中转货物操作流程
转口贸易操作流程
转口贸易操作流程转口贸易是指一国货物经过中转国，再进口到另一国的贸易活动。
在国际贸易中，转口贸易可以帮助企业拓展市场，降低成本，提高竞争力。
但是，转口贸易涉及到多个国家的法律法规和贸易政策，操作流程相对复杂。
因此，了解转口贸易的操作流程对于企业来说至关重要。
首先，进行市场调研和产品选择。
在进行转口贸易之前，企业需要对目标市场进行充分的调研，了解目标市场的需求和政策法规。
同时，企业还需要选择适合转口贸易的产品，这需要考虑产品的质量、价格、市场需求等因素。
第二步是与供应商洽谈和签订合同。
企业需要与国内的供应商进行洽谈，确定产品的供应和价格等细节，并签订合同。
在合同中，需要明确产品的规格、数量、质量标准、交货时间、付款方式等内容，以确保双方权益。
接下来是办理出口手续。
企业需要向相关部门申请出口许可证和报关单，办理出口商品的报检、商检等手续。
同时，还需要办理货物的装运手续，选择合适的运输方式和运输公司。
然后是中转国的操作。
货物到达中转国后，需要办理中转手续，包括转运、转关、转运单据等手续。
在中转国，企业还需要了解中转国的相关法律法规和贸易政策，确保货物顺利通过中转国的海关。
最后是目的国的进口手续。
货物到达目的国后，企业需要办理进口手续，包括申报、报关、缴纳关税等手续。
同时，还需要遵守目的国的进口政策和标准，确保货物顺利进入目的国市场。
在整个转口贸易的操作流程中，企业需要密切关注各个环节的动态，及时调整和处理可能出现的问题，确保货物顺利到达目的国市场。
同时，企业还需要遵守各国的法律法规和贸易政策，避免因违规操作而导致的风险和损失。
总之，转口贸易操作流程相对复杂，需要企业充分了解各个环节的要求和程序，做好充分的准备和规划。
只有严格遵守各国法律法规，合理规划和操作，才能顺利开展转口贸易，实现企业的发展目标。
中转站管理流程方案
中转站管理流程方案中转站作为物流行业的重要组成部分，其管理效率也一直是行业内关注的热点。
在如今日益竞争的市场环境下，提高中转站的管理流程和效率，已成为实现企业发展的重要手段。
本文将从不同角度出发，提出可行的管理流程方案。
一、物流信息管理中转站作为物流的重要一环，将货物从起点运输到目的地，其物流信息管理尤为重要。
首先，对物流信息的准确记录可实现全程跟踪，对货物全过程进行监控，有效保障物流安全，为管理流程提供重要保障。
其次，中转站应建立完整的信息管理系统，对货物的运输、交接、入库等流程进行实时记录，同时通过信息化手段进行信息共享，提高工作效率，降低运营成本。
二、协同管理中转站作为物流行业的重要一环，与物流公司、运输公司及收货方联动配合，协同完成物流任务显得尤为重要。
因此，中转站的协同管理应得到重视。
特别是在物流信息共享和联运方面，应构建良好的合作机制，实现资源共享，建立良好的合作关系，提高运输效率。
三、自动化管理在管理效率日益被重视的背景下，中转站的自动化管理已经成为行业发展的必要选择。
自动化管理可通过大数据分析、智能化设备等技术手段，实现物流运营全流程的信息化自动化管理。
同时，可通过自动化设备的引入，有效降低人工成本，提高服务质量，加强管理流程的可控性。
四、追踪管理中转站是物流行业的重要环节，因此对于货物的追踪管理应得到重视。
通过内部控制和实时监测，对货物的轨迹、存储及装卸情况进行全过程监控，确保货物无损、准确到达目的地。
同时，为了减少不明丢失、超时等问题的发生，中转站还应建立一套完善的流程管理体系，规范行业操作，增强管理流程的可靠性。
总结起来，中转站的管理流程方案应注重物流信息管理、协同管理、自动化管理和追踪管理等方面，提升工作效率，增强中转站服务能力，实现企业的高质量发展。
