个过程。
马歇尔在1890年的经典著作《经济学原理》中首次提出外部经济，并从外部性和规模经济两个角度研究产业集聚, 认为中间投入品和劳动力的共享以及知识溢出诱使企业在空间上接近, 获得外部经济。
浙江省新能源产业发展规划
浙江省新能源产业发展规划一、背景分析随着全球对环境保护和可持续发展的关注度日益提高，新能源产业逐渐成为各国经济发展的重点。
作为经济发达、工业基础雄厚的省份，浙江省应积极发展新能源产业，推动产业结构升级，提升经济发展的可持续性，实现绿色低碳发展。
二、发展目标1.产业规模：到2024年，浙江省新能源产业总规模达到500亿元，年均增长30%以上。
2.产业结构：建立以太阳能、风能、生物能为主导，辅以地热能、海洋能等新能源的产业结构。
3.技术创新：加大新能源技术研究和开发力度，培育一批具有核心竞争力的创新企业。
4.国际合作：加强与国际新能源领域的合作，引进知名企业和项目，提升浙江省新能源产业的国际竞争力。
三、主要任务1.太阳能产业：发展太阳能光伏发电、太阳能热利用等相关产业。
加强太阳能研究和开发，提升产业的技术水平和装备水平。
2.风能产业：加大风电装备及风电站建设力度，增强风能资源的开发利用能力。
推动风能技术的创新和进步。
3.生物能产业：发展生物质能源、生物燃料、生物质材料等相关产业。
加强生物能源的基础研究和应用开发，提高能源的利用效率。
4.地热能产业：挖掘地热资源潜力，加强地热能力项目的建设。
加强地热能的技术研发和推广应用。
5.海洋能产业：加强海洋能资源的调查和评估，推进海上风电、潮能发电等项目的建设。
加快海洋能技术的研发和应用。
6.技术创新：加强新能源相关技术的研发和创新，提升核心技术的自主创新能力。
鼓励创新企业通过科技成果转化，促进产业的快速发展。
7.产业扶持：建立新能源产业发展基金，支持新能源企业的技术改造和设备更新。
加大对新能源企业的政策扶持力度，提供税收优惠和财政补贴等激励政策。
8.国际合作：积极开展与国际新能源领域的合作，引进知名企业和项目。
加强国际市场拓展，推动浙江省新能源产业的国际化发展。
四、政策支持1.财政支持：加大对新能源产业的财政支持，提供税收减免和财政补贴等激励政策。
建立新能源发展基金，用于资助新能源企业的技术研发和项目建设。
中国新能源汽车产业发展路径研究
中国新能源汽车产业发展路径研究 近年来，随着环境保护意识的不断增强，对于新能源汽车的需求也越来越高。中国政府也意识到了这一点，并将新能源汽车产业作为国家发展战略的重要组成部分。然而，中国的新能源汽车产业还存在一些问题，需要进行深入研究和发展。本文将探讨中国新能源汽车产业的发展路径，并提出一些建议。
一、政策引导 在新能源汽车发展的初期阶段，政府需要出台相关政策来引导和推动行业发展。中国政府通过一系列的扶持政策，如免征车辆购置税、财政补贴等，来鼓励消费者购买新能源汽车。此外，政府还积极推广新能源汽车技术，投入巨资用于新能源汽车的研发和生产。这些政策都对新能源汽车产业的发展起到了积极的推动作用。
然而，政策引导并不能长期作为新能源汽车产业发展的主要推动力。政府需要让市场机制发挥更大的作用，让企业在竞争中逐步壮大并推动行业发展。
二、技术创新 技术创新是新能源汽车产业发展的核心。中国企业在技术创新上还存在一些不足，需要加强研发能力，提高新能源汽车的稳定性、安全性和实用性。同时，中国企业需要加大对核心技术的自主研发力度，减少对进口技术的依赖。
