隧道洞身衬砌(二次衬砌)施工方案
二次衬砌施工方案
(此文档为Word格式，下载后可以任意编辑修改！）（文件备案编号：）隧道进口二次衬砌施工方案工程名称：编制单位：编制人：审核人：批准人：编制日期：年月日施工组织设计（方案）报审表方案名称：JL—A002施工组织设计（方案）报（复）审表工程名称：编号：注：本表由施工单位填写，一式三份，连同施工组织设计一并送项目监理机构审查。
建设、监理、施工单位各留一份。
目录一、编制依据、范围及主控项目 (1)1.1、编制依据 (1)1.2、编制范围 (1)二、设计概况 (1)2.1.工程概况 (1)2.2.隧道正洞主要施工方法 (2)三、二次衬砌 (2)3.1.二次衬砌总体施工 (2)3.1.1总体施工方案 (2)3.1.2施工总体安排 (4)3.2.工艺流程 (4)3.3.二次衬砌钢筋施工 (4)3.3.1技术准备 (4)3.3.2钢筋加工 (6)3.3.3钢筋防腐 (6)3.3.4钢筋的绑扎和焊接 (8)3.3.5钢筋的成型与安装 (8)3.4.洞身衬砌施工 (8)3.5.混凝土运输组织 (10)3.6.仰拱及填充施工 (11)3.7.隧道接地钢筋施工 (11)3.8.综合洞室、水沟及电缆槽施工 (12)四、质量控制及检验 (12)4.1质量验收规范 (12)4.2.分项验收标准 (12)4.2.1.一般规定 (12)4.2.2.主控项目 (14)4.2.3.一般项目 (24)五、质量保证措施 (29)5.1保证工程材料质量措施 (29)5.1.1水泥 (29)5.1.2钢材 (29)5.1.3砂石料等地材 (29)5.1.4混凝土试验保证施工质量要点 (29)5.2消灭工程质量通病措施 (29)5.2.1 超欠挖质量通病控制 (29)5.2.2混凝土质量通病控制 (30)5.3.隧道混凝土质量保证措施 (35)5.3.1保证混凝土结构耐久性的技术措施 (35)5.3.2隧道防渗漏保证措施 (36)5.3.3防结构混凝土开裂的措施 (37)5.3.4混凝土 (39)5.3.5泵送混凝土 (40)5.3.6混凝土养护 (40)六、雨季施工保证措施 (41)七、冬季施工保证措施 (41)八、安全保证措施 (41)新天心山隧道进口二次衬砌施工方案一、编制依据、范围及主控项目1.1、编制依据本方案主要参考如下规范、标准编制：1）赣龙铁路扩能改造工程施工招标文件、新天心山隧道施工图；2）双线隧道复合式衬砌参考图（赣龙隧参01）；3）铁路混凝土工程施工质量验收暂行标准（TB10424-2010）；4）铁路隧道工程施工技术指南（TZ204-2008）；5）铁路隧道工程施工施工质量验收标准（TB10417-2003）；6）大体积混凝土施工规范（GB50496-2009）；7）赣龙铁路复线公司筹备组《关于进一步加强赣龙铁路隧道施工安全质量管理的通知》。
二次衬砌方案
中梁山隧道二五局重庆市轨道交通一号线中梁山 隧道工程项目经理部
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第一章 编制依据 1.1 与业主签订的中标合同文件； 1.2 北京城建设设计研究总院提供的施工图； 1.3 地形、地质及环境条件的实地调查和复核资料； 1.4 本合同段实施性施工组织设计编写大纲。 1.5《铁路隧道施工规范》(TB10204-2002) 1.6《铁路隧道工程施工质量验收标准》(TB10417-2003) 1.7《地下工程防水技术规范》（GB50108-2001） 1.8《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-2003） 1.9《混凝土外加剂应用技术规范》(GB50119-2003) 2.0 我公司在地铁及地下工程施工方面成熟的施工技术及施工管理经验。
