详解涡旋压缩机(原理、结构、特点、比较,性能分析等)
涡旋压缩机的作用力分析及动力计算
涡旋一、引言涡旋压缩机的作用力特点：1、 多个工作腔同时进行工作，各个工作腔内气体的压力不同。
2、 动涡盘绕主轴公转运动，会产生旋转惯性力和惯性力矩。
（涉及到曲轴二次平衡）3、作用在动涡盘上的气体力，比如切向力、径向力、轴向力不可能都通过轴线，会产生相应的力矩。
根据力矩的作用效果可将它们分解为公转力矩、自传力矩和倾覆力矩。
公转力矩又称阻力矩即阻止动涡盘绕静涡盘回转，该力矩由主轴输入的驱动力矩（电机）平衡；自传力矩使动涡盘发生自转，有改变动、静我盘之间的相位关系的趋势，由防自转机构（十字环）克服；倾覆力矩有使动涡盘倾斜的趋势，从而破坏动涡盘和静涡盘之间的密封，不同的结构采用不同的方式来克服倾覆力矩（我们单位没有相应的克服倾覆力矩的结构，背压腔浮动结构靠背压力）。
4、作用在动、静涡盘端面上的气体力，如轴向气体力，动涡盘是由下部上支撑端面来支承（sanyo ）或背压力（Bristol 浮动动涡盘）来克服；静涡盘是由紧固螺钉（sanyo ）或静涡盘背面的背压腔（copeland 浮动静涡盘）压力来克服。
5、动涡盘、十字环和主轴等主要零部件上的作用力是相互影响的需建立各个运动部件的运动方程和受力方程，联立求解。
（方程太多，解析解比较难求，所以在求解过程中需要忽略一些因素来简化求解）二、气体压力的简化计算将涡旋压缩机的压缩过程简化，作绝热过程处理，从而计算出每一个转角时的气体压力，这种近似方法能基本满足工程设计的需求。
考察一个压缩腔从稀奇开始到排气结束的整个过程中()s p p θ= 02θπ≤≤()()ns s n p V p V θθ= 2D πθθ≤≤(n 绝热指数)()d p p θ= 2D D θθθπ≤≤+缺点：没有考虑排气孔所造成的排气阻塞、气体的泄漏和压力脉动等因素。
三、气体力分析气体力计算的时候都是以第二压缩腔气体进入排气腔时刻为一分割点，因为在此刻前后出现了压缩腔对数的变化。
以动、静涡盘基圆中心都在X 轴上为0︒。
涡旋压缩机的工作原理
压缩腔永远是对称分布
很低的不平衡应力
高精度的制造工艺
无须振动吸收装置卸载启动技术
压缩部件在停机后互相分开，压缩机内部全面的压力平衡，无需附加启动装置。高效率的“特氟龙”轴承
上部的主轴承和驱动轴承
太空时代材料
（1）全润滑的情况下延长运行时间
3
50.8
9020
2780
3.24
特殊
■ ZB系列涡旋压缩机
特点双柔性设计
确保涡旋盘间的密封。
允许涡旋盘沿径向和轴向分开，碎屑或液体可通过涡旋盘而不损坏压缩机。
更高的寿命和可靠性
更好的液体容忍度
更好的杂质容忍度确保高效能比
涡旋盘磨合而不是磨损
随运行时间的增加表现更好
保证高的容积效率更低的噪音和震动水平
独特的卸载启动设计使单相压缩机启动时无需启动电容/继电器6,近100%的容积效率带来超常的制热能力
■ B型涡旋压缩机
特点:行业最高水平的效率：
采用高精度加工，独特组装技术以及油膜密封的尖端技术实现了高效率行业最高水平的静音化：
采用动静盘非接触构造，实现了超高度的静音及低振动热泵效率高：
大金的独特设计，使之具有本行业最高水平的热泵效率及速暖性。可靠性高，寿命长：
四脚
单相
JT90BH-V1L
3
48.6
8550
2630
3.25
三脚
JT90BHBV1L
3
48.6
8550
2630
