废弃海洋石油平台的拆除
海洋废弃平台桩基拆除绳锯机切割驱动性能研究
图 １ 绳锯机结构示意图
金刚石绳锯机工作时 ，切 向切割运动采用驱动轮
收 稿 日期 ：２ １ — ２—１ ０１ ０ ４
基金项 目：国家 ８ ３高技术研 究发展计划资助项 目 （ ０２ Ａ ０ ０ １ —） ６ ２ ０ Ａ ６２ ２ ２１ ；中国海洋石 油总公司技术发展 项 目 （ ／ Ｊ Ｈ ０ ． Ｃ ＫＦ ０ １
ｂ １ ７ ２ ＠ １ ３ ｃ ｍ。 ｏ９４ ６ ６ ．ｏ
第 ５期
王海波 等 ：海 洋废 弃平台桩基拆除绳锯机切割 驱动性能研究
・９・
增加 ，这个截面 向驱动轮与 串珠绳 的分离点移动 ，对
于每个 值 ，对应着确定 的 ｇ 和 ０ ｏ 。设 ｇ ｔ 是 的 ｏ ， （ ） 单调 函数 ，则 ｇ和时间坐标 是可 以互换的 ，角 ０可 ｏ 以表示为 （， ） 函数 。同理剪切变形 ｙ 也可以表示 ｔｇ 的 ｏ 。 为 （， ） 函数 。由此可知 ：在 驱动轮上 ，静 止弧 上 ｔｇ 的 ｏ 的力 Ｆ（， ） ｔｇ 与紧边拉 力 （） ｏ ｔ 的关系为
Ｊｌ ｉ ｎ １ ２ ２ ｉｎ Ｊｌ ０ ２， Ｃ ｉａ ２ Ｃ ｌ ｇ ｆＭｅ ｈ ｎｃ ｌａ ｄ Ｅ ｅ ｔ ｃ ｌＥ ｇｎ ｅ ｎ ， ｉ ｉ ３ ｈｎ ； ． ｏｌ ｅｏ ｃ ａ ｉａ ｎ ｌｃｒ ａ ｎ ｉｅ ｒ ｇ ｅ ｉ ｉ
Ｈ ｒｉ ｎ ｉ ｅ ｎ ｎｖｒ ｔ，Ｈａ ｉ Ｈ ｉ ｎ ｊ ｎ ５ ０ １ ｈｎ ； ａｂｎＥ ｇ ｅ ｒ ｇＵ ｉ ｓ ｙ ｎ ｉ ｅｉ ｒ ｎ ｅｌ ｇｉ ｇ１０ ０ ，Ｃ ｉａ ｂ ｏ ａ
海洋废弃平 台桩基拆除绳锯机切割驱动性能研究
王 海 波 ，张 岚 ，孟 庆 鑫 ，王 酤
（ ．吉林化 工学 院机 电工程 学院 ，吉林 吉林 １２２ ；２ １ ３０ ２ ．哈 尔滨工程 大 学机 电工程 学 院 ， 黑龙 江哈 尔滨 １００ ；３ ５０ １ ．海 洋石 油工程 股份有 限公 司维修 公 司 ，天津 ３０５ ） ０４ １
海洋石油平台弃置设施的清洗工艺
１ 设 施 清 洗 范 围及 目的
１１ 平 台设 施清洗范 围 ．
海 洋石油 平 台（ 以下 简称平 台 ） 括海 洋石油 勘 包
平 台水 下部分 （ 管 、 立 海底 管 道 ） 的清洗 。需 清洗 的
介质 可 分 为 ： 油 、 析 油 、 料油 、 学 制 剂 、 介 原 凝 燃 化 热 质油 等 。
Ｂ ｈ ｉ ｑ ｉｍ ｎ Ｄ ｖ ｉ ，ｉｎｉ ３ ０ ５ ， ｈ ａ ｏａ Ｅ ｕ ｅ ｔ ｉ ｓ ｎ Ｔａｊ ０ ４ ２ Ｃ ｉ ） ｐ ｉｏ ｎ ｎ
Ａｂｓｒ ｃ ：Ａｓｐ ｒｃ ｒｅ ｔｇ ｖ ｒ ｍｅ ｔｓ ｃ ｆ ａｉｎ ｒ ｑ ｉｅ ｎ ，ｉ ｏｐｏ ａｅ ｅ ｅ ａ ｅ ｒ ｒ ｃｉ ｅ ｏ ｔａ ｔ ｅ ｕ ｒ ｎ ｏ ｅ ｎ ｎ ｐｅ ｉ ｃ ｔｏ ｅ ｕｒ ｍｅ ｔ ｎｃ ｒ ｒ ｔ ｄ ｓ ｖ ｒ ｌｙ ａ ｓｐ ａ ｔ ｆ ｉ ｃ ｃｅ ｎ ｎ ｆｏｆｈ ｒ ｉ ｆ ｃｌ ｉｓ，ｔ ｅ ｃ ｅ ｎｎ ｒ ｃ ｄ ｒ ｆｄ ｓ ｏ ｅ ａ ｉ ｔ ｓｆｏ ｏｆｈ ｒ ｌｔｏ ｍ ， ｌ ａ ｉ ｇ ｏ ｆ ｏ ｅ ｏｌ ａ ｉ ｔｅ ｓ ｉ ｈ ｌａ ｉｇ ｐ ｏ ｅ ｕ ｅ ｏ ｉｐ ｓ ｄ ｆｃｌ ｉ ｒ ｍ ｆ ｏ ｅ ｐ ａｆｒ ｉｅ ｓ ａ ｄ ａ ａｙ ｉ ｆｅ ｖｒ ｎ ｎ ｍｐ ｃ ａ ｔｒ ｕ ｎ ｌａ ｉ ｇ， ｓｗｅｌａ ｉｐ ｓ ｌｍｅｈ ｄ ｏ ｓｅ ｌｑ ｉ ｎ ｎ ｌ ｓｓｏ ｎ ｉｏ ｍｅ ｔｉ ａ ｔｆｃ ｏ ｓｄ ｒ ｇ ｃｅ ｎ ｎ ａ ｌ ｓｄ ｓ ｏ ａ ｔ ｏ ｆｗａ ｔ ｉ ｕ ｄ ｉ ｄ ｒｎ ｌ ａ ｉ ｇ ａ ｅ ｐ ｅ ｅ ｔ ｄ． ｕ ｇ ｃｅ ｎ ｎ ｒ ｓ ｎｅ ｉ ｒ Ｋｅ ｒ ｓ：ｄ ｓ ｓ ｄ ｆ ｃｌ ｉ ｓ ｌ ｔ ｒ ；ｃｅ ｎ ｎ ｅ ｈ ｉａ ；ｗａ ｔ ｉ ｕ ｄ ｄ ｓ ｓ ｌ ｙ ｗｏ ｄ ｉｐｏ ｅ ａ ｉｉ ｅ ；ｐ ａｆ ｍ ｔ ｏ ｌａ ｉｇｔｃ ｎｃ ｌ ｓｅ ｌｑ ｉ ｉｐｏ ａ
废弃海洋石油平台的拆除
废弃海洋石油平台的拆除摘要：随着我国海上石油的不断发展，越来越多的海上石油平台到达设计寿命，为保证海洋石油生产安全、保护海洋环境，需要采取一定措施对这些平台进行处置。
每个平台所处油田产量情况不同、海况差异对平台结构物的疲劳影响也不同，因此对应采取的处置方法也有所不同。
从提高平台结构物经济效益，降低弃置成本，降低对海洋环境造成的不利发展，保持可持续发展的诸多方面考虑，本文归纳总结了海洋石油平台的不同处理方法，提出了科学可行的建议。
关键词：废弃；海洋；石油平台；处置前言海上石油平台在海上油气生产过程中发挥着至关重要的作用，我国的海洋石油平台类型主要有：中心生产平台、井口平台、生活平台、火炬臂平台等，此外平台还有立管、膨胀弯、栈桥等附属设施。
受不同海域的海况及水深影响，这些平台小则几十乃至数百吨，大则数万吨，建造及海上安装成本高昂，而拆除弃置及拆解的费用也不容小觑。
经过20多年的发展，中国海洋石油总公司已经生产了50多个油田和近300个固定平台。
海上石油平台的设计寿命约为20年，根据相关法律法规，当离岸平台的使用寿命到期时，如果没有其他用途，则必须报废。
海上石油平台的拆除对海上石油产业的发展具有重要意义，对保证海洋环境、航运和渔业生产具有重要意义。
1海上石油平台拆除的基本原则海上油气生产设施的拆除，应当坚持安全第一的原则，保障人民和财产的安全；必须采取有效措施，避免对海洋环境造成污染和损害，并尽量减少对其他海洋资源的开发和利用以及海上交通安全的影响。
废弃的平台阻碍了海洋的主导作用，领海的所有平台都必须进进行拆除，海底的剩余部分将被切割至海床以下至少4米。
其他不影响海洋功能的部分设施可根据情况做原地弃置处理，但需要严格遵循处理规范要求。
弃置的平台需要进行清洗，对污染物按照国家标准的严格管控，妥善处理，确保在发生腐蚀、结构失效的情况下，无油、油混合物或其他有害物质污染海洋环境。
此外，在法律法规未予以明确规定的部分，按照国际惯例，应本着“最低合理可行（As Low As Reasonably Practicable，ALARP）”的原则合理选择解决方案。
海上油田油气设施弃置方案研究