第四章 施工方法及施工工艺
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4.1 总体施工思路 1、根据工程实际情况，隧道分为两个工区，成立两个专业衬砌作业队、 两个专业防水作业队； 2、采用全液压自行式衬砌钢模台车作为二衬模板，根据不同的断面尺 寸设计不同的衬砌台车。本隧道二衬砼施工台车按结构设计断面几何尺寸设 计为三个。分别为 K23+808- K23+891、K23+891- K24+094、K24+094- K23+137 三段。 3、二次衬砌施工从桩号 K23+938.8- K23+947.8 开始施作第一板，然后 依次向施作至洞口，再从 K23+947.8 段开始向洞内施作。 4、防水混凝土采用商品混凝土，泵送入模。 二次衬砌施工工艺流程如下：
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2.3.3 防水工程由具有相应施工经验的防水队伍施作，每道防水施工由 专职质检员检查把关。严格控制每一道工序的检验及材料、半成品、成品的 保护。
二次衬砌施工方案
二次衬砌施工方案一、施工准备经过前期的洞身开挖以及初期支护，现拱顶和拱脚以及隧道的周边收敛沉降均已趋于稳定，已具备进行二次衬砌的施工条件，用于二次衬砌施工的机械设备已全部到位。
二、施工方案1、二衬工艺流程2、施工工序及要求（1）二次衬砌钢筋在1∶1的制作样台上，分单元分片制作成形，各单元间预留足够的搭接长度。
（2）钢筋制作前，由隧道工程师编制钢筋制作方案和钢筋配料表，并向作业班组进行技术交底。
（3）用于制作加工的钢筋表面应洁净。
油渍、漆污、浮皮和铁锈在使用前应清除干净。
在焊接处的水锈在焊接前应清除干净。
钢筋除锈一般可以在钢筋冷拉调直过程中进行，或使用电动除锈机或钢丝刷进行。
（4）钢筋调直可采用调直机拉伸调直的方法，其冷拉率：Ⅰ级钢筋不大于4%，Ⅱ级钢筋不大于1%。
调直后的钢筋应平直，无局部曲折。
（5）钢筋下料切断采用GQ-40型钢筋切断机。
先制作钢筋下料平台，每种规格下料前，先将钢筋需要的下料长度标识在下料平台上，经复核无误后，设置断料尺寸栏板，再开始下料，以保证下料尺寸准确。
（6）钢筋弯曲成型一般可采用GW-40型钢筋弯曲机，辅以手摇扳手、卡盘、扳头等手工工具。
对需要弯曲已安装在结构上的钢筋时，采用TJC型手提式液压弯曲机，一般可弯曲φ10～32的钢筋。
不允许热弯曲，也不允许锤击弯曲或尖角弯折。
Ⅰ级钢筋末端需要作180°弯钩，其圆弧弯曲直径不小于2.5d（注：d 为钢筋直径，下同）。
钢筋平直部分长度不宜小于3d；Ⅱ级钢筋末端需作90°或135°弯折，其弯曲直径不小于4d，平直长度按设计要求确定；弯起钢筋末端弯钩按设计要求制作，设计无要求时，属抗震和受扭结构弯钩做成135°，平直长度不小于10d。
3、钢筋绑扎要求（1）所有钢筋均按设计图纸的要求设置。
（2）钢筋的交叉点均采用铁丝扎牢。
（3）钢筋弯钩平面应与模板面垂直，转角处钢筋弯钩平面与模板夹角应为模板转角的平分角。
隧道二次衬砌施工方案
