简述高速公路路基路面无损检测技术
无损检测技术在高速公路施工检测中的应用
无损检测技术在高速公路施工检测中的应用摘要：新一轮的道路改建与新建背景下，人们对公路工程的整体施工质量与路用性能更加重视，灵活进行高速公路施工检测有利于保证工程质量。
传统高速公路施工检测技术水平较低，不仅造成大量的资金浪费，还可能破坏路面的整体质量。
无损检测技术的出现弥补了传统检测中存在的不足，减少了对路面结构的破坏，快速进行检测可缩短检测周期并减少检测成本，发现工程施工中存在的问题，满足现阶段的发展需要。
关键词：无损检测技术；速公路；施工检测；应用1工程概况某高速公路工程中的第四合同段，路线长度为4.562km，起止桩位为K10+450—K14+112，该路段的路基宽度为25.5m，分为整体式和分离式，路面采用的是沥青混凝土结构。
公路按照双向六车道进行设计，行车时速为100km/h。
在该合同段施工的过程中，为确保质量，运用无损检测技术开展检测工作。
2高速公路施工检测中无损检测技术的应用2.1沥青路面弯沉检测本工程中，采用自动弯沉仪对沥青路面进行弯沉检测，该设备由以下几部分组成：承载车、机架、控制系统、传感器、数据采集与处理系统。
具体的检测方法及要点如下：2.1.1检测准备（1）正式检测前应对承载车进行全面检查，看性能是否良好，有无故障，发现问题应及时进行处理，避免带病作业，影响检测结果的准确性。
需要注意的是，应对承载车的轮胎气压进行重点检查，确保气压与相关规范标准的规定要求相符。
（2）当检测中使用的承载车因为特殊需要进行改装使后轴载发生变化时，必须按照相关规程的规定，对车轮载进行检查，满足要求后方可使用；对测量机架上的易损部件进行检查，看是否完好，发现损坏的部件应及时进行更换处理。
（3）将设备电源接通后，对控制面板进行检查，看功能键、显示器以及指示灯有无异常状况，若异常应查明原因并采取相应的措施进行处理；测试前，应对位移传感器进行现场标定，并对标定数据进行如实记录和存档。
（4）向前开动承载车，测试3～5个步距，看测量系统的运行是否正常。
路基路面试验检测技术
通过测量土中含水量的多少，判断土的干湿程度和物理状态。
含水量
通过测量土的密度，评估土的紧密程度和承载能力。
密度
通过测量土在不同含水率下的可塑性，判断土的软硬状态和稳定性。
液塑限
通过测量土在不同压力下的压缩量，评估土的压缩性能和稳定性。
压缩系数
通过测量土抵抗剪切力的能力，评估土的承载能力和稳定性。
03
CHAPTER
路基路面结构性能检测
1
2
3
使用平整度检测仪器，如颠簸累积仪、激光平整度仪等，在路面上进行连续测量，获取路面凹凸变化的数据。
检测方法
根据不同等级的道路，规定相应的平整度合格指标，如国际平整度指数（IRI）等。
检测标准
平整度是评价道路行驶舒适性和安全性的重要指标，不平整的路面会导致车辆颠簸、振动，影响行车安全和舒适性。
自动化检测技术是指通过自动化设备或仪器，代替人工完成检测任务，并自动记录和处理检测数据的一种技术。
自动化检测技术定义
在路基路面试验检测中，自动化检测技术主要用于提高检测效率、降低人工成本、减少人为误差等方面。例如，自动化压实度检测仪、自动化弯沉检测车等设备的应用，可以快速准确地完成相关检测任务。
自动化检测技术的应用
平整度检测
在施工过程中，加强质量监管和检测，及时发现和解决质量问题。
加强施工过程控制
材料优化
进行材料性能试验，确保材料质量符合要求。
通过改进施工工艺和方法，提高路基路面的施工质量。
定期对路基路面进行养护，保持其良好的使用状态。
06
CHAPTER
新技术与新方法
无损检测技术定义
无损检测技术是一种在不破坏待检测物体结构和使用性能的前提下，利用物质的某些物理属性因存在异常而发生变化的现象，来检测被研究对象的内部或表面的缺陷、物质分布或状态的一种技术。
高速公路路基路面病害检测技术的合理选择
高速公路路基路面病害检测技术的合理选择高速公路是国家交通运输网络的重要组成部分，而路基路面病害则是影响高速公路安全和舒适性的重要因素。
为了及时发现并解决路基路面的问题，需要采用合理的检测技术。
本文将针对高速公路路基路面病害检测技术的合理选择进行分析和讨论。
一、高速公路路基路面病害的种类在高速公路运行过程中，会面临各种类型的路基路面病害，主要包括：裂缝、龟裂、坑洼、路面变形等。
这些病害会导致路面崩塌、行车安全隐患、车辆损坏等问题，因此需要及时检测和修复。
针对高速公路路基路面的病害检测，有多种技术可供选择，主要包括人工巡查、机械化检测、无损检测和遥感检测等。
1. 人工巡查人工巡查是一种最为传统的路面病害检测方法，其优点是操作简单、成本低廉、易于实施。
但由于人工巡查的主观性和偶然性，可能会出现漏检、误检等问题。
而且，对于大面积和深层的隐蔽缺陷，人工巡查往往难以发现。
2. 机械化检测机械化检测主要通过专用的检测车辆或设备进行路面的快速检测，其优点是可以实现大面积的快速检测，提高了工作效率。
但机械化检测需要专门的设备和车辆，成本较高，而且对于特定类型的病害检测效果有限。
3. 无损检测无损检测技术是一种通过声波、电磁波、激光等手段对路面进行非损伤性检测的方法。
其优点是可以实现对路面内部结构和深层缺陷的检测，操作简便、快速、准确。
但无损检测技术在实际应用中也存在着数据处理复杂、设备成本高等问题。
4. 遥感检测遥感检测是一种通过卫星遥感、航空摄影等手段对路面进行监测和分析的方法，其优点是可以实现对大范围区域的检测和监控，全方位、全天候的监测。
但遥感检测技术在实际应用中需要专业的数据处理和分析，成本相对较高。
针对不同的高速公路路基路面病害，需要根据具体情况选择合适的检测技术，综合考虑各种因素，进行合理选择。
人工巡查适用于路面病害比较明显、易于观察的区域，可以作为常规的巡查手段，并作为其他检测技术的辅助手段。
尤其是在一些高速公路出入口、收费站、桥梁等重要部位，可以通过人工巡查及时发现和处理病害。
高速公路沥青路面试验检测技术分析
高速公路沥青路面试验检测技术分析摘要：高速公路沥青路面试验检测是基础设施管理和维护的重要环节，这对强化高速公路的耐久性和安全性具有重要的影响和意义。
基于此，本文主要针对高速公路沥青路面试验检测技术进行深入分析，希望研究成果能够为相关技术人员带来一些帮助和启示。
关键词：高速公路；沥青路面；试验检测技术引言：高速公路沥青路面试验检测技术在确保基础设施的寿命、安全和质量方面发挥着关键作用，由于交通繁忙和环境因素造成持续磨损，使得监测沥青路面的状况变得尤为重要。
这就要求相关部门必须要合理运用沥青路面试验检测技术，以便及时了解高速公路沥青路面的潜在问题和风险，从而采取有效的应对措施。
1.无损检测技术1.1无损检测技术（NDT）的定义和优点无损检测是一种重要的评估方法，用于评估材料、结构或部件的完整性、质量和性能，而不会造成损坏或改变其物理特性。
无损检测技术的优点有很多：第一，保持完整性。
无损检测的主要好处是它可以在不造成任何损坏的情况下评估材料和结构，从而确保结构的完整性。