随着时代的发展，中转站管理流程方案也会不断完善和升级，将更多的人工智能等技术手段纳入其中，以满足消费者和物流市场对中转站工作质量和效率的要求。
物流业务工作流程
物流业务工作流程
1.订单接收与处理：
2.运输计划制定：
根据订单信息，物流公司制定运输计划，确定运输方式、路线和时间，并将计划通知相关部门和人员。
3.货物装载：
物流公司根据运输计划，安排人员将货物从发货地点装载到运输工具（如卡车、货车、船舶等）。
4.运输中：
货物根据计划开始运输，物流公司负责货物的运输、中转、装卸等工作，同时进行运输过程中的日常监控与管理。
5.货物卸载：
到达目的地后，物流公司的人员将货物从运输工具上卸载，准备进行
入库或转运等后续工作。
6.检验检疫与清关：
货物到达目的地后，可能需要进行检验检疫和清关手续，物流公司负
责协调与相关机构的配合，确保货物顺利通过。
7.仓储与分拣：
若货物需要暂时存储，物流公司将货物入库，并进行分拣、标记等操作，以便后续处理。
8.订单配送：
物流公司根据客户的要求和订单信息，将货物进行配送，包括最终运
输到客户指定的地址、上门送货等。
9.结算与回访：
在订单配送完成后，物流公司与客户进行结算，核对货物数量与质量，并进行客户回访，了解客户对物流服务的满意度和意见建议。
10.售后服务：
物流公司负责处理客户的售后问题，包括货损、货差、货物返还等情况，提供售后服务以维护客户关系。
在物流业务工作流程中，还可能会涉及到其他的细分环节或复杂情况，比如多次中转、跨国物流、危险品运输等，具体的工作流程可能会因物流
公司的规模和业务需求而有所不同。
但总体来说，以上所述的工作流程是
物流业务的基本流程，可以为一般情况下的物流业务提供参考。
快递公司工作人员的货物配送和运输流程
快递公司工作人员的货物配送和运输流程快递行业是现代物流业中的重要组成部分，快递公司的工作人员扮演着关键角色。
他们负责将货物从发货地点运送到收货人手中，保证货物安全、准时送达。
本文将详细介绍快递公司工作人员的货物配送和运输流程。
一、取件与录入快递公司工作人员在开始配送和运输流程之前，首先需要前往发货人指定的地点取件。
取件时，工作人员需要准确确认货物的数量、大小和重量，并将其录入到系统中。
同时，工作人员还需要核实发货人的身份和相关信息，以确保快递的准确性和合法性。
二、打包与分拣取件后，工作人员将货物带回快递公司的仓库。
在仓库中，货物需要进行进一步的打包和分拣工作。
打包是为了保护货物不受损坏，并便于储存和运输。
工作人员会根据货物的种类和大小，选择合适的包装材料，将货物进行包装。
分拣是将不同目的地的货物进行分类，并分配到不同的配送线路上。
工作人员通过扫描货物上的条形码或快递单号，将其与系统中的目的地地址相匹配，然后将货物放入对应的运输车辆或区域。
三、运输与中转分拣完毕后，货物将被装载到运输车辆中。
快递公司通常拥有庞大的运输车队，包括摩托车、小型货车和大型货车等。
根据货物的数量和种类，工作人员会选择合适的运输工具进行配送。
在运输过程中，工作人员需要严格遵守交通规则，确保货物的安全运输。
特别是对于易碎品或特殊品类的货物，工作人员需要特别小心，采取额外的保护措施，以避免货物受损。
如果货物的目的地不在直达区域范围内，则需要进行中转。
工作人员会将货物转移到专门的中转中心，然后再安排合适的运输工具将货物送往目的地。
中转的过程可能涉及到换车、更换运输方式等环节，工作人员需要保持良好的组织和管理能力，确保货物能够快速、安全地继续运输。
四、派件与签收当货物接近目的地时，工作人员会进行最后的派件准备工作。
他们会核实收货人的身份和联系方式，并通过电话或短信通知收货人包裹的到达并安排派送时间。
派送时，工作人员需要按照事先规定的路线进行配送。
