地铁与轻轨结课论文

中国矿业大学力学与建筑工程学院《地铁与轻轨》课程论文 第 1 页 地铁灾害事故成因分析与应急对策研究 （中国矿业大学力学与建筑工程学院土木工程）

摘要：通过列举1970年以来世界各国地铁在运营中发生的重特大灾害事故案例，并对事故产生的原因加以分析综述，归纳出地铁火灾具有人员疏散难、高温 毒气重、救援难度大的特点。随着交通不断发展，地铁已经成为人们出行非常重要的交通工具，也成为了减轻道路交通压力的重要组成部分。但是由于地铁的运量大、密度高，一旦发生地铁灾害，后果不堪设想。为了保证人们的生命财产安全，保证国家利益不受损失，我们对地铁发生灾害的原因、特点进行了探讨，并提出下面几项防护措施：一是制定、修改和完善有关法律法规；二是严把地铁工程审核关、施工过程检查关和竣工验收关；三是加强对地铁工作人员和乘客的教育工作；四是要使用先进的设备和检测措施；五是要建立一套完整的监控系统和自动报警系统；六是制定一个完整的应对方案和定期的模拟演练。 关键词：地铁灾害；特殊性；复杂性；应对策略

Abstract：By citing the cases of serious metro fire accidents throughout the world since 1 970，this article analyzes the causes of metro disasters and summarizes characteristics in metro fire，such as difficulties in evacuation，high temperatures and heavy poisonous gases，and difficulties in rescue．With the increasing development of transportation, the subway has become a very important vehicle for people to take when going out, as well as a vital component in the relief system of traffic pressure. However, due to the large volume and high density of this transport, it would be catastrophic once accidents occurs in the underground. To insure the safety of people’s life and prosperity as well as the interests of the country, we discussed about the causes and features of the underground accidents and several prevention measures were put forward. One, make proper regulations and modify them afterwards. Two, perform the audit, check-up and acceptance strictly in the process of carrying out the program. Three, strengthen the education of passengers and the staff in the subway. Four, advanced equipment should be used. Five, establish an integrated system of supervisory control and automatic alarm. Six, formulate a complete solution to different situations and practice it regularly. Key words：disasters of subway；characteristic；complexity；coping strategy

随着经济的不断发展，人们出行数量开始不断的增加而且越来越频繁，城市的道路交通已经不能满足人们的需求，地铁以其快速、低能耗、乘坐舒适等优点吸引着大量的乘客，也大大的缓解了城市交通的压力，但是由于地铁受其封闭性强、人员流动大、运行高速、应急疏散困难等影响，所以在地铁运营中不可避免地存在着许多安全风险，严重威胁着人们的生命和财产安全。 中国矿业大学力学与建筑工程学院《地铁与轻轨》课程论文 第 2 页 1 国内外地铁灾害实例 地铁是人流密集的公共聚集场所，其空间的狭小性决定了其管理措施的难度和复杂性，当今地铁面对的重大灾害事故，主要有火灾、爆炸 (恐怖事件)、重大设备事故等，其中损失最大伤亡最多的是火灾、爆炸事故。表1是1970年 ～2013 年间世界各国地铁特 、重大火灾 、爆炸事故情况。上述地铁灾害事故 的惨痛教训，给我国日益崛起的地铁行业敲响了警钟，从表1可以看出地铁一旦发生灾害事故，势必造成巨大的人员伤亡。

2 造成地铁灾害的原因 造成地铁灾害的原因，根据造成地铁灾害主体的不同可以分为人为因素、地铁设备因素、社会灾害因素、自然灾害因素。

2.1人为因素 乘客以及地铁工作人员因为不遵守地铁规章制度或因为人们的疏忽和不注意所造成的地铁事故时有地发生，而往往在事故发生后，地铁应急处置工作人员工作不力和乘客的慌乱会使事故影响进一步扩大。从往年的地铁事故统计看出，一般性的事故基本都是因为乘客不遵守乘车规则而引起的，而那些险性事故的发生多数都是由于地铁工作人员疏忽大意而引发的，人为因素是造成地铁事故的主要因素。 2.2地铁设备因素 （1）列车因素。列车由于驾驶不当或者车速过快会造成列车相撞和列车出轨的事故也是有发生，这样的出轨的事故会严重影响地铁的正常行驶。 （2）列车轨道因素。由于轨道在建设的时候质量不过关，没有进行认真地验收或者年久没有经过系统的维修的条件下，致使轨道出现裂缝的现象或折断的现象的发生，导致事故的发生。 （3）站台和列车供电因素。由于地铁牵引变电站开关跳闸或者列车的蓄电池用电过量，使得列车无法正常的启动，这样就会引起突发的重大事故，导致多数乘客被困。 中国矿业大学力学与建筑工程学院《地铁与轻轨》课程论文 第 3 页 （4）地铁控制信号因素。由于地铁信号控制系统突发故障导致列车停运的事故也经常发生，阻碍了地铁的正常运行。 2.3社会灾害因素 在地铁车站和列车上是人员的密集场所，一旦发生突发事件，比如火灾、爆炸等都会造成群死群伤的重大损失，严重威胁了社会秩序的稳定，近年来地铁爆炸、火灾等不断地发生，给社会和人们生命财产安全带来了巨大的伤害，严重地扰乱了社会的正常秩序[1]。 2.4自然灾害因素 主要包括由地震、山体滑坡等地质灾害，或者由高温、雷击、水灾、风灾 ( 强台风) 、暴雨、冰冻等气象灾害引发的影响地铁运营的灾害事件[2]。