第二，安全。
无损检测方法是非侵入性的，不会对人员造成任何风险，与可能涉及切割、钻孔或破坏材料的破坏性测试方法相比，本质上更安全[1]。
第三，成本效益高。
无损检测通常比破坏性测试更具成本效益，因为它无需因测试过程中造成的损坏而进行昂贵的维修或更换。
第四，多功能性。
无损检测可应用于多种材料和结构，包括金属、复合材料、混凝土等。
1.2沥青路面测试中常用的无损检测技术（1）探地雷达（GPR）探地雷达(GPR)是一种非侵入性技术，利用电磁波来评估沥青路面的地下层，它的工作原理是向路面发射高频雷达脉冲，然后分析反射信号。
用于沥青路面测试的探地雷达的主要特点包括：第一，探地雷达可以提供有关各种路面层厚度的信息，包括沥青面层、基层和路基。
第二，探地雷达可以识别路面下方的空隙、水分含量和结构异常，有助于及早发现问题。
（2）落锤挠度仪（FWD）落锤挠度仪（FWD）是一种动态载荷试验，用于评估模拟交通载荷下沥青路面的结构能力，将重物掉落到人行道上，传感器测量由此产生的变形。
高速公路路基路面病害检测技术的合理选择
高速公路路基路面病害检测技术的合理选择随着社会经济的发展和人口增加，高速公路的建设和使用量也逐渐增加。
为了保障高速公路的安全运营和使用寿命，对高速公路路基路面进行病害检测技术的选择显得尤为重要。
高速公路路基路面病害主要有裂缝、坑洞、脱空和路面变形等。
这些病害会影响行车的平稳性和安全性，因此需要进行定期的病害检测和维修。
根据病害检测的目的和要求，我们可以选择以下几种合理的技术。
首先是目视检测。
目视检测是最简单、最常用的一种病害检测技术。
它通过人工观察路面上的病害进行识别和评估。
这种方法操作简单，不需要使用专业设备，成本低廉。
但它的依赖于观察者的经验和专业知识，识别的准确性和一致性有待提高。
目视检测需要大量的人力和时间投入，对交通的影响较大。
其次是摄像机检测。
摄像机检测是将高清摄像机安装在车辆上进行路面病害的拍摄和分析。
通过对视频图像的处理和识别算法，可以实现自动化的病害检测，并生成病害的报告和统计数据。
这种方法可以大大减少人工的投入，提高检测的效率和准确性。
但是摄像机检测需要考虑设备的稳定性和高速行驶的影响，对摄像机和图像处理算法的要求较高。
再次是无损检测技术。
无损检测技术是利用物理原理和设备对路面进行内部和表面的检测。
这种方法可以直接获取路面的材料、结构和病害的信息，不需要对路面进行破坏性的采样和检测。
无损检测技术包括地雷、雷达、红外线和超声波等。
这些技术可以实现对路基路面的全面和及时的检测，但需要专业设备和技术支持，成本较高。
最后是激光扫描技术。
激光扫描技术是利用激光雷达对路面进行扫描和测量。
通过对激光的反射和回波的分析，可以获取路面的高程、形态和病害的信息。
这种方法可以实现对路面的快速和高精度的测量，可以用于大面积的病害检测和评估。
但激光扫描技术对设备和技术要求较高，成本也较高。
高速公路路基路面病害检测技术的合理选择应根据病害检测的要求和可行性来确定。
对于简单的病害检测，可以选择目视检测和摄像机检测；对于复杂和全面的病害检测，可以选择无损检测技术和激光扫描技术。
无损检测技术在高速公路施工检测中的应用
无损检测技术在高速公路施工检测中的应用摘要:高速公路施工检测是一项重要的工作，与公路质量密切相关。
在检测过程中，可依据具体的检测项目，选取相应的无损检测技术，同时为确保检测结果的准确性，检测人员应充分掌握操作要点。