在技术创新方面，中国政府需要更加注重基础研究和集成创新。通过加强院校、科研机构和企业之间的合作，推动产学研结合，提高技术研发水平。同时，政府需要加强知识产权的保护，引导企业在技术创新上进行更多实践和尝试。
三、市场开拓 市场开拓是新能源汽车产业发展的首要任务。中国新能源汽车市场占有率虽然有所增长，但与传统燃油汽车相比，发展速度还不够快。新能源汽车企业需要加强品牌建设、提高产品质量，从而增加消费者的信任和认可度。 在市场开拓方面，政府需要提高新能源汽车的可接受度。目前，一些消费者因为充电不方便、续航里程不足等问题还不愿意购买新能源汽车。政府可以增加充电站的建设、完善充电体系，提高续航能力和舒适性，以便更多消费者选择购买新能源汽车。
四、企业转型 新能源汽车产业的发展要求企业进行转型。传统汽车企业需要加大对新能源汽车产业的投入，推动企业业务的扩展。同时，中国企业可以借鉴国际企业的经验，加强合作和交流，提高新能源汽车的技术水平。
浙江目标：2025年新能源汽车产量达60万辆 氢燃料电池汽车实现整车产业化
浙江目标：2025年新能源汽车产量达60万辆氢燃料电池汽车实现整车产业化北极星氢能网获悉，近日，浙江省发展改革委印发《浙江省新能源汽车产业发展“十四五”规划》（以下简称《规划》）。
根据《规划》，发展目标为：到2025年，全省新能源汽车产业规模持续做大，推广应用进一步扩大，综合发展水平位居全国前列。
产业竞争力显著提升。
新能源汽车产量力争达到60万辆，规上工业产值力争达到1500亿元；动力电池与管理、驱动电机与电力电子等关键零部件实现突破，热管理系统、车身轻量化材料等优势零部件领域持续做强，形成关键零部件自主配套能力；培育生态主导型企业10家，“单项冠军”、“隐形冠军”和专精特新“小巨人”企业100家。
技术创新实现突破。
整车和零部件技术创新、产品开发和检验检测等方面创新能力进一步提升，纯电动乘用车新车平均电耗优于12千瓦时/百公里；创新平台体系进一步完善，实现省级各类创新平台数量倍增，实施一批重大技术攻关专项。
智能网联发展水平全国领先。
车载操作系统、感知与控制、车联网云控平台等智能汽车关键核心技术实现突破，L2级别以上智能汽车技术新车渗透率达到60%以上；建成一批5G车联网示范城市和智能汽车应用先行区，更高级别智能汽车实现特定场景规模化商业应用。
氢燃料电池汽车加快突破。
氢燃料电池电堆、关键材料、动力系统集成核心技术达到国内先进水平，整车实现产业化；氢燃料电池汽车在公交、港口、城际物流等领域实现量化推广。
详情如下：省发展改革委关于印发《浙江省新能源汽车产业发展“十四五”规划》的通知省级有关部门，各市、县（市、区）发展改革委（局）：现将《浙江省新能源汽车产业发展“十四五”规划》印发给你们，请会同当地行业主管部门，结合实际，认真组织实施。
附件：《浙江省新能源汽车产业发展“十四五”规划》浙江省发展和改革委员会2021年4月8日。
浙江省加快培育氢燃料电池汽车产业发展实施方案
浙江省加快培育氢燃料电池汽车产业发展实施方案一、背景介绍氢燃料电池汽车是一种使用氢气和氧气两种气体发生化学反应产生电能，从而驱动电动机以实现汽车驱动的新型车辆。
近年来，氢燃料电池汽车在国内外取得了较为显著的发展，有望成为未来汽车产业的重点发展方向之一、浙江省作为我国重要的汽车制造基地和创新创业区域，应加快培育氢燃料电池汽车产业发展，推动浙江省汽车产业的转型升级。
二、总体目标1.加快推进氢燃料电池汽车核心技术研发和商业化应用，形成具有较高市场竞争力的产业链。
2.培育一批专业氢燃料电池汽车生产企业和配套企业，提升整个产业的规模和水平。
