埕北油田BSL平台原油储罐及导管架帽拆除技术
石油工程技术专业《2.1.7拆卸井口装置》
训练工程七拆卸井口装置
一、工具准备
作业起重设备1套、Φ16mm钢丝绳套1个、大榔头1把、井口死扳手2把。
二、操作步骤
1．井口备好防井喷事故的应急快装井口，将其清洗干净。
2．拆卸井口之前要与采油队联系，把影响作业的流程撤除，由采油队自行保管。
3．拆卸井口前一定要先放压，待压力为零后，方准进行拆卸井口，否那么不得进行拆卸。
4．将井口螺丝卸掉，清洗干净，摆放在工具台上。
5．拆采油树要轻吊轻放，吊起后清洗好下部钢圈槽，放在井口附近既不影响操作又便于抢装的地方，手轮不得朝下或损坏。
6．取钢圈时不准敲打，防止损伤钢圈，取下后清洗干净，放在工具台上。
7．起油管挂前先卸顶丝，油管挂起出后要清洗干净，不得损伤，保证盘根完好。
8．冬季时井口管线易冻堵，在拆卸前应详细检查管线内是否有余压，防止井口管线因冻堵而造成憋压，开、关井口闸门时应侧身操作，不准面对丝杠及油、气出口方向。
三、技术要求
1．拆采油树前先倒好地面流程，再将采油树卸掉，放在不影响施工的位置。
2．拆卸的采油树零部件要妥善保管，保证清洁、齐全完好。
3．卸下的采油树要翻开全部闸门，放出内腔积水和脏物。
胜利油田原油储罐油泥砂处理技术
针对油泥砂的特点 , 近几年来胜利油田的一些 采油开发单位与科研单位密切合作 , 对油田油泥砂 的治理做了大量的研究工作 : 对含油污泥进行了普 查分类及环境污染评价 , 在复合生化破乳脱油 、生 物修复 、电厂锅炉焚烧 、地层回注等处理工艺试验
研究的基础上 , 形成了一套较为完善的油田含油污 泥无害化处理系列技术 。 21 1 油泥砂清洗技术
(2) 回注污泥现场应用 。将油泥砂注入高渗透 地层 , 需要利用原有井筒 。首先用水泥塞封堵下部 油层 , 对套管外回注污泥井段进行二次固井 , 下入 光油管至回注污泥井段重新射孔 , 使其成为污泥回 注管柱 。地面装置有污泥池 、控制阀 、搅拌设施 、 管线和注入泵 , 通过管线将控制阀 、搅拌设施 、注 入泵与井口连通 , 搅拌设施中装有搅拌器 , 设一条 回注污水的注水管线与注入泵连通 。设一条注污泥 管路与搅拌设施和注入泵连通 , 注入泵与井口之间 安装流量计和压力表 。对悬浮率不高的污泥 , 在搅 拌设施的前端连接加药设备 。
高渗透地层回注污泥技术的油泥砂处理成本大 约为 110 元/ t 。
一般作业施工工序 : 水泥塞封堵下部油层 →二 次固井 →对回注污泥井段射孔 → 排液 、洗井 、试 注水 , 测吸水指数曲线求馆二段启动压力 → 井口 、 地面管线试压及井筒内管柱验漏 →注泥 。 21 4 油泥砂电厂焚烧处理技术
在生物修复处理场内集中了胜利油田具有代表 性的四种不同性质的油泥砂 , 对这几种油泥砂分别 进行了好氧微生物土壤耕作处理和厌氧微生物堆肥 处理 。经过微生物的好氧呼吸和厌氧酶促作用 , 把 油泥砂中的原油组分污染物最终降解成为二氧化碳 释放到大气中 。经过 3 个月的现场试验处理 , 油泥 砂含油量已经由原来的 9 400 mg/ kg 降至 2 930 mg/ kg (低于《农用污泥排放标准 ( GB4284 - 84) 》) , 在 处理后的含油污泥上种植了草种和草坪 , 几天后草 坪茂盛 , 草种也长出了绿草 。 21 3 高渗透地层回注污泥技术
