电泳涂装工艺过程
汽车电泳流程
汽车电泳流程汽车电泳是一种集涂装和防腐于一体的表面处理技术，被广泛应用于汽车、机车、航空航天、电子等领域。
它具有涂层均匀、耐腐蚀、环境友好、成本低等显著优点，因此吸引了众多企业的关注。
本文将介绍汽车电泳工艺流程。
一、预处理首先，对要进行电泳处理的汽车部件进行表面处理，以保证涂装效果。
处理方式有磷化、酸洗、喷砂等。
这些方法能有效去除油污、锈蚀、氧化等杂质，使得金属表面清洁，从而便于后续的涂装操作。
二、电泳漆涂布电泳涂装的原理是在电场作用下，在金属表面形成一层具有保护和美化功能的涂层。
经过预处理后的金属板材将被放入装有电泳液的电泳槽中，涂料迅速地扩散到工件表面。
整个过程需要不断的搅拌，以使各阴极阳极之间的电泳液均匀混合。
三、钛阀体钛阀体是电泳的核心部分，它是导电体，能使电泳液形成均匀稳定的电场。
钛阀体表面的绝缘层可避免阳极和阴极之间直接接触。
当工件被浸入电泳槽中，它们放在钛阀体的表面，连接零件，并在电解质中形成一个可靠的电感应系统，以实现均匀涂装。
四、水洗涂布后的工件需要进行水洗，以去除多余的电泳液及其他杂质，避免环境污染。
五、清除清除是保证涂装后工件质量的关键步骤，它主要涉及去除涂料中的未聚合物和残留的电泳液。
通常使用水或其他溶剂进行清洗。
六、固化固化是为了让涂料快速干燥，并使其质量更加稳定坚固。
该工序是将工件放入恒温烤箱或晾干室中，同时加热以使得涂料迅速干燥。
这种过程可以改变涂层的物理和化学性质，形成高效的防腐层。
七、包装最后，完成了上述步骤后的工件需要包装和标识。
通常采用全自动包装机完成这项工作，以便让工件更容易被正确识别和管理。
总之，汽车电泳涂装是多个工序组成的复杂流程。
要达到理想效果，必须掌握专业知识和技术，并注意每个环节都不能出现任何差错。
这将有助于确保汽车部件的成品质量，并使最终产品具有表面光滑、环保、耐腐蚀的优点，进一步提升使用寿命和品牌形象。
电泳的工艺流程
电泳的工艺流程
《电泳的工艺流程》
电泳是一种利用电场力将带电颗粒或颗粒悬浮的液体置于电场中，使其沿电场方向运动并在电极表面析出的方法。
在工业上，电泳常被用于涂装工艺，特别是自动化涂装生产线中。
以下是电泳的工艺流程：
1. 准备工件：首先需要准备待涂装的工件。
这些工件需要进行清洗、去油和除锈等处理，确保表面干净平整，以便电泳涂装的附着力和耐腐蚀性。
2. 预处理：在进入电泳涂装生产线之前，工件需要经过预处理。
这包括浸泡、喷淋或刷洗等步骤，以去除表面的污垢和杂质，同时提高工件表面与电泳涂料的附着力。
3. 电泳涂装：准备好的工件被悬挂在涂装线上，沉浸在电泳槽中。
在槽中，电泳涂料被施加一个直流电场，使得带电颗粒在电极表面析出形成均匀、致密的涂层。
4. 固化：经过电泳涂层形成后，工件需要进行烘烤或固化处理。
这个步骤旨在使得电泳涂料快速固化变硬，以确保涂层的耐用性和耐腐蚀性。
5. 检验和包装：最后，经过固化处理的工件需要进行检验，确保涂层的质量和外观符合要求。
接着，将工件进行包装，以便运输和存储。
通过以上工艺流程，电泳涂装可以为工件提供均匀、耐用、防腐蚀的涂层，从而提高产品的质量和使用寿命。
同时，电泳涂装也能够实现自动化生产，提高涂装效率，节约成本。
因此，电泳涂装在各种金属和非金属工件的表面处理中得到了广泛的应用。
电泳工艺与喷漆工艺
电泳工艺与喷漆工艺电泳工艺和喷漆工艺是现代工业生产中常见的表面处理技术，它们在不同的应用领域中起着重要的作用。