相关技术人员要加大无损检测技术的研究力度，通过优化改进，使其更好地为公路工程服务。
关键词：无损检测技术；高速公路；施工检测引言无损检测技术是顺应着时代发展以及现实需要而出现，与其他质量检测最大的不同，在于其所进行的检测不会对工程原本的结构造成任何的损坏，这无疑是最为突出的一个方面的优势。
1无损检测技术的概念无损检测技术囊括的内容相对比较多，以往的检测主要是在人工敲击的方式下通过传出的声音等判定工程是否存在断裂等异常的情况，在条件相对有限以及技术并不发达的情况下，这样的一种方式获得了极为广泛的应用。
然而存在的不足则是不能精准地判定断裂的具体位置，所得到的检测结果只是一种可能性的推断，且极易对工程本身造成不良的影响，例如结构性的损坏。
反观无损检测技术则能精准地判定质量问题存在的位置，进而在此基础上展开高质量的修补和处理，如此也就切实地保障了整个工程推进的稳定与高效。
2无损检测技术2.1脉冲红外无损检测技术脉冲红外无损检测技术即主动式红外热成像检测技术，广泛应用于建筑材料和构件的诊断与评价，如利用脉冲红外无损检测技术对混凝土裂缝进行检测，对维护结构的残裂、空鼓、雨水渗漏等问题进行检查，对建筑的保温性能进行评价等。
脉冲红外无损检测技术一般包括3部分：热激励系统、红外图像采集系统和红外图像处理系统。
热激励系统利用高能量脉冲在物体表面形成一个短周期热脉冲激励，产生的热脉冲向物体内部传播，当热波在物体内部遇到缺陷或者热阻抗发生变化的地方就会有一部分热量反射回物体表面，形成温度梯度分布；红外图像采集系统负责记录存储物体表面的温度梯度分布；红外图像处理系统通过分析红外热图序列来检测物体缺陷。
脉冲红外无损检测技术具有检测速度快、非接触、非破坏、检测面积大、便于在线检测、检测结果直观易懂等优点，非常适合对固体表面和亚表面裂纹、锈蚀、脱粘等一类疲劳损伤的发展性缺陷的检测和监测。
路基和路面病害无损检测的要点
路基和路面病害无损检测的要点路基与路面对公路有着直接的影响，路基承载着公路上部结构，直接影响公路安全性，路面对公路舒适度有着直接的影响。
因此，需要对路基以及路面质量加以重视，而检测就是确保其质量的重要手段。
本文首先对无损检测的几种技术进行了分析，然后对检测要点加以阐述。
标签：路基；路面；无损检测0 前言因为自然因素和车辆荷载影响，会造成路基和路面的损坏，对公路使用造成影响，因此，需要采用无损检测技术对其质量进行控制，做好日常维护工作，确保车辆行驶的安全性。
1 相关技术介绍（1）关于图像检测。
主要分为：第一，红外成像，对于不同材料来说，其导热性能是不同的，通过热敏传感器对材料内部具体温度分布以及热传导状况进行检测，利用图像形式显示检测结果，从而对结构内部情况加以明确。
第二，激光全息图像，这种技术研究的是全息图，对其中的数据加以分析和研究之后，获得检测结果，其精确度以及直观度比较高。
（2）关于激光检测。
这种技术的原理是激光越强，光电流就会越强。
在利用这种技术进行检测的时候，通过光电转换器，光能能够转化成为电能，光电流就随光强变化而不断改变。
在检测以前，就已经对电流和位移的关系加以明确，因此，光电流改变能够将弯沉位移的变化量反映出来。
在距离测定以及弯沉测定还有平整度测定等得到了广泛应用。
（3）关于地质雷达检测。
在对路基损害状况加以检测的时候，可以利用地质雷达，其原理是雷达波具有折射以及反映的特点。
在操作的过程中，雷达设备能够对数据加以分析，获得雷达图像剖面，从而判断路基具体损害状况。
若是路基异常，那么在异常区域界面中，其两侧电性差异会比较大，同时还会有反射波产生。
