超高分子量聚乙烯隧道逃生管道的前世今生

超高分子量聚乙烯隧道逃生管道的前世今生

要说超高分子量聚乙烯隧道逃生管，就不得不说超高分子量聚乙烯这种工程塑料和隧道逃生管这种一般用于隧道的应急逃生装置了，这两样看似没有关系的东西是怎么联系到一块的呢？

超高分子量聚乙烯不算是新产物，早在上世纪30年代就有人提出关于超高分子量聚乙烯纤维的基础理论。上世纪70年代，英国利兹大学的Capaccio和Ward首先研制成功分子量为10万的高分子量聚乙烯纤维，当然，这种分子量10万的高分子聚乙烯和我们今天的普通高分子聚乙烯的分子量还要低，但是在当时是工业化生产的开端。而我国也在1964年成功研制并投入了工业生产。

1975年荷兰利用十氢萘做溶剂发明了凝胶纺丝法（Gelspinning），成功制备出了UHMW-PE纤维，并于1979年申请了专利。此后经过十年的努力研究，证实凝胶纺丝法是制造高强聚乙烯纤维的有效方法，具有工业化前途。

由于超高分子量聚乙烯（UHMW-PE）熔融状态的粘度高达108Pa*s，流动性极差，其熔体指数几乎为零，所以很难用一般的机械加工方法进行加工。

这些年的科技进步，也使超高分子量聚乙烯（UHMW-PE）的加工技术得到了迅速发展，通过对普通加工设备的改造，已使超高分子量聚乙烯由最初的压制-烧结成型发展为挤出、吹塑和注射成型以及其他特殊方法的成型。

这也使得超高分子量聚乙烯通过挤出等技术成型制成管道产品成为了有效的途径，至此，超高分子量聚乙烯这种“新型材料”进入了管材领域，也可以说超高分子量聚乙烯管道是一种新型的管道产品。我国也在2001年将超高分子量聚乙烯管材列入科学技术部国科计字（2000）056号文件并列为国家科技成果重点推广计划，属化工雷新材料、新产品。国家计委科技部将超高分子量聚乙烯管材列为当前优先发展的高科技产业重点领域项目。

超高分子量聚乙烯原料为白色粉末，针对不同管材，可加入不同助剂提升性能。

说完了UHMW-PE，下边我们来说一下隧道逃生管了。隧道逃生管，顾名思义，隧道内使用的，用于紧急情况施工人员逃生的一种安全保护设备。这种逃生管道也是随着公路、铁路等基建隧道工程的建设而创新发明的一种应急逃生管道。在早期的隧道建设中，由于开挖技术，以及安全防护技术的不到位，经常会发生隧道内坍塌，落石等情况，发生这些情况对于施工人员的生命安全是有很大的威胁的，即便没有被落石砸中或者被坍塌掩埋，也会造成隧道内部人员被困，使施工人员无法撤离，造成缺氧、缺少食物饮用水等危险情况，而且施救难度大，一般的坍塌容易造成二次坍塌，因此隧道施工往往是道路施工中最困难的部分。

鉴于这种情况，隧道施工的安全防护技术也在随之更新，由以前的裸挖到现在的钢网支架，喷砂等措施来防护，可以有效的预防突发情况的发生，但是仍然不可避免的会有特殊情况发生的可能，为了在坍塌等这种事情发生时能够使人员进行有效的逃离，起初在施工过程中用脚手架搭设逃生通道，不过在实际使用中，这种通道无法承受落石坍塌带来的冲击力。后期开始利用大口径的钢管来铺设逃生管道，这种管道相对初期的简陋通道优势非常明显，安装简单，只需要在每节钢管之间加固就可以铺设，而且可以根据管道实际情况使用不同长度的钢管进行铺设，并且可以设置弯头，使用上更方便，同时抗冲击性也高，可以有效的避免冲击带来的损伤。

钢制逃生管道最新型产品均为内涂塑外防腐的新型产品

在这个时期，超高分子量聚乙烯管材也是刚刚面世，而且由于工艺技术的限制，生产的都是小口径管道，一般用于抽沙管道，油井内衬管道等一些需要高耐磨的领域，也有用于给排水管道的，不过价格比较高，经济性不好。

最近几年生产工艺的提升，以及新的生产技术和生产设备的出现，也使得大口径的超高分子量聚乙烯管道的生产成为了可能。

相比钢制逃生管道，超高分子量聚乙烯逃生管道因其自身超高分子量聚乙烯的特性，性能有了非常大的提升，其耐磨性是钢管的4~7倍，抗冲击性是钢管的10倍以上，而且有着极强的耐腐蚀性和自身不生锈的特点，同时，其密度只有钢管的1/8左右，运输，连接也更为方便。

目前生产的超高分子量聚乙烯逃生管道按照800mm外径，30mm壁厚生产，每根长度为3米，也可根据实际情况定制长度。它的耐低温性能尤为突出，在最低-269的环境下性能变动不大，仍具有良好的柔韧性，这也使得能够有效的分

散冲击力，也能避免产生严重形变，并且可以使形变恢复，这都得力于其良好的柔韧性，而钢管在这方面就“心有余而力不足”了。

别看是塑料管道，能耐可比钢管还要高

也就这样，都是在科技进步的情况下，超高分子量聚乙烯和隧道逃生管结合到了一起，而这种新型的逃生管道也成为了隧道施工中的应急逃离通道，为施工人员做着最后的守护！