本文将从原理、工艺流程、应用领域等方面介绍这两种工艺，并对其优缺点进行比较。
一、电泳工艺1. 原理电泳工艺是利用电场作用将带电颗粒沉积到被涂物体表面的一种涂装方法。
其基本原理是在直流电场中，带正电荷的涂料颗粒向带负电荷的工件表面运动，形成均匀、致密的涂层。
2. 工艺流程电泳工艺主要包括预处理、电泳涂装、固化等环节。
首先，对工件表面进行除油、除锈等预处理，以保证涂层的附着力。
然后，将工件浸入电泳槽中，槽内的涂料颗粒带电并向工件表面沉积。
最后，通过烘干、固化等步骤，完成涂装过程。
3. 应用领域电泳工艺广泛应用于汽车、家电、建筑等领域。
在汽车行业中，电泳涂装可以提供优异的耐候性和耐腐蚀性，保护汽车表面不受外界环境的侵蚀。
在家电行业中，电泳涂装可以提供丰富的色彩选择，增加产品的美观度。
在建筑领域中，电泳涂装可以提高建筑物的防腐性能，延长其使用寿命。
4. 优缺点电泳工艺具有涂层均匀、附着力强、耐候性好等优点。
同时，电泳工艺还可以实现环保涂装，减少溶剂的使用，降低对环境的污染。
但是，电泳工艺的设备投资较高，工艺控制要求严格，对涂料的粒径分布有一定要求。
二、喷漆工艺1. 原理喷漆工艺是利用压缩空气将涂料喷射到工件表面形成均匀涂层的一种涂装方法。
其基本原理是涂料颗粒在喷枪中被压缩空气带动形成喷雾，然后通过喷嘴喷射到工件表面。
2. 工艺流程喷漆工艺主要包括表面处理、底漆喷涂、面漆喷涂、固化等环节。
首先，对工件进行除油、除锈等表面处理，以保证涂层的附着力。
然后，先喷涂底漆，形成一层均匀的底层。
接着，喷涂面漆，赋予工件所需的颜色和光泽。
最后，通过烘干、固化等步骤，完成涂装过程。
3. 应用领域喷漆工艺广泛应用于汽车、家具、机械等领域。
在汽车行业中，喷漆工艺可以实现多种颜色和效果的涂装，满足不同消费者的需求。
在家具行业中，喷漆工艺可以提供丰富多样的装饰效果，增加产品的附加值。
电泳工艺流程
电泳及后处理
11、电泳 通过电场的作用使工件表面形成一层致密的有机涂层，改善工件的 耐腐蚀性及外观。 12、UF0水洗
清洗掉工件表面的浮漆，防止干燥在工件表面而影响后面的清洗 13、UF1水洗 清洗掉工件表面的浮漆，并回收电泳涂料 14、UF2水洗 尽可能干净的清洗掉工件表面的浮漆，并进行回收 15、UF3水洗 彻底清洗掉工件表面的浮漆，并进行回收 16、纯水洗 清洗掉工件表面残留的浮漆、溶剂等，提高涂膜外观 17、烘烤 使工件表面的电泳涂层发生交联反应，赋予涂膜一定的装饰性、耐 腐蚀行等。
电泳涂装常规工艺
一、电泳涂装工艺流程 二、电泳涂装各工序的目的及作用
电泳涂装工艺流程
• 汤洗
表面调整
预脱脂
化成处理
脱脂
水洗NO.1
水洗NO.2
纯水洗
水洗NO.3
水洗NO.4新鲜纯水洗 来自喷淋） UF1水洗 UF2水洗 烘烤
电泳涂装
“0”次喷淋
UF3水洗
纯水洗
新鲜纯水洗
压缩空气吹干
各工序的作用及目的
• 前处理
前处理各工序的主要目的是清洗掉工件表面的机械杂质、油污 并在工件表面形成一层无机涂层 ，以防止工件进入电泳槽时污染 电泳槽，同时提高电泳工件的耐腐蚀性。 1、汤洗 主要用来清洗掉工件表面的焊渣等机械杂质，并软化工件表面的固态 油污 2、预脱脂 主要用来清洗掉工件表面较重的油污，利于脱脂工序的进行 3、水洗NO.1 清洗掉工件表面残留的脱脂剂，防止污染后面的工序 4、水洗NO.2 彻底清洗掉工件表面残留的脱脂剂，防止污染后面的工序