3.25
四脚
JT90BHCV1L
3
48.6
8550
2630
3.25
特殊
JT95BH-V1L
涡旋压缩机的工作原理
涡旋压缩机的工作原理朋友，今天咱们来唠唠涡旋压缩机这个超酷的东西。
涡旋压缩机啊，就像是一个超级精密的小宇宙，在那里发生着奇妙的变化呢。
想象一下，它里面有两个涡旋盘，一个是固定的，就像一个老实巴交、坚守岗位的小卫士，一动不动地待在那里；另一个呢，是动涡旋盘，这个就像个调皮的小精灵，总是不停地在动呢。
这两个涡旋盘的形状可有意思啦，它们就像那种很有艺术感的螺旋图案。
当压缩机开始工作的时候，动涡旋盘就开始围绕着固定涡旋盘做一种特殊的圆周运动。
这个运动可不是随随便便的哦，它就像是一场精心编排的舞蹈。
动涡旋盘每转一圈，就会和固定涡旋盘形成一个个大小不同的密封腔室。
这些密封腔室可不得了，它们就像是一个个小小的魔法口袋。
在这个过程中，气体就被吸进这些腔室里啦。
你看啊，气体就像一群小淘气包，被涡旋盘的运动给“哄骗”进来了。
刚进来的时候呢，这些腔室比较大，气体在里面舒舒服服地待着，就像在一个宽敞的大房子里。
随着动涡旋盘继续转动，这些腔室就开始慢慢变小啦。
这时候啊，那些小淘气包一样的气体就开始有点挤啦，就好像大房子突然变成了小屋子。
这个过程就是压缩的过程哦。
在这个过程中，气体的压力就开始不断地升高。
你可以想象气体们在里面挤来挤去，互相抱怨着：“怎么空间越来越小啦。
”当这些腔室被压缩到最小的时候，也就是气体压力达到最高的时候啦。
这时候呢，就像把这些小淘气包们都紧紧地关在了一个小盒子里。
然后呢，这个被压缩到高压的气体就会从一个专门的出口被挤出去，去它们该去的地方，比如说制冷系统里去发挥制冷的作用啦。
涡旋压缩机还有一个很贴心的地方呢。
它在工作的时候特别安静，就像一个很有礼貌的小伙伴，不会制造出那种让人烦躁的噪音。
不像有些压缩机，工作起来就像个大嗓门的糙汉子，嗡嗡嗡地吵个不停。
这是因为涡旋压缩机的结构很巧妙，它的运动是那种连续的、平稳的，没有那种突然的冲击或者震动。
而且啊，涡旋压缩机的效率还特别高呢。
它就像一个很会过日子的小能手，能够把能量利用得很好。
空调用带背压机构涡旋压缩机内压缩过程的研究
空调用带背压机构涡旋压缩机内压缩过程的研究空调系统作为重要的制冷设备，通常使用涡旋压缩机来实现空气的压缩和制冷。
涡旋压缩机是一种高速旋转的动力机械，具有结构简单、体积小、效率高等优点，在空调系统中得到了广泛应用。
而背压机构作为涡旋压缩机内的重要组成部分，对压缩过程起着重要作用。
本文将对空调用带背压机构涡旋压缩机内压缩过程的研究进行深入探讨。
首先，我们来了解一下涡旋压缩机的基本结构和工作原理。
涡旋压缩机由轴承、压缩腔、涡旋轮和吸入口等部分组成。
压缩腔是整个涡旋压缩机的主要部分，通过旋转的涡旋轮将低温、低压气体吸入，经过压缩后排出高温、高压气体。
而背压机构则是控制压缩腔内气体压力的关键部件，它通过改变压缩腔的出口面积，调节气体的背压，从而影响涡旋压缩机的压缩过程。
带背压机构涡旋压缩机内的压缩过程可以分为吸气阶段、压缩阶段和排气阶段。
在吸气阶段，背压机构打开，压缩腔内的压力低于环境，气体通过吸入口进入压缩腔。
在压缩阶段，背压机构逐渐闭合，压缩腔内气体被压缩，压力逐渐上升。
在排气阶段，背压机构完全闭合，压缩腔内气体压力达到最高值，通过排气口排出。
背压机构对涡旋压缩机内的压缩过程具有重要影响。