油库拆除方案
油罐拆除方案一、工程概况1．工程名称：油罐拆除施工工程2．工程地点：齐齐哈尔3．工程简介：本工程属于大型立式油罐群，共10台，属于石油化工危险设备。
属于多年的易燃易爆旧油罐，因此对于油罐安全性施工非常重要，必须严格按照施工方案要求进行施工。
1000m³油罐9个，圆柱油罐，600³油罐1个，圆柱油罐。
二、施工前准备1、拆除方案、应急预案上报当地安监部门报批审核通过。
2、与当地消防部门做好相关沟通。
确保施工过程中消防部门派两辆泡沫灭火消防车及四辆消防水车到场。
3、拆除前将要拆除的油罐使用钢板隔开。
4、厂区电源全部断开。
三、施工总体部署1、与当地消防部分协调配置2台泡沫灭火消防车、4台水灭火消防车。
2、所有油罐及管道全部清洗完毕后进行拆除。
3、配置25T吊车3台，50T吊车1台，20T汽车3台。
4、焊工8人，力工16人，专职安全员4人。
四、施工前清洗1、首先切断拆除油罐与相邻油罐及进出油管道的联接，使拆除油罐和其它油罐脱离，然后关闭外围所有设施的电源。
2、将油罐残存油品全部清出或倒入其它油罐内贮存。
3、用轴流风机对罐进行强制通风，进入罐前进行测爆。
用可燃气体报警仪在容器多个部位进行测试，仪表指示值小于爆炸浓度下限25％方可进行下道工序施工。
4、人员进罐清扫油污、水及其它沉淀物；5、将油罐除加蒸汽压孔全部封死，加150℃蒸汽至0.6MPa，保持60至72小时左右。
关闭进气阀使罐体自然冷却排除污水至指定地点。
6、用轴流风机对罐进行强制通风，进入罐前进行测爆。
7、用燃点检测仪检测罐内油气浓度是否达标，然后用罐顶和罐壁的防爆风机对罐内空气进行强制性换空，油气换空后再次用燃点检测仪检测罐内油气浓度，达标后将吸附在罐顶、罐壁、罐底上的残留油污用高压泡沫水冲洗干净。
五、油罐拆除拆除油罐采用从上往下正拆法用火焰割炬切割拆除施工。
1、首先将罐顶焊接4个吊耳，吊耳平均4等分焊接，采用1台50吨汽车吊2台25T汽车吊配合，将罐顶整体切割吊至安全区域按焊接顺序切割分离。
钢桩内排泥技术在导管架拆除中的应用
工程 ，不 能将其 视为 安装 建造过程 的简 单逆 向操 作 。 根 据 国 内外相 关法 律法 规要 求 ，浅海 中的导 管架 需要 在泥 面 以下至 少４ ｍ位 置进 行切 割 回收 。导
管架拆 除 既可 以采用 内切割 也可 以采用 外切 割技术 。如果采 用外 切割 的方 式 ，则 首先需 要在钢 桩外 部
关 键 词：平台；导管架；拆除；钢桩内排泥
中图 分类 号：Ｔ ８ Ｅ３
文献标 识码 ：Ａ
０ 引 言
海 洋 结构 物 （ 洋平 台 ）的拆 除是 一个和 建造 新结构 同样 的、甚 至更 加复 杂 的、涉 及更 多技术领 海
域 的综合性 系 统工程 ，并受到 经济 、技 术 、安 全 、环 境 保护等 多种 因素 的制约 ，是一项 极具危 险性 的
丝 绳 上做好 标记 ，通 过测 量钢丝 绳上 标记 点 沿受 力方 向平 移 的距 离 即能推 算 出排泥 的深度 ，无需 专 门
的数据 测量 设备 ，冈此 系统 安全 可靠 、便 捷 、环保 。该装 置既 可 以用 泥浆 泵吸 泥 ，又可 以用气 举法 排
泥 ，可 以适 用于不 同 的工况要 求 ，适 用 范 围广 。