项目5 快件中转与分拨
快件中转与分拨
项目五 快件中转与分拨
任务1 快件的中转模式 任务2 快件分拨管理 任务3 分拨批次 任务4 异常快件管理
任务1 快件的中转模式
一、快件的中转
快件中转与分拨是以区域集散管理为前提的，区域集散管
理又是以分拨中心（集散中心）为管理核心，通过建立规
范化、标准化的快件处理体系，制订分拨批次，实现对区 域内的运输资源、人力资源、收派网络等资源的协调和组
（取决于分拣作业的需要）
分拨中心快件分拣管理
手工方式分拣
在分拣过程中用手工完成对分拣区域的确认、快件的拣取等
动作。手工分拣方式效率低、速度慢、差错率高、连续作业
能力差，但是对场地、工具的要求低、投入资金少、分拣成 本低，是中小快递企业主要采用的分拣方法。
分拨中心快件分拣管理
半自动机械分拣
（二）快件的中转模式
集散模式的特点：
a、统一运输，运送低成本
b、统一管理，运作简单
c、中转效率不高、灵活性较 差，对分拨中心的处理能力
要求较高
（二）快件的中转模式
集散模式的适用：
该模式较适用于网络分布较密集或需采取 多种运输方式转运、且集散中心的位置处于各 地区中心地带的地理特征的中转模式。（但快 件量高速扩张时则例外）
特点： a、直接送达，运送成本较高
b、在运输频率相同条件下，运量成倍增加 c、不经过中间节点，中转效率高、时效性强 d、减少了分拨中心的压力，降低了分拨中心的建设管理成本 e、减少了快件的损坏、遗失的机率
此种模式，适用于网络分布不太密集或对开区域之间快件量 较多并达到一次程度时，且要与集散模式结合使用。
进出口转关的操作流程
出入口转关的操作流程一、对入口陆运行关货物（包含直转和提早报关两种）的办理（一）申请人应向海关递交的单证：1、《入口货物报关单》一份2、《进境汽车载货清单》一份3、《司机签证簿》4、海关需要的其余单证（二）作业流程依据报关单号和转关预录入号调阅转关运输电子数据--> 查对海关关锁--> 对转关数据已到位的办理检验、收税、放行等手续--> 签注《司机签证簿》--> 对转关货物和运输工具予以核销，并反应进境地海关--> 盖印放行二、对出口陆运行关货物（包含直转和提早报关两种）的办理（一）申请人应向海关递交的单证：1、《出口货物报关单》一份2、《出境汽车载货清单》一式二份3、《司机签证簿》4、海关需要的其余单证（二）作业流程：依据报关单号调出有关电子数据，审查无误后进行检验及办理验松手续--> 录入《出境汽车载货清单》上的有关资料--> 签发《出境汽车载货清单》一式二份（一份由承运人带交出境地海关，一份由启运地海关存档），给有关单证盖印---> 施加关锁，放行车辆入口、出口货物转关运输流程入口转关（一）收货人或其代理人在指运地填报录入《入口货物报关单》，计算机自动生成并打印《入口转关申报单》，传输至进境地海关。
（二）指运地海关接受《入口货物报关单》提早报关，提早对报关单进行电子审单、风险布控。
（三）提早报关的转关货物，进境地海关按以下贱程作业：1.调阅审查入口转关数据，核销进境舱单；2.输入境内运输工具的编号及车牌号或船名；3.施加关锁，录入关锁号；4.在《汽车载货登记簿》或《船舶看管簿》上标注转关申报单号及有关内容，并签章；5.在提货（运）单上加盖放行章，凭以办理提货手续；6.在《入口转关货物核放单》上标注、签章后与《入口转关申报单》复印件保存归档。
（四）货物运抵指运地海关后，指运地海关按以下贱程作业：1.签注《汽车载货登记簿》或《船舶看管簿》；2.在计算机中核销转关货物和运输工具；3.验核关锁；4.受理纸质单证的接单、收税、检验、放行等通关全过程。
空运运输中的货物交接与签收流程
空运运输中的货物交接与签收流程在国际贸易中，空运运输是一种快速和高效的方式，常被用于运送重要和紧急的货物。