首先，背压机构的工作状态直接影响着压缩腔内气体的背压大小，从而影响着涡旋压缩机的工作效率。
合理调节背压机构的位置和开启程度，可以提高压缩腔内气体的背压，增加压缩比，提高制冷效果。
其次，背压机构的运动特性影响着气体的流动状况，进而影响压缩过程的稳定性和传热性能。
背压机构的设计需要考虑其运动状态和结构参数对气体流动的影响，以提高压缩腔内气体的流动性能。
对于带背压机构涡旋压缩机内压缩过程的研究，现有研究主要集中在以下几个方面。
首先是背压机构的优化设计。
通过对背压机构结构和运动特性的研究，寻找最优的设计参数，提高压缩腔内气体的流动性能和压缩效率。
其次是背压机构与排气过程的耦合研究。
排气过程是压缩过程的最后一个阶段，它与背压机构的运动状态密切相关。
日立涡旋式压缩机
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二、 压力容器
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• 压力容器：一般泛指在工业生产中用于完成反应、传质、 传热、分离和储存等生产工艺过程，并能承受压力载荷（ 内力、外力）的密闭容器。 • 压力容器的分类方式根据不同的需要，有很多种。比较常 见的按压力容器的设计压力分为：低压、中压、高压、超 高压；按生产工艺过程分为：反应、换热、储存、分离容 器。 • 内直径（非圆形截面指断面最大尺寸）大于等于150mm ，且容积大于等于25升（0.025m3） • 最高工作压力≥0.1MPa
小孔引入中压气体自动充气，使气腔
压力支撑着动涡盘。
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动盘、静盘
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十字滑环
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中间压力腔
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特点
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涡旋式压缩机和螺杆式和滚动转子式压缩机等其它回转式压缩机一样和活塞式相比 需要很少的运动部件。在涡旋式压缩机机构中所有接触点的滑动速度均较低．这就 有可能利用直接接触来实现密封，而不需用油作密封剂。这种接触排除了间隙的存 在，从而使泄漏减少到了绝对最小量。 涡旋式压缩机的另一个性能特点是气体统一地流向中心，这样流动损失和从高温到 低温的传热量都得到了最小化。缓慢、多室的压缩过程也使气流速度降低。吸排气 过程连续，不使用吸排气阀件可以减少功率损失并排除使用阀件的压缩机所必有排 气脉冲。 涡旋技术固有的噪声和振动低。噪声源相对独立于气体波动，并且随着主要来自涡 旋叶片接触表面不规则的机械冲击而增加。因此要求叶片剖面有很高的机械精度和 表面加工质量以达到降低噪声。振动控制主要是确定平衡块尺寸以为运动涡旋盘质 量提供动态平衡。某些扭转振动则是由同压缩过程相关的扭转扰动引起的。然而， 由于压缩过程是连续的，这些振动同横向振动相比很小，可不必特别注意，这点同 滚动转子式压缩机一样。 