5、表面调整 使工件表面形成一层致密的晶核，以利于化成皮膜的形成 6、化成处理 在工件表面形成一层不导电的无机涂层，提高工件的耐腐蚀性，并 改善电泳涂层的附着力、耐腐蚀性等。 7、水洗NO.3 清洗掉工件表面残留的化成液，防止污染后面的工序 8、水洗NO.4 彻底清洗掉工件表面的化成液，防止污染后面的工序 9、纯水洗 清洗掉工件表面的杂质离子，防止带入电泳槽而引起污染 10、新鲜纯水喷淋 彻底清洗干净工件表面的杂质离子防止污染电泳槽
电泳涂装工艺特点及与油漆喷涂比较
电泳涂装工艺特点及与油漆喷涂比较电泳又名电着,泳漆,电沉积。
创始于二十世纪六十年月，由福特汽车公司最先应用于汽车底漆。
由于其精彩的防腐、防锈功能，很快在军工行业得到广泛应用。
近几年由汽车行业引申到自行车、摩托车及家电、轻工饰品德业。
如：空调、彩电、洗衣机、摩托车、眼镜、锁具、灯具及饰品、发夹、领带夹等各个金属行业及铝材外表防锈行业。
由于其优良的质素和高度环保，正在逐步替代传统油漆喷涂。
工艺原理：电泳漆以离子状态分散于水中，在直流电场作用下，定向集结五金工件外表上，形成致密外表膜。
电泳特点：1.附着力强，漆膜不易脱落,连续弯折不爆皮。
2.均匀致密，工件内处任何部位漆膜厚薄皆均匀全都。
即使在很凹的部位，即可形成均匀的保护膜。
并可利用调整不同的操作电压，即可掌握镀层的厚度。
到达极高的防腐性。
消退了喷漆中会消灭的结皮，泪痕等不良故障。
3.耐蚀性佳，其他任何涂装方式的耐腐蚀性均不行与之相比较。
4.合符环保，水性涂料，无毒、无污染、无有害物质残留。
比较工程油漆喷涂电泳涂装附着力不强，易脱落强，很难脱落防府性不耐腐蚀耐腐蚀装饰性外表粗糙，平滑度低平展光滑环保性污染严峻合符环保要求电泳与喷涂的比较与区分比较工程油漆喷涂电泳涂装附着力不强，易脱落强，很难脱落防府性不耐腐蚀耐腐蚀装饰性外表粗糙，平滑度低平展光滑环保性污染严峻合符环保要求主题：电泳〔电著〕涂装进展及应用A、概述电泳涂装技术争论起于一百多年前，基于人们对金属外表防腐防锈要求的不断提高而相关表面处理工艺技术又不能较好地解决这种需求的压力下，而被渐渐研制开发。
直到60 年月才由George Brewer 博士及福特汽车公司研制开发成功阳极电泳漆。
其最早应用于福特汽车公司的涂装线，随着阳极电泳漆生产使用，日渐暴露其漆膜中包含有金属离子造成抗蚀性差的缺陷，因而，高抗蚀性的阴极电泳漆于七十年月被开发成功，并被人们等认可并大力推广应用。
之后，电泳技术进展日月异，产品品种由环氧型树脂型进展到丙烯酸型及聚氨脂型。
车体电泳工艺流程
车体电泳工艺流程
《车体电泳工艺流程》
车体电泳是一种常用的涂装工艺，主要用于汽车车身的防腐蚀和防锈。
它采用电化学原理，通过将车体浸泡在含有颗粒物的涂料中，利用电流将涂料沉积在车体表面，形成一层均匀且密实的保护膜。
这种工艺不仅可以提高车体的防腐蚀性能，还可以增加表面的光泽和美观度。
车体电泳工艺流程通常包括以下几个步骤：
1. 预处理：车体在进行电泳前需要经过一系列的预处理步骤，包括除油、除锈、除尘、磷化等。
这些步骤可以保证车体表面的清洁度和粗糙度，有利于涂料的附着和膜的形成。
2. 下挂：将经过预处理的车体挂在输送链上，送入电泳槽中。
在下挂的过程中，要确保车体的挂钩位置正确，保证电泳涂料能够均匀地覆盖整个表面。
3. 电泳涂装：车体进入电泳槽后，涂装液中的颗粒物会受到电流的作用，被吸附到车体表面形成保护膜。
这个过程需要控制电流的大小和时间，以确保膜的厚度和均匀度。
4. 清洗和烘干：车体经过电泳涂装后，需要进行清洗和烘干，以去除多余的涂料和水分，确保表面光滑和干燥。