另外，这个界面是物性特变点，时间剖面呈现出双曲线绕射波，使得雷达图像受到影响，能够针对异常位置和深度加以判断，从而评定路基危害类型和危害程度。
（4）关于超声波检测。
这一技术的原理就是将传感器设置在介质不同的位置，对超声波在其中传播的参数进行测量，从而对结构破损状况进行检测。
高速公路路基路面无损检测技术及应用
高速公路路基路面无损检测技术及应用发布时间：2022-03-25T01:53:09.391Z 来源：《工程建设标准化》2021年10月第20期作者：藏冬彦[导读] 为了提升高速公路施工检测水平，探讨施工检测中无损检测技术的运用。
针对介绍高速公路实际情况，藏冬彦中国水利水电第三工程局有限公司，陕西西安摘要：为了提升高速公路施工检测水平，探讨施工检测中无损检测技术的运用。
针对介绍高速公路实际情况，分别从压实度无损检测、弯沉无损检测和厚度无损检测三个方面提出建议，总结无损检测技术在各个项目检测中的应注意要点，总结无损检测技术在高速公路施工检测中的优势，保证高速公路项目整体质量，以期能够发挥无损检测技术优势，保证公路工程整体性、高效性，为今后高速公路项目施工检测工作提供技术支持。
关键词：高速公路；无损检测技术；施工检测；压实度高速公路的道路改建、新建在实施进程中，都非常关注项目施工质量和实际路用性能，从而体现出施工检测的重要性。
以往使用的高速公路施工检测技术比较单一，而且检测水平较低，往往在支出大量资金后，还不能保证路面检测质量。
很多高速公路项目进行路基路面检测时，也会选择人工检测方法，导致人力与物力资源的浪费，甚至会破坏路面结构。
在此基础上必须对施工检测技术手段进行创新，满足高速公路快速无损检测要求。
在众多检测技术基础上研发出无损检测技术，所谓无损检测技术即非破坏性检测，主要是利用检测对象内部结构异常或存在的缺陷引起光、磁、电等反应的变化，借助现代化的技术和设备，对被检测对象内部存在的问题进行检测和测试的方法，很好的弥补传统检测手段的不足，不仅不会破坏高速公路路面结构，还可以通过快速检测提高效率，缩短检测时间、节省检测成本，及时发现高速公路工程施工的不足，满足高速公路项目发展需求。
一、工程概况本次研究高速公路工程的路线全长为70.26km，项目主线遵循高速公路标准，具体参数如表1。
进行到公路项目的建设阶段，施工质量检测主要采取无损检测技术，负责施工压实度、弯沉值、平整度的检测。
高速公路桥梁检测中的无损检测技术探讨
高速公路桥梁检测中的无损检测技术探讨摘要：随着我国高速公路桥梁领域的发展进步，路桥项目施工逐年增加。
公路桥梁工程自身质量直接关系到人们的生命财产安全，为了更好地保证公路桥梁工程的质量，公路桥梁工程质量的检测越来越得到重视。
然而，很多检测技术都会多多少少影响到路桥工程的完整性，可能会对已建成结构造成破坏。
无损检测技术的应用能够在不损坏工程项目的情况下做检测，因此本文分析了高速公路桥梁检测中几种常用的无损检测技术的应用。
关键词：公路桥梁；无损检测技术；探讨我国高速公路桥梁发展的非常迅猛，交通压力的增大路桥结构负荷的日益增加，如何保证公路桥梁结构的安全运行，这就对公路桥梁的质量检测提出了更高的要求。
无损检测技术顾名思义就是在不损坏物体的情况下，通过相关设备，采用类似声波、光敏、电磁等方法，检测物体的状态，了解其内部的异常结构和缺陷，对材料进行定性和定量检测，这就要求无损检测具有严格的相互操作性，就是在保证检测质量的基础上，采取多种测试方法重复检测同一个对象。