ｌ 钢 桩 内排 泥 设 备 原 理
钢 桩 内排泥 设备 是 中海 油维修 公 司研发 的设备 ， 基本 原理是将 高 压水泵 注进 的水通 过管 线 出 口 其 端 口径变 小来 增加水 流 的喷 出速 度 ，利用 高速水 流对桩 内泥质 进行 冲击 ，将淤 泥击 散 ，同时利 用气举 或 泵 吸 的方式将 泥水 混合 的泥浆 从桩 内排 出，直 至排泥 达到预 定深度 。
钢 桩 内排泥 系统 由泥水 混合 装置 、高压泵 、泥 浆泵 、高压注水 管 、排泥 沙 管和导 管轮架 组成 。设 备 的主要 部位 为排泥 混合舱 ，这 是一 种机械 结构 装置 ，连接 部位 全为机 械连 接 ，主要 由喷 嘴 、注水 管
拆除方案4篇_5
拆除方案4篇拆除方案篇1一、与管线产权单位联系，搞清楚管线输送介质的名称，切断管线与原装置联系。
二、管道开孔，排出残留气体、泄压，观察管内（原油、渣油）在管壁附着情况：开挖土方至管线全部暴露后,选择一处地势较高处,使用锯弓在管线上切割,在锯弓与管线切割处适当排放适量的氮气保护，,作业处50米范围内无明火作业，并配备6—10只干粉灭火器。
管线开孔作业处四周满铺防火、防静电石棉布，作业工人穿戴防静电纯棉工服，并保持现场空气流动。
三、根据管壁内（原油、渣油）的附着厚度，决定直接切割或者吹扫置换方案1、如果管壁内原油附着厚度不足0.5mm且未满布管壁，根据拆除长度用锯弓切割3处开口后，其他地方用氧气切割拆除。
2、如果管壁内原油附着厚度超过1mm厚且布满管壁，则用吹扫置换办法彻底清除管内油污后再进行氧气切割。
3、管道吹扫应具备的条件利用油田蒸汽车，将蒸汽注入管线，在另一端开孔排出蒸汽与原油的混合物。
3.1吹扫过程所需材料及劳保用品已准备齐全。
3.2检查吹扫排放点，以便安全操作。
3.3在必要的地方提供安全标志，以免发生意外。
3.4、管道吹扫的质量要求本次管道吹扫采用的介质是蒸汽，要求从管道出来的蒸汽中不得发现油污、油气。
四、管道施工方法及技术措施1、管道拆除前，施工人员要熟悉现场周边环境，熟悉工艺流程等。
2、管道拆除前，管道必须已经置换完毕，与外界装置必须采取盲板或已经切断的隔离，禁止采取阀门关闭隔离。
此部分由龙化储运有限公司负责完成。
3、管道拆除前，电器仪表确认已经拆除，确保电器仪表设备无电无动作。
4、管道拆除前，我方安全员与施工方安全员将要拆除的是哪些管道、具体位置，对安全进行评估，确定安全防御方案。
5、管道拆除前，需要通知我公司安全安全管理人员及施工方安全员对管道进行安全检测，特别是那些有毒有害介质管道（原油、渣油、柴油、汽油等），防止发生爆炸、窒息等安全事故，签署办理安全作业票（火票、高空作业票、设备内作业票等），确认无安全隐患后再进行施工。
埕北油田油井解堵技术
埕北油田油井解堵技术
赵军凯;张云青;王俊峰;杜军
【期刊名称】《石油地质与工程》
【年(卷),期】2008(022)006
【摘要】埕北油田开发已进入中后期,油井近井带出现不同程度的伤害,为此开发了适用于海上油田的油井解堵新技术.应用此技术确诊埕北油田油层伤害类型为有机物与微粒堵塞,据此进行了岩心驱替模拟实验,并研制出高效解堵剂及配套的施工工艺.该工艺不需起出井下管柱和电泵,不需使用钻井船.应用该工艺对埕北油田四口油井进行解堵试验,效果显著.