5. 烘烤固化：最后，车体进入烘烤室进行固化处理，使涂料膜
形成坚固的保护层。
车体电泳工艺流程可以有效提高汽车车身的防腐蚀性能，同时也能够增加表面的美观度和耐久度。
随着科技的发展，车体电泳工艺也在不断改进和完善，使得涂装工艺更加环保和高效。
阴极电泳工艺流程
阴极电泳工艺流程
《阴极电泳工艺流程》
阴极电泳是一种常见的涂装工艺，通过在电场作用下，在金属表面形成均匀、致密的有机薄膜，以达到涂层保护和美化的效果。
下面是阴极电泳的工艺流程：
1. 表面处理：首先要对金属表面进行处理，以保证涂层的附着力和耐腐蚀性。
常用的处理方法包括除油、除锈、磷化等。
2. 悬浮液准备：将固体颜料和树脂溶液混合搅拌，形成均匀的悬浮液。
悬浮液的粘度、PH值等参数需要根据实际情况进行调整。
3. 阴极电泳：将经过表面处理的金属制品悬挂在电泳槽中，作为阴极极板。
将阳极极板（通常是不溶于悬浮液的材质）放在电泳槽中间，然后通以直流电场，使得悬浮液中的颜料和树脂向金属表面沉积形成均匀的薄膜。
4. 烘干：经过电泳涂装的金属制品需要进行烘干处理，以确保涂层的致密性和耐磨性。
5. 固化：将烘干后的涂层进行固化处理，以提高涂层的硬度和耐腐蚀性。
6. 检验：对成品进行外观检验、附着力检验等，以保证涂层的质量。
阴极电泳工艺流程简单易懂，是一种常见的涂装工艺，应用广泛。
通过控制各个环节的参数，可以获得均匀、致密的涂层，提高金属制品的耐腐蚀性和美观度。
电泳工艺流程
电泳工艺流程电泳工艺流程是一种利用电场将带有电荷的颗粒或离子沉积到带有相反电荷的工件表面的加工技术。
下面是电泳工艺流程的详细步骤：1. 准备工件：将需要进行电泳涂装的工件进行清洗和除油处理，确保表面没有污垢和杂质。
同时，根据工件的尺寸和形状，选择适当的电泳槽和夹具。
2. 准备涂料：将电泳涂料溶解在水中，形成一种均匀稳定的悬浮液。
涂料的组成要根据工件的要求和应用领域进行选择，通常包括树脂、溶剂、固化剂、填充剂等。
此外，还可以添加一些助剂，如消泡剂和流平剂。
3. 设置电泳槽：将装有涂料的电泳槽放置在电泳设备中，将正极和负极连接到电源上。
正极连接到电泳槽中的金属极板，负极连接到工件上，以便在电压作用下产生电场。
4. 调整涂料参数：根据工件和涂料的要求，调整电泳槽中的涂料参数，如浓度、pH值、温度和电压等。
这些参数的调整可以通过试验和实验来确定。
5. 开始电泳：将处理过的工件放置在电泳槽中，确保工件与涂料完全接触。
打开电源，使涂料中带有电荷的颗粒或离子在电场作用下向工件表面运动和沉积。
随着时间的推移，工件表面形成一层均匀而致密的涂层。
6. 涂层固化：待工件表面涂层达到所需厚度后，将工件从电泳槽中取出，将其送入烘箱或进行空气干燥，使涂层固化。
固化的方式一般包括热固化和自然固化，具体取决于涂料的特性和要求。
7. 检验质量：对固化的涂层进行检验，确保其质量和性能符合要求。
常见的检验项目包括涂层厚度、粘附力、耐腐蚀性等。
8. 根据需要进行二次处理：根据工件的要求和涂层的特性，可以对固化的涂层进行二次处理，如打磨、抛光、喷漆等。
以上就是电泳工艺流程的基本步骤，它广泛应用于汽车、家电、建材等行业，具有涂层均匀、附着力强、耐腐蚀性好等优点，并且对环境友好。
但是在实际应用中，还需要根据实际情况进行调整和优化，以保证工件表面的涂装质量和性能。
