土方填筑碾压施工方案
土方施工方案优秀7篇
土方施工方案优秀7篇土方工程专项施工方案篇一1、土石方填筑的。
施工程序及施工方法说明：清基→测量放线→基底碾压→填料试验→分层填筑→摊铺平整→洒水碾压→夯实→密度检测→刷坡、修整→验收。
1.1土石方回填：回填前应先进行清基处理，清基完毕后进行测量放线、土石方填筑工作。
1.1.1清基工作内容：清除渠基处的树木、杂草，清基范围设计最大填筑坡脚线每边宽出1米，厚度30cm清基以人工与机械相结合，人工主要清理树木、杂草，机械将清除的弃料运至指定地点范围内堆放。
1.1.2土石方填筑：在指定料场取土进行土石方填筑，取土前先进行清基筑所需土石方采用挖掘机装、自卸车运和推土机推运并推平，尾水渠道用凸块碾和人工配合小型夯实机械压实；道路用振动碾进行碾压。
土石方填筑压实分层进行填筑碾压，每层填筑压实厚度不超过20cm，当每填筑层碾压经检验合格后进行下一填筑时，铺土前应对已压实的填筑层表面进行5-10cm的刨毛处理，并洒水湿润保证新填筑土层与已压实的填筑层的结合，确保整个填筑体的填筑质量。
压实采用动、静结合进、退错距法的压实方法，并采用平板振动夯、手扶振动夯对坡角及机械不易碾压部位进行人工辅助夯实。
1.1.3土石方填筑将根据我公司多年施工经验总结的土石方填筑施工方法组织施工。
1.1.4土石方填筑试验：为了确定土石方填筑的各项施工参数，如填筑厚度，碾压遍数，回填土的含水率，干容重等，必须先进行试验段的施工。
试验段施工前，先按规范和标准要求做好土石方填筑料的颗粒分析，液限，塑限、塑性指数，有机质含量等试验。
并采用重型击实法确定土的最大干容重和最佳含水量。
根据实验给定的最大干容重最佳含水量制订试验段的施工布置、施工方法、施工机械选型、劳动力组合、材料供应、进度安排、安全措施等，同时向操作人员进行技术交底。
试验段开始后详细记录各项试验的有关数据，并将最后选定的土层松铺厚度、碾压遍数、土壤的最佳含水量等参数和施工工艺、机械配置等报监理工程师审批，严格按监理工程师批准的土石方填筑工艺组织施工。
路基碾压施工方案(3篇)
第1篇一、前言路基是公路工程的重要组成部分，其质量直接影响到道路的稳定性、使用寿命和行车安全。
路基碾压施工是路基施工的关键环节，本方案旨在确保路基碾压施工的顺利进行，提高施工质量，确保工程的安全、高效、环保。
二、施工准备1. 施工图纸及技术资料- 完整的施工图纸，包括路基设计图纸、施工图纸、变更通知单等。
- 相关技术规范和标准，如《公路路基施工规范》（JTG F10）、《公路工程质量检验评定标准》等。
2. 人员组织- 成立路基碾压施工项目部，明确项目经理、技术负责人、施工负责人等职务。
- 组织施工队伍，包括施工人员、技术人员、质检人员等。
3. 机械设备- 碾压机械：振动压路机、静力压路机等。
- 土方运输机械：自卸汽车、挖掘机、推土机等。
- 测量设备：全站仪、水准仪、经纬仪等。
- 其他设备：装载机、洒水车、空压机等。
4. 材料准备- 路基填料：砂砾、碎石、土等。
- 水泥、石灰等结合料。
- 沥青等路面材料。
5. 施工场地准备- 清理施工场地，平整场地，确保场地符合施工要求。
- 设置施工便道，方便材料运输和人员进出。
- 设置安全警示标志，确保施工安全。
三、施工工艺1. 填料准备- 选择符合要求的填料，确保填料的强度、稳定性。
- 对填料进行筛分，去除杂质，确保填料质量。
- 对填料进行拌和，使填料均匀。
2. 填筑- 按照设计要求进行填筑，分层填筑，每层厚度控制在30cm左右。
- 填筑过程中，及时进行平整，确保填筑层表面平整。
3. 碾压- 碾压前，检查填筑层厚度，确保符合要求。
- 选择合适的碾压机械，按照碾压顺序进行碾压。
- 碾压过程中，注意控制碾压速度，确保碾压均匀。
- 碾压后，检查路基表面平整度，确保符合要求。