3.推动氢燃料电池汽车的示范应用，推广普及氢燃料电池汽车，加快浙江省的汽车产业转型升级。
三、重点任务1.推进氢燃料电池汽车关键技术攻关：加大对氢燃料电池、氢气供应和储存系统、氢燃料电池汽车动力系统等关键技术的研发投入，提升我省在氢燃料电池汽车领域的技术实力。
2.培育氢燃料电池汽车产业集群：优化产业布局，引进和培育一批专业化、专业化的氢燃料电池汽车生产企业和配套企业，形成产业创新链、供应链和服务链，提高整个产业的规模和水平。
3.推动氢燃料电池汽车示范应用：在浙江省的重要城市地区建立氢燃料电池汽车示范应用基地，鼓励政府机关、公共机构和企事业单位购买和使用氢燃料电池汽车，并提供相应的支持政策和资金扶持。
4.加强政策支持和金融保障：出台相关的支持政策和法规文件，提供财政资金和金融支持，鼓励企业加大投入和创新，推动氢燃料电池汽车产业的发展。
5.加强人才培养和科研合作：加强与高等院校、科研机构的合作，开展人才培养、科技创新和技术转移，提升浙江省在氢燃料电池汽车领域的科研实力和人才水平。
四、保障措施1.建立扶持资金机制，鼓励企业增加研发投入。
2.加强知识产权保护，保障企业的合法权益。
3.加强政策宣传，提高社会对氢燃料电池汽车产业的认知度和支持度。
4.建立健全监管体系，确保氢燃料电池汽车的运行安全。
新能源汽车技术研发与产业化路径研究
新能源汽车技术研发与产业化路径研究随着环保理念的逐渐普及，新能源汽车已经成为汽车产业的重要发展方向。
在新能源汽车领域，技术研发和产业化是两个重要的环节。
技术研发是新能源汽车产业的基础，而产业化是新能源汽车产业的根本。
本文将结合国内外的发展情况，研究新能源汽车技术研发和产业化的路径，为新能源汽车产业的发展提供一些参考。
一、国内外新能源汽车技术研发的发展情况1. 国外新能源汽车技术研发国外新能源汽车技术研发已经进入到较为成熟的阶段。
美国、日本、德国等发达国家的汽车制造商都在积极研发新能源汽车技术，主要包括电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车等。
比如，特斯拉公司在电动汽车技术方面处于领先地位，已经取得了较为明显的优势。
此外，日本丰田公司的混合动力汽车技术得到了广泛认可，德国的宝马、奥迪等公司也在燃料电池汽车领域进行了大量的研发。
2. 国内新能源汽车技术研发相比国外，国内新能源汽车技术研发还比较薄弱。
不过，近年来，国内的新能源汽车技术研发也在逐步加强。
政府对新能源汽车产业的支持力度不断加大，为新能源汽车技术研发提供了保障。
此外，一些汽车制造商也在积极研发新能源汽车技术，例如比亚迪、上汽等公司都推出了一系列的新能源汽车产品。
二、新能源汽车技术研发的路径1. 新能源汽车技术研发的难点电池技术和充电基础设施是新能源汽车技术研发的难点。
电池技术是影响新能源汽车续航里程和性能的关键，要想实现长续航里程和高性能，则需要不断改进电池材料和电池组的设计。
充电基础设施是保障新能源汽车正常运行的关键，要想让新能源汽车得到广泛应用，需要建设一定数量的充电桩，提高充电效率和充电速度。
2. 新能源汽车技术研发的路径为了实现新能源汽车的普及和推广，就需要探索新的技术路线。
在新能源汽车技术研发的路径方面，可以从以下几个方面入手：（1）电池技术的研究：研发更加先进、安全、长寿命的电池技术，开发新的电池材料，提高电池组的性能，进一步提高新能源汽车的续航里程和性能。