隧道二次衬砌施工方案一.编制说明—、编制依据《舟山金塘岛互通至大浦口疏港公路两时期施工图设计第1合同第四册》《公路隧道施工技术标准》(JTG F60-2020 )《公路隧道施工技术细那么》(JTG/T F60-2020 )《公路工程质量查验评定标准》(JTG F80/1-2004)《公路工程施工平安技术规程》(JTJ 076-95 )《实施性施工组织设计》《隧道施工平安专项方案》二.编制目的为了保证石蛋岭隧道二次衬砌的施工平安和施工质量，确保二次衬砌工程顺利施工。
3.适用范围本方案适用于石蛋岭隧道二次衬砌的施工。
二•工程概况工程简介石蛋岭隧道为分离式隧道类型，左线起讫桩号为ZK1+100-ZK1+770，长670 米；右线起讫桩号为K1+116^K1+781 ,长665米。
左右线设计线间距23米，洞口采纳削竹式设计。
2. 瞇道工程地质概况石蛋岭隧道表部覆盖碎石含粘土角砾，下伏基岩为凝灰岩，隧道穿越强~轻风化岩体。
地下水要紧为基岩风化裂隙水，地下水水量贫乏，水文地质条件较简单。
3. 隧道衬砌结构明洞：明洞结构为现浇钢筋混凝土等截面直墙式衬砌结构。
暗洞衬砌结构:暗洞衬砌结构按新奥法原理,采纳复合式支护结构形式。
初期支护以锚杆和钢筋网喷腔组成联合支护体系，二次衬砌采纳模筑腔结构,初期支护与二次衬砌结构之间设防水排水夹层。
二次衬砌采纳C30泵送碇结构，抗渗标号应达到S&三.要紧施工技术方案一.技术参数本合同段隧道有皿、IV、V四种围岩级别，共八种衬砌型式，其中Sma、S5・JQ、S5、S4JQ、S4衬砌类型设仰拱，S3衬砌类型不设仰拱，其分类长度见表3-1隧道衬砌类型表。
衬砌设计参数见表3-2衬砌厚度设计参数表。
表3-1隧道衬砌类型表I表3-2衬砌厚度设计参数表二施工工艺图3・1衬砌施工I艺流程3.排水管施工衬砌背后排水设施有环向4）50软式透水管、边墙纵向盲沟为M00HDPE打孔波纹管、横向4）5OHDPE排水管。
(完整版)二次衬砌施工方案.
1、二衬衬砌与掌子面施工距离
2、二次衬砌施工要求
3、二次衬砌施工施工组织安排
二、施工准备
1、试验准备
2、物资机械设备准备
3、人员组成
4、测量放样、断面扫描
三、施工工序
四、施工工艺流程
五、施工质量要求
六、施工注意事项
七、各项保障措施
二次衬砌施工方案
一、施工总体方案
1、二衬衬砌与掌子面施工距离
物资部长：材料采购员：
安质部长：专职安全员：
测量队长：
二衬班班长：
支模组8人，组长：
砼组为6人，组长：
钢筋组6人，组长：
4、测量放样、断面扫描
二次衬砌施工前一定要进行断面扫描，确保初期支护不侵入二次衬砌空间，同时台车定位时一定要进行测量确保二次衬砌不得侵入建筑限界。
三、施工工序
施工准备——衬砌钢筋绑扎及焊接（预埋管件及预留洞室）——台车定位——刷脱模剂——模板安装（封堵头）——导管安装——砼输送泵就为——灌注砂浆——浇筑砼——拆模——台车移位——养护
操作人员持证上岗，并能及时处理操作过程出现的故障；泵机与浇筑点要设联络工具，信号明确；
泵送前要先用水灰比为0.7的水泥砂浆湿润导管，需要量约为0.1m3／m。新换节管，应先湿润后接长；泵送过程严禁加水、严禁泵空；开泵后中途不要停歇，并有备用泵机；有专人巡视管道，发现漏浆、漏水及时修理。
四、施工工艺流程
隧道模筑衬砌混凝土灌注采用全液压衬砌模板台车，一次施工长度12m。混凝土在洞外混凝土集中拌合站拌和，混凝土搅拌运输车送运往洞内，混凝土输送泵灌注，机械振捣；钢筋混凝土衬砌灌注前做好钢筋的布设工作，钢筋角隅要加强振捣。
