住宅小区人员掩蔽工程设置部位

住宅小区人员掩蔽工程设置部位探讨提要：本文在日常设计工作的基础上，对目前常见的几种类型住宅小区配建的人员掩蔽工程如何结合小区楼宇进行设计做了小结，供相关人士参考，目的在于为以后的设计提供指导，尽可能的设计出各方都比较满意的人防工程。

更加方便地供人们使用。

关键词：住宅小区，人掩工程，不同类型，分类设计，
近几年，随着我国经济的高速增长，城市化进程的不断加快，城市用地日益紧张。

在大中型城市，项目的建设除了不断向空中发展外，还不断向地下延伸，地下空间的利用得到了迅猛的发展。

从最常见的住宅小区，到大中型商业，到各类办公楼，地下室的规模越来越大，常开始出现十万平方米以上的地下室。

同时层数也已经逐渐从地下一层发展到地下二、三层，甚至是四层。

根据我国现行的有关人防工程的法律法规，地下空间的使用，一般都需要配建一定面积的人防工程。

对于住宅小区而言，最常见，也最大量配套建设的就是人员掩蔽工程，特别是二等人员掩蔽工程。

本文着眼点就在于此类工程。

常见的多数地下室由于四周几乎没有窗户采光和自然通风，因此规范对防火分区及疏散的要求比地面上要更加严格。

在此基础上，人员掩蔽工程还要结合平时功能设计，无疑更增加了难度。

人掩工程的设计最重要的就是要与平时的使用、防火疏散结合好，一方面做到对平时使用功能尽可能小的影响；另一方面，也要保证在临战状态下，可以比较迅速地进行临战转换，完成既定的战时功能。

根据目前我们设计中常遇到的几类住宅小区情况，我们做了一个小结，总结出以下几类设置方式，供相关人员参考。

第ⅰ类：住宅为多层混合结构的住宅小区。

此类小区，在一般的大中型城市因为用地的紧张而日益减少，只在城市远郊或者在城镇住宅中还占据一定比例。

此类住宅一般设置一层地下室或者半地下室，由于主楼的墙体是承重结构，需要落到地下室中去，从而导致地下室或者半地下室开间比较狭小，空间比较局促，不利于布置人掩工程所需的各类用房及管线。

因此此类小区不适合将主楼下部地下室中作为人掩工程。

一般采取的设计方式是在两栋楼或者多栋楼的中间，设置满足要求的人掩工程。

次要出入口可以结合住宅的某单元楼梯设置，主要出入口可以利用汽车坡道出入口或者在主楼倒塌范围外另行设置。

第ⅱ类：住宅为独立别墅，联排别墅等别墅类小区。

此类小区，一般主体地下室都是划分给上部各家各户，或者赠送给一层用户使用。

往往跟上部空间是相同的，地下空间无法封闭，且主楼下空间比多层住宅地下室更加狭小，几乎无法作为人防空间使用，因此人掩工程也不应设置在主楼下方。

它的做法可以参考上文中ⅰ类小区的布置，有所不同的是，别墅类楼梯私密性较强，或者就是私家楼梯。

因而次要出入口一般也很难借用主楼楼梯，需要另行设置。

幸好由于别墅区总面积一般不大，配建的人防面积较少，需要额外增加的楼梯也较少，对小区的影响有限。

别墅类小区一般都会有较大面积和装修考究的会所。

会所一般
是框架结构，跨度较大，空间较为宽敞。

因此也有项目将人掩工程设置在会所的地下室中。

这种方式不普遍存在。

而且，这样的布置还需要得到当地人防主管部门的同意，仅做为一种设计思路供大家参考。

第ⅲ类：高层住宅为主的住宅小区。

此类小区涵盖面较广，包含全部是小高层或者高层住宅的，以及大部分是高层还有一些是多层住宅的小区。

这种小区是目前大中型城市中最大量，最常见的建设形式。

相对应的人掩工程设置也是最复杂，最多样化的。

此类小区一般要求在建筑主体下，根据一层建筑的投影面积，设置俗称“满堂红”人防地下室。

当主楼下方不建设而易地建设时，需要缴纳一定的费用。

此类小区除了各栋主楼设置地下室外，一般会设置面积较大的地下汽车库（简称大地库）以满足日益增加的停车需要。

这样一来，就存在着大地库与主楼地下室如何衔接的问题。

在实际设计中，根据我们常接触到的布局形式，可以分为以下几种形式：
（1）：主楼设置一层地下室且为半地下室时，半地下室一般做自行车库使用。

由于人掩工程不允许顶板高出室外地面，因此此类项目的人掩工程不可以设置在主楼内，只能设置在大地库中。

设置方式同ⅰ类住宅小区。

（2）：主楼设置一层地下室且为全埋式地下室时，此地下室一般也常做自行车库使用。

此类项目由于上部主楼多为剪力墙结构，空间较大，基本能满足各类机房的设置，因此可以在主楼的地下室
中设置人掩工程，但是需要核算人掩工程设置后，占用的空间及减少的自行车停车位是否影响整个小区的自行车停车指标。