4. 接缝处理- 对路基接缝进行处理，确保接缝平顺，防止路基开裂。
- 可采用填缝、涂缝等方法进行处理。
5. 检测- 施工过程中，对路基进行检测，包括压实度、平整度、高程等。
- 检测不合格的部位，进行返工处理。
路基填筑及碾压施工方法
(一)、中线复测和固定1、复测并固定施工路线主要控制点，恢复失落的中桩。
2、复测并固定为间接测量所布设的控制点，如三角点，导线点等桩。
3、当路线的主要控制点在施工中有被挖掉或埋掉的可能时，则视当地地形条件和地物情况采用有效的方法进行固定。
(二)、路线高程复测中线恢复后，马上进行纵横断面的水平测量，以复测原水准基点标高和控制点地面标高。
(三)、横断面的检查与补测(四)、路基放样：根据设计图表定出各路线中桩的路基边缘具体位置，以便定出路基轮廓，在测量放样时以明显标志标识。
(五)、道路中线、边线及标高复测，均用测量复核记录表做好记录，并送监理工程师认可。
(一)、土方的运输，严格按照海南省有关散体物料运输的规定进行，运输车辆符合散体物料运输车的规定，沿途不撒漏，在业主指定的地点堆放。
(二)、根据路基标高情况，清运土方时，在路基标高上预留 10cm 土层，作为路基碾压的预留高度。
在挖掘机挖走土、石方后，压路机碾压前，根据测量人员放出的路基标高，用人工进行路基检平，检平时预留 10cm 土层作为碾压时的预沉高度。
(一)、施工要求：先用挖机挖除软弱土方，若路槽以下超过换填厚度以下若仍存在杂填土层，应采用振动压路机压实，密实度不少于87%。
路基采用振动压路机压实，路槽底 0~80cm 范围的密实度要求大于 90%，回弹模量平均值大于 80Mpa，填土应采用分层压实，每层松铺厚度应不大于30cm。
路基填土不得含有淤泥，腐植土及有机物，经碾压夯实后不得有翻浆、“弹簧”现象，填方路床以下 80cm 处压实度不小于95%，80cm 以下者不小于 93%。
挖方路床以下 30cm 处压实度不小于90%。
地基若遇有软土或原地基表层被扰动，可采用碎石等换填作为基础垫层，每30cm 一层，分层压实，换填总厚度不超过80cm。
填筑时，自卸汽车从取土场将填筑土料运至工作面，按一定间距卸土。
推土机按要求的厚度平整土料将土堆摊铺，辅于人工配合。
路基土方填筑试验段施工方案
本项目为夏门至成都国家高速公路赣州至崇义（赣湘界）段B5标，标段起讫桩号为K514+000- K518+150，路线全长4.15KM。
本标段路线总体为东西走向，位于崇义县关田镇境内。
本段路线起于关田村上牛岗附近，沿小江设置两座高架桥后至刘屋北面，沿山脚布线，于关田小学附近设关田互通，之后跨赣丰公路及小江，终于杨梅坑附近。
主要控制点有上牛岗、关田镇、关田互通。
主要河流为小江，主要公路为赣丰公路，为三级公路，沥青砼路面，路基宽8.5m，路面宽7m。
导线点、水准点、路基横断面已进行了准确的复测，其成果已得到监理工程师的批复。
2010年12月15日经我项目部和监理组在现场认真勘查研究，最后综合考虑决定试验段选择在K518+000—K518+150，全幅填筑施工，试验段计划施工时间2010.12.29-2011.01.02。
1、赣崇高速公路B5合同段施工承包合同书及技术规范；2、赣崇高速公路B5合同段施工图设计文件；3、交通部现行的公路设计、施工技术规范、验收评定标准等。
相关规范、规程；4、《公路工程技术标准》 JTGB01-2003；5、《公路路基施工技术规范》 JTG F10-2006；6、《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1-04。
三、试验段目的1、根据各种机械的施工能力相匹配的原则，确定适宜的施工机械，按生产能力决定机械数量及组合方式。
2、通过试验段验证：最佳含水量、最大密实度等土工试验指标指导施工的实际效果。