一、概述无损检测技术1、无损检测技术无损检测又被称为无损探伤，是在不损伤结构件内部组织结构且不影响结构件使用性能的前提下探究其结构分布情况的一种技术方法。
众所周知，结构件内部出现裂痕或者其他缺陷时，会对结构件的物理性质(比如稳定性、压力承受能力、拉伸力传递能力等)产生影响，从而限制这种结构件的使用。
这些裂痕或其他缺陷在人为不破坏结构件表面的前提下很难发现。
但是通过特殊的显影技术可以观察到，这些显影技术包括但不限于超声波、红外、电磁等各类射线。
当这些超声波、红外、电磁等射线发射到结构件表面时，由于其分子振动频率极高，因此能够轻易穿透结构件表面分子膜。
当遇到结构件内部结构发生变化时，就会改变其传播路线，或者被结构变化部分吸收，最终会在结构件另一侧预置的显影设备上出现重影或者空白现象，从而帮助使用者作出判断。
无损检测最大的优势是可以在不破坏结构件内部物理结构的前提下发现结构件内部的变化，因此不会对结构件的使用造成任何负面影响。
公路路基路面的试验检测技术
公路路基路面的试验检测技术摘要：为了使公路工程的平稳发展，必须做好路基路面的试验与检测，这是关系到道路安全与稳定的重要因素。
然而，在实际操作中，由于受到诸多因素的制约，仍然有许多问题。
文章主要针对公路路基路面的试验检测工作进行了分析，并且探讨了其中存在的问题，与此同时还提出了相应的意见和建议，希望能给有关人员带来帮助和参考。
关键词：公路；路基路面；试验检测技术引言当今世界的发展速度很快，人们对交通行业的需求也随之有一定的改变，人们为了提升自己的生活品质，往往对交通行业有着很高的要求。
近年来，我国政府越来越重视公路工程的建设，其施工质量和施工工艺日趋成熟。
在公路建设中，对路基路面进行测试是非常关键的一项工作。
因为测试的结果将直接影响到道路的正常运行，产品的品质能否满足要求。
因此，每一个部门都要对这个环节进行严格的检查，保障道路建设的安全、稳定，这是保障人民群众出行安全、提高人民生活品质的唯一途径。
1实施公路路基路面试验检测的意义在高速公路施工中，路基是保证汽车在路面上正常运行的一个重要保障。
在公路通车后，由于路基本身的自重和过往车辆的自重，其后方的负荷是可变的。
在工程建设中，气候、地质条件等因素会对路基产生一定程度的影响。
因此，在进行路基工程施工时，要考虑到其耐久性以及稳定性等各项指标。
同时，在进行地基的检查时，也要对路基的稳定性和耐用性进行检查，以保证以后的使用不会出现任何的安全隐患。
在公路建设中，由于路面与过往车辆频繁的接触，既要承担过往车辆的重载，又要频繁地受到磨擦，造成路面不平。
因此，在建造的时候，必须要不断地提升道路的强度和承载能力。
2公路路基路面试验检测技术2.1路基动态载荷试验检测法采用路基动态载荷测试方法，利用落锤式自由下落对路基进行瞬时撞击，造成路基沉降，模拟了车辆在行驶过程中的动荷载作用。
在对地基进行填筑时可以科学合理的采用电子技术，在此过程中能够有效的测量地基竖向变形情况，进而掌握动态变形模量。
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简述高速公路路基路面无损检测技术
摘要：随着国民经济的高速发展，高速公路的修建技术等也在不断的进步，随
着沥青路面的不断增多，要保证沥青路面建设的效果，由于生产技术的不断进步，道路的建设中使用的机器和原材料方面也都有了明显的进步。
高速公路路基路面
在病害检测技术方面也取得了卓越成就，因此被广泛应用。
在实际的生产和生活