海上油田油气设施弃置方案研究罗晓健【摘要】海上油气设施废弃后如不采取合理的处置措施,可能会对海洋环境造成重大危害,因此,弃置前应制订合理的施工方案.结合渤海某油田油气设施废弃实例,首先简要介绍了海上油田设施概况;而后较为详细论述了海上油田设施弃置原则、弃置方式选择、弃置流程、系统清洗、井口弃置、预调查和后调查及结构检测、海底管道弃置、平台拆除等内容,并对弃置平台使用浮吊的拆除设计、拆除过程设计、桩腿水下切割方式选择等进行较为深入的论证;最后指出,海上油气设施弃置为高风险作业,施工时应划出警戒区域,制订应急预案,减少交叉作业,做好安全保障措施.【期刊名称】《石油工程建设》【年(卷),期】2018(044)006【总页数】5页(P46-50)【关键词】海上油田;油气设施;弃置;方案设计【作者】罗晓健【作者单位】中国石油集团海洋工程有限公司, 北京 100028【正文语种】中文自上世纪60年代至今，我国已建造海洋石油平台200多座，一般海洋石油平台的设计寿命为20～30年，目前我国已有多座海洋平台达到设计寿命。
海上油气设施废弃后若不采取合理的处置措施，可能会对海洋环境造成重大危害。
井口未封堵会导致油、气、水层互窜或溢出，污染地层和海洋；废弃的管道和设备由于腐蚀产生破损，管道和设备中残液渗漏造成海洋污染，甚至引发火灾爆炸；结构腐蚀后，遭受风浪、海流和海冰侵袭而发生倒塌，将影响船舶通航安全，坍塌的结构、设备和残渣会造成海洋二次污染。
为了避免停产的油气设施污染海洋环境，国家能源局《海洋石油平台弃置管理暂行办法》规定“海上油气田终止生产后，如果没有新的用途或者其他正当理由，作业者应当自终止生产之日起1年内开始废弃作业”[1]。
海上油气设施弃置技术复杂，风险高，为了确保后期施工安全，降低海上操作成本，本文以渤海某油田为例，对海上油田总体弃置方案进行研究，制订了合理的实施方案，为类似油田弃置方案编制提供参考。
1 海上油田设施概况油田位于渤海南部，面积29 km2，水深8～9 m，包括3座导管架平台：DPA （16口生产井、6口注水井、1口气井、1口水源井，共有24口井）、DPB（12口生产井、6口注水井，共有18口井）、DPC（12口生产井、6口注水井，共有18口井），9 km海底管道。
浅析海洋平台拆除作业风险与预防
浅析海洋平台拆除作业风险与预防胡振国【期刊名称】《《化工装备技术》》【年(卷),期】2019(040)005【总页数】4页(P55-58)【关键词】海洋平台; 拆除; 风险分析及预防【作者】胡振国【作者单位】海洋石油工程股份有限公司【正文语种】中文【中图分类】TE95随着海洋石油工业的发展，作业寿命已到期或接近到期的海洋平台越来越多。
按照法律法规要求，海洋平台作业寿命到期后，若无其他用途，必须进行废弃拆除。
通常海洋平台长期使用后结构强度下降，其拆除作业是风险较大的系统性工程。
海洋平台的拆除包括弃井、组块拆除、导管架拆除、海管海缆弃置、陆地处置等步骤，本文主要针对浅海石油平台拆除步骤中的组块拆除和导管架拆除进行风险分析，提出针对性的预防措施，保证拆除作业的施工安全。
1 施工流程分析组块及导管架拆除的风险点，首先要熟悉组块及导管架的拆除流程。
一般情况下，组块及导管架拆除的施工流程如图1、图2 所示。
组块和导管架吊装通常可利用平台现有结构作为挂扣点，或直接焊接新的吊点，无论采用何种方式，都需要进行详细准确的计算，且结果符合相关要求后方能实施。
2 风险分析在组块和导管架拆除作业中，容易发生的风险包括以下几类。