3、通过试铺决定：1）压实机械的选择、组合，碾压顺序、碾压速度、碾压遍数；2）确定压实系数；3）挖土、运输、推平和碾压机械的合理组合；4）施工中人员的配合。
4、确定每天的施工产量及作业段的长度。
5、全面检查填料及施工质量是否符合要求。
填方用土：试验段用土主要来自主线挖方段，挖方段土源五、路基土方填筑试验段施工方案施工工艺：测量放样---场地处理---试验准备---排水设施完善—布土—推平---碾压成型---试验检测---下道工序施工。
土方填筑碾压试验方案
***工程土方填筑碾压试验方案***公司***项目经理部二○二○年十一月批准人：*** 审定人：*** 编写人：***土方填筑碾压试验方案1、目的检验壤土于壤土压实后是否能够达到设计要求；检查压实机具的性能是否满足施工要求；选定合理的施工压实参数：辅料厚度、压实方法和压实遍数；确定有关质量控制的技术要求和检测方法。
2、试验依据(1)《碾压式土石坝施工技术规范》（DL/T5129-2013）；（2）《土工试验规程》（SL 237-1999）；（3）《土工试验方法标准》（GB/T 50123－1999）。
3、壤土填筑设计指标壤土填筑设计指标为相对密实度大于0.93。
4、碾压试验的机械组合及试验检测设备(1)机械组合见下表(2)试验检测设备土工试验设备一套、台称一台、天平一台、称量盒40个。
5、实验准备（1）试验场地：碾压场地要进行压实，使基础的铺层密度不低于设计要求的铺层密度。
（2）设备准备：①碾压设备：填料碾压采用自行式振动平碾，试验前检测振动碾的工作特性参数，包括工作频率、振幅、碾重等；②装运设备：1m3挖掘机、12t自卸汽车；③铺料设备：SD16L推土机；④检测试验设备：土工试验设备一套、测量设备一套（水准仪和全站仪）。
6、检测项目在试验区进行检测的项目有：铺料方式、铺料厚度、碾压遍数、压实料的相对密度。
7、主要人员总负责人 ***测量负责人***实验负责人***机械负责人 ***8、各级人员岗位职责总负责人：负责本实验的总指挥及外部协调等工作。
测量人员：负责放线、定位、铺土厚度检测、记录、汇总等，及时向总负责人提供测量数据。
实验负责人：负责铺土厚度、碾压遍数控制，及时进行现场取样、试样保护，并进行填筑含水量、压实土的干密度、压实度的试验。
确保实验数据的准确性和及时性，及时向总负责人提供有关信息。
机械负责人：听从现场负责人的指挥，按实验规程的要求进行操作，确保施工安全。
试验场次安排：碾压遍数、铺层厚度进行试验。
强夯及分层回填碾压方案
中国石油天然气管道局贵州天然气管网工程项目部荣昌坝末站技术文件强夯及分层回填碾压施工方案编码RCB-FA-0040 2014.04.17 用于报批熊宇鹏段伦寿卢志勇版本日期文件状态编制人审核人批准人1、工程概况拟建的荣昌坝末站位于贵阳遵义仁怀市二合镇同民村，有乡村土路与S208省道相连，交通较便利，拟建场地范围内主要为耕地，地形总体呈台阶状。
站场整平标高为542.6～542.2m，站场北侧、西北侧和东侧为填方区，南侧和西南侧为挖方区。
挖方区边坡最大高度7m，填方区边坡最大高度8m。
回填方22563.86立方米挖方4052.28立方米1.1 工程特点：荣昌坝末站土建项目，根据现场实际情况和设计变更后由原来的回填土分层碾压改为大面积回填土强夯，局部为分层碾压（挡土墙6m范围内），本项目工期要求紧且标高以下部分回填土较大，对回填土土质要求比较严格，平整度、密实度是回填技术方案编制的重点，本工程按设计要求回填土密实度需要>96%；由于回填土离施工地点较远，回填土方全部由20吨以上双桥自卸车至15公里外运输至荣昌坝末站土方回填地，另外由现代227型挖机对挖方区域进行开挖，B855型铲车短距离二次倒运、推平，满足开挖、回填施工同时进行，保证施工进度。
由于施工现场前十多公里道路狭窄且弯道急，强夯设备无法直接运输到施工现场，需要对运输道路用挖掘机进行修整。