中实际工作中应该优先选用无损检测技术，提高检测工作效率。
关键词：高速公路；路基路面；无损检测技术
一、传统检测技术存在的局限性
过去在对高速公路路基路面施工检测的过程中，主要是在随机选点的基础上
进行的，一般采用的检测方法都是钻孔取样然后在实验室进行分析，以此来得到
相关的技术参数指标。
不过该检测技术本身存在一定的缺陷，例如检测结果的普
遍性较差，检测点都是临时抽取的代表性较差，同时在选点的时候因为检测的目
标太分散，所以很容易出现某些路段的问题被忽略，为高速公路路基路面的施工
过程造成很多不利的影响，并且在高速公路的保修和保养中，大部分都仅仅是针
对表明的保养，对于一些较深层出现的不利因素很难检测到，而无损检测技术则
可以在高速公路建设施工质量控制的过程中提供更多更加精确的数据，为日后使
用时进行日常维护管理奠定了良好的基础。
二、无损检测技术的应用前景
路面检测与评价技术的发展前景主要包括以下几个方面：
1.在测试精度尤其是推定精度上需要进一步提高；
2.检测性能多元化，新型路面结构的出现需要对其组成成分及各成分之间相
互作用进行检测，这就需要研制出新的具有综合检测能力的设备；
3.无损检测理论上涉及到力学、数学、光学、电学等学科，技术上涉及到自
动检测、计算机辅助、信息处理等高新技术，同时又与工程实践紧密结合，这需
要加强各方面的合作。
三、高速公路路基路面无损检测技术
1.频谱分析检测技术
频谱分析检测技术主要的操作过程就是首先在高速公路路面上选择一个合适
的点，然后在这一点进行一定力度的垂直打击，与此同时，在打击点的附近布置
一些接收器来接收高速公路周围表面传播的一些信号，这些信号的频率在很大程
度上就代表着高速公路的路面质量，因为波在不同介质中传播的特点是不一样的，依据波在不同介质的传播情况不同推断出高速公路路面的实际情况，从而能够知
道告诉公路路面建设是否存在问题。
2.图像技术
图像技术具体来说有两种，一种是激光全息图像技术，另一种则是红外成像
技术，其中激光全息图像技术主要就是利用全息成像的技术原理对于整个的高速
公路进行必要的信息采集，进而就可以计算出高速公路的相关质量指标;红外成像技术则主要是利用导热原理来根据热能在高速公路上的传递特点来检测高速公路
的质量状况。
3.超声波无损检测技术
超声波无损检测技术顾名思义主要是利用超声波的传播来进行高速公路路基
和路面的质量检测，其首先是针对我们需要检测的部位发射一定的超声波，然后
布置一定数量的接收器来针对超声波的反射进行接收，在依据接收到的信息进行
研究分析，物质的不同超声波传递的速度也是有很大区别的，由此，可以依据超
声波的传递情况来检测不同物质的质量情况。
采用超声波无损检测技术的优势是
很明显的，例如操作法方便快捷、价格低廉，同时检测结果较为理想，由此可以
看出，未来超声波无损检测技术将会具备更多的应用机会。
4.激光检测技术
激光检测技术也是一种较为常见的无损检测技术，在公司尤其是在高速公路
的路基和路面检测中，激光检测技术也能够充分发挥其自身的优势。
激光检测技
术能够充分利用激光亮度和分辨率都较高的特点来进行相关检测，并且在检测过
程中，我们还可以利用光电转换原理把激光转化为电流来更好地进行相关检测，
尤其是在高速公路路基和路面中的距离、弯沉和平整度的检测中较为常用。
5.地质雷达检测
运用地质雷达进行检测、工作的主要原理是，利用天线发射有用电磁波，向
四面辐射，每次遇到不同的介质面，就会收到不一样的反映信号，我们就可以通
