预应力混凝土管桩试桩方案设计

实用标准文档

目录

一、工程概况 (1)

二、编制目的 (1)

三、编制依据 (1)

四、施工部署 (2)

4.1地下管线勘测 (2)

4.2位置选择 (2)

4.3施工准备 (3)

4.4现场人员安排 (3)

4.5机械设备的选用 (4)

4.6工期安排 (4)

五、工艺原理 (5)

六、施工工艺 (5)

6.1锤击法施工工艺及参数 (5)

6.2施工注意事项 (6)

七、载荷试验技术要求 (7)

八、质量控制措施 (8)

8.1管桩验收 (8)

8.2管桩的堆放和调运 (8)

8.3常见的质量问题及防治对策 (9)

8.4工程质量保证措施 (12)

九、安全控制措施 (14)

9.1安全保证体系 (14)

9.2安全保证措施 (14)

十、文明施工及环境保护 (15)

10.1环境保护、水土保持保证体系 (15)

10.2环境保护措施 (16)

10.3施工期间固体废物的处理措施： (16)

10.4文明施工保证体系及保证措施 (17)

预应力混凝土管桩试桩试验方案

一、工程概况

新建郑州至徐州铁路客运专线站前工程ZXZQ03标段起讫里程DK53+891.270～DK107+071.170，线路总长52.679km。其中，路基里程为DK105+535.365～DK107+071.170，长1.536km（含一支渠中桥），均为路堤。设计的预应力管桩为PHC型，混凝土强度等级C80，桩径0.4m，壁厚95mm。其中DK105+535.57～+993段路基、DK106+510～+875段路基，采用PHC-A400-95预应力管桩+桩帽结构形式加固处理；DK106+875～+932.69、DK106+957.31～DK107+043.92段路基，PHC-A400-95预应力管桩+筏板结构形式加固处理。采用管桩桩径为0.4m，桩间距2.2～2.3m，桩长23～32m，按正方形布置，共设计管桩7275根/17.7448万延米。采用震动锤击式或静压方式沉桩。

二、编制目的

根据郑西公司2013年5月2日关于预应力管桩试桩的通知，为满足郑徐客运专线铁路超高速试验段工期要求，推动路基工程尽快施工，根据《郑徐客专4月份月度设计工作会议纪要》，对全线路基工程采用管桩处理地段，进行管桩试验研究。

本段结合地质勘察条件，选取代表性地段分别进行静压法沉桩和锤击法沉桩工艺对比试验，确定静压法施工的入土深度、持荷时间、最终贯入阻力、竖向单桩承载力；确定锤击法施工的锤击低落距、落锤高度最大值、入土深度、最后十击贯入度和平均落距等施工参数，分析锤击法施工冲击能与最后10击贯入度之间的相关系数，并采用载荷试验确定单桩承载力。同时，在沉桩过程中对焊缝质量进行检测，沉桩后通过低应变检测桩身完整性。通过试桩确定合适的桩间距，并总结出一套适合本段地质条件的施工参数、终孔控制条件，指导下一步施工。

三、编制依据

《高速铁路路基工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）；

《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB 10751-2010 J 1147-2011）；

《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）；

《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10751-2010 J 1147-2011）； 《新建郑徐客专施工图 兰考南站路基设计图（第三标段）》； 《新建郑徐客专施工图附图二 路基设计大样图集》； 郑西公司2013年5月2日关于预应力管桩试桩的通知。 四、施工部署 4.1地下管线勘测

在基础施工前，请设计及各管线管理单位对施工方案进行交底，明确管线位置，对需保护和迁移的各种管线予以明确，在开挖前，进行探洞开挖，并插上红旗示警，在施工中对保护的管线派专人予以监控，发现问题及时处理。

4.2位置选择

铁路线路防护栅栏图由于本段征地受地方政策文件限制，红线用地必须等到麦收以后才能征地，目前只征得约1.8亩地可供试桩使用，位置在DK105+567～993段内，其余段只能待麦收以后方可试桩。试桩试验选择路基坡脚处，每处试桩2根，目前由于收到静压机械进场困难的影响，先采用锤击法试桩试验。见图4-2-1试桩平面布置图

图4-2-1试桩平面布置图

管桩试桩工艺试验见下表4-2-1

表4-2-1管桩试桩工艺试验一览表

DK105+650

郑西公司下发的试桩通知表1中所列，DK105+580处是一个养猪场，覆盖里程从DK105+550～700，需拆迁才可征地，故该试桩地点只能向大里程方向变动，选择距离较近的DK105+650作为该段的试桩地点，该段现已征得1.8亩地。其余两段计划选择DK106+600处和DK107+000处，靠近城桂河和一支渠附件，只得待麦收以后再征地确定具体地点。

4.3施工准备

（1）施工现场“四通一平”。

“四通一平”即：场内道路,施工用水,施工用电,现场通信,施工场地压实、平整。

（2）临时设施准备齐全。

（3）组织桩机、机械设备及人员进场。

（4）预应力混凝土管桩的堆放场地要平整、坚实,确保管桩的堆放符合施工要求，以避免由于场地的原因引起管桩出现裂缝和断裂。

4.4现场人员安排

4.4.1现场人员安排

现场人员安排见表4-4-1。

4.4.2组织机构

组织机构见图4-4-1

图4-4-1组织机构图4.5机械设备的选用

主要机械设备见表4-5-1。

4.6工期安排

试桩施工工期安排见下表。

五、工艺原理

由打桩架和筒式柴油锤组成该工艺主要施工设备，打桩架实际是一台打桩专用的起重和导向设备，桩锤用来产生沉桩所需的能量。锤的冲击体在圆筒形的气缸内，根据二冲程柴油发动机的原理，以轻质柴油为燃料，利用冲击部分的冲击力和燃烧压力为驱动力，引起锤头跳动夯击桩顶，使桩体逐渐沉入土层中。

六、施工工艺

严格按照郑西公司下发的《关于管桩试桩方案》通知的要求进行工艺参数试桩。

6.1锤击法施工工艺及参数

在管桩施工过程中，研究不同地质条件下，不同锤重、落距、锤击能量等参数与贯入度之间的关系，以及贯入度与标贯、静探参数之间的相关性，结合沉桩效果确定合理的沉桩深度，优化管桩施工工艺。

（1）采用锤击法沉桩试验的管桩，锤重可参考“锤击沉桩锤重选择表6-1-1”的要求进行选择。

（2）在侧壁用笔标示尺寸，以厘米为单位，将全站仪架设在不受打桩振动影响的位置上对管桩贯入度进行测量。

（3）监控：在对桩、打入过程中，采用两台全站仪双向监控桩身垂直度，压桩全过程符合规范要求，同时焊缝质量应满足有关规定。

（4）送桩：打桩开始先用较低落距（0.30～0.50m）送桩，并在两个