在空运运输过程中，货物交接与签收流程是非常关键的环节，对于确保货物的安全和准时到达目的地至关重要。
本文将介绍空运运输中的货物交接与签收流程。
一、货物交接流程1. 提货准备在货物要出发之前，发货方需要做好提货准备工作。
这包括准备货物清单、提前通知航空公司或货代公司，并确保货物已经安全包装和标记。
此外，发货方还需要提供相关的运输文件，如发票、装箱单、贸易合同等。
2. 货物报关在货物交接之前，需要完成相应的报关手续。
这包括准备并提交相关的报关文件，如进出口许可证、报关单、商业发票等。
发货方通常委托专业的报关代理公司来处理这些手续，以确保合规性和顺利完成报关流程。
3. 货物装载货物在交接过程中，需要进行装载，以便运输到目的地。
装载过程中，必须按照航空公司或货代公司的要求进行操作，并确保货物被适当地堆放和固定，以防止在运输过程中发生损坏。
4. 运输方式选择根据货物的特性和紧急程度，选择合适的空运运输方式。
这可能包括直达航班、中转运输或者使用快递运输服务。
运输方式的选择要考虑货物的重量、体积、时间要求以及经济成本等因素。
5. 运单办理办理货物运输过程中的必要文件，如空运提单（AWB）和货物跟踪号码。
这些文件是货物运输的重要凭证，用于跟踪货物的位置和状态。
二、货物签收流程1. 货物到达当货物到达目的地机场后，收货人会收到到达通知，通常由航空公司或货代公司发送。
通知中会包含货物到达的日期、时间和所在位置。
2. 清关手续收货人需要办理清关手续，包括提供报关文件和支付相关的进口关税和税费。
这些手续通常由收货人委托专业的报关代理公司来处理。
3. 货物交付收货人需要到达机场或指定的提货点，凭借提货人身份证明和相关的提货单据进行货物的交付。
收货人在交付时应仔细检查货物的数量和外包装的完整性，如有问题应及时与航空公司或货代公司联系。
国际铁路运输流程
国际铁路运输流程一、介绍国际铁路运输是不同国家之间进行货物运输的一种重要方式。
它通过铁路线路将货物从出发地运送到目的地，具有安全、快捷、环保等优势。
本文将详细介绍国际铁路运输的流程。
二、货物装载在国际铁路运输中，首先需要对货物进行装载。
货物可以是普通货物、集装箱货物或危险品等。
装载货物时需要按照规定的标准进行包装，确保货物的安全和完整。
三、运输计划制定在货物装载完成后，运输公司会根据货物的目的地、运输距离、时间要求等因素制定运输计划。
运输计划包括列车的发车时间、途经站点、到达时间等信息，确保货物能够按时到达目的地。
四、运输合同签订运输公司和货主之间会签订运输合同，明确双方的权益和责任。
合同内容包括货物的数量、品质、运输费用、保险责任等，确保双方在运输过程中的权益得到保障。
五、海关申报和检验检疫在国际铁路运输中，货物需要通过海关的申报和检验检疫程序。
货物的出口国和进口国的海关会对货物进行查验，确保货物符合国际贸易的相关法规和标准。
六、装车和发车当货物通过海关检验合格后，即可进行装车和发车。
装车是指将货物装入列车的货车中，确保货物牢固、稳定。
发车是指列车按照运输计划的时间从出发站出发，开始运输货物。
七、运输过程中的监控和跟踪在整个运输过程中，运输公司会通过现代化的物流管理系统对货物进行监控和跟踪。
通过GPS等技术手段，实时了解货物的位置和运输状态，及时进行调度和处理异常情况。
八、中转和换装在国际铁路运输中，可能需要进行中转和换装。
中转是指将货物从一列车转移到另一列车，以便抵达目的地。
换装是指将货物从一种运输工具转移到另一种运输工具，比如从铁路换装到公路运输。
九、到达目的地和卸货当列车按照运输计划到达目的地后，即可进行卸货。