2.1 吊装作业风险分析吊装作业是海洋平台拆除中的关键步骤，也是施工中需要重点关注的风险点之一。
吊装作业中通常发生的风险主要包括以下几类。
图 1 组块拆除流程图2 导管架拆除流程（1）无法吊动结构无法吊动结构的原因主要有结构物质量估算过低、吊索具配置不合理、结构连接处未完全切割等。
（2）起吊后结构倾斜起吊后结构物发生倾斜的原因主要有结构物偏心、吊索具配置不合理等。
部分平台采用偏心设计，偏心程度一般较小，而其余部分平台在后期改造期间增加了结构或设备，或是平台上生产设备内的积液在拆除时未能排空而造成整个结构偏心，这类平台的偏心情况相对比较复杂，当平台参数不够精确时，吊装的施工风险较大。
（3）结构物受力处破损结构受力处破损主要是因为吊点焊接不当、结构强度计算分析不合理，导致结构受力大于结构所能承受的强度等原因。
基于粒子群算法的海洋废弃平台桩基拆除绳锯机夹紧力优化
ｉ ｎ ｃ ｕ ｔ ｔ ｉ ｎ ｇ ｐ ｒ ｏ ｃ ｅ ｓ ｓ ， ｉ ｔ ｓ ｈ ｏ ｕ ｌ ｄ ａ ｄ ｊ ｕ ｓ ｔ ｃ ｌ ａ ｍ ｐ ｉ ｎ ｇ ｆ ｏ ｒ ｃ ｅ ｑ ｕ ｉ ｃ ｋ ｌ ｙ ｔ Ｏ ａ ｄ ａ ｐ ｔ ｔ ｏ ｔ ｈ ｅ ｃ ｈ ａ ｎ ｇ ｅ ｓ ．Ｔ ｈ ｅ ｗ ｉ ｒ ｅ ｓ ａ ｗ ｃ ｌ ｍｐ ａ ｍ ａ ｔ ｈ ｅ ｍ ａ ｔ ｉ ｃ ａ ｌ ｍ ｏ ｄ ｅ ｌ ｗ ａ ｓ ｄ ｅ —
２ ． Ｃ ｏ ｌ ｌ ｅ ｇ ｅ ｏ ｆ Ｍ ｅ ｃ ｈ ａ ｎ ｉ ｃ ｌ ａ ｎｄ ａ Ｅ ｌ ｅ ｃ ｔ ｉ ｒ ｃ ａ ｌ Ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｉ ｒ ｎ ｇ ，Ｈ ａ ｒ ｂ ｉ ｎ Ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｒ ｉ ｎ ｇ Ｕ ｎ ｉ ｖ ｅ ｒ ｓ ｉ ｔ ｙ ，Ｈ ａ ｒ ｂ ｉ ｎ Ｈ ｅ ｉ ｌ ｏ ｎ ｇ ｊ ｉ ａ ｎ ｇ １ ５ ０ ０ ０ １ ， Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ３ ． Ｍａ ｉ ｎ ｔ ａ ｉ ｎ ｍｅ ｎ ｔ ＆Ｒ ｅ ｐ ａ ｉ ｒ Ｄ ｉ ｖ ｉ ｓ ｉ ｏ ｎ ，Ｏ ｆ ｆ ｓ ｈ ｏ ｒ ｅ Ｏ ｉ ｌ Ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｒ Ｃ ｏ ． ，Ｌ ｔ ｄ ． ， Ｔ ｉ ａ ｎ ｊ ｉ ｎ ３ ０ ｏ ４ ５ １ ，Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ）
摘要 ：水下绳锯机可 以用来完成海洋废弃平 台桩基 切割。绳 锯机切割过程 中 ，当水下 环境发生 变化时 ，应能够较 迅速
地调整夹 紧力 以适应环境 的改变。介 绍绳 锯机的夹紧数学模型 ，根据绳锯机 的实际设计 条件 ，采用粒子 群算法对 夹紧力进
行快速 的优化求解 。通过实验表 明 ， 此方法获 得的夹紧力能够使绳锯机稳定地 工作 ，并且 测得 了相应 的动态参数 。研 究结
钢桩内排泥设备在海洋废弃平台拆除中的应用