灌注前按图纸规定预留沟、槽、管洞或预埋构件。所有衬砌作业均用HBT60型混凝土输送泵作业。混凝土自模板台车的预留窗口由2台输送泵左右对称同时灌注。由下向上，对称分层，先墙后拱灌注，倾落自由高度不超过2.0米。
XXX隧道二次衬砌首件施工方案(修订版)
XX高速公路XX标（K4+800（ZK4+793）～K9+808 全长5.008Km）XX隧道二次衬砌首件施工方案编制:审核:批准:XX有限公司XX高速公路XX标项目部二○一二年十二月XX隧道二次衬砌施工方案为了加强XX高速公路的工程质量管理，确保工程质量优质，质量目标明确，减少盲目施工，施工前确定标准的施工工艺，施工工艺通过首件试验确定。
为了确保我合同段内的隧道工程质量符合设计要求及技术标准，我标段选定XX隧道K5+878～K5+860段二次衬砌施工作为我标段隧道二次衬砌首件工程。
一、首件工程概况XX隧道K5+878～K5+860段二次衬砌采用钢筋混凝土支护结构，环向主筋采用ø22mm螺纹钢，每环按照0.25m的纵向间距布置，分布筋采用ø10mm钢筋按照环向间距0.3m布置,箍筋采用ø8mm钢筋在主筋与分布筋交叉位置交错布置。
二次衬砌混凝土采用C30防水混凝土模筑施作，台车长9m，第一模施作9m，其余每模搭接0.1m，施作长度为8.9米。
二、首件工程目的1、本着“预防为主、先导试点”的原则，为进一步加强我标段工程项目管理水平，规范各项工序操作，全面实现规范化、标准化施工，使工程质量、安全生产、环境保护得到有效监控，防止质量通病和质量隐患发生，不断适应新的形势，确保各项工程真正达到质量优良、进度合理、投资节省、效益高、环境美的目标。
2、通过首段二次衬砌施工工艺中的每个施工工艺环节：检验机械系统配套额生产能力、合理调整施工参数、工艺流程与质量、技术和操作实地培训、施工组织、掌握所有质量指标检验方法、检验生产调度指挥系统。
3、严格执行《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）要求，增强全体参建人员质量意识，掌握各初期支护项目的质量标准，作到全员参与质量控制。
4、现场对作业班组进行详细的技术交底，直观讲解施工中易忽略的细节，深入浅出、通俗易懂的指导施工中的质量问题，通过对施工图、设计文件、技术规范及施工标准化指南的学习，便于施工人员准确掌握施工控制要点，对施工成果认真分析总结，及时纠正施工中的错误和弊端，把质量通病消灭在萌芽之中，在后进工作中不断提高二次衬砌的施工质量，保证工程质量安全可靠、经久耐用。
隧道二衬的施工方案
第一章 工程概况1.1工程概况1.1.1 起讫里程1、大崛坑1#隧道左洞ZK45+105～ZK46+060，全长955m ；右洞YK45+150～YK46+202，全长1052m 。
其中1#隧道左、右线明洞衬砌37m ，暗洞衬砌1950m 。
2、大崛坑2#隧道左洞ZK46+436～ZK46+881，全长445m ；右洞YK46+550～YK46+842，全长292m 。
其中2#隧道左、右线明洞衬砌30m ，暗洞衬砌697m 。
1.1.2设计原则对于隧道洞口段加强段及洞身Ⅴ级、Ⅳ级围岩地段，由于岩体风化严重，节理发育、自稳时间较短，洞室开挖跨度较大，二次衬砌承担部分上部土压力，二次衬砌要求紧跟掌子面。
1.2结构简介 1.2.1净空及内轮廓本隧道为上下行分离的双向六车道高速公路隧道，建筑限界净宽14m ，净高5m ；建筑内轮廓宽14.55m ，全高9.6m 。
