运输车辆燃油消耗记录表
油料使用管理办法
油料使用管理办法目的:为进一步做好油料消耗的控制工作，切实达到节约成本，真实反映车辆油料使用情况，制定本办法.1、适用范围本办法适用于研究院租用华晨运输公司车辆。
2、研究院和华晨运输公司根据车型车辆出厂时的油耗标准,结合车况、季节、地形等实际情况，制定统一的车辆百公里油耗标准。
3、院方代表及安全运行科审核车队监督油耗节超问题，并落实执行情况。
4、车队的责任与要求4。
1 车队对所属车辆的油料使用过程进行监控，对所有上报数据的真实性负全责，并于每月25日编制油料分析报表（报表格式见附件），报表内统计核算的单车油料消耗额需驾驶员签字确认。
确认后交车队负责人签字。
文本一式两份,一份油料统计员存档，一份于次月5日前上报院方代表。
4.2 车辆在外地购油时，必须如实开具发票,经院方代表及华晨主管领导审核后予以报销，如果按照百公里油耗标准发现虚开、增开发票者,一律不予报销，另按票面金额的5倍予以罚款。
对准予报销的油耗，计核员必须计入当月油料汇总统计。
4.3 为便于进行油料考核，要求驾驶员每月20日将油箱加满时的里程表读数报与油料统计员，统计人员人员必须检查核对上报公里数，院方每半年进行实地普查。
对虚报里程表读数的个人,按因此损失油料的5倍处以罚款.里程表系统出现故障，必须及时进行维修或更换，以确保统计的车公里与统计时的实际行驶公里一致.4。
4 车队对非人为因素造成耗油超标的车辆，应及时维修供油系统，如因车辆原因造成超油,而车队未及时进行维修处理,所超油料由华晨运输公司承担。
提倡经济速度行车，降低燃油消耗。
5、驾驶员的责任与要求5。
1所有车辆必须持有效证件（加油本、加油章)，到公司指定地点加油，否则，所加油料费用由个人承担。
5.2 根据不同车型、季节加注对路油品，严禁将油料送人或倒卖，一经发现者，按损失油料的5倍予以罚款。
5。
3 车辆加油时,车号、加油本（或加油料单）、加油章必须“三对口"，缺一不可。
加油本、加油章、加油料单一律不得转借他人，违者按所加油料的5倍予以罚款。
汽车燃料经济性检测与评价1
对汽车燃油经济性的评价，一般是通过汽车 燃料消耗量试验来确定的，它是用以评价在 用汽车技术状况与维修质量的综合性参数， 也是诊断和分析汽车故障的重要参考。检测 汽车燃料消耗量一般通过燃料消耗检测仪测 定，用容积或质量来表示。可在汽车检测站 通过底盘测功试验台上模拟路试来检测其燃 料消耗量，或直接进行道路试验。
燃料经济性评价指标
燃油经济性评价标准
目前， 我国同时存在三个燃料消耗量试验方法的国 家标准 《乘用车燃料消耗量试验方法》 (GB/T 125545.1-2008) 《商用车燃料消耗量试验方法》 (GB/T 125545.2-2001) 《轻型汽车燃料消耗量试验方法》 (GB/T 19233-2008 )，
燃油经济性评价标准
评价指标：
1．一定运行工况下，汽车行驶一定里程的燃 油消耗量。 在我国通常以汽车行驶100km所消耗的燃油 量来评价，即L/100km； 在美国采用每加仑燃油能使汽车行驶的英里 数，即mile/Usgal作为评价指标； （Usgal：美制一加仑） 日本则采用每升燃油能使汽车行驶的千米数， 即km/L作为评价指标。 这一指标用于比较相同容量汽车的燃油 经济性能，也可用于分析不同部件装在同一 种汽车上对汽车燃油经济性能的影响，但对 于不同容量汽车的燃油经济性能则要用第二 个指标来评价。 2．单位运输工作量的燃油消耗量，即 L/100tkm。
实验目的
了解汽车燃油经济性能实验的要求； 掌握汽车燃油经济性能的道路实验方法； 学习实验记录处理和分析实验结果； 评价实验车辆制动性能的优劣。 培养学生理论联系实践的学习精神， 增强学生动手能力。
实验条件
（1）车辆条件 试验车辆在试验前应进行磨合，至少应行驶3000km。应根据制造厂规定调整发动 机和车辆操纵件。特别应调整怠速装置（调整转速和排气中CO含量）、起动装置 和排气净化系统。为避免因偶然进气而影响混合气的形成，应检查试验车辆进气 系统的密封性。试验车辆的性能应符合制造厂规定，应能正常行驶，并顺利地冷、 热起动。试验前，试验车辆应放在环境温度为 20—30℃的环境下，至少保持6h， 直至发动机机油温度和冷却液温度达到该环境温度的±2℃为止。车辆应在常温下 运行之后的30h之内进行试验。试验车辆必须清洁，车窗和通风口应关闭；只能使 用车辆行驶必需的设备。如果有手控进气预热装置，应处于制造厂根据进行试验 时的环境温度规定的位置。如果试验车辆的冷却风扇为温控型，应使其保证正常 的工作状态。乘客舱的应关闭空调系统，但其压缩机应处于正常工作状态。 （2）道路条件 试验路面应该平整、干燥、清洁、纵向坡度不大于0.1%，路长2-3km，宽不小于8m， 测试路段长度200米。 （3）气候条件 试验应避免在雨雾天进行，气压在99.3kPa～120kPa；气温在0℃～40℃；风速小 于3m／s； 相对湿度小于95％