卸货是指将货物从列车上卸下，通常需要使用起重设备和其他辅助工具，确保货物安全卸下并妥善保管。
十、清关和交付在货物卸货完成后，需要进行清关手续。
清关是指完成进口国的海关手续，包括缴纳关税、办理进口许可证等。
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中转操作流程(transit)2007年11月1、基础知识1.1 转运分类目前操作的国际联程中转货物主要有下列形式：1.国际进口—PVG—国内目的港(目前主要是空转陆和空转空操作)2.国际进口—PVG—国际出口3.国内始发—PVG—国际出口1.2 代码1.2.1常见城市代码及联系方式1.2.1.1国内城市代码及联系方式1.2.1.2外国主要城市或机场代码1.2.2特种货物代码及常见名词●A VI－Live Animals活体动物●BIG－Outsized超大货●Build Up组装●BUP－Shipper/Consignee Handled Unit整板交接●Cargo Booking Advisory/Advice (CBA)货物订舱单●CC－Charges Collect全部货物运费到付●COL－Cool goods冷藏货●DGR－Dangerous Goods危险货物●Dangerous Goods Check List危险货物检查单●DGD－Shipper’s declaration for dangerous goods危险品申报单●DIP－Diplomatic Mail/Pouch外交邮件/邮袋●DMG－Damage Cargo破损货物●Express快件●FRO－Frozen goods冷冻货●HEA－Heavy Cargo超重货物●ICE－Dry ice干冰●Keep Cool保持冷藏（2℃～8℃）●Keep Frozen保持冷冻（０℃～ -20℃）●Manifest舱单●Offload卸下●PER－Perishable cargo鲜活易腐货物●PP－Freight Prepaid全部货物运费预付现金●POD—Proof Of Delivery●V AL －Valuable Cargo贵重货物●VOL－V olume体积1.2.3危险品级别和相应代码1.2.4货物外包装常见的操作和识别标志1.2.4.1 防倾斜标志1.2.4.4 遮阴存放标志1.2.4.5 危险品标签Hazard Class 1: Explosives (Class 1.1-1.6,Compatibility Groups A-L)Hazard Class 2:Gases (Non-Flammable, Flammable, Toxic Gas, Oxygen, Inhalation Hazard)Hazard Class 3: Flammable LiquidsHazard Class 4:Flammable Solids (Flammable Solid, Spontaneously Combustible, Dangerous When Wet)Hazard Class 5:Oxidizer and Organic PeroxideHazard Class 6:Toxic/Poisonous and Infectious Substances Labels (PG III, Inhalation Hazard, Poison, Toxic)Hazard Class 7: Radioactive (I, II, III, and Fissile)Hazard Class 8: Corrosive1.3 中转使用的车型(监管卡车公司提供信息)1.4 CHARTER FLT常用的机型2中转操作2.1 国际转国内2.1.1.1 审核中转运单A.中转目的地：如有不能转达的目的地，应及时通知GTWY；B.运费、杂费预、到付：只有运、杂费全部预付的运单货物才能被中转。