对强夯设备进行解体分散运输，（用一台BEXZ 型平板拖车，一台JX462型平板拖车，一辆DFL5120XXYB8型东风牌单桥车将强夯设备运输到施工现场前十多公里处。
用一台QL25型汽车式起重机对强夯设备进行满足运输条件的分解及装车。
用一辆DFL5120XXYB8型东风牌单桥车将分解后的强夯设备分多次运输到施工现场，再用另一台QL25型汽车式起重机将装卸的强夯设备进行卸车和强夯设备的组装。
强夯设备出场时同样需要用一台QL25型汽车式起重机进行分解装车，用一台DFL5120XXYB8型东风牌单桥车分多次运输到离施工现场十多公里外，再用一台QL25型汽车式起重机将分解后的强夯设备分别装在（一台BEXZ型平板拖车，一台JX462型平板拖车，一辆DFL5120XXYB8型东风牌单桥车）上。
道路工程土方施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本道路工程为城市主干道，全长10公里，双向四车道，路基宽度为25米。
土方施工主要包括路基填筑、路基开挖、边坡防护等。
为确保工程顺利进行，特制定本土方施工方案。
二、施工准备1.人员准备：组织土方施工队伍，明确各工种人员职责，确保施工人员具备相应的技能和经验。
2.材料准备：根据工程量，提前准备所需材料，如砂、石、水泥、土工布等。
3.设备准备：准备挖掘机、装载机、自卸汽车、推土机、压路机等机械设备，确保设备性能良好。
4.测量准备：准确放样，确定路基中线、路基宽度、路基高度等数据。
三、施工工艺1.路基填筑（1）选择合适的填料：路基填料应选用粒径适中、强度高、稳定性好的材料，如砂、碎石等。
（2）分层填筑：按照设计要求，分层填筑路基，每层厚度控制在20-30cm，确保压实度达到设计要求。
（3）碾压密实：采用压路机进行碾压，碾压遍数根据压实度要求确定，确保路基密实。
2.路基开挖（1）按照设计要求，进行路基开挖，确保路基中线、路基宽度、路基高度等符合设计要求。
（2）对开挖的土方进行分类堆放，便于后续施工使用。
3.边坡防护（1）根据边坡地质条件，选择合适的防护措施，如植草、喷播、挂网等。
（2）边坡防护材料应符合设计要求，确保边坡稳定。
四、质量控制1.路基填筑：严格控制填料质量，确保压实度达到设计要求。
2.路基开挖：确保路基中线、路基宽度、路基高度等符合设计要求。
3.边坡防护：确保边坡稳定，防护措施符合设计要求。
五、安全措施1.加强施工现场安全管理，确保施工人员生命安全。
2.机械设备操作人员必须经过培训，持证上岗。
3.施工现场设置警示标志，防止交通事故。
4.做好防暑降温、防尘降噪等工作，确保施工人员身心健康。
六、进度安排1.根据工程量，合理编制施工进度计划，确保工程按期完成。
2.加强施工现场管理，确保施工进度不受影响。
3.及时协调解决施工过程中遇到的问题，确保工程顺利进行。
通过以上方案的实施，确保道路工程土方施工质量、安全、进度达到预期目标。
土方开挖回填压实施工方案
1.编制说明1.1工程概况普洛斯（成都）高新区工业物流园项目位于成都市高新西区，成都市郫县红光镇红光路南侧，与成都保税物流中心隔红光路相对。
该工程建设单位为普洛斯（成都）高新区工业物流园开发有限公司，设计单位为信息产业电子第十一设计研究院，勘察单位为中机工程勘察设计研究院。
工程总用地面积51106.98m2，总建筑面积为28028.4 m2，由B-1，B-2，B-3三栋单层钢结构工业厂房，一栋2层的办公楼和一个门卫室组成。
本施工方案回填施工部分包括所有库内、库外及路基回填施工，为保证整个工程施工质量，首先就要确保基层的密实度，设计要求回填土的压实度为94%以上，我司将严格按照标准去控制。
本施工方案基坑开挖部分针对所有独立基坑开挖，消防水池开挖另见消防水池专项施工方案。