3 地铁安全特点 城市地铁交通网络与周边地上、地下环境、网络联系紧密，城市地铁交通人流密集且复杂，在一定时间、地点和小概率都有可能诱发城市地铁交通突发安全事件，甚至引起连锁事件，造成次生、衍生灾害。城市地铁突发事件一般具有以下特点: 3.1地铁灾害的特殊性 3.1.1 地铁硬件系统存在诸多“先天缺陷”,发生事故极易酿成大祸 地铁由于深处地下,环境封闭,空间狭窄,人员密集,一旦发生火灾或者恐怖破坏事件,人员疏散和处置救援都十分困难,极易造成重大人员伤亡。如2003年2月18日，韩国大邱市地铁发生人为纵火事件，导致198人死亡，147人受伤，堪称最为惨烈的地铁火灾。此外,出轨、塌方、断电及通风系统故障等,都会引起伤亡及骚乱。如2006年7月11日，美国芝加哥市一列地铁列车发生出轨事故，100多名乘客因呼吸系统受伤被送进医院；2010年2月12日上午10时许，一列6节车厢的地铁列车在美国华盛顿市区北法拉格特地铁站附近发生出轨事故，造成3人轻伤。 3.1.2 发生事故救援困难 这主要表现在四个方面：一是险情侦察难，例如火灾究竟发生在哪个部位,无法直观,必须深入内部,有时甚至需要冒着生命危险去侦察。二是决策指挥难，对于地面的险情,指挥人员经过简单勘察,就能制定出方案,发布命令。而地下就不同,因为指挥人员不能直观现场,需要详细询问,研究工程图,分析可能发生险情的部位、可能出现的情况和危险,方能制定出救援方案,致使救援时间长、难度大。三是通讯联络难，地面发生险情,有线、无线通讯器材和高倍扩音器等-切通讯手段都可使用。而当地铁发生火灾时,地一下与地面的联系目前只能靠人传递信息,速度慢、差错多,灭火救援人员在现场发生任何情况,地面指挥人员都很难知道。四是扑救行动难，例如发生火灾时,消防人员无法直接观察地下建筑中起火部位及燃烧情况,这就给现场指挥灭火行动造成困难。同时,灭火进攻路线少,除了有限的出入口外,别无他路,消防队员在高温浓烟情况下难以接近着火点。 3.2 地铁灾害的复杂性 中国矿业大学力学与建筑工程学院《地铁与轻轨》课程论文 第 4 页 地铁灾害的复杂性表现在城市地铁突发灾害因素的多样性和城市地铁突发事件的高度不确定性。 3.2.1城市地铁突发灾害因素的多样性 城市地铁交通安全涉及因素众多，无论在设计阶段，施工阶段还是运营阶段，都隐含着触发突发事件的诸多显在或潜在风险，导致地铁突发事件的因素较多，而且各因素间关系错综复杂，有自然和人为的因素，有系统内部和外部的因素，其基本因素分人、环境、物和管理四种。人的因素:属于系统内部原因，是指城市地铁突发事件由人为触发，如人的错误判断、不当行为、刻意破坏等等。当前在地铁建设及运营中发生的各类恐怖袭击、爆炸、纵火、毒气、聚众闹事、重大群体上访事件等由人为的因素导致的社会治安类地铁突发事件有增长的态势。环境因素:指城市地铁系统所处的自然 (如区域地质、气候条件等)和社会(如当地社会矛盾状况)环境的基本状态，一般来说，环境因素是引发城市地铁突发事件的间接和外在原因，并且往往是短时间内较难消除的因素。物的因素:是指潜伏在物本身的不安全因素和不安全状态，一般属于系统内部原因。管理因素:是指在地铁生产运营管理过程中存在一定的缺陷而导致发生的城市地铁突发事件。以上这些错综复杂的人、环境、物和管理的诸多因素相互制约、相互影响、相互转化，影响和决定了地铁突发事件的发生、发展和动态变化。 3.2.2 城市地铁突发事件的高度不确定性 不确定性指地铁突发公共事件的发生不确定(时间和地点) 、发展的不确定性，以及造成的后果和其严重程度，具有难预见性、不确定性。事件的发生无法用常规规则判断，而且其后的发展和可能产生的影响也较少经验知识进行系统指导。地铁突发事件的导火索无法用常规规则判断，并且其爆发后的发展以及产生影响的深度和广度较难预测。任何事件都会经历潜伏、爆发、变化发展、恢复和平复的动态过程，地铁突发事件也不例外。地铁突发事件发生后，事态的变化、发展以及事件影响的深度和广度较难事先描述和确定，特别是在当今复杂化、全球化和信息化的风险社会里，总是呈现出一因多果、一果多因、相互关联、牵一发而动全身的复杂态势，容易造成巨大的经济损失和不良的广泛社会影响。由于信息的传递性和不对称性往往使地铁突发事件具有连锁效应，其复杂性和不确定性使其变成一项具有综合性的社会公共事件和危机，这要求人们必须在极短的时间内做出分析、判断和应急决策，并且这种决策也参与到地铁突发事件的变化发展全过程之中，增加了其不确定性。