如有费用到付情况，应联系GTWY或发电报要求更改成预付；C.货物性质：普货还是危险品。
如是危险品，中转运单上应同时附有危险品申报单（DGD）和危险品CHECK LIST；如无，应向进港人员询问或联系GTWY；此外中转原则上不接受特种货物转运。
D.中转货物尺寸、体积和重量：该项内容审核应以实际测量为准。
如有超过承运限制，应通知GTWY。
2.1.1.2 不正常情况A．有货无单MSAWB．有单无货MSCAC．多单FDAWD．多货FDCA2.1.1.3 海关EDI的确认在海关EDI终端系统中进行数据确认。
只有在单、货全齐且总舱单数据、直单数据与中转运单信息相符的情况下方能进行EDI数据确认。
同时在确认前应注意检查：1)直单确认时间是否超过“最后确认时间”。
如已超时，填写“更改单”向海关申请延时；2）进港航班是否已在海关系统内备案。
如未备案，通知国际进港尽快备案；3)总舱单数据是否正确。
如和中转运单数据不符，和GTWY确认后，填写《进/出口空运舱单电子/书面数据更改单》（简称“更改单”）向海关申请更改。
无误后向海关发送正确的总单、直单数据。
4)总舱单已显示“总单已入库”但直单一直显示“总单未入库”无法确认时，要和海关核实若海关内网确实未收到总单信息，可请EDI将总单分单一起删除。
2.1.1.4 到海关办理转关监管号1）目前在海关报关厅31号窗口办理，转关号出来后在各目的港登记本上登记：运单号，件数，重量，预录入号，序列号。
2）如果已经完成舱单确认，但海关系统一直显示未确认。
可以请海关重新发送舱单（也叫CTM发送），过半小时左右再去做即可。
3）每天早班要到海关柜台登记前一天晚上或周末做出的转关号。
2.1.1.5 确认中转承运人A．除Y8/CHARTER FLT/以外的航空公司的中转货，货物的重量，体积，线路均符合空运要求，若中转目的港无定班发车计划且符合以下条件之一的，在取得承运GTWY确认后，考虑航空转运。
①承运航空公司书面要求航空转运。
②空转运费低于该目的港监管卡车转运的最低运费。
2.1.1.6 海关监管货物提离出门证的使用规定监管卡车公司员工携白卡到中转组领取并按每部车一份完整填写《海关监管货物提离出门证》，同时附上白卡复印件。
中转人员核对无误后，在《海关监管货物提离出门证》上签名，盖章，留存TERMINAL“仓库存档联”，其余交监管卡车公司员工。
注：所有出门证需连号使用，不允许跳号。
若填写错误，应将该份“出门证”按作废处理。
2.1.2国际转国内所需的各种单证A《进/出口空运舱单电子/书面数据更改单》（简称更改单）B《上海海关进出口货物报关单删改申请表》C《国际联程空转陆联系单》（简称四联单）D《海关申请书》E《海关监管货物提离出门证》（简称出门证）F《国际进口联程空转陆货物交接单回执》（交接回执）G货物破损单H 目的地更改单I《不正常情况说明》J 危险品的Check List 和DGD2.2 国内转国际即出口转关2.2.1.1 核对所有单证（陆转）1）海关白卡2）海关申报单一式二份3）海关报关单一份4）盖有海关转关章的正本运单5）化工院证明正本（例如花青素）2.2.1.2 核对所有单证（空转）1）海关申报单一式二份2）海关报关单一份3）盖有海关转关章的正本运单2.2.1.3 填写查验单（陆转）2.2.1.4 标注报关单（陆转）2.2.1.5 准备相关单证（陆转）2.2.1.6 到安检处加盖安检章（陆转）2.2.2不正常情况处理1）如果一票运单有多个报关单，但对应的申报单却没有显现识别标志如运单号后缀-01、-02或分单号的字样。