开挖层土质情况（根据地勘报告）：B-1、B-2、B-3为浅基坑开挖，开挖至地坪标高以下1.9M，主要为砂土、粘土；物业办公楼独立基坑开挖深度达地坪标高以下4M,主要为粘土、砂土、砂夹石，边坡采用支护结构（挡土板），确保作业人员的安全。
1.2编制依据1.2.1普洛斯（成都）高新区工业物流园项目施工图纸。
1.2.2《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）。
1.2.3普洛斯（成都）高新区工业物流园项目地勘报告。
1.2.4成都市相关的扬尘控制规定。
2．施工部署2.1施工总体安排要求本工程场区原始地貌标高低于工程设计地面标高，进场后首先将场区回填碾压至553.5m高程后再开挖独立基础,待基础施工养护完成后再进行回填,大面积碾压施工作业采用振动压路机,局部机械无法展开作业的地方采用蛙式打夯.施工作业严格按规范要求施工,压实度试验随层进行,严格控制回填质量.土方回填压实施工阶段，首先选择一到两家合格的回填土石供应商，能够足量地提供优质回填土石，组织三台压路机，三台推土机，十五辆自卸汽车进行土方回填压实。
各厂房回填压实按照划分的两个施工段组织流水施工。
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堤防土方填筑碾压施工方案一、土方填筑碾压施工准备（1）施工测量放样在开工前,按监理机构提供的测量基本数据、精度要求校测基本控制点和基线的测量精度,并复核其资料和数据的准确性,并提交报告与业主和监理工程师。
根据确定的控制点及基线进行填筑轮廓放样，会同监理人进行断面测量，双方校签测量成果及计算土方工程量，提交报告与发包人，待批复后即可进入实质施工阶段。
（2）填土表面清基土方填筑前，先将地表基础面杂物、杂草、树根、表层腐植土、泥炭土、洞穴等全部清除干净，清理范围超过设计基面边线外50cm；高低结合处每填一层前先用推土机沿堤轴线推成台阶状，交接宽度不小于50cm，地表先进行压实及基础处理，测量出地面标高，断面尺寸，经验收合格后，方可进行回填。
回填土料首先利用开挖利用土料，不够部分才用料场土料。
（3）土料采运1）土料开采程序料场复查→料场规划→现场生产性开采、碾压试验→土料开采、运输2 ）土料开采施工方法A. 料场复查在施工合同签定后，根据业主指定的料场的地形、地质等条件，复查料场的开采范围、占地面积和有效储量；对选定的土料场进行复查的内容如下：①剥离层厚度，有效层厚度及夹层的分布情况；②料场的分布、开采、储存及装运条件；③料场的地质构造及水文地质条件；④通过取样试验，核实料场土料的物理力学特性；⑤土料物理力学特性复核重点是比重、天然容重、天然含水量、流塑限、颗粒级配、最优含水量、最大干容重、压缩系数、渗透系数等。
复查的结果报送监理工程师，并编制料场施工措施计划。
B. 料场规划根据对料场地形、地质、水文、气象、交通、开采条件等的复查的结果,依据各个堤段的上堤需要量等要求，划定采区，分期使用。
料场规划应包括开采工作面的划分和运输线路，以及排水系统、堆料场和弃碴场的布置等，根据料场规划和用料进场安排提出分期分批用地计划，便于征地。
规划中考虑备用开采工作面，以供调节使用。
C. 现场生产性试验开工前在规定料场选取有代表性采区的填筑料，进行与实际施工条件相仿的现场生产性试。
料场开工前，应根据监理工程师的指令在规定的料场选取有代表性采区的填筑料，进行与实际施工条件相仿的现场生产性试验，取得最终的施工参数，在试验前3天，应向监理工程师递交一份现场生产性的试验方案和计划，经批准后才能实施。
土料开采试验应对开采方式、开采机械的开采效果等提出试验成果。
土料含水量控制在最优含水量与高出最优含水量3%的范围内。
填筑土料含水量如果低于最优含水量，应根据当时气候条件适当加水进行调整，加水方式以洒水为主，采区及料堆内禁止用水管集中注水,以防局部含水量过高而不能使用。