公路运输节能中燃油节约量
公路运输节能中燃油节约量的探讨摘要：公路运输节能是指在完成相同运输生产任务的前提下，通过采取一定的措施，使能源消耗量减少，其实质是提高能源利用效率。
采用“有项目下”新建公路消耗和“无项目下”原有公路消耗对比的方法，将无项目状况下汽燃油消耗量减去有项目状况下汽车燃油消耗量，即得出燃油节约量，从而得出节约的经济效益。
关键词：公路；运输；燃油量；节能abstract: energy-saving in highway transportation means that improving efficiency of energy utilization, through taking some measures to perform the same transport production task and consume lesser energy.taking the method of consumption contrasting new roads in project with original highway in non-project, that is making the vehicle fuel consuming in non-project minus in project, and achieving the fuel saving consuming, so as to achieve the saving economic benefit.key words: highway; transportation; fuel consuming; energy-saving中图分类号：x734 文献标识码：a 文章编号：1、引言公路运输节能是指在完成相同运输生产任务的前提下，通过采取一定的措施，使能源消耗量减少，其实质是提高能源利用效率。
对于新建公路建设期间的能源消耗是一次性投入，主要是人力、物力的大量投放。
道路运输达标车辆核查
一、适用范围
❖ 1、标准范围
《道路运输达标车辆核查工作规范》（试行）
会 计 实 习 报 告总结 题目_1 会 计 实 习 报 告题目
会 计 电 算 化 工作可 能出现 的问题 及对策 会计电 算化相 关问题 研究 会 计 计 量 对 企业会 计收益 的影响 会 计 模 式 问 题研究 会 计 信 息 真 实性问 题研究
三、客车核查
❖ 3、后围应急窗布置 ❖ （1）、外推式应急窗
三、客车核查
❖ （2）、击碎玻璃式应急窗：自动破窗功能的装置 JT/T1094-2016《营运客车安全技术条件》
三、客车核查
❖ JT/T1030-2016《客车电磁击窗器》：
适用于击碎小于5mm的钢化玻璃，由冲击头、控制开关、 手动击窗机构等部件组成。
执行实施
1、本规范自2018年12月1日实施。 2、原《道路运输车辆燃油消耗量达标车型车 辆参数及配置核查工作规范》（厅运字【2010】 33号）同时废止。 3、《交通运输部办公厅关于印发〈营运客车 安全达标实车核查工作规范〉的通知》（交办 运【2017】192号）同时废止。
三、客车核查
❖ 1、发动机型号
一、适用范围
❖ JT/T1178.1-2018《营运货车安全技术条件 第1部分： 载货汽车》 ——适用于N1类、N2类和N3类的载货汽车。
❖ JT/T1178.2-2019《营运货车安全技术条件 第2部分： 牵引车辆与挂车》。
一、适用范围
❖ 2、工作对象 新申请从事道路运输的客运车辆、货运车辆（总
三、客车核查
❖ 4、安全出口数量 a、安全出口包括乘客门、应急门、应急窗及撤离舱口
b、车长大于9m的客车应在车身左侧配置应急门；应至少 配置2个乘客门、2个安全顶窗。
道路运输节能减排
• ◆北方冬季气温低， 车辆需要较长时间预 热，燃料消耗较高。
◆经常在市区道路、低 等级道路行驶的车辆， 道路拥堵，要消耗较多 燃料。
