红土填方路基施工作业指导书

红土砾石料填方路基施工作业指导书

1、目的

明确一般红土填方路基施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范红土砾石料填方路基作业的施工。

2、编制依据

塞内加尔共和国TT高速公路建设工程项目一工区施工图设计及说明、专用技术条款细则。

3、适用范围

适用于TT项目一工区起点至PK12+300段一般红土填方路基施工，填方量为1327564方。

4、材料要求

本区段附近有三处红土料场，分别为起点红土料场、K12红土料场和K15红土料场。所用填料均来自这三个红土料场，满足设计、规范的要求。红土填料须满足级配的要求，基床以下粒径不大于15cm。若含有不满足填料要求的大石块，将大石块清除。

5、机械设备

红土填方施工机械设备如下：挖掘机、推土机、平地机、水车、自卸汽车、振动压路机

6、施工工艺流程及技术要求

6.1 施工准备

(a)核对设计横断面，测量放样，恢复中线并放出边线；做好路基防排水措施；组织人员和机械上场；确定施工顺序及土方调配方案。

(b)清表

开工前必须对图纸所示或监理工程师提供的路基范围内各类现有障碍物和设施的位置及场地清理情况，进行现场核对和补充调查，并将结果通知监理工程师核查。

在复核设计及路基放样无误后，根据现场地面实际条件及土质情况按施工规范及设计要求进行场地清理。

场地清理根据填筑施工的需要，分期分批进行，原则上是全面清表、分段弃方。

场地清理包括清除路基范围内的树根、草皮等植物根系，将路基填筑基底范围内30cm 厚腐殖土及非适用性土清理挖除，直至地基土满足要求为止。对不符合路基填料要求的土体，挖除后外运至指定的弃土场。

(c)原地面碾压、基底检验及测量地面标高：

清表后采用振动压路机及时对原地面进行碾压，碾压后试验人员检验基底压实度是否达到设计要求，如果未达到设计要求，则调整含水量重新进行碾压。

在铺筑前测量人员要测量处理合格的原地面标高，以确定天方量。

(d)试验段施工

在路基填筑施工前，在首建段选择断面形式具有代表性的一个区段（长度不小于200m）作为试验段。根据本项目的实际情况，应对红土的填筑，做填筑试验施工。现场压实试验应达到规定的压实度为止，试验时作好记录，记录压实设备类型、组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，找出机型、层厚、压实遍数同设计规定指标的规律曲线，并测出压实系数Kh。通过试验段施工，确定合理的压实工艺参数和工艺流程。作为该种填料施工时使用的依据。

6.2 施工方法

(a) 布料：

红土路基填筑采取横断面全宽、纵向分段水平分层填筑。为保证路基的压实度，松铺厚度必须按试验段路基填土厚度来控制，且对于每层规定的压实后的最大厚度将不能高于30cm。

根据试验段确定的松铺厚度，铺

筑路段长度，自卸汽车单车载重量，计

算出铺筑段落内卸车数量及卸土间距。

为保证卸料尽可能准确，通常以25米

路基长度为一控制卸料范围，计算出该

25米范围应布料的车数，并将卸料的

位置在布料前用白灰标出来，然后自卸

车从借土场把土运到铺筑现场，铺筑填

土从作业段的一端开始布料，布料时，白灰标出的布料位置图

由现场指挥人员根据上面的方法指挥

汽车驾驶员卸土。施工时在路肩位置竖立标尺杆，以控制摊铺厚度，每层填筑按松铺厚度一次到位，由专人指挥卸车。如地面有坡度，从低处开始进行分层填筑。每一填筑层必须满足设计要求的平整度和5%的路拱，以保证雨天路基填筑面不积水。路拱应在第一层全断面填筑时设置完毕，第二层开始则均厚填筑。

为了确保边坡压实与路基全断面一致，边坡两侧要各超填0.5m，待路基防护施工前用人工配合挖掘机进行刷坡。每层路基填筑压实完毕均应测量放出边线，洒上石灰线，以控制上层填土，确保路基侧面边坡的坡率。

(b)摊铺整平:推土机完成一个区段的粗平后，采用平地机进行平整，平地机行驶路线从两侧纵向行驶，逐步向路基中心刮平，同时用人工配合填平凹坑，以保证压实质量。技术人员要检查填土的铺筑厚度，在平地机进一步的整平过程中，测量人员要进行现场跟踪测量，并随时指导平地机操作手正确操作，使填土层顶面标高符合设计要求。

(c)洒水或晾晒:路基填筑时，试验人员要检测其填料实际含水量，并将检测结果反馈到施工中，碾压前应控制填料含水量不超过试验段填筑试验中求得的最佳含水量的±2%。当含水量较低时，应在土场加水闷料，以保证填料的含水量达到最佳含水量。当含水量超过规定值时，应在进行晾晒，并适当减小填层松铺厚度，降低填料的含水量，使填料含水量始终控制在施工允许含水量的范围内，以保证最佳压实效果。

(d)两段交接处，如不在同一时间填筑,先填施工段,应按1:1坡度分层留台阶。若两个地段同时填,则应分层相互交叠衔接,其搭接长度,不得小于2m。在施工路基填筑的最后1～2层时，要保证路基的路拱、标高、几何尺寸达到设计要求。路基的最后一层采用“三点桩”及加密放桩，即按每12.5m为一个控制断面的方法来控制标高，在路中打设钢筋桩的方法标示道路中心线标高，路边采用在钢筋桩上做标记的方法控制标高。平地机进行整平时，工作人员要时刻注意对钢筋桩的保护，使用比较容易区分的材料标出钢筋桩的位置。

(e)碾压：红土路基填筑压实作业采用BOMAG 22t重型振动压路机。碾压顺序由两边向中间进退式碾压，曲线地段先内侧后外侧，横向接头重叠0.5m以上或三分之一轮宽左右，前后相邻两区段重叠1m以上。根据填土厚度和密实度标准，按试验段取得的数据控制压实遍数。先静压2遍，后振动压，一般情况下的振动压实遍数4～5遍。

对边坡附近的压实，压路机外轮缘距离超填路基的边线保持30cm左右，以保证压路机的安全。对压路机不宜碾压的地方，采用BOMAG小型压路机或小型打夯机具夯实。

(f)检测：试验人员在取样或测试前要保证填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填筑层厚是否超过规定厚度。路基填土压实的质量检验应随分层填筑碾压施工分层检测。在填料质量、填筑厚度、填层面纵横方向平整均匀度等符合规定标准的基础上，进行检测，达到规范及设计标准后方进行下一层的填筑。

(g)路基整修：路基按设计标高填筑完成后，进行修整和测量。恢复中线，每20m设一桩，进行水平标高测量，计算修整高度，施放路肩边桩，修筑路拱，并用平碾压路机碾压一遍，使路基面光洁无浮土，横向排水坡符合要求。

对于边坡，依据路肩边线桩，用人工配合挖掘机按设计坡率挂线刷去超填部分，进行整修拍实。整修后的边坡达到转折处棱线明显，直线处平直，变化处圆顺，做到坡面平顺没有凹凸，压实密度合格。

整修包括路基面的排水横坡、平整度、边坡等整修内容，路基整修应严格按照设计结