涡旋式压缩机的运行特性是具有较低的噪卢、振动和气体 压力波动，以及高容积效率和等熵效率。 运动部件少，加之没有动态阀件，从而提供了固有的很高的产品可靠性，尤其是在 液体制冷剂的允许极限方面。对于单元式空调系统，在停止运行周期的液体制冷剂 迁移和启动过程中暂时的液体回流都会导致压缩机机械系统方面非常高的压力负荷， 并可能引起灾难性后果。对于一种典型的涡旋式压缩机设计，固定的容积比限制了 最小压缩容积为初始容积的1／3。这一几何特性要求有很大容积的液态制冷剂以很 大的压力锁定压缩机。由于涡旋压缩机压缩过程缓慢，且是柔性配台设计的，涡旋 盘在压力过高时可以分开，从而可使多余的液体很容易地排走。相比效而言，活塞 式压缩机在遇到液击情况时，随着活塞上移而使气缸内容积接近为零，致使气缸内 所承受的压力非常高，因此要求压缩机能经受液击过程中产生的高应力。对于涡旋 式压缩机，由于引起其结构破坏所需的液体回流量很大，所以它可以更好地对付液 击。 零件数量少，重量轻，体积比同制冷量的活塞机小40％，重量轻15％
涡旋压缩机圈数 压缩比
涡旋压缩机圈数压缩比涡旋压缩机是一种先进的压缩技术，广泛应用于空调、制冷、气体压缩等领域。
其独特的工作原理和优越的性能特点，使得它在许多场合都能取代传统的往复式压缩机。
在涡旋压缩机中，压缩比是一个重要的性能参数，它直接影响到压缩机的效率和能耗。
本文将详细介绍涡旋压缩机的圈数与压缩比的关系，以及压缩比对于涡旋压缩机性能的影响。
首先，我们来了解一下涡旋压缩机的基本结构。
涡旋压缩机主要由动涡旋盘和静涡旋盘组成，两者之间通过相对公转运动形成封闭容积的连续变化，实现气体的压缩。
涡旋压缩机在设计时，需要根据实际应用场景和性能要求来确定动涡旋盘和静涡旋盘的圈数。
在涡旋压缩机中，圈数与压缩比之间存在一定的关系。
一般来说，圈数越多，压缩比就越高。
这是因为圈数增加，意味着动、静涡旋盘之间的容积变化次数增多，气体在压缩过程中受到的压缩次数也相应增加，从而使得压缩比提高。
然而，圈数的增加也会导致制造难度和成本的提高，因此，需要在实际应用中权衡圈数与压缩比的关系。
那么，压缩比对于涡旋压缩机性能有哪些影响呢？1.压缩比与效率：在一定范围内，压缩比越高，涡旋压缩机的效率越高。
这是因为高压缩比意味着气体在压缩过程中所做的功更多，从而使得压缩机的制冷量或气体压力提高。
然而，过高的压缩比会导致制冷效果下降，甚至可能损坏压缩机，因此需要在实际应用中合理控制压缩比。
2.压缩比与能耗：压缩比越高，涡旋压缩机的能耗通常会相应增加。
这是因为高压缩比意味着压缩机需要做更多的功来实现气体的压缩，从而导致能耗上升。
因此，在选择涡旋压缩机时，需要根据实际应用场景和能耗要求来合理选择压缩比。
3.压缩比与噪音：压缩比越高，涡旋压缩机的噪音通常会相应增加。
这是因为高压缩比会导致动、静涡旋盘之间的间隙减小，从而使得噪音传递加剧。
因此，在设计涡旋压缩机时，需要兼顾压缩比与噪音的关系，以满足使用场景对噪音的控制要求。
综上所述，涡旋压缩机的圈数与压缩比之间存在密切关系，圈数的增加可以提高压缩比，但同时也会影响压缩机的性能和可靠性。
旋涡式压缩机简介及性能参数价格
旋涡式压缩机泵打不出液体是泵最易出现的故障，其原因也较多。
首先应检查泵的吸入管路是否有漏气的地方，检查吸入管内空气是否排出，磁力泵内灌注的液体量是否足够，吸人管内是否有杂物堵塞，还应查一查泵是否反转(尤其是在换过电机后或供电线路检修过后)，还应注意泵的吸上高度是否太高。