• ◆山区道路，坡多弯急，限速较低，车辆 不能以经济车速行驶，频繁制动，车辆燃 料消耗增加。
• ◆车辆在行驶时开空调，比不使用空调燃 料消耗增加5%~25%。
• 2、随车携带车辆使用手册
• 车辆使用手册是汽车制造商介绍车辆基本性 能和使用方法的重要文件。
• 有的使用手册还针对本车特点介绍安全驾 驶方法，驾驶员在出车时应随车携带以便 随时学习参考。
• 古语说：工欲善其事，必先利其器。对于 广大的车主朋友来说，从购买爱车的那一 刻起，手中就有了第一件“利器”—— 《车辆使用手册》。
• 1.车用燃料
• 车用燃料的质量对车辆的节能减排效果及 车辆的使用寿命有较大的影响，合理选用 车辆燃料非常重要。
• （1）汽油的选择
• 汽油挥发性很强，在-30°的低温下也能汽化。 挥发性过强的汽油容易在汽油泵、输油管部位 产生气阻。因此，要根据车辆使用说明书中发 动机的压缩比，或车辆生产厂家推荐的汽油牌 号选用汽油。
四、采用车辆节能新技术
车辆新节能技术包括利用新材料、轻质 零部件减轻车辆自重，注重空气动力学原 理在改造车身外形设计上的应用等。
1、减轻车辆自重技术
对于载重车辆来说，减轻自重不仅可以 降低燃料消耗，还可以相应的提高有效装 载质量，提高运输效率，降低运输成本。
• 减轻车辆自重的技术包括采用新材料， 选用轻质零部件等。
• 新车在磨合期的使用情况也影响车辆燃料消 耗。新车在磨合期使用不当，如负荷过重、 超载、转速太高等，会导致机械系统不能达 到最佳状态，增加燃料消耗。
• 发动机、底盘的技术状况对车辆的燃 料消耗影响也大。
运输公司车辆动态监控管理制度
运输公司车辆动态监控管理制度1.引言车辆是运输公司的重要资产，有效管理和监控车辆的状态和行为对于运输公司的安全和效率至关重要。
为此，运输公司制定了车辆动态监控管理制度，以确保车辆在运输过程中的安全和合规性。
2.目的本制度的目的是确保运输公司能够实时监控车辆的位置、状态和行为，及时发现并处理车辆运输过程中存在的问题，提升运输过程的安全和效率。
3.适用范围本制度适用于运输公司所有的车辆，包括自有车辆和租赁车辆。
4.监控设备安装与维护4.1.监控设备应安装在车辆的固定位置，保证设备的稳定性和准确性。
4.2.监控设备的维护工作由技术人员负责，确保监控设备的正常运行和数据的准确性。
4.3.监控设备的数据传输应采用安全加密的方式，防止数据泄漏和被非法获取。
5.监控范围和内容5.1.位置监控：监控设备应记录车辆的实时位置，并能够将位置信息传输给监控中心。
5.2.行为监控：监控设备应记录车辆的行驶速度、里程数、停车时长等行为信息，并能够将这些信息传输给监控中心。
5.3.状态监控：监控设备应记录车辆的引擎状态、燃油消耗量、电池电量等状态信息，并能够将这些信息传输给监控中心。
5.4.报警监控：监控设备应能够及时发出报警信号，如发生事故、超速、疲劳驾驶等情况，以便监控中心能够及时采取措施。
6.监控中心运营6.1.监控中心应24小时全天候运营，确保能够及时处理和响应车辆的动态监控信息。
6.2.监控中心应设有专门的操作员和技术人员，具备处理和分析车辆监控数据的能力。
6.3.监控中心应配备高效可靠的通讯设备，以确保与车辆的实时连接。
7.数据分析与处理7.1.监控中心应对车辆监控数据进行实时分析和处理，及时发现和解决存在的问题。
7.2.监控中心应建立数据分析和处理的标准和流程，确保数据的准确性和一致性。
7.3.监控中心应根据数据分析结果，及时向相关部门提出改进建议，以提升车辆管理和运输效率。
8.违规处理和纪律处分8.1.对于发现的违规行为，监控中心应及时采取措施进行处理，包括警告、罚款、停工等。
车辆用油管理制度(3篇)
车辆用油管理制度是指对企事业单位的车辆使用油料进行管理的一套制度。
该制度旨在合理控制车辆用油量，提高能源利用效率，节约油料消耗，并促进企事业单位的环境保护和可持续发展。
车辆用油管理制度通常包括以下几个方面的内容：1. 配备专人负责：企事业单位应该配备专门的用油管理人员，负责统筹组织车辆的加油、油料消耗统计、用油环节的监督等相关工作。
2. 油料消耗统计记录：应建立油料消耗的统计记录表，对每辆车辆的油料消耗进行记录，及时发现用油量异常的问题，并进行分析和解决。
3. 加油控制：对加油的时间、地点、数量等进行控制和管理。
可以采取加油卡或者其他加油记录方式，确保车辆的加油行为规范，避免浪费和滥用。