隧 道 结 构 图 (图1.2-1)双层钢筋网工字钢拱架C20喷射混凝土预留变形量350g/m2无纺土工布1.2mmPVC防水板C25钢筋混凝土初期支护防水层二次衬砌护水泥混凝土面层C20混凝土基层混凝土仰拱回填C25钢筋混凝土仰拱C20喷射混凝土工字钢拱架1%1%2%14.559607651.2.2洞身二次衬砌（见表1.2.2-1）大崛坑隧道二次衬砌支护参数表表1.2-1序号衬砌类型围岩级别二次衬砌砼强度等级衬砌参数1 S5aⅤ级浅埋、偏压C25钢筋砼拱、墙60cm仰拱60cm2 S5b Ⅴ级C25钢筋砼拱、墙60cm 仰拱60cm3 S4aⅣ级浅埋、偏压C25钢筋砼拱、墙50cm仰拱50cm4 S4b Ⅳ级C25钢筋砼拱、墙50cm 仰拱50cm5 S3 Ⅲ级C25模筑砼拱、墙45cm6 Sma 明洞C25钢筋砼拱、墙70cm 仰拱70cm第二章衬砌施工运作方案2.1仰拱及仰拱填充施工仰拱及仰拱填充的施工必须超前，起到封闭基底、稳固拱脚、早闭合的作用，同时能保证洞内道路的畅通，对搞好洞内排水、搞好文明施工、防止隧道基底软化等都是非常有利的。
施工方案(二次衬砌)
二次衬砌施工方案1．编制依据1.1**隧道进口咨询图、各隧参考图、实施性施工组织设计；1.2我单位积累的成熟技术、科技成果、施工工法以及多年来从事类似工程的施工经验；1.3《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》；1.4《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》；1.5《铁路工程施工技术安全规程》；1.6国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。
2．编制目的强化组织指挥，加强管理，优化资源配置，正确指导二次衬砌施工，保工期、保质量、保安全。
3．总体施工安排3.1施工内容根据本工程特点及设计要求，按流水作业线计划，前方开挖支护、仰拱开挖、仰拱铺底、防水板铺设、二衬钢筋安装、衬砌混凝土作业、混凝土表面修凿、混凝土养护。
二次衬砌施工总体顺序：各种材料、机械设备准备及技术准备工作→底板开挖成型→施工仰拱混凝土→施工填充混凝土→防水板安装、施工缝处理→二衬钢筋加工及安装→安装弧形槽道→衬砌模板台车就位→关挡头板→安装止水带→浇筑混凝土→拆模（退台车）→混凝土表面修凿→养护。
3.2资源配置劳动力：二次衬砌含铺底工序共组织60人。
材料：按施工图纸要求，甲控材料提前报局材料厂提前采购并组织进场，及时送检；其他的辅助材料则由项目部自购。
要保证有一定的库存。
机具：为满足施工需要，按单洞口机械配备计划如下表所列。
3.3进度指标根据资源配置情况，计划每3天打1组衬砌混凝土，月指标为120m。
4．仰拱及填充施工4.1开挖按照一般要求，采用钻爆法进行开挖，隧底开挖同拱墙开挖要求进行光面控制爆破，保证成型良好，无欠挖。
总体施工顺序：测量放线→钻眼→装药→放炮→清危石→出碴→架立栈桥→清除松碴→欠挖处理→清除松碴。
①为减少仰拱施工与隧道出碴运输等的干扰，拟采用仰拱栈桥（过轨梁）跨过施工地段，而且仰拱施工要求做一组空一组，以充分利用过轨梁（即施工12m--预留12m--施工12m--预留12m…）；②测量组按照各级围岩的外轮廓尺寸进行放样，在岩面上划出隧道中线和控制标高的点；③开挖班严格按照技术交底的要求进行打眼放炮，开挖要求按光面爆破进行，保证仰拱成型良好。