域有 ８座桩基式平 台进入 废弃 阶段 ， 随着 平台结构 使用寿命 的 临 近， 尤其到 ２ ２ ０ ０年 ，０ ２年 以前建设 的所有 平 台结构 几乎都将进 ２０ 入废弃阶段 ， 废弃 平 台拆 除将 在 我 国海洋 领域 形 成一 个新 的产 业， 发展拆 除技术 和装备也 迫在 眉睫 。
在 海上施工过程 中 ， 由于钢桩 内泥质较 粘 、 较硬 ， 设备排 泥效 率 不高 ， 面对困难 ， 术人员集思广 益 ， 据现场实 际情况 对排 泥 技 根
设备进 行 了几次改造 ， 通过改造 ， 排泥效率得 到了极大 提高 ：
图 ３ 施工使用的钢桩内排泥设备
钢桩 内排泥设备 在渤 海湾 曹妃 甸 １６油 田设 施废弃 拆 除项 —
张晓 ： 内 混 备 海 废 平 拆 中 应 等钢 排 设 在 洋 弃 台 除 的 用 桩
・９ １・ １
时停止 排泥 ；０ 使 用绞 车将钢桩 内排泥设备提 出。 １）
应 用 ， 项 目节 约 １ ０ 为 ０人 工 时 ， 约 人 工 费 用 约 ８万 元 ， 约 设 ５ 节 节
备 和耗材 费用 约 ４ Ｏ万元 ， 约船舶 费用约 １０万 元 ， 节 ０ 总计节省 近 １０万元。２ 零 风险 ： ５ ） 钢桩 内排泥设备 ， 不需水下人员对其进行 配 合操作 ， 只需利用卷 扬机将 其下 放到 钢桩 内泥 面位置 即可 ， 作业 时是在海底泥 面以下 ４ｍ处 ， 工作 时形成 的高 压水完全不 会对平 台上 的施工人员造成伤 害。同时装 置与传 统的排泥 装置不 同 ， 该 装置采用外露 喷射装置 ， 整个 内排泥装 置的水下 部分均为 机械结
固定式海洋平台拆除设计要点分析
固定式海洋平台拆除设计要点分析罗振钦(中海石油（中国）有限公司湛江分公司,广东湛江524057)摘要：随着我国石油工程科技的不断发展，海上石油开发已经成为石油能源工程的重点项目，据资料显示，我国现阶段已开发的海洋平台已达200座。
与此同时，对于超役需弃置的海洋平台而言，平台拆除成为相关企业、部门研究的又一重点。
本文就固定式海洋平台拆除的设计要点展开具体阐述，以期为后续拆除工作提供可参考依据。
关键词：固定式海洋平台；平台弃置；拆除；工程设计海洋平台是海洋石油生产的基础设施，我国经过多年的高速发展，固定式海洋平台处于不断发展与更新的状态中。
根据地质油藏的开发需求，一般海洋平台的设计寿命约为30年，因此在海洋石油行业高速发展的当下，弃置的海洋平台的拆除工作将引起相关领域的重视。
对此，笔者特查阅相关文献，结合实践经验，针对固定式海洋平台的拆除工程设计进行要点分析，分别从标准流程、设计要点以及改进建议三方面入手展开具体阐述，希望与广大专家、学者共同分享、探讨。
1固定式海洋平台拆除工程的标准概述弃置的海洋平台需要进行专业的拆除，既是为了提高海洋采油事业发展的完整性，同时也是为了避免海洋持续受到建筑垃圾的污染，对整个海洋生态的平衡也具有积极意义。
海洋平台属于较大的、特殊性的建筑设施，其拆除需要依据国家的相关标准与法规。