通过以上检查若仍不能解决，可将泵拆开检查，看泵轴是否折断，还应检查泵的动环【旋涡式压缩机】产品简介：直联便携式往复式活塞式空压机，借鉴国内外同类产品的优质机型结构，采用计算机三维造型进行优化设计，结构更合理，性能更优越。
电机配备热保护器，确保空压机电机不会因过载而烧坏。
主要零部件严格按国家标准采用数控机床进行加工。
产品机械性能稳定，内在质量可靠，外形美观，体积小，重量轻，操作简单，携带方便，风力强劲.广泛应用于喷漆、装潢、气动丁具、矿山机械等需要压缩空气的场所。
【旋涡式压缩机】工作原理：往复活塞式压缩机的丁作原理是利用驱动机带动曲轴作旋转运动，曲轴通过连杆带动活塞作往复运动，活塞的往复运动使气缸的容积发生周期性变化：气缸顶部的进排气阀周期性的开闭，吸气阀吸入的空气通过活塞压缩达到排气压力时经排气阀、排气管、单向阀进入储气罐供用用户使用。
【旋涡式压缩机】适用范围：带气钉枪、风批、小面积喷漆、带点胶机等小型仪器、吹尘、小型车充气，家装，修理铺、带泡沫机等等，小型的气动工具和仪器基本都可以，不懂的话还可以质询客服。
电机100%全铜芯线圈【旋涡式压缩机】技术参数：型号匹数功率电源排气量储气罐容积及尺寸排气压力GKJ-3p30l 3.0p 2.2kw 220v/50hz 0.12m3/min 30l（54cm*25cm） 0.8mpaGKJ-4p35l 4.0p 2.2kw 220v/50hz 0.12m3/min 35l（60cm*26cm） 0.8mpaGKJ-5p40l 5.0p 2.2kw 220v/50hz 0.13m3/min 40l（63cm*27cm） 0.8mpa【旋涡式压缩机】安放位置：l 空压机应安置在通风良好，湿度小、少粉尘、无污物、光线充足、容易检查、加油的地方．2 安放时必须使空压机脚轮在同一水平面，否则会引起振动，甚至发生安全事故。
高压腔与低压腔涡旋压缩机
高压腔涡旋压缩机
与低压腔涡旋压缩机特点
高压腔结构（Hitachi）
内置式过流、过热保护器
高压腔结构（Hitachi）
壳体内高低压分隔板 排气口
机架 曲轴
电机（定、 转子）
吸气口
壳体
高压腔结构（Hitachi）
低压腔结构
具有较大的排气缓冲容积,
振动小, 输气均匀
优 吸气预热小﹑容积效率高
(直接吸气)
高压腔涡旋压缩机 与低பைடு நூலகம்腔涡旋压缩机特点
高压腔与低压腔涡旋压缩机的划分，主 要是对全封闭涡旋压缩机中，电机所处在 的工作环境温度进行区分。
电机处于排气侧（壳体内为排气压力）， 称为高压腔（一般以HITACHI为代表)；
电机处于回气侧（壳体内为回气压力） ， 称为低压腔（一般以COPELAND为代表）。
吸气段具有较大的缓冲容积
高压腔结构（Hitachi）
较小的吸气缓冲容积,吸气消防音自效转果滑较差环
内置式过流、过热保护器
压缩机中可以有较多的润滑油起良好的润滑﹑冷却及液体阻塞作用
较小的吸气缓冲容积,吸气消音效果较差
直接吸气不存在液体制冷剂对润滑油膜的破坏作用
具有较大的排气缓冲容积, 主振动轴小承, 输气均匀
直接吸气不存在液体制冷剂对润滑油膜的破坏作用
较强的吸气预热造成容积效率定下盘降
抗液击的能力较强，对进入管道中的异物﹑杂质抵抗能力较强
吸气段具有较大的缓冲容积
较小的排气缓冲容积,噪音﹑振动动盘较大