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电泳涂装工艺过程电泳涂装基本原理所谓电泳涂装，是将被涂物浸渍在水溶性涂料中作为阳极（阳极电泳)，另设一与其相对应的阴极,在两极间通直流电,靠电流所产生的物理化学作用，使涂料均匀涂在被涂物上的一种涂装技术.电泳涂装必须使用电泳漆，电泳漆通常又称水溶性涂料,电泳漆与蒸馏水必须按一定比例进行稀释，才能使用。
电泳涂装一般包括四个同时进行的过程：1、电泳：在直流电场的作用下,正，负带电胶体粒子向负,正方向运动,也称泳动。
2、电解：电极上分别进行着氧化还原反应，反而在电极上形成氧化与还原现象。
3、电沉积:由于电泳作用，移至阳极附近的带电胶体粒子在模板表体放出电子,而呈不溶状态沉积,析出的现象,此时漆膜形成。
4、电渗：在电场作用下,固相不动,而液相移动的现象。
电渗作用使漆膜内所含水份逐渐被排到涂膜外，最后形成几乎连电流也通不过去,含水率极低,电阻相当高的致密漆膜.5、灰色环氧电泳漆为例:该电泳漆系改性环氧树脂,丁醇，乙醇胺，滑石粉，钛白粉、炭黑、高岭土的物质组成，电泳漆与蒸馏水混合后,在直流电场的作用下，即分离成带正电荷的阳离子和带负电荷的阴离子，并进行一系列复杂的物理化学胶体化学，电化学变化过程。
电泳涂装的方法及技巧（1)一般金属表面的电泳涂装，其工艺流程为：预清理→上线→除油→水洗→除锈→水洗→中和→水洗→磷化→水洗→钝化→电泳涂装→槽上清洗→超滤水洗→烘干→下线。
（2）被涂物的底材及前处理对电泳涂膜有极大影响。
铸件一般采用喷砂或喷丸进行除锈，用棉纱清除工件表面的浮尘，用80＃～120#砂纸清除表面残留的钢丸等杂物。
钢铁表面采用除油和除锈处理，对表面要求过高时，进行磷化和钝化表面处理。
黑色金属工件在阳极电泳前必须进行磷化处理，否则漆膜的耐腐蚀性能较差。
磷化处理时，一般选用锌盐磷化膜，厚度约1～2μm，要求磷化膜结晶细而均匀.(3)在过滤系统中，一般采用一级过滤，过滤器为网袋式结构,孔径为25~75μm。
电泳涂料通过立式泵输送到过滤器进行过滤.从综合更换周期和漆膜质量等因素考虑，孔径50μm的过滤袋最佳，它不但能满足漆膜的质量要求，而且解决了过滤袋的堵塞问题。
（4）电泳涂装的循环系统循环量的大小，直接影响着槽液的稳定性和漆膜的质量。
加大循环量，槽液的沉淀和气泡减少；但槽液老化加快,能源消耗增加,槽液的稳定性变差.将槽液的循环次数控制6~8次/h较为理想，不但保证漆膜质量，而且确保槽液的稳定运行。
（5）随着生产时间的延长，阳极隔膜的阻抗会增加，有效的工作电压下降。
因此，生产中应根据电压的损失情况，逐步调高电源的工作电压,以补偿阳极隔膜的电压降。
（6)超滤系统控制工件带入的杂质离子的浓度,保证涂装质量。
在此系统的运行中应注意，系统一经运行后应连续运行,严禁间断运行，以防超滤膜干枯。
干枯后的树脂和颜料附着在超滤膜上,无法彻底清洗，将严重影响超滤膜的透水率和使用寿命。
超滤膜的出水率随运行时间而呈下降趋势，连续工作30~40天应清洗一次，以保证超滤浸洗和冲洗所需的超滤水。
（7）电泳涂装法适用于大量流水线的生产工艺。
电泳槽液的更新周期应在3个月以内。
以一个年产30万份钢圈的电泳生产线为例,对槽液的科学管理极为重要，对槽液的各种参数定期进行检测，并根据检测结果对槽液进行调整和更换。
一般按如下频率测量槽液的参数：电泳液、超滤液及超滤清洗液、阴（阳)极液、循环洗液、去离子清洗液的PH值、固体含量和电导率每天一次；颜基比、有机溶剂含量、试验室小槽试验每周2次。