据有关资料显示，固定式海洋平台在拆除工程项目中需要经过以下流程：（1）每一个固定式海洋平台的拆除需要将其工程项目的具体资料进行上报，国家有关部门需要对其安全性、合法性进行审批；（2）拆除工程开始投入施工前，需要进行严格的检测，包括裂纹、壁厚、管线切口数量、管线质量等，以保证拆除工程的安全性；（3）在拆除前必须进行工程方案的设计，并对设计进行审核；（4）在平台拆除工程中的弃井环节，需要进行工艺设备的清洗以及管线的清洗；（5）在平台拆除的弃井工作完成后，应做好陆地预制的工作，并将海上平台的相关设施拆除完全；（6）拆除工程中的组快拆除以及导管拆除需要进行架陆地拆解，拆解完成后应按照规定运至指定场地。
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尽管全球每年拆除的废弃平台数与新建的平台数相
拆除的平台数量/座
200
150
100
50
0 1990
图1
1992 1994 1996 1998 2000 2002 2004 2006 年份
墨西哥湾 1990 年至 2006 年平台拆除统计图
差无几，甚至超过了新建平台，但是这些被拆除的平台大 多数处于小于 120m 水深的区域。对于深水平台，废弃处 置技术的发展远落后于开发技术 。 ［4］ 2 我国海洋平台拆除的现状和市场前景
脆裂或造成脱落，但在大 次数 件数 温度/℃ 氢脆数/件
多数情况下，氢脆在工件 1 100 185
20
应力，使金属材料的韧性下降而变脆。给工件造成隐患， 外表面上并不显形，给工 2 100 190
18
使工件的机械性能受到很大削弱。严重时，即使不受外力 件造成隐患，使工件的机 3 100 195
4
作用，其物体本身各质点之间依然存在着相互作用的内 械性能受到很大削弱，严 4 100 200
到 2008 年底，仅中国海洋石油总公司在渤海海域进 入废弃阶段的桩基式平台就超过 40 座，而南海海域也有 8 座桩基式平台进入废弃阶段。根据生产的需要，虽然部
134 机械工程师 2010 年第 1 期Fra bibliotek解决方案
工艺 / 工装 / 模具 / 诊断 / 检测 / 维修 / 改造 SOLUTION
分平台寿命到期后经过评
1980 年代末和 1990 年代初，我国分别对渤海 2 号、 渤海 8 号、渤海 9 号等 10 座平台进行了拆除。由于这些 平台均为渤海早期的浅水简易平台，所以严格地讲，还不 能称为真正意义上的海洋平台拆除。为了缩小与国外在 平台拆除领域的差距，中国海洋石油总公司所属的海洋 石油工程股份有限公司早在多年前就将废弃海洋平台的 弃置工作提上了日程，进行了大量的研究工作，并在平台 拆除技术上取得了突破，同时还配置了导管架桩腿内排 泥和水下桩腿切割等一系列拆除装备。
解决方案
SOLUTION 工艺 / 工装 / 模具 / 诊断 / 检测 / 维修 / 改造
钢铁零件铬前除应力与铬后除氢的重要性
王玫琦 （哈尔滨量具刃具集团有限责任公司 电镀厂，哈尔滨 150040）
摘 要：应力易使钢铁零件产生裂纹，氢气也能使镀铬后工件产生氢脆，所以镀铬前除应力与镀铬后除氢是十分关键的。
（3）Allseas 公司设计了一种新的平台拆除方式，就是 将船尾两台吊机的横梁下放，使导管架水平坐落于横梁 上运回。不过，这种方法对被拆导管架的尺寸要求较严 格。吊装拆除过程如图 7 所示。
图 7 Allseas 船拆除导管架过程 4 我国海洋平台拆除行业面临的挑战及建议