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浙江省新能源汽车产业集群化发展的路径研究内容提要：党的二十大报告强调，“要推动新能源汽车产业融合集群发展，构建新一代信息技术、人工智能、生物技术、新能源、绿色环保等一批新的增长引擎”。
本文以浙江省新能源汽车产业作为研究对象，通过梳理浙江省新能源汽车产业集群发展现状及特征，挖掘浙江省促进新能源汽车产业集群化发展面临的困境与挑战，以此进一步探究推动新能源汽车产业集群化发展的具体路径。
关键词：新能源汽车；产业集群；产业链新能源汽车产业是我国重点发展的新能源汽车产业之一，加快新能源汽车产业集群化发展，对加快推动新能源汽车产业发展有重要的理论和现实意义。
浙江新能源汽车技术创新水平总体处于国内第一方阵，在燃料电池、电机和驱动器、车网融合等方面具有一定技术优势，具备一定产业基础和有效的市场运营模式。
加快节能与新能源汽车及零部件产业集群化发展是深化落实浙江省“415X”先进制造业集群建设总体部署的有效路径，对于提升浙江在全球产业链价值链供应链中的地位、形成国际竞争新优势、缩小与先进省市和发达国家差距等方面具有重要意义。
一、新能源汽车产业集群演化模式新能源汽车产业集群化发展路径遵循“种子期——培育期——成长期——成熟期”的成长路径（如图1）。
在新能源汽车产业种子期，新能源汽车产业作为新鲜事物，具有较大发展潜力且能带动整体经济发展，但同时其发展也面临较大失败风险，呈现出的业态特征为:发展潜力大，发展规模小，企业数量少且整体规模小，缺乏稳定需求市场。
因此，更应注重创新驱动与政策推动相配合，需要政府部门从政策、资金、人才全方位扶持相关企业发展。
在培育期，新能源汽车产业集群具有明显的集而不群的特征，企业仅在地理上集中，尚未在功能上实现真正的集聚与融合，在该阶段，创新驱动和政府引导是推动其集群化发展的主要动力，通过大力支持新能源产业集聚，出台相关优惠政策吸引产业要素往新能源产业集群区集聚。
在成长期，新能源汽车产业的高技术要求将促使相关企业在自主技术创新的同时，主动寻求与其他企业、科研机构、高校的技术合作，从而逐渐形成技术创新联盟。
在该阶段，新能源产业集群由政府与市场多元主体共同推动，主要依赖创新驱动、需求拉动和政策推动。
在成熟期，新能源汽车产业集群已经形成有机系统的集群网络，集群内的各种配套功能已经非常完善，集群内相继出现一些“领头羊式”的大企业，部分企业品牌影响力提升，企业进入的速度放缓，集群的成长主要依赖创新驱动、需求拉动和市场竞争。
图1新能源汽车产业集群演进路径二、浙江省新能源汽车产业集群发展现状（一）空间布局基本形成，产业集聚效应凸显浙江目前已逐步形成“一湾一带多基地”的专业化、协作化、联动化的新能源汽车空间发展格局。
其中，环杭州湾汽车产业集群以杭州湾经济区为重点，瞄准新能源汽车的研发制造和关键技术领域，大力发展中高端自主品牌新能源汽车；温台沿海汽车产业带以温州、台州等为重点，优化新能源汽车产业链布局，完善配套支撑体系；特色基地以全省具备新能源汽车产业发展优势的开发区（园区）、“万亩千亿”新产业平台、特色小镇等为重点，发展纯电动、混合动力整车以及驱动电机电控系统、动力电池材料、氢燃料电池等零部件。
目前已形成以杭州为中心的新能源汽车核心集聚区，以宁波、温州、台州、金华等为代表的关键零部件及新材料配套项目集中区（见表1）。
表1 浙江省主要新能源汽车企业分布地区（二）产销倍增，产业竞争力显著提升浙江省新能源汽车产业发展迅猛，新能源汽车产量快速攀升。