遇到这种情况先不要做直单输入，通知相关代理去科思达（KSD）去补输分单。
成功后再依照在KSD输入的识别号在EDI内做分单确认。
2）如果有客户反映出口转关货无法核销，要带好运单和申报单到海关办理出口核销的窗口请关员核查未结关的原因，然后告之客户和GTWY按海关的要求再做处理。
3）定期到海关去询问是否有未结关的单子，记下运单号，将未结关的原因反馈给GTWY。
4）如果将误将分单确认做成了直单确认或将分单号输错。
要填写数据更改单，请海关将错误的直单信息删除，再重新做分单确认。
2.2.3特别要求目前国内经PVG转国际出口的货物分两种：快件和普货1）快件：目前主要是北京、厦门和大连经PVG转国际出口A 此类中转为快件的直转板箱中转，运单上加盖始发地海关的转关章和转关号，需至快件中心海关核销并放行。
B 中转拿到运单后要注意是否附有始发地海关关封。
C 到快件中心海关办理海关放行手续D 交接时无需看货，直接请出港单证签收即可。
2）普货：目前是大连经PVG转国际出口按普通要求操作3）GTWY的人每天下午都会检查出港舱单，看是否所有的出口转关货都做了舱单确认。
2.2.4所需单证1）查验单（陆运）2）海关报关单3）海关申报单4）数据更改单5）transfer manifest6）国际空运转运货物单货联系单2.3 国际转国际即国际联程转运2.3.1.1 海关办理放行手续国际联程转运货要准备好以下单证A．《国际联程转运货物准运单》、航空公司情况说明、《保证函》、运单复印件，订一份B．《国际联程转运货物准运单》、航空公司情况说明、《保证函》、正本运单，订一份C．《进出口空运舱单数据电子/书面数据更改单》、运单复印件，订一份在海关报关厅27号窗口办理。
首先要将运单号，件数，重量，转运航空公司等登记在海关本子上。
海关审核后将A套留底，在B套的运单COPY联上敲放行章，《国际联程转运货物准运单》敲海关工号章。
C套交31号窗口留底。
2.3.1.2 转交外站代理的航空公司承运且经空侧转交的中转货交接程序A.办理完海关的转关或放行手续后，在系统中正确输入设置状态和中转联程航空公司。
B.联系签发运单的航空公司并通知中转联程航空公司或其地面代理人员进行单证和货物交接，并提醒对方至中转组处办理交接手续。
C.单证交接：中转航空公司人员或其地面代理人员至中转组交接，并在TFM上签收。
D.货物交接：①考虑到外站交接人员可能直接至出口空侧处提取货物，故应事前通知出口空侧中转货物的情况，包括运单号、转载板箱、联程航空公司或航班等，并提醒出口空侧让外站交接人员直接联系中转组。
②外站交接人员前至中转组交接时，由中转组人员至国际进口处打印VCT（VCT提供门号设置为‘TRANFER’）在VCT上加盖中转联程章，并交进口发货人员发货。
注：中转组应事先和相关航空公司确认好中转货物何时交接，待外站人员实际进行货物交接时，再至国际进口办理提货手续，避免货物提取后无人交接的局面。
③外站交接人员提取货物后，按进口发货程序在‘发货文件’上签收后另需在TFM上签收。
E．凡是转运外站的货，必须考虑可能产生的驳货费用。
2.3.2不正常情况的处理1）每天检查，看系统里是否有悬而未决的货物，提醒查询向GTWY索取运单和情况说明。
2）GTWY如果要求将散货打板或装箱，可请其与库区出口联系相关事宜。
得到最终通知后再和库区进行交接。
2.3.3所需的单证1）《国际联程转运货物准运单》2）《保证函》3）航空公司情况说明4）《进出口空运舱单数据电子/书面数据更改单》5）Transfer Manifest （简称TFM）6）VCT7）国际空运中转货登记台帐8）《国际空运转运货物单证联系单》2.3.4不正常情况的处理1）如果海关发现转关号有误，无法核销退单时：要立刻通知GTWY退给GTWY 处理。