废弃海洋平台的拆除在我国尽管已经有 20 多年的 历史了，但是，由于诸多原因，我国海洋平台的拆除还面 临着许多挑战：
我国形成一个新的产业和巨大的市场，发展拆除技术和
装备已迫在眉睫。
3 现有废弃海洋平台的拆除技术
当海洋石油生产设施完成使命或者达到使用寿命
后，就必须对平台进行废弃处置，处置方法主要有以下几
种 。 ［5］
根据国外的经验，约 80%的废弃海洋平台将会被拆
平台弃置
拆除 就地倾覆
全部拆除 部分拆除
除。由于各国的法律 不同，平台的拆除方 式也不尽相同。在我 国，根据国家海洋局
计以及索具的强度问 题。
目前，国外在平 台的起吊方面还发展 了不少新技术：
（1）利 用 浮 筒 将 大型导管架浮起后拖 至浅水区域再处理或 者直接拖到深水海域 图 6 导管架拆除整体吊装现场 丢弃。
（2）最近几年发展起来的一种新的平台拆除技术是 将两艘驳船连接到一起，安置在平台的两边，然后同时起 吊，从而将平台拆除。这种技术曾经成功应用到 Lake Maracaibo、Venezuela、墨西哥海湾等地区的平台拆除。不 过，该技术对甲板、索具的强度要求较高。
大部分实行全部拆除；而对于水深更深的平台，由于受到
拆除技术和拆除费用的限制，其主要做法是将上部组块
拆除运回陆地，导管架则按照相关法律法规的最低限度
采取部分拆除（一般拆除至水下 55m）或者就地倾覆，也
可以用于别的方面，比如人工渔礁、气象观测站等。
在切割方式上，目前主要采用聚能爆破、金刚石绳锯
机、高压水研磨料切割设备（包括桩腿内切割和桩腿外切
国外废弃海洋平台的拆除工作已有 30 多年历史。在 这个过程中，积累了比较丰富的施工和现场经验。根据相 关资料，在进行石油开发的海域中，墨西哥湾的海洋平台 拆除数量最多。从 1990 年到 2006 年，墨西哥湾一共新建 了 2251 座平台，拆除了 2188 座。其中，2004 年拆除 190 座，2005 年拆除 115 座，2006 年拆除 81 座（见图 1）。2006 年以后，每年的平台拆除数量均保持在 100 座以上。
随着海洋石油工业的发展，在作业海域新建的石油 生产设施越来越多。自 1960 年代到 21 世纪初期，全球共 建设了超过 7270 座海洋石油生产设施，分布在 53 个国 家和地区。其中，墨西哥湾有 4000 多座，亚洲约 1000 座， 中东 700 余座，北海和大西洋东北部有 1000 余座［1］。中 国海洋石油总公司经过 20 多年的发展，投产或正建待投 产的油田已达 50 多个［2］，桩基固定式平台有近 200 座。
文章编号：1002－2333（2010）01－0134－03
The Disposal of Abandoned Offshore Oil Platform WANG Yong1, DAI Bing2, GAO Jun-wei3
（1． COOEC Subsea Technology Co., Ltd., Shenzhen 518067, China； 2． China University of Petroleum（Beijing）Offshore Oil & Gas Research Center, Beijing 102249, China；
摘 要：随着相当数量的海洋平台接近或者超过服役年限，越来越多的废弃平台需要拆除。文中介绍了国内外海洋石油