过对反射信号送到的具体和时间和目标对所处的地质情况做出准确判断。
对于路
基的填筑工作只能由人来操作，在一定的范围内，因为填筑工作和本区域路基施
工类似，但是在道路的内部差异较为明显，换个方向查看，在纵深方位通过雷达
图像的显示，呈现出来的面貌具有一致性。
此时，一旦路基处于不稳定状态，路
面的整体构成部位的介质就会出现杂乱无章的状况。
虽然随着路基深度的不断变化，填料也可能随之改变，同层之间的填料具有一致性。
探地雷达发射的电磁波
的穿透深度主要跟路基填土的电性和电磁波的频率有关，雷达的穿透深度会随着
路基填料的导电率以及频率的变化而变化，导电率和频率越高，雷达的穿透深度
越小。
在抗滑方面的检测中，现在最为普遍的检验方式为使用横向力系数的办法进
行检测，测试的主要程序是车身下面放置的轮胎，在即将被检测的轮胎上面，施
加固定的荷载重量。
要使得汽车在湿滑的路面上匀速行驶，以此查看轮胎的受力
情况。
最后，在结构承压方面的检测，此项检测主要采用抽查的办法来进行，对
于被选中的路段还是采用上文提到过的落锤自由落体的方法，测算出的数据经过
整理和分析能够被一些机构使用。
四、路面检测控制措施
1.沥青路面抗滑性能检测
横向力系数测试前一定要对设备传感器进行标识，要保证测算误差在合理的
情况内，同时在建设前期和建设中及时查看车胎的损耗情况和水箱中的剩余水量
状况，同时要对速度进行严格的把控，如没有具体的检测标准，一定要详细检测
右轮迹带，同时观察记载路面出现的不良问题。
2.沥青路面结构强度评价
沥青路面的使用承重强度会随着使用次数的增多，以及累计环节作用的增加，结构强度会有所下降。
以路面结构强度为例，路面结构下降到相应值后，要采取
一定的措施进行补充，使得路面的结构性质有所增强，但是一定要及时进行补强，不宜耽搁时间，同时也不能太晚进行修补，一定要把握好修补的时间节点。
2.路面病害识别
路基路面检测的视觉观察检测法根据消费者的经验和公路路面的实际表现情
况检测公路病害现象。
这种方法带有较强的主观性，所以具有一定的局限性，水
泥路面病害识别时重点识别的病害为：裂缝类、破碎板类、板角类、边角类、接
缝类损坏类、唧泥、坑洞、露骨与修补等，像拱起这类病害应很少出现，属于室
内识别时眼睛应该分别不出来的病害；沥青路面病害识别重点识别的病害为裂缝类、坑槽类、松散类、修补类，如泛油、车辙、沉陷这类病害因很少出现，属于室内识别时眼睛应该分别不出来的病害。
这些室内识别时眼睛应该分别不出来的病害应该在现场检测与调查时记录下来。
4.平整度、车辙快速检测
一般在快速检测车使用几年后，平整度采集系统和车辙采集系统稳定性相比车刚购买使用时有较大差距，数据重复性较差，左右车辙相机重合度有偏差，车辙数据在采集过程中经常出现异常数据，测试值明显偏大与路况不符。
结语：在高速公路的项目中路基和路面建设是最为重要的部分，所以，在高速公路的建设和以后的维护中都要特别注意，在工程建设之初一定要做好检查工作，同时还要保证工程建设的质量和效果，然而，以往的检测技术所检测出的结果受到各种因素影响致使检测结果不准确，当前合理的采用最为先进的无损检测技术能够有效提高高速公路路基和路面检测的准确性，从而增强高速公路建设的整体效果，提高质量，保证高速公路施工建设的的安全性和可靠性。
参考文献：
［1］史慧萍，曾庆贺．有关道桥无损检测技术的应用及对策分析［J］．黑龙江交通科技，2014(06)．
［2］李逢晟．无损检测技术在公路桥梁中的应用探讨［J］．黑龙江交通科技，2013(10)．。