根据浙江省汽车行业协会公布的数据显示，2022年，浙江省累计生产新能源汽车59.26万辆，同比增长186.28%，新能源汽车产量增速屡创新高，占全国新能源汽车产量比重达8.40%。
全省共有12家新能源汽车整车生产企业，已批复产能65.4万辆。
浙江省作为全国新能源汽车应用推广先行示范区域，新能源汽车销量消费习惯培养效果显著，新能源汽车销量常年位居全国前列，新能源汽车销量占新车销量比重持续提高。
2022年，浙江省新能源汽车销量再创新高，全年累计销售新能源汽车55.93万辆，占新车销量比重达30.76%。
其中，吉利控股集团加快电动化转型，全年在浙新能源汽车产量达27.1万辆，成功入围2022年全国质量标杆名单；合众新能源成为第一家年交付量突破15万台的造车新势力，夺得造车新势力年度销量冠军。
（三）创新能力显著提升，智能化水平进一步提高创新体系不断完善，已建成19个省级重点企业研究院、11家产业创新服务综合体、9家省级工程研究中心、7家省级制造业创新中心等新能源汽车产业创新载体，开发出一批标志性产品和战略性成果。
吉利集团PMA整车平台技术达到国际领先水平，零跑汽车成功研发一体化电驱总成Heracles，均胜电子已具备ADAS、被动安全技术整合能力。
电池产业规模不断扩大，在新能源电池企业不断降低制造成本的同时，动力电池的安全性和稳定性也取得突破性进展，其技术指标已经非常接近国际先进水平，代表企业主要有万向电池、微宏动力、南都电源、容佰科技等。
电子控制技术研发能力大大提升，标志性企业有三花智控、万向钱潮等，处于国内第二梯队;驱动电机产业规模快速发展，标志性企业有卧龙电驱和方正电机等，处于国内第三梯队。
三、浙江新能源汽车产业集群发展面临的困境与挑战（一）产业链部分关键核心技术缺失从新能源汽车生产的整个产业链来看，从上游的电池电机材料，到中游的电池生产、驱动电机、电控系统和关键零部件，到下游的整车技术和集成化，其关键技术均尚待突破。
其中新能源汽车的电池密度、使用寿命以及量产等性能指标均无法满足规模化的商业发展要求，有关电池隔膜、电解质领域内部的关键技术仍旧需要进一步攻关，同时新能源汽车的电池管理系统仍旧需要做出进一步升级，且一体化的电气安全性仍旧需要做出持续提高。
零部件企业多而不强，部分关键核心技术缺失、高端产品市场占有率低、核心元器件仍依赖进口。
例如，浙江省汽车零部件企业绝大多数生产机械粗加工件、车身及附件等附加值较低的配套产品，在内燃机、高性能变速器与汽车电子电气等产品附加值较高的领域企业为数不多，而从业于低端产品制造的企业数量较多。
产业链上游高性能钢材、中游新能源汽车关键零部件、“卡脖子”的关键产品大多来自国外，国内目前仍无法替代，存在“断链”风险。
（二）创新能力不足，以跟随式、模仿式创新为主汽车零部件制造企业自主创新、协同创新能力不强。
我省汽车零部件产业自主创新路径较为粗放，零部件产品整体技术含量和附加值较低。
企业的自主创新途径主要以跟随式、模仿式创新为主，多数先进设计和高端技术依靠合资合作输入。
本地零部件企业核心技术自主化能力严重不足，导致行业平均利润率只能维持较低水平。
新能源新技术突破派需加强。
新能源汽车整车设计和开发技术不强，沿用的基本为传统燃油汽车的结构框架，在动力性、安全性、驾驶感等方面存在不足，甚至有些新能源汽车还抄袭国外汽车的外观结构，出现侵犯他人知识产权的情形。
此外，智能网联汽车产业链中的感知、控制、执行以及场景应用、社会环境等技术储备不足，新型燃料电池汽车推进缓慢，创新能力薄弱。