【总页数】3页(P81-83)
【作者】赵军凯;张云青;王俊峰;杜军
【作者单位】中国海洋石油FPSO工程技术中心,天津塘沽,300452;中国海洋石油天津分公司;中国海洋石油渤海装备分公司;中国海洋石油FPSO工程技术中心,天津塘沽,300452
【正文语种】中文
【中图分类】TE353.3
【相关文献】
1.埕东油田西区二元驱聚合物驱堵塞原因与解堵技术分析 [J], 文豪;蒋帅
2.渤海埕北油田,绥中36—1油田注水井堵塞机理研究 [J], 沈燕来;刘德华
3.海上油田二元复合驱提高采收率关键技术——以埕岛油田埕北1区西部Ng4-5
砂层组为例 [J], 王增林;宋新旺;祝仰文;窦立霞;邢爱忠;陈伟
4.渤海埕北油田油井解堵试验 [J], 赵军凯;张敏娟;王庆华;杨寨;刘宗昭;吉延章
5.坪北油田油井复合解堵技术应用及效果评价 [J], 贺亚维;陈转转
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原油储罐清罐方法概述
第６期・清洗技术・３７原油储罐清罐方法概述愈塞兴中国石油管道公司沈阳输油管理处沈阳市１１００３１【摘要】通过分析原油储罐沉积物的组成，提出理想的清罐方法的要求。
分别叙述了各种清罐方法的优缺点，并提出我国今后清罐工作的发展方向。
关键词：原油储罐清洗方法中图分类号：ＴＥ９２２１前言根据有关储油罐修理的规范规定，储油罐每运行５～７年要进行开放检查、修理，这时就要对储油罐进行清罐。
清罐就是要除去堆积在油罐底部的淤渣及罐壁上的凝油和凝蜡。
原油储罐里的淤渣通常由无机沉积物和有机沉积物组成。
无机沉积物包括铁锈、砂、泥浆及湿性碳等；有机沉积物包括原油、蜡、沥青等。
分析原油储罐的沉积物，发现原油和蜡占全部淤渣的８０％～９５％，其他除了水之外，无机沉积物很少。
由此可见，原油储罐的沉积物中大部分是有用的物质，应加以回收利用。
２清罐方法２．１理想清罐方法应具有的特点原油储罐的清罐方法很多，最理想的清罐方法应具有以下特点：（１）清罐工期短。
一般原油储罐的每一次开放检查、修理需要３～６个月的时间。
在我国的原油罐储能力很低的情况下，应尽量缩短原油储罐的停用时间，提高原油储罐的利用率，对大型储罐来说更应如此，因此，在清罐这个环节应尽量缩短工期。
（２）清罐过程应安全可靠。
这不仅指清罐过程要符合防火、防爆的安全规定，也包括操作工作的人身安全。
（３）要尽可能地多回收原油，减少废弃残渣量，提高资源的利用率。
（４）最大限度地减少污染。
（５）节省劳动力。
（６）清罐方法及工艺流程要简便，易于操作。
（７）清罐方法要具有一定的特立性，即不需要太多的外部条件支持。
（８）要具有较高的经济性。
２．２清罐方法到目前为止，原油储罐的清罐方法主要有以下几类：２．２．１人力手工清罐法将储罐的油位降到最低点后，打开所有的人孔，用小泵将罐内的剩余原油吸出，用鼓风机向罐内鼓风，然后几乎所有的清淤工作都由人力来完成。
这是一种最落后的清罐方法，作业工人的劳动强度大，作业环境恶劣，危险性很高，且清罐工期长，造成的环境污染也很大。
郭太现, 2005, 埕北油田综合调整实践_
第17卷 第5期2005年10月中国海上油气CHIN A OF FSH OR E O IL A ND G A SV ol.17 N o.5Oct.2005第一作者简介:郭太现,男,1962年生,理学博士,高级工程师,长期从事油田地质和油田开发方面的研究工作,现任中海石油(中国)有限公司天津分公司技术部开发总师。
地址:天津市塘沽区609信箱技术部(邮编:300452)。
埕北油田综合调整实践郭太现 王世民 王为民(中海石油(中国)有限公司天津分公司)摘 要 埕北油田位于渤海海域,是一个已有20多年开发历史的稠油油田,其主要开发层系为古近系东营组上段和新近系馆陶组。