直接吸气不存在液体制冷剂对润滑油膜的破坏作用
高压壳体对气密性及强度要求较高
具有较大的排气缓冲容积, 振动小, 输气均匀
根据Comparison of The High Side and Low Side Scroll Compressor Design, H.Richardson, USA, ICECP,1992整理
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详解涡旋压缩机（原理、结构、特点、比较，性能分析等）旋涡压缩机结构、工作过程及主要特点涡旋压缩机是一种容积式压缩的压缩机，压缩部件由动涡旋盘和静涡旋组成。
其工作原理是利用动、静涡旋盘的相对公转运动形成封闭容积的连续变化，实现压缩气体的目的。
主要用于空调、制冷、一般气体压缩以及用于汽车发动机增压器和真空泵等场合，可在很大范围内取代传统的中、小型往复式压缩机。
基本结构结构特点两个具有双函数方程型线的动涡盘和静涡盘相错180°对置相互啮合，其中动涡盘由一个偏心距很小的曲柄轴驱动，并通过防自转机构约束，绕静涡盘作半径很小的平面运动，从而与端板配合形成一系列月牙形柱体工作容积。
特点：利用排气来冷却电机，同时为平衡动涡旋盘上承受的轴向气体力而采用背压腔结构，另外机壳内是高压排出气体，使得排气压力脉动小，因而振动和噪声都很小。
背压腔如何实现轴向力的平衡？动涡旋盘上开背压孔，背压孔与中间压力腔相通，从背压孔引入气体至背压腔，使背压腔处于吸、排气压力之间的中间压力。
通过背压腔内气体作用于动涡旋盘的底部，从而来平衡各月牙形空间内气体对动涡旋盘的不平衡轴向力和力矩。
高压外壳的特点：1、吸气温度加热损失少；2、排气脉动小；3、启动时冷冻机油发泡。
低压外壳的特点：1、吸气温度易过热；2、压缩机不易产生液击；3、内置电动机效率较高。
数码涡旋压缩机采用“轴向柔性”浮动密封技术，将一活塞安装在顶部订涡旋盘处，活塞顶部有一调节室，通过0.6mm 直径的排气孔和排气压力相连接，而外接PWM阀（脉冲宽度调节阀）连接调节室和吸气压力。
PWM 阀处于常闭位置时，活塞上下侧的压力为排气压力，一弹簧力确保两个涡旋盘共同加载。
PWM阀通电时，调节室内排气被释放至低压吸气管，导致活塞上移，带动顶部定涡旋盘上移，该动作使动、定涡旋盘分隔，导致无制冷剂通过涡旋盘。
用于冷冻系统中的系统流程图：对压缩过程进行中间补气的经济器运行方式，是解决涡旋压缩机在低温工况下运行时，由于压比过高导致排气温度过高的有效方法。
涡旋压缩机的工作过程涡旋压缩机在主轴旋转一周时间内，其吸气、压缩、排气三个工作过程是同时进行，外侧空间与吸气口想通，始终处于吸气过程，内侧空间与排气口想通，始终处于排气过程。
涡旋压缩机的特点优点：相邻两压缩室压差小，可使气体泄漏量减少。
由于吸气、压缩、排气过程是同时连续进行，故压力上升速度较慢，因此转矩变化幅度小、振动小；同时没有余隙容积，故不存在引起容积效率下降的膨胀过程。
无吸、排气阀，效率高，可靠性高，噪声低。
由于采用柔性结构，抗杂质和液击能力强，一旦压缩腔内压力过高，可使动盘与静盘端面脱离，压力立即得到释放。
机壳内腔为排气室，减少了吸气预热，提高了压缩机容积效率。
由于压缩气体由外向内运动，可进行喷液冷却和中间补气，实现经济器运行。
缺点：涡旋体型线加工精度非常高，其端板平面的平面度、端板平面与涡旋体侧壁面的垂直度须控制在微米级，必须采用专用的精密加工设备以及精确的调心装配技术。