平台拆除的现状，说明了现有废弃海洋平台拆除的相关技术，最后指出了我国在海洋石油平台拆除行业所面临的挑战，
并提出了相应的建议。
关键词：海洋石油平台；现状；拆除技术；挑战；建议
中图分类号：P75
文献标识码：A
3． Offshore Oil Engineering Co., Ltd., Tianjin 300451，China）
Abstract： As a considerable number of offshore platforms are closing or have exceeded their service lives, more and more abandoned platforms are required to be removed. This paper describes present condition home and abroad about the disposal of the offshore oil platforms, illustrates the existing decommissioning and removal technology of the offshore platforms, and points out the challenge exposed to the removal industry of offshore oil platforms in China. Finally, the corresponding suggestions have been advanced. Key words： offshore oil platform; present removal condition; decommissioning and removal technology; challenge; suggestion
1
应力，在受热、受压等情况下，其内部组织的晶格点发生 重时，往往造成工件断 5 100 205
2
6 100 210
10
改变，极易造成零件断裂，以致不能使用。如果零件镀铬 裂，以致不能使用。
前不除应力，那么内部存在的应力极其容易使铬层产生
不同金属的吸氢程度不相同，最大的是铬镀层，其次
裂纹，甚至爆皮。所以，工件在镀前消除应力是非常重要 是铁族金属，锌的吸氢程度较小，其它金属的吸氢程度更
（1）国外在废弃平台拆除方面的法规已经比较成熟， 尤其是美国、英国、挪威等海洋石油强国，从拆除前的方 案制定到拆除后的总体评价等都有法律的规定和约束； 由于我国海洋石油发展较晚，与平台拆除相关的法律法 规较少，导致一些相关部门尚未介入或职责不明，给平台 的拆除工作带来一定困难。
（2）我国前期建造的平台在设计阶段未考虑到平台 的废弃处置，导致平台拆除工作的复杂性和费用的不确 定性。
关键词：内应力；裂纹；氢气；氢脆；爆皮
中图分类号：TG174.441
文献标识码：A
文章编号：1002－2333（2010）01－0136－01
1 卡尺 150 测尺电镀前消除应力的方案
氢脆有时会使工件 表 2 除氢温度与裂纹的对应关系
在冶炼、锻造成测尺的同时，金属材料的内部组织变 形，使其内部组织的金属晶格点歪扭，由此产生很大的内