该油田进入高含水阶段以后,先后实施了东营组主力油层剩余油挖潜、东营组顶部油层上返补孔以及馆陶组新含油层系滚动开发等多项综合调整措施,已累积增油超过14万m 3(截至2005年4月),取得了显著的经济效益。
埕北油田综合调整实践为我国海上稠油油田开发后期综合调整积累了丰富的经验,建立了一套高效开发的模式。
关键词 埕北油田 综合调整 剩余油挖潜 上返补孔 滚动开发0 引言埕北油田位于渤海西部海域,处在埕北低凸起的西端,其西南侧紧靠埕北凹陷,北与沙南凹陷相邻(图1)。
该油田发现于1972年11月,其主要油气层段发育于古近系东营组上段和新近系馆陶组。
该油田是中国海洋石油渤海公司勘探发现并与国外合作开发的我国第一个海上油田[1,2]。
埕北油田自2003年起进入综合调整阶段。
图1 埕北油田区域构造位置示意图此前该油田的开发历史可分为试采期和全面开发期。
试采期自1977年12月至1981年10月;试采井共9口,主要分布在油田的东高点,其中气井1口,油井8口;试采期累积生产原油42万m 3,综合含水率10%。
1985年9月至2002年12月为埕北油田全面开发期,有A 、B 两座生产平台,分别位于油田的西、东构造高点;开发井共52口,其中生产井48口,注水井4口,采取不规则开发井网,井距300~350m;生产层位为古近系东营组主力油层。
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埕北油田BSL平台原油储罐及导管架帽拆除技术 刘建峰 【摘 要】针对埕北油田BSL平台原油储罐及导管架帽拆除作业风险高的问题,探索了一套可行的拆除技术方法.首先,简要介绍了拆除工程概况;其二,较为详细地论述了原油储罐及导管架帽拆除的3种吊装方案设计,并对其进行对比论证,最终确定采用将吊点选择在导管架帽4根立柱上来对原油储罐及导管架帽进行整体拆除吊装的方案;其三,较为详细地阐述了导管架帽水平切割位置的选择、原油储罐装船固定的设计等方案;最后对拆除方案成功实施的效果进行了分析评价,并指出了其不足之处.
【期刊名称】《石油工程建设》 【年(卷),期】2018(044)004 【总页数】4页(P36-39) 【关键词】原油储罐;导管架帽;拆除技术;吊装方案 【作 者】刘建峰 【作者单位】海洋石油工程股份有限公司,天津300461 【正文语种】中 文
埕北油田位于渤海西部海域，距离塘沽基地92 km，油田范围内平均水深约15.8 m。该油田于1972年由中方勘探发现，后由渤海石油公司与日本埕北石油开发株式会社双方合作开发，是按国际规范设计和建造的我国第一个现代化海上油田[1-3]。埕北油田早期设计时，预计弃置时间在2016年。 截止到2015年初，经各方面技术专家评估论证后发现，埕北油田与同类稠油油田相比，依然保持着比较旺盛的生产能力，因此该油田可以延长使用年限继续开发生产。但是埕北油田现有设备设施已经不能满足油田高效开发的需要，有必要对设备设施进行整体升级改造。埕北BSL平台上A、C、E这3座原油储罐及其下方导管架帽的拆除工作，是此次埕北油田设备设施整体升级改造工程中的重点和难点。由于前期D座原油储罐曾发生过爆炸事故，在拆除过程中3座原油储罐也很有可能存在爆炸的危险，因此3座原油储罐及导管架帽拆除作业被列为A类高风险作业项目。 针对埕北油田BSL平台原油储罐及导管架帽拆除作业风险高的特点，通过对原油储罐及导管架帽拆除过程中的吊装方案设计、导管架帽水平切割位置选择、原油储罐装船的固定设计等关键技术的研究，探索出一套适用于原油储罐及导管架帽拆除的可行技术方案。该拆除技术在埕北油田设备设施整体升级改造项目中得到了成功应用，不但为该项目节省了大量的工程成本，而且填补了国内原油储罐及导管架帽海上拆除领域内的技术空白，对今后类似工程具有一定的借鉴意义。 