（三）企业间协同能力不强，关键环节缺乏“龙头”引领整车和本地零部件企业尚未形成稳定、持续的供应关系。
调查显超过70%的规模以上企业核心零部件本地配套率低于50%。
其中小，高效发动机总成、高端电子控制模板产品等“总成”和“系统”企业供应关系尚不稳定，主打国际市场的企业更倾向于服务高端车型和产品，而许多主打国内市场的企业又难以满足自主品牌“高质量、低成本”的配套条件。
零部件企业间专业分工不明确，合作不力，产业关联度明显缺乏，资源无法共享。
竞争性企业之间合作意识不强，特别是中小企业生产自成体系，难以建立企业间紧密有效的分工协作。
企业之间专业化分工与协作能力较弱，未能形成企业价格联盟、多层次错位竞争局面，也难以形成发展合力。
整车厂与本地零部件企业间尚未形成研发风险共担机制，自主品牌多采用多点零部件企业研发，造成零部件企业之间恶性竞争，研发成本和风险进步加大，不利于整零协同。
关键环节缺乏“龙头”企业带领，产品附加值低。
虽然浙江在传统汽车及新能源汽车零部件各环节均有布局，但缺少芯片、电机、电控、电池等关键领域的行业龙头企业，产品附加值较低。
浙江省汽车零部件企业数量众多但以中小企业为主，龙头骨干企业不多，导致产业规模经济性较差核心竞争力偏低。
整车企业作为龙头，其对本地零部件产业的带动作用仍不突出。
（四）专业人才培养体系有待完善高端汽车人才集聚度不高。
新能源汽车产业的快速发展有赖于相关人才的储备。
目前我国新能源汽车人才不足二十万人，2022年人才需求将达近百万人。
人才专业、知识结构要求发生变化，跨专业、跨学科、跨行业人才需求趋势明显，智能网联汽车、智能制造两个领域产业人才多学科融合特征较为突出；本科学历人才成产业发展骨干人才梯队，硕士、博士学历占比较低。
专业人才的结构性短板凸显。
从岗位类别来看，处于极度紧缺的有制造业高技术、高技能人才、销售人才以及项目管理人才四类岗位;处于一般紧缺的有高层管理人才、服务业技术及技能人才以及行政管理人才三类岗位。
同时，因为上海虹吸效应，造成浙江省汽车零部件核心领域人才紧缺度更高。
虽然吸引了相关高校和科研机构落户浙江，但在学科设置、人才培养上还没有形成有效的支撑力量，人才培养体系还需进一步完善。
四、浙江新能源汽车产业集群化发展提供具体发展路径和政策建议（一）培育龙头企业以点带面做强新能源汽车产业链龙头企业壮大发展，有利于培育新能源整车和关键核心零部件生产技术能力，以点带面完善和延伸产业链，以整车企业带动配套产业发展，发展一批具有较强技术创新能力的关键核心零部件企业。
不断壮大动力电池及各类关键原材料、驱动电机、电控系统领域骨干企业。
形成供需“上下游”链条关系，吸引投资谋求共同发展，获取倍增效应，以增强新能源汽车产品、企业、产业乃至整个区域综合竞争力。
（二）优化空间布局助推产业集群鼓励有基础的地区建立新能源汽车产业基地，或以新能源汽车及关键零部件为主导产业的智慧园区建设，对符合条件的入驻企业，在审批、资金、土地、人才和产业配套等方面按照相关规定予以扶持。
引导设计、研发、检测、物流、金融等生产性服务机构向产业集聚区域聚拢，逐步形成产业集聚、产业链上下游协同、制造与综合服务联动的空间布局。
鼓励新能源汽车重点企业以外引内联、战略性收购和兼并重组等方式，优化产业布局，整合优势资源，不断扩张产业规模和提升产业能级。
（三）加大核心技术研发支持鼓励汽车及其关键零部件生产企业强化与高校之类的科研院所之间的合作力度，在建立技术研发及检验机构平台的基础上，集中科研力量将新能源汽车关键领域内的技术攻克，提高浙江省在新能源汽车领域中的自主研发能力。