(8）对漆膜质量的管理，应经常检查涂膜的均一性和膜厚，外观不应有针孔、流挂、橘皮、皱纹等现象，定期检查涂膜的附着力、耐腐蚀性能等物理化学指标.检验周期按生产厂家的检验标准,一般每个批次都需检测.电泳涂装及水性漆的运用，标志着涂装工业的一项重大进步。
电泳涂装施工速度快，可实现机械化和自动化连续作业，减轻劳动强度，漆膜均匀，附着力强,对一般涂装方法不易涂到或涂不好的部位，如前所述的筋板焊缝等处都能获得均匀平整，光滑的漆膜。
涂料利用率高达90％—95％，由于电泳涂料是以水作为溶剂的，具有不燃性，无毒、操作方便等优点。
电泳后经过烘干的漆膜，具有优良的附着力，它的防锈性耐腐蚀性，耐候性等性能均优于普通油漆及一般的施工方法。
前处理生产线的工艺控制要素建立涂装前处理生产线，先要完成工艺设计，然后才能进行非标设备的设计、制造和安装。
因此工艺设计是建立生产线的基础，正确、合理的路线对生产操作及产品质量将会产生良好的影响。
工艺设计的内容主要包括：处理方法，处理时间，工艺流程等.1 处理方式工件处理方式，是指工件以何种方式与槽液接触达到化学预处理之目的，包括全浸泡式、全喷淋式、喷淋浸泡组合式、刷涂式等.它主要取决于工件的几何尺寸及形状、场地面积、投资规模、生产量等因素的影响。
例如几何尺寸复杂的工件，不适合于喷淋方式;油箱、油桶类工件在液体中不易沉入,因而不适合于浸泡方式。
1。
1 全浸泡方式将工件完全浸泡在槽液中，待处理一段时间后取出，完成除油或除锈磷化等目标的一种常见处理方式，工件的几何形状繁简各异，只要液体能够到达的地方,都能实现处理目标，这是浸泡方式的独特优点，是喷淋、刷涂所不能比拟的。
其不足之处，是没有机械冲刷的辅助使用,因此处理速度相对较慢，处理时间较长，特别是象连续悬挂输送工件时，除工件在槽内运行时间外，还有工件上下坡时间，因而使设备增长，场地面积和投资增大。
仅对磷化而言，目前国外比较趋向于采用全浸泡方式，据称全浸泡磷化易形成含铁量较高的颗粒状结晶磷化膜，与阴极电泳具有好的配套性。
1.2 全喷淋方式用泵将液体加压,并以0。
1～0.2Mpa的压力使液体形成雾状，喷射在工件上达到处理效果.由于喷淋时有机械冲刷和液体更新使用，因此处理速度加快、时间缩短.生产线长度缩短，相应节首了场地、设备、不足之处是，几何形状较复杂的工件，像内腔、拐角处等液体不易到达，处理效果不好,因此只适合于处理几何形状简单的工件.喷淋方式也不太适合于酸洗除锈，它会带来设备腐蚀、工序间生锈等一系列问题,因此在选择喷淋酸洗时必须十分慎重。
据报道，全喷淋磷化易形成结晶枝状粗大、含铁量较低的磷化膜，国外不提倡作为阴极电泳漆前打底的前处理。
全喷淋方式主要应用于家用电器、零部件类的粉末涂装、静电涂漆、阳极电泳等。
1。
3 喷淋—浸泡结合式喷淋-浸泡结合式，一般是在某道工序时，工件先是喷淋,然后入槽浸泡,出槽后再喷淋，所有的喷淋、浸泡均是同一槽液。
这种结合方式即保留了喷淋的高效率，提高处理速度,又具有浸泡过程,使工件所有部位均可得到有效处理。
因此喷淋-浸泡结合式前处理即能在较短时间内完成处理工序，设备占用场地也相对较少，同时又可获得满意的处理效果.目前在国内外,对于前处理要求较高的汽车行业,一般都趋向于采取喷淋-浸泡结合方式。
1。
4 刷涂方式直接将处理液通过手工刷涂到工件表面,来达到化学处理的目的，这种方式一般不易获得很好的处理效果,在工厂应用较少。
对于某些大型、形状较简单的工件，可以考虑用这种方式。
2 处理温度从节省能源、改善劳动环境、降低生产成本、化学反应速度、处理时间和生产速度要求出发,在生产应用中普遍采用的是低温或中温前处理工艺。