1 原油储罐及导管架帽拆除吊装方案设计 1.1 吊装方案的基本设计 针对原油储罐及导管架帽的拆除作业，吊装方案的基本设计如图1所示。 图1 吊装方案的基本设计示意 该方案选择在导管架帽顶层梁格最远端的四个角点处设置吊点，并辅助结构尺寸相对较大的矩形吊装框架进行吊装作业。若采用此设计方案，则A、C、E这3座原油储罐及其下方导管架帽共需要3次吊装。但是，由于该方案选择的吊点位置与重心位置的水平距离较远，经建模分析后发现，导管架帽的结构强度不满足API[4]和AISC[5]等规范要求，在进行海上吊装作业之前，必须对其进行大量的结构加强；由于在结构加强后整体结构物的海上吊装较重，因此该吊装方案需要选择大型浮吊进行吊装。 1.2 吊装方案Ⅰ的详细设计 针对吊装方案基本设计中存在的一些问题，在详细设计初期，相关人员提出对原油储罐和导管架帽进行分体吊装的吊装方案Ⅰ，如图2所示。该方案对每组原油储罐及导管架帽采用分体吊装，先采用辅助矩形吊装框架对原油储罐及其底甲板进行第一次吊装，再使用吊装框架直接对导管架帽进行第二次吊装。若采用此设计方案，则A、C、E这3座原油储罐及其下方导管架帽共需要6次吊装，因此海上占用浮吊的时间就会翻倍。而且，在吊装原油储罐及其底甲板时，由于选择的吊点位置与重心位置的水平距离较远，经过建模分析后发现，底甲板的结构强度不满足API和AISC等规范要求，因此在进行海上吊装作业之前，也需要对原油储罐底甲板进行大量的结构加强。虽然该方案每次吊装的重量相对较轻，所用吊耳单个尺寸小、重量轻，但是需要的吊耳数量较多，海上焊接吊耳的时间相对较长。 图2 吊装方案Ⅰ的详细设计示意 1.3 吊装方案Ⅱ的详细设计 通过对吊装方案的基本设计和吊装方案Ⅰ的详细设计进行研究分析，针对以上两种吊装方案中存在的一些技术问题，在详细设计后期，创新性地提出了方案Ⅱ，如图3所示。 图3 吊装方案Ⅱ的详细设计示意 该方案是将吊点选择在结构强度相对较高的导管架帽的4根立柱上，进行原油储罐及导管架帽的整体拆除吊装。由于吊点位置与重心位置的水平距离相对较近，因此经过建模分析后发现，整体结构强度都满足API和AISC等规范要求，该方案不需要对任何杆件进行结构加强。 1.4 三种吊装方案的对比分析 通过对原油储罐及导管架帽吊装方案的基本设计、详细设计初期的吊装方案和详细设计后期的吊装方案的对比分析，发现这三种吊装方案各具特点，其优缺点如表1所示。 表1 三种吊装方案的对比分析方案 缺点优点吊装方案基本设计吊装方案Ⅰ详细设计吊装方案Ⅱ详细设计1.必须在海上对导管架帽进行结构加强，单个导管架帽新增钢材总质量约19 t，费工费料2.需要使用尺寸较大的吊装框架，吊装总质量更大3.被吊装的结构物总质量约由515 t增大到534 t，大于浮吊船B H 108主钩（吊装半径≤40 m时）的吊装能力为525 t，因此需要使用更大型的浮吊进行吊装1.海上使用浮吊时间相对较短，只需要3次吊装就能完成吊装，节省浮吊使用时间2.海上使用驳船数量相对较少，只需要1艘就能完成运输作业，可以节省驳船数量和费用1.底甲板必须在海上进行结构加强，费工费料2.海上使用浮吊时间翻倍，原计划3次吊装能够完成，却需要6次吊装，增加浮吊使用时间及费用3.使用驳船数量翻倍，原计划1艘能够运输，本方案却需要2艘，增加驳船使用数量和费用4.所需索具和垫墩数量翻倍，装船固定工作量也将翻倍1.选择吊装能力小的浮吊就能满足结构物的吊装2.海上进行结构加强的工作量相对不多1.结构物的总质量约515 t，接近B H 108的吊装能力极限，实际施工时需要严格控制吊重2.对B H 108实际就位和扒杆倾斜角度控制的要求较高1.海上不需要做任何结构加强，省工省料2.被吊结构物的吊装总质量约 515 t，使用B H 108就能满足吊装能力要求，不需要找更大型的浮吊，可以节省浮吊费用3.