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隧道洞身衬砌（二次衬砌）施工方案一、编制依据1、施工过程中引用或参考的主要设计、规范和施工技术规定：1、本项目为车石隧道改建，全长888m，其中隧道长788m，暗洞长773m，明洞15m，暗洞包括：V级围岩39m，IV级围岩（设仰拱）76.2m，IV级围岩（不设仰拱）177.8m，III级围岩480m。
隧道位于直线段，隧道纵断面布置情况为：最大纵坡2.016%，最小纵坡0%，最小竖曲线半径10000m（凸），最大竖曲线半径18000m（凸）。
2、当地交通条件项目所处地经济发达，路网完善，交通运输条件较好。
3、电力、水源供应情况本工程各村均有供电设施和自来水，施工用电可直接与业主和当地政府部门协商解决落实；在各主要工点安装变压器从既有电网接入供电，并配备发电机以备工程施工急用。
施工用水需临时修建水池，接驳自来水或天然山水、雨水使用，生活用水可从附近水厂连接取水。
4、本次施工为隧道洞身衬砌（二次衬砌），围岩衬砌类型采用复合式衬砌，衬砌分类见下表：车石隧道衬砌类型1、根据监控量测反映围岩已经稳定，可进行二次衬砌施工。
2、隧道二次衬砌所需原材料已经储备，并经试验检测合格运输采用汽车运输，确保满足隧道二次衬砌需求。
3、机械、二次衬砌班组人员投入30人已就位，具备进行二次衬砌施工条件，具体人员及机械见下表。
施工人员统计表主要机械设备配备表4、制定了二次衬砌施工工作的安全体系，质量保证措施、环保职业健康保证措施等。
5、测量放线、高程等工作已完成。
6、技术交底已下发。
四、进度计划预计开工日期2010年11月1日，完成2011年4月30日，计划工期180天。
详细进度计划见下表：施工进度计划表五、施工工艺1、工程测量对每模二次衬砌，都将在模板台车就位后用经纬仪测量其轴线偏位，用水准仪测量其高程偏差；拆模后也将复测一次。
2、地表水与地下水防治按照“以排为主，防排结合，综合治理”的原则进行。
防、截、排、堵相结合，形成完整的房排水系统，使隧道防水可靠，排水畅通。
隧道洞身采用土工布加防水板防护，Φ50环向软式透水管引水经Φ100纵向排水管、横向引水管将水排到隧道两边排水沟中。
3、排水盲沟管的施工工艺纵向排水盲沟在衬砌施工前连接好，严格按照图纸盲沟布置图的位置将三通管与横向泄水管连接。
最后在防水板施工时一并将环向和纵向排水盲管半包围4、防水层、止水带、止水条施工4.1 防水层的铺设防水板利用多功能作业平台车用吊环法整幅式挂设，采用无钉挂设工艺施工，使用强力钉及热融衬垫将土工布固定在喷射砼基面上，用压焊器使热融衬垫与防水板热融焊接，铺设在土工布表面。
施工中使用两个作业平台车，每个长6m。
一个用作基面处理，一个用作挂防水层，基面处理通常超前于防水层作业两个循环。
防水板多功能作业平台示意如下：防水板铺设作业台车(正面)b、检查塑料板有无断裂、变形、穿孔等缺陷，保证材料符合设计、质量要求。
c、检查施工机械设备、工具是否完好无缺。
4.3 防水层铺设主要技术要求a、防水层施作，在初期支护变形基本稳定和在二次衬砌浇筑前进行。
开挖和衬砌作业确保不损坏已铺设的防水层。
因此，防水层铺设施作点距爆破面大于150米，距浇筑二次衬砌处大于20米；当发现层面有损坏时及时修补；当喷层表面漏水时，及时引排。
b、防水层可在拱部和边墙按环状铺设，塑料板用热熔双缝焊，搭接宽度为10公分，两侧焊缝不小于2.5公分。
c、防水层街头处擦干净，防水层接头处确保没有气泡、折皱及空隙；接头处牢固。
d、防水层用垫圈和绳扣吊挂在固定点上，其固定点间距：拱部为0.5~0.7米，侧墙为1.0~1.2米，在凹凸处适当增加固定点；固定点之间防水层不得绷紧，以保证浇筑混凝土时板面与混凝土面能密贴。