限制其应用范围：目前仅用于功率在1~15kW的空调器中密封要求高，密封机构复杂。
由于无气阀，压缩腔内部会形成过压缩和欠压缩。
发展趋势：1.涡旋体型线的研究开发：单一型线、修正型线、组合型线、通用型线。
2.扩大制冷容量：变频涡旋机、数码涡旋机、双作用涡旋机、双机共用同一机壳涡旋机等。
3.扩大应用范围：开发低温用涡旋机、涡旋式真空泵、涡旋式空压机、涡旋式发动机等。
4.理论研究进一步深入：计算机模拟及优化设计，建立各种模型（如各种泄露模型、传热模型、摩擦损失模型等）排气孔口的形状和位置，背压孔的大小、位置及背压压力的高低等，并进行动力学分析。
双转子与涡旋压缩机的比较压缩机构R410A适用型技术课题双转子构造涡旋构造压差增加密封部的间隙最适合化对应可能（有利）密封部多，泄漏损失降低少（不利）技术课题双转子构造涡旋构造轴负荷增加缸体高度降低对应可能（有利）翅高降低会使轴负荷降低，但轴方向负荷会增加（不利）节能性双转子构造涡旋构造R410A适用性有利不利节能性无论低压缩比、高压缩比时都节能固定压缩比时节能某品牌转子压缩机最新技术高压腔与低压腔涡旋压缩机特点比较高压腔与低压腔涡旋压缩机的划分，主要是对全封闭涡旋压缩机中，电机所处在的工作环境温度进行区分。
电机处于排气侧（壳体内为排气压力），称为高压腔（一般以HITACHI为代表)；电机处于回气侧（壳体内为回气压力），称为低压腔（一般以COPELAND为代表）。
两种结构的涡旋压缩机，与其结构对应具有相应的特点，且各具优缺点。
高压腔涡旋压缩机结构低压腔涡旋压缩机结构优缺点：高压腔结构低压腔结构优点具有较大的排气缓冲容积，振动小，输气均匀；吸气预热小﹑容积效率高(直接吸气)；润滑得到可靠保证(可以采用压力供油润滑)；压缩机中可以有较多的润滑油起良好的润滑﹑冷却及液体阻塞作用；直接吸气不存在液体制冷剂对润滑油膜的破坏作用；吸气段具有较大的缓冲容积；电机的工作环境较好(低温﹑低压)；壳体大部分低压,气密性及受力较好；抗液击的能力较强，对进入管道中的异物﹑杂质抵抗能力较强；承受轴向气体力的能力较好,螺钉只起紧固作用；缺点较小的吸气缓冲容积,吸气消音效果较差；抗液击的能力较差；高压壳体对气密性及强度要求较高；电机工作环境恶劣，直接吸气容易因杂质﹑异物损坏压缩机；较强的吸气预热造成容积效率下降；较小的排气缓冲容积,噪音﹑振动较大；压缩机中油量必须严格控制,润滑密封效果较差；液体制冷剂有可能破坏润滑油膜,造成轴承润滑恶化；壳体内高﹑低压腔的存在，增加了密封的难度。
影响涡旋压缩机性能的主要因素分析动力功耗方面造成涡旋压塑机电动机输入功率偏大的原因在实际工作过程中非常复杂，但主要有：（1）电机损耗过大，包括铜损、铁损（与电动机材料和加工工艺有关）；（2）压缩机工作过程引起的功率消耗等。
分析如下：机械摩擦压缩机工作时，动、定盘之间，防自转机构与配合键槽之间，曲轴与主、副轴承之间接触并发生相对滑动等，不可避免的产生摩擦损失。
动盘与定盘之间的摩擦损失动、定盘间的摩擦损失指的是压缩机工作腔内的摩擦损失，主要有：（1）动、定盘的涡旋线、齿顶、底面的加工精度、平面度、位置度等没有达到要求造成。
（2）压缩机整机含尘量较高，或固定尘埃(如焊渣、加工余屑等)颗粒直径过大造成。
从而造成压缩机工作腔内异常摩擦，严重时甚至影响压缩机正常工作。