海上使用驳船数量相对较少，只需要1艘就能完成运输作业，可以节省驳船数量和费用 经综合考虑，吊装方案Ⅱ详细设计相对最优，该方案最终被选为海上施工所采用的拆除吊装方案。 2 导管架帽水平切割位置选择 根据BSL平台改造后期工程的需要，当原油储罐及导管架帽拆除之后，其剩余导管腿的顶部标高为EL.（+）8810 mm，而原导管架帽与导管架腿之间的对接焊缝在标高EL.（+）9010 mm处，如图4所示。 若将导管架帽所有立柱的水平切割位置选择在标高EL.（+）8810 mm处，则导管架帽的原插尖就会暴露出来。当拆除导管架帽时连带插尖一起拆除时，在装船固定时就很难将其与垫墩连接固定。经研究分析后，最终采用的拆除方案是，对每根导管架帽立柱进行两次切割，先在标高EL.（+）9260 mm处进行第一次切割，当上部原油储罐及导管架帽拆除、吊装完成后，再在标高EL.（+）8810 mm处进行第二次切割，并对切割后的导管架腿的切口进行精细化打磨处理。 图4 导管架帽水平切割位置示意 该方案的优点是： （1）将导管架帽的切割缝选择在标高EL.（+）9260 mm处，使得原油储罐及导管架帽的吊装总重更轻，有利于选择BH108作为浮吊船来进行海上吊装作业。 （2）将切割缝由原方案在标高EL.（+）8810 mm处优化为在标高EL.（+）9260 mm处，可将原油储罐及导管架帽的结构总高度降低0.45 m，有利于提高结构物整体运输的安全性。 （3）导管架帽选择不带插尖进行切割，可以大大简化结构物整体装船的固定形式，不但省工省料，而且能够缩减装船固定占用浮吊的时间。 （4）装船固定所需的12个垫墩都无需再因插尖问题而进行改造，均可直接利用原有的常规垫墩，可以节省一部分改造费用。 3 原油储罐装船固定方案设计 原油储罐在拆除之前需要对原油残留物进行清理，但由于清理工具、清理工艺和清理工期等因素的制约，储罐内部原油污渍无法完全清除，在对其拆除运输的过程中，储罐如果遇到明火、高温或通风不畅的情况，储罐就存在极大的爆炸风险。因此，在对储罐进行装船固定时，其施工方案设计必须非常谨慎。 针对该问题，使用SACS软件和ANSYS软件对原油储罐及导管架帽的运输过程工况进行结构建模。通过分析研究后发现，可以采用在储罐底板外边缘加固定筋板的方式对其进行固定，如图5所示。 图5 原油储罐装船固定示意 该设计方案共采用30块相同的筋板对每个储罐进行固定，每块筋板都采用PL20的钢板，以刀把形式将原油储罐与其底甲板刚性连接。为了避免在储罐壁上进行焊接等动火作业，该设计方案在筋板与罐体壁之间预留了约20 mm的缝隙。 4 方案实施效果 通过相关技术研究和方案优化，于2016年8月成功实施了埕北油田设备设施整体升级改造项目中BSL平台原油储罐及导管架帽的拆除作业。 （1）在原油储罐及导管架帽拆除吊装过程中，每座原油储罐及导管架帽的实际结构总质量与计算模拟的结构质量基本一致，误差都在5 t以内，而且精确模拟了重心位置，因此在整个拆除吊装过程中，结构物整体吊装平稳，未出现大幅摇摆晃动，整个装船就位也比较安全顺利。 （2）导管架帽水平切割位置选择合理，导管架帽立柱以不带插尖的方式进行切割拆除，不但省去了对装船垫墩进行改造的大量工作，而且也降低了结构物整体重心高度，更有利于其拖航运输的稳定性。 （3）原油储罐装船固定的设计方案，满足了储罐壁不能动火焊接的施工要求，通过采用刀把形式的筋板固定储罐底板方式，有效固定了原油储罐，但是采用30块筋板固定每座原油储罐的方案有些过于保守，方案设计时不应完全忽略储罐底板与其底甲板间的摩擦力。 5 结束语 通过技术攻关，开发出了原油储罐及导管架帽的拆除技术，并成功地应用于埕北BSL平台原油储罐及导管架帽拆除工程中，填补了国内在该领域的技术空白，有效提升了我国原油储罐及导管架帽的拆除水平，为国内原油储罐及导管架帽的拆除提