e、防水板与无纺布密切叠合，整体铺挂。
f、防水层在铺设前试铺，并加以调整。
防水层的连接部分，在下一阶段施工前保护好，确保不弄脏和损破。
g、防水层属隐蔽工程，浇筑混凝土前检查防水层质量。
4.4 防水层施工顺序见下图a、环向搭接即每卷防水层沿衬砌横断面环向进行设置。
b、纵向搭接沿隧道纵断面方向排列。
纵向搭接要求成鱼鳞状、以利于排水。
4.7 防水层质量检查方法a、在二次衬砌前，不要在铺设防水层的地段进行爆破作业；b、浇筑混凝土时二衬台车注意模板、堵头等损坏防水层。
4.9 止水带安装：止水带的安设工艺①沿设计衬砌轴线，每隔不大于0.5m钻一直径为φ12mm的钢筋孔；②将制作的钢筋卡，由待灌混凝土侧向另侧传入，内侧卡紧止水带之半，另一半止水带平靠在挡头板上；③待混凝土凝固后拆除挡头板，将止水带靠钢筋拉直、拉平，然后弯钢筋卡套上止水带。
4.10 止水条安装方法：a、在下一节混凝土浇筑前，已出现的纵（水平）向或横（环）向施工缝界面上均安装止水条。
b、用PVC管预埋作预留槽用、用铁丝、铁钉固定止水条在挡头板上。
达到预留凹槽方便、快捷、省料之目的。
c、粘贴固定止水条的施工缝，后浇缝的界面保持干燥、平缝、施工前清除界面上的浮渣、尘土及杂物。
d、止水条安装部位确定后，在需安装止水条的界面上和止水条的底面均涂上薄薄一层SR缓膨剂。
用高强度钉止水条固定在已确定安装的部位。
e、若遇混凝土界面潮湿或凸凹不平，胶粘剂粘贴固定上不牢时，视具体状况用高强钉进一步加强固定。
总之止水条确保与混凝土界面紧密接触，固定牢实，防止止水条脱离界面而失去抗渗作用。
f、止水条定位安装后使止水条被浇筑混凝土包裹，包裹厚度＞50mm。
g、止水条延伸使用，接头处采用重叠的方法进行搭接连接，搭接外粘贴后再用高强钉加固定，安装路径沿施工缝形成闭合环路，其间不留断点。
h、止水条定位后在浇筑下一道混凝土前，避免被雨水和其它浸入水浸泡。
膨胀i、浇筑混凝土振捣时，避免振捣棒触及止水条。
j、止水条存放及运输，避免受潮和挤压变形。
5、二次衬砌钢筋钢筋的贮存、加工及安装5.1钢筋的保护及贮存钢筋贮存于地面以上0.5m的平台、垫木上，并使其不受机械损伤及由于暴露于大气而产生锈蚀和表面破损。
5.2钢筋整直盘筋和弯曲的钢筋，采用冷拉方法调直钢筋时，Ⅰ级钢筋的冷拉率不宜大于2%；Ⅱ级钢筋的冷拉率不宜大于1%。
5.3钢筋的截断及焊接除监理工程师同意外，所有钢筋的截断及焊接工作均应在工地工场内用专用设备进行加工。
焊接采用对焊方式，搭接长度不小于10d 。
5.4钢筋施工技术要求：(1)所用钢筋为Φ12光圆钢筋、Φ22带肋钢筋。
(2)交点处联接方式为焊接。
(3)钢筋尺寸严格按照设计图纸施工。
6、二次衬砌模筑混凝土 6.1拱墙二次衬砌隧道二衬安排在围岩及初期支护变形基本稳定后，采用全断面液压模板台车，整体浇注。
Ⅴ、Ⅳ级围岩地段二衬紧跟开挖。
施工顺序为：仰供（铺底） 衬砌钢筋施工 衬砌混凝土浇筑。
模板台车结构示意图见下：模板台车结构示意图说明:1、本图仅为示意，单位以厘米计；2、采用穿行式模板台车，长度12米；3、台车脚采用在边墙脚内的预埋件固定，以防砼灌注时内移；4、靠近拱脚处的模板支撑采用套筒螺杆，其余部分采用油缸调节模板。
穿行式隧道模板台车结构示意图捣固器配合附着式振动器捣固。
①施工前，精确地测量隧道中线和高程，定出模板台车及轨中心线走行轮轨顶面标高，安设钢轨，模板台车就位后调整台车达到施工要求。