防自转机构与各配合键槽之间的摩擦损失防自转机构主要用于防止动盘自转运动，在压缩机工作过程中，防自转机构在机架和动盘上分别沿垂直方向上与键槽滑动配合，在滑动过程中产生滑动摩擦损失。
（1）十字键或键槽的垂直度、平行度、光洁度、平面度超差较大时，会增大摩擦，加大功耗；（2）立式涡旋压缩机防自转机构是直接与机架上的支撑面接触的，故在运动过程中也会产生摩擦损失。
曲轴与主、副轴承之间的摩擦损失电动机驱动力是通过曲轴转动，从而通过轴承带动动盘旋转来完成吸气、压缩、排气的过程。
由于曲轴中心线与滑动轴承的中心线重合非常困难，而且由于加工误差和装配误差的影响，曲轴和轴承常常是偏心的，因而产生的摩擦损失也是必然的。
润滑油的影响运动部件各摩擦面、啮合面都必须有足够的润滑，才能保证压缩机安全、可靠、高效的工作，润滑不良，会加剧运动部件的磨损。
在制冷压缩机中,不论是强制还是自然冷却，润滑油总是在冷却后由上油孔或上油管进入各摩擦面，吸收十字环、工作腔、轴承等处的热量，随高压气体经排气口排出，从而保证压缩机正常工作。
流体阻力动盘运动引起的流动阻力损失当动盘旋转时,因其背面受中间压力腔中流体(包括气体、气体和润滑油的混合物)阻碍,会产生流动阻力损失,阻力大小与动盘背部结构、几何尺寸、旋转角度及流体密度有关。
平衡块的流动阻力损失平衡块所在空间是具有一定压力的气体、润滑油或润滑油和气体的混合物,当平衡块随曲轴一起旋转运动时,会产生阻力损失,阻力大小与平衡块几何尺寸、流体扰动系数、粘度、密度等有关。
吸、排气阻力损失气体流动时,由于气体内部的摩擦以及气体与管壁之间的摩擦，而导致流动阻力损失。
当气体通过吸气管道和吸气逆止阀时，产生阻力损失，使吸气压力降低和吸气比容升高，从而降低压缩机的实际排气量,降低了容积效率；同样，排气孔口处的流动阻力，使得压缩机实际排气压力升高，而使功耗增加。
气体的泄漏气体泄漏种类气体泄漏分为内泄漏和外泄漏两种。
内泄漏：指压缩机各相邻压缩腔之间，压缩腔与背压腔之间的气体泄漏，表现为高压气体向低压腔泄漏，再从低压腔压力压缩到泄漏前压力，造成重复压缩消耗功率，所以内泄漏直接结果为增加功耗。
外泄漏：指压缩机在吸气过程中与外界(大于吸气压力的高压气体)进行气体交换，导致高压气体进入到吸气腔内膨胀，并占据空间，使得实际吸气量减少，即外泄漏不仅使功耗增加，而且还减少吸入气体量，使排气量减少和制冷量降低。
泄漏通道：内泄漏涡旋压缩机中，内泄漏的发生途径主要有工作腔之间的泄漏，工作腔与背压腔之间的泄漏，安全阀孔泄漏等。
工作腔之间的泄漏：径向泄漏：气体或润滑油中溶解的工质通过轴向间隙产生的泄漏(图1)。
周向泄漏：气体或润滑油中溶解的工质通过径向间隙产生的泄漏(图2)。
工作腔与背压腔之间的泄漏：中间压力腔与背压腔之间通过中间压力孔造成气体或润滑油中溶解工质的泄漏(图3)。
背压腔与动盘端板通过它们之间的密封造成气体或润滑油中溶解工质的泄漏(图4)。
外泄漏：主要是指由于定盘吸气孔O型环密封性差，导致高压气体进入吸气腔的泄漏(图5)。
吸气预热吸入气体受压缩机机体或环境加热，使吸入气体比容增加，实际吸气量减小，压缩机的制冷量降低，功耗增加。
有资料表明：吸气预热每增加3℃，压缩机的能效比就下降1% 。
影响涡旋压缩机性能的因素错综复杂的，它包括设计、制造和使用等各个环节，除以上分析的因素外，另外吸油管搅油损失，气体流动摩擦损失，动、定盘材料热膨胀系数的影响，动、定盘齿高选配等。