工件除有液态油污外，还有少量固态油脂,在低温下，固态油脂很难去除,因此脱脂温度不管是浸泡还是喷淋均应选择中温范围。
如果只有液态油脂，选用低温脱脂完全可以达到要求。
建立涂装前处理生产线，先要完成工艺设计,然后才能进行非标设备的设计、制造和安装.因此工艺设计是建立生产线的基础，正确、合理的路线对生产操作及产品质量将会产生良好的影响。
工艺设计的内容主要包括：处理方法，处理时间，工艺流程等。
喷淋式联合清洗机典型工序是:脱脂、水洗、表调、磷化、钝化、水洗、纯水洗。
其结构特点是：前处理生产线各工序喷淋管布置在隧道内，喷淋由各液槽的泵来提供.各工序间都有门洞板隔开,以防窜液.各加热液槽的加热形式有槽内和槽外.内加热器有排管、蛇形管、波纹板等;外加热器有列管、板式加热器等。
加热介质有热水、蒸汽、导热油等。
在脱脂、磷化工序分别设有除油系统和除渣系统。
为防止各加热段隧道顶部及门洞处溢出蒸汽，在隧道顶部设有排风机.＠电泳涂料基础知识简介电泳涂装(electro—coating)是利用外加电场使悬浮于电泳液中的颜料和树脂等微粒定向迁移并沉积于电极之一的基底表面的涂装方法.电泳涂装的原理发明于是20世纪30年代末，但开发这一技术并获得工业应用是在1963年以后，电泳涂装是近30年来发展起来的一种特殊涂膜形成方法,是对水性涂料最具有实际意义的施工工艺。
具有水溶性、无毒、易于自动化控制等特点，迅速在汽车、建材、五金、家电等行业得到广泛的应用。
电泳涂装是把工件和对应的电极放入水溶性涂料中,接上电源后，依靠电场所产生的物理化学作用，使涂料中的树脂、颜填料在以被涂物为电极的表面上均匀析出沉积形成不溶于水的漆膜的一种涂装方法。
电泳涂装是一个极为复杂的电化学反应过程,其中至少包括电泳、电沉积、电渗、电解四个过程。
电泳涂装按沉积性能可分为阳极电泳（工件是阳极，涂料是阴离子型)和阴极电泳（工件是阴极,涂料是阳离子型）；按电源可分为直流电泳和交流电泳;按工艺方法又有定电压和定电流法.目前在工业上较为广泛采用的是直流电源定电压法的阳极电泳。
1—经表面处理后的工件；2-电源；3—工件；4-喷水冲洗；5-槽液过滤;6—沉积槽;7-循环泵.电泳涂装与其他涂装方法相比较，具有下述特点：（1)采用水溶性涂料,以水为溶解介质,节省了大量有机溶剂，大大降低了大气污染和环境危害，安全卫生，同时避免了火灾的隐患；（2）涂装效率高，涂料损失小，涂料的利用率可达90%～95%；(3）涂膜厚度均匀,附着力强,涂装质量好,工件各个部位如内层、凹陷、焊缝等处都能获得均匀、平滑的漆膜，解决了其他涂装方法对复杂形状工件的涂装难题；（4）生产效率高，施工可实现自动化连续生产，大大提高劳动效率；（5）设备复杂，投资费用高，耗电量大，其烘干固化要求的温度较高，涂料、涂装的管理复杂,施工条件严格，并需进行废水处理；(6）只能采用水溶性涂料，在涂装过程中不能改变颜色,涂料贮存过久稳定性不易控制。
一、影响电泳涂装的主要工艺参数1、电压电泳涂装采用的是定电压法,设备相对简单，易于控制。
电压对漆膜的影响很大；电压越高,电泳漆膜越厚,对于难以涂装的部位可相应提高涂装能力，缩短施工时间。
但电压过高,会引起漆膜表面粗糙，烘干后易产生“橘皮”现象。
电压过低，电解反应慢，漆膜薄而均匀，泳透力差。
电压的选择由涂料种类和施工要求等确定。
一般情况下，电压与涂料的固体分及漆温成反比，与两极间距成正比。
钢铁表面为40～70V，铝和铝合金表面可采用60～100V，镀锌件采用70~85V。