4. 优化车辆调度：合理调度车辆行驶路线和顺序，避免车辆空驶、重复行驶等情况，以减少油料的消耗。
可以利用车辆定位系统等技术手段进行优化管理。
5. 定期维护保养：合理制定车辆维护保养计划，按时对车辆进行维修和保养，确保车辆的性能和燃油利用率。
可以在维护保养过程中进行燃油效率测试和调整。
6. 培训与宣传：对车辆驾驶员进行用油节能知识培训，增强他们的用油节能意识，提高他们的用油行为规范和节能意识。
7. 监督和考核机制：建立监督和考核机制，对用油管理人员、车辆驾驶员和相关部门进行定期考核，发现问题及时进行纠正和改进。
综上所述，车辆用油管理制度通过各种措施和手段，能够有效地管理和控制车辆的用油行为，并最大限度地节约和利用油料资源，实现企事业单位的可持续发展和环境保护。
车辆用油管理制度（2）1、以实际行车里程和用油量计算出的百公里耗油量为考核依据。
百公里耗油量根据国家按各种车型规定的用油标准及实际车况来计算各种车型的用油数据。
2、严格加强油料管理，实行指定油站加油，采取一车一卡制。
驾驶员在出长途车前必须将油加满，尽量杜绝外加油现象发生。
每次加完油，驾驶员要核实好数据，在油卡上签字确认。
3、对耗油量过高，确实存在问题的驾驶员，要采取批评教育、车队通报、经济处罚，直至停车待岗等方式进行处____车辆维修制度1、严格履行车辆维修审批手续，实行日常定点维修。
volvo各种车型的用油标准
“1a. 重型卡车后桥” 第33页 “1b. 轻型卡车后桥” 第36页 “1c. 其它后桥” 第37页
“前驱动桥” 第38页
“分动箱” 第39页
“取力器（飞轮已安装）” 第40页
“液压缓速器” 第41页
“传动轴的润滑” 第43页
“动力转向，可转向前推式从动桥，浮动桥提升装置，轮毂，驾驶室翻转泵” 第45页
在EOC表中使用上面所提到的缩写。
地形
平坦（F）
上下坡路程：
• 坡度>3%最多占总里程的1%。 • 最大坡度8%。
T1008466
Volvo Truck Corporation 维修公告 主要平地(PF)
上下坡路程：
• 坡度>3%最多占总里程的20%。 • 坡度>6%最多占总里程的1% 。 • 最大坡度16%。
6,5
TD71， TD73， D7A， D7B
20,5
6,5
D7C
19,5
6,5
D9A
28
6
D9B
31
5
D9A OILS-ST
33
5
TD102， TD103， D10A， D10B
34,5
10
TD122，TD123
36,5
12
D12A
36
8
D12A， FL
36
6
D12C, D12D OILS-PL, D12F OILS-PL, D12D OILS-ST
里程、发动机运行小时数与有效工作时间，将润 滑油更换周期缩减到原周期的2/3。
• 如果燃油中硫的含量超过了0.5%，则应根据行驶
里程、发动机运行小时数与有效工作时间，将润 滑油更换周期缩减到原周期的1/3。
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运输车辆燃油消耗记录表
简介
本文档旨在记录和跟踪运输车辆的燃油消耗情况。
通过准确记录车辆的燃油消耗，可以帮助管理运输成本、优化车辆维护计划，并形成决策依据。
记录表格
以下是运输车辆燃油消耗记录的表格示例：
使用说明
以下是使用该燃油消耗记录表的简要说明：
1. 在“日期”列中记录每次车辆使用的日期。
2. 在“车辆编号”列中填写车辆的唯一编号，用于与车辆进行区分。
3. 在“里程数”列中记录每次记录时车辆的里程数。
4. 在“燃油消耗量”列中输入消耗的燃油量（单位为升）。
5. 在“单位燃油成本”列中填写当时的燃油单价。
6. “总消耗费用”列将自动计算出每次使用的燃油的总费用。
分析和决策
通过运输车辆燃油消耗记录表的数据，可以进行以下分析和决策：
1. 每次使用的燃油消耗量和费用的变化情况。
2. 不同车辆之间的燃油消耗差异，以便优化车辆分配和使用计划。
3. 根据燃油消耗情况，制定更有效的车辆维护计划和维修预算。
注意事项
在记录和使用运输车辆燃油消耗记录表时，请注意以下事项：
1. 确保准确记录每次使用的日期、里程数、燃油消耗量和单位燃油成本。
2. 根据实际情况定期更新表格中的数据。
3. 不要在文档中引用无法确认的内容，以确保信息的准确性和可靠性。
以上是运输车辆燃油消耗记录表的基本信息和使用说明。
通过使用这份记录表，您可以更好地了解和管理运输车辆的燃油消耗情况，为运营决策提供有力的支持。