并且要核算各栋楼人掩工程面积总和是否满足应建设人防工程的面积。

不足之处需在大地库中补足或者缴费解决。

此外，由于主楼只设置了一层地下室会和大地下车库有明显的高差关系，需要设置很多楼梯衔接，不仅占用了不少大地下车库的空间，还影响到了车位的停放。

设计是不能忽略此因素。

（3）：主楼设置两层地下室，负一层为半地下自行车库，负二层与大地库连接。

此类住宅由于主楼负二层平时多为一些储藏空间，并无其它什么使用功能。

主要是因为埋深问题跟大地库相接在一起做成整体。

因此将人掩工程设置在主楼负二层是比较理想的选择，既充分利用了空闲的空间，又尽量减少了对大车库停车的影响，可谓一举两得。

面积不足之处可以借用大地库部分空间或者缴费解决。

与（2）类不同的是，由于主楼负二层地下室与大地库地面标高往往一致，不需解决高差的问题，省去了很多楼梯，给大地库布置带了更多的便利。

（4）：主楼设置两层地下室且为全埋式地下室时，负一层为自行车库，负二层常为小储藏间。

在这种情况下，人员掩蔽工程的设置位置就有所选择了。

可以设置在负一层，也可以设置在负二层。

当设置在负二层时，可以参考（3）的布置。

如果设置在负一层地下室内。

可以参考（2）的布置。

根据实际接触过的项目，我们建议遇到此类问题时，尽量还是将人掩工程设置在负二层地下室内，
不足之处向地库延伸一点面积来解决。

因为设置在负一层，往往总面积不够，只能再借用负二层或者车库的面积补足，由于有较大的高差，都需要设置楼梯解决。

处理起来比较麻烦。

另外，由于负一层一般是自行车库，平时人进出较多，活动频繁，人掩工程设置在负一层时对平时使用功能的干扰较大。

再者，由于负一层设置了人掩工程，一些为上部主楼服务的用房就没有办法放在人防区内，只好另行设置，会增加相应管线长度及带来比较复杂的管线穿越等问题。

（5）：此类小区地下室还常会遇到一个问题，就是停车位满足不了要求时，大地下室需要做一定数量的机械停车位。

机械停车位的设置，直接导致相应防火分区的减小，意味着有可能需要多增加机房和增加疏散楼梯。

那么，人掩工程口部的设置就会起相应变化。

此外，机械车位的相关装置是平时安装到位的，一般距离结构梁、板底部较小，对人掩工程管线的布置有很大影响。

这些都是设计时需要注意的问题。

第ⅳ类：比较特殊类型的住宅小区。

如公共租赁房，安置房，经济适用房等。

此类小区一般由政府某部门主导，各个部门统一协调建设。

人防主管部门一般会对此类小区人掩工程的面积、设置位置等做出统一规定。

因此，此类人掩工程设置比较简单，只需要根据相关部门的规定，再尽量结合小区地下室的各种坡道设置即可。

主要和次要出入口基本都能满足要求。

除了上述提到的小区之外，某些小区因为配建面积较小、甲方
经过相关经济核算或者其它一些原因。

不建设相应的人掩工程，而采用交费的方式来解决。

还有的小区规模太小，往往只有两三栋住宅楼，甚至是一栋楼，此类地下室几乎没有选择，要全部满做人掩工程。

这些小区情况都比较特殊，不在讨论之列。

总的说来，人员掩蔽工程的设计不是很难，但是由于各个住宅小区地形各不一样，规划布局也不尽相同，并且人掩工程的设置还牵涉到很多费用及产权、使用权的问题。

因此，设计工作也是挺复杂的，不是简简单单就可以完成的，形式也是多种多样的，并没有什么统一的规律可言。

我们设计人员追求的目标就是尽可能的满足业主的使用需求，同时又能够符合国家人防工程的相关规范要求，得到各方最大的认可。

本文单独讨论了有关住宅小区的人掩工程设置问题，因为很多工程不单单涉及到人员掩蔽工程，还牵涉到救护站、区域电站，专业队掩蔽工程等。

因此，不是简单的一篇文章就可以说清楚的。

我们在这里只是探讨一个小的方面，供有关人员参考，为大家提供些帮助。

不足之处，请同行多多指正，我们将不胜感激。

主要参考文献：
1：《人民防空地下室设计规范》gb 50038-2005
2：《人民防空工程设计防火规范》gb 50098-2009
3：《城市居住区人防工程规划设计规范》dgj32/tj120-2011 4：《城市居住区规划设计规范》gb50180-93（2002版）
5：《住宅建筑规范》gb 50368-2005
6：《住宅设计规范》gb 50096-1999。