填筑土料含水量高出最优含水量3%以上，则要根据当时的气候条件，对土料进行翻晒风干处理。
D. 土料开采土料开采前应先作好以下准备工作：①按照设计图纸划定料场界线，并埋设明显的界标；②清除料场地表的树、草、乱石及其它一切杂物；③清除含有树根、草根等有机物的表土层，清除厚度0.3m；④将被清除的表土集中运至指定的弃土场；⑤开挖料场周围的截水沟，设置必要的排水设施；⑥修好通行采土区的道路；⑦准备好供土料开采施工所需的供电线路。
开采方式：当料场的土料天然含水量接近或略小于施工控制含水量下限时，宜采用立面开挖，如天然含水量偏大，宜采用平面开挖；当料场土质为层状分布，层原较大而上下层土料性质不均时，宜采用立面开挖；冬季施工中，为防止土沿散失，宜采用立面开挖；雨季施工，每天收工时不宜留存松土。
开采机械以1m3挖掘机为主，料场土方开挖采取梯段式分层开挖方法开采，由推土机推土集料、挖土机挖装，自卸汽车运土，开挖面形成梯段状，分层向山体内推进。
E.土料运输土料运输机械以5t自卸汽车为主，以挖掘机装车，自卸汽车运输。
运输土料的车辆应相对固定，并经常保持车箱、轮胎的清洁，避免混用，以防残留在车箱、轮胎上的泥土带入填筑区。
二、土方填筑碾压施工方法（1）土方填筑碾压施工工艺流程土方填筑每一工作面填筑分段施工，每段作业面长度根据现场施工强度和技术要求确定。
填筑方向由下游向上游进行，每一工作面填土原则上由低往高逐层填筑施工，每一作业面按照横向施工程序施工。
（2）土方填筑碾压施工方法土方回填铺料方法采用自卸车运输、推土机平土，即汽车在已压实的刨毛土层上卸料，用推土机向前进占平料。
填土由低往高分层填筑施工，每一层填土铺料厚度小于30-40cm，实际厚度由压实试验确定；填土宽度比设计边线超宽不少于50cm的余量，到最后两层时，超宽宽度应再加大，以方便运输车辆会车。
雨后填筑新料时应清除表面浮土，同时减薄铺料厚度；推土机平料过程中，应及时检查铺层厚度，发现超厚部位要立即进行处理，要求平土厚度均匀，表层平整，为机械压实创造条件。
推土机平整完一段填土，即可进入下一段平土，对平整好的这一层土料，采用10-15T重型振动压路机进行分段碾压，行车速度为2km/h，压实遍数初步定为4～6遍，准确数由现场试验来确定。
分段碾压时，碾压采取错距方式，相邻两段交接带碾迹应彼此搭接，顺碾压方向，搭接宽度不小于0.3m，垂直碾压方向搭接长度应不小于3m。
粘性土的铺料与碾压工序必须连续进行，如需短时间停工，其表面风干土层应经常洒水湿润，保持含水量在设计控制范围内。
碾压完成后即进行刨毛（深1-2cm）处理并洒水至表面湿润，此道工序完成质检合格后即可进行下一层土料的填筑。
（3）、桥台、挡墙背后回填桥台、挡墙背后回填土采用人工回填，电动夯实机分层夯实，厚度按规范要求，分层填筑前检测，刨毛、洒水再进行上一层填筑，在排水孔位置回填时配合反滤体的施工。
采用机械施工时，与人工夯实相配合，压路机严禁靠桥台碾压，预留一定的位置采用电动冲击式打夯机夯实。
（4）、土方填筑修整土方填筑边线要求扩宽30～50cm的余量，以确保削坡后边坡稳定密实。
边坡修整在坝身每一段土方完成后统一修坡，采用人工配合机械的方法进行；修整时先打标桩（坡度控制样架），测出每个标桩的挖深，以防止边坡超挖。
桩的间距直线不超过10m，弯曲段不超过5m，绝不允许超挖后再用浮土填补边坡，边坡成型后，即安排人工清除表面浮土，拍打平整，为下一步施工工序创造条件。
三、土方填筑碾压质量控制（1）土料铺填1）铺料前必须清除结合部位的各种杂物、杂草、洞穴、浮土等，清除表土厚度以能清干净杂物、杂草、表层浮土为准。
将土料铺至规定部位，严禁将砂（砾）料或其它透水料与粘性土料混杂，填筑土料中的杂质应予清除。
2）地面起伏不平时，按水平分层由低处开始逐层填筑，不得顺坡铺填。
分层作业面统一铺盖，统一碾压，严禁出现界沟。
3）机械作业分段的最小长度不小于100m；人工作业不小于50m。