②灌筑混凝土时,两边边墙对称浇注。
当混凝土超过拱顶时混凝土输送泵管埋在混凝土面以下，以保证填满整个空间。
③隧道拱、墙背后的超挖部分回填密实并与衬砌同时进行，边墙基底以上1m 范围内，使用与边墙同级圬工一起灌筑，其余部位的回填则根据围岩稳定情况、超挖大小按《规范》要求办理。
④砼强度达到2.5Mpa 以上时方可拆模，脱模后混凝土表面洒水养护。
⑤二衬施工缝设橡胶止水带，施工时止水带的位置准确，用特制夹具固定牢固，以防混凝土浇注过程中变形。
⑥拱顶预埋注浆管，二衬后及时压水泥浆回填拱背空隙。
六、重点、难点施工措施11.11.21.3循环衬砌工，以提高混凝土衬砌的施工质量。
1.4在两侧边墙对称分层灌筑混凝土，到拱脚处停止1h左右，待边墙混凝土衬砌下沉稳定后，再灌筑拱部混凝土衬砌。
2、二次衬砌有害裂缝处理方法2.1隧道二衬衬砌结构一旦发现漏水的裂缝将用水泥砂浆等嵌缝和补强。
根据裂缝宽度大小，采用不同材料嵌缝：（1）细小裂缝用水泥浆或环氧树脂等涂刷和嵌缝。
（2）对较大裂缝，用10号水泥砂浆或膨胀水泥砂浆嵌缝。
（3）对大裂缝（缝宽大于5mm），采用环氧树脂砂浆，或采用压浆、钢筋网喷混凝土等进行补强。
3、针对隧道衬砌类型的划分设定二次衬砌沉降缝，本隧道沉降缝设在K31+226、K31+999两处。
七、质量保证措施1、组织措施1）提高全员质量意识。
严格按照IS09001质量体系标准及程序，对施工现场实施动态管理和严密监控，建成本项目全优工程。
广泛深入地开展质量教育，提高各级领导和参战全体职工对创优质工程的思想认识，充分发挥每个职工的主动性和积极性，做好本职工作，促使施工工程质量的提高。
2）建立和健全质量管理体系。
编制项目质量计划，建立经理部（指挥部）、队二级质量管理体系，充分发挥质量管理小组的职能作用，做到责任到人，定点定人定责，实行施工质量挂牌承包。
3）成立创优领导小组。
项目经理部、施工队二级分别成立创优领导小组，经理、队长分别担任二级创优小组组长，经理部总工程师、队技术主管担任副组长，成员由施工、机械、安质、试验、物资等部门人员组成。
定期和不定期深入现场指导施工，改善施工工艺，及时检查、发现并解决问题。
4）成立各级专门负责工程质量的部门。
经理部设质检部，工程队设质检员，负责施工过程中的质量管理和检查，制定相关的创优规划和详细的创优措施，并成立相关的创优攻关小组。
5）加强技术学习和质量培训工作。
经理部要有计划、有系统的组织参战的全体员工学习高速公路有关的技术标准、规定、规程、规则和细则，并进行技术考核及教育培训，全面掌握本岗位的操作规程和质量标准的内容、实施步骤，确保工程质量。
6）加强技术管理，强化工序质量意识。
对各施工工序进行详细技术交底和严格的质量控制，对工序标准的情况做出记录，确保各工序的质量。
同时要推广施工新技术，开展技术攻关。
2、技术措施1）开工前进行定位复测，并埋设必要的护桩，设置水准基点（BM点）。
施工期间定期进行中线及水平测量，确保中线及各部位标高准确无误。
2）施工前对所要施工项目进行详细的书面技术交底质量保证体系框图1、落实安全生产责任制1）全员负责，三级管理由班组长负责。
2）完善各项安全生产管理制度，针对各工序及各工种的特点制定相关的安全管理制度，并由各级安全组织检查落实。
3）建立安全生产责任制，落实各级管理人员和操作人员的安全职责，做到纵向到底，横向到边，各自做好本岗位的安全工作。
4）严格执行逐级安全技术交底制度，施工前由安治部组织有关人员进行详细的安全技术交底。