当坝基横断面坡度陡于1:5时，坡度削缓于1:5。
4）相邻施工段的作业面均衡上升，若段与段之间不可避免出现高差时，以斜坡面相接。
5）已铺土料表面在压实前被晒干时，洒水湿润。
6）铺料时控制铺土厚度和土块粒径的最大尺寸，两者和施工控制尺寸，一般通过压实试验确定。
7）铺料至坝边时，在设计边线外侧各超填一定余量，人工铺料宜为10～20cm，机械铺料宜为30～50cm。
（2）碾压作业1）施工前先做碾压试验，验证碾压质量能否达到设计干密度值，并根据碾压试验确定出碾压参数的各项指标。
2）分段填筑，各段设立标志，以防漏压、欠压和过压。
上、下层的分段接缝位置错开。
3）碾压机械行走方向平行于坝轴线。
分段、分片碾压，相邻作业面的搭接碾压宽度，平行坝轴线方向不小于0.5m，垂直坝轴线方向不小于3m。
4）机械碾压时控制行车速度，以不超过下列规定为宜：平碾为2km/h，振动碾为2km/h，铲运机为2档。
5）若发现局部“弹簧土”、层间光面、层间中空、干松土层或剪切破坏等质量问题时，及时进行处理，并经检验合格后，方准铺填新土。
6）机械碾压不到的部位，辅以夯具夯实，夯实时采用连环套打法夯实，夯迹双向套压，夯压夯1/3，行压行1/3；分段、分片夯压时，夯迹搭压宽度应不小于1/3夯径。
（3）结合面处理结合面处理时，彻底清除各种工程物料和疏松土层。
施工过程中发现的各种洞穴、废涵管、软土、砂砾（均质堤）及冒水冒砂等隐患，会同发包人、设计单位、监理机构研究处理。
相邻作业面均匀上升，以减少施工接缝；分段间有高差的连接，垂直坝轴线方向的接缝以斜面相接，坡度采用1:3～1:5。
纵向接缝采用平台和斜坡相间形式，结合面的新老土料，均严格控制土块尺寸、铺土厚度及含水量，并加强压实控制，确保接合质量。
斜坡结合面上，随填筑面上升进行削坡直至合格层；坡面经刨毛处理，并使含水量控制在规定内，然后再铺填新土进行压实。
压实时跨缝搭接碾压，搭压宽度不小于3m。
（4）雨天施工坝身雨天填筑、碾压施工符合下列要求：1）雨前及时压实作业面，并做成中央凸起向两侧微倾的表面。
当降小雨时，停止粘性土填筑。
2）及时排除填筑面积水；粘性土填筑面在下雨时行人不宜践踏，并严禁车辆通行。
雨后恢复施工，填筑面经晾晒，复压处理前，必要时对表层再次进行清理，并待质检合格后及时复工。
（5）接缝、坝身与建筑物接合处填筑1）坝身分段施工及坝身与其它土坡相接或新老坝身相接时，垂直坝身轴线方向的接缝应以斜坡相接，接合坡度可根据高差不同，采用1:3～1:5，高差大时宜用缓坡。
2）坝身接缝的坡面，在填土时符合下列要求：①配合填筑面上升，进行削坡，直到合格层为止；②接合坡削坡合格后，根据填筑层情况，控制好接合面土的含水量，边刨毛边铺土压实；3）垂直坝轴线方向的坝身接合坡面，随着填筑面上升，跨接合缝碾压时，超过接合缝搭压1.5～2.0m。
4）坝身与刚性建筑物（涵闸、堤内埋管、混凝土防渗墙等）相接合时，要符合下列要求：①在填土前，用钢丝刷等工具，清除建筑表面的乳皮、粉尘、油污等物；②在开始填筑时，先将建筑物表面洒水湿润，并边涂刷浓泥浆、边铺土、边夯实、泥浆涂刷高度必须与铺土厚度一致，与下部涂层衔接,严禁泥浆干固后再铺土和夯实；泥浆的浓度可为1:2.5～1:3.9（土、水重量比），涂层厚度宜为3～5 mm；③填筑用的压实工具,根据具体情况选用不同类型的夯具,做到贴边夯实；④刚性墙两侧的填土，保持平衡上升。
四、土方填筑质量检测项目经理部执行严格的质量保证体系，施工现场按“三检制度”进行质量检测；每填筑完一层土，自检、互检、专职检合格后通知监理验收,合格后才能进行下一层填筑。
本标段填土工程量较小，密实度现场检测一般采用环刀取样法，土方填筑高峰期取样强大，采用先进的核子密度仪；每填筑完一层土，还要进行标高、断面、坡度等平面尺寸的检测。
工地试验室对填土料质量随时进行抽样检测，不合格土料不准使用。