吉利汽车的历史发展历程
吉利汽车：从民营小企业到全球500强(下)
吉利汽车：从民营小企业到全球500强（下）2020年02月24日新国货：品牌向新而上随着年轻族群的崛起，汽车消费市场年轻化已经成为一种趋势，更加追求个性、品质与体验。
吉利是如何理解年轻化的？又是从哪些维度予以拆解和践行的？全方位拥抱年轻消费者对吉利而言，要找准年轻人的触媒习惯，就要结合最新潮流和注重受众体验，以年轻的产品形象、年轻的沟通方式、创新的智能互联技术，去更好地拥抱年轻消费者。
新媒体是吉利进行品牌、产品营销的主要渠道之一。
新媒体条件下，传播环境更开放，信息传播更快捷、创新空间也更大，更要求汽车品牌要充分利用新媒体，结合用户年轻化、个性化的需求和互联网特性，制定符合市场的创新性营销策略。
创新渠道，内容为王，通过内容让产品和品牌与年轻人建立更紧密的情感链接。
吉利在“双微一抖一头条”等平台都建立并运营了品牌传播阵地，用具有丰富人格特性的口吻与用户和粉丝进行紧密互动，极大地提升品牌用户友好度。
另外，在具体品牌传播内容上，也不断突破创新，通过幽默文案、图文海报、即时短视频等形式从不同角度多元化呈现传递品牌核心理念，并能与粉丝进行多样化互动交流。
吉利坚持进行场景化体验式营销、开展跨界营销。
如星越设计解读，选择与入选纽约男装周的中国设计师品牌“PRIVATE POLICY”进行跨界，展现都市年轻族群纯粹、极致、率性、出挑的生活态度；如与故宫文创跨界合作，推出“宫禧福茶”，开创精准扶贫新模式。
在产品设计，从帝豪GS到缤越，再到星越，吉利产品都更加个性化、运动化、智能化、高端化。
年轻的设计师，从造型、颜色、车内配置等方面，挖掘年轻人的喜好和特点，以年轻用户为中心，打造更符合年轻人审美与需求的精品车型，给年轻人带来全新的体验。
在与用户沟通方式上，吉利也在创新营销方式，选择以年轻人感兴趣的方式与年轻人对话。
如，赞助《创造营2019》，成为节目官方指定用车，传递年轻人认同的价值观和生活方式，继续夯实年轻、科技、品质等价值标签。
关于卡车发展史的文案
关于卡车发展史的文案据说李书福当年造轿车，认为轿车就是“一个沙发加四个轱辘”。
于是就指挥着一群“铁匠”乒乒乓乓一番砸出来这么一辆车，这就是吉利的第一辆车，也就是吉利汽车的源，有了这个源才有了今天国产自主品牌“吉利”。
要说重型卡车，好像就不是几个铁匠乒乒乓乓一番能砸出来的。
按照时间顺序，中国重型卡车发展经历了四个阶段：前奏（1956年-1978年），序幕（1978年-2000年），发展（2000年-2009年），高潮（2009年至今）。
第一阶段，前奏（1956年-1983年）在80年代前，中国能够造出重型卡车的企业数量用一只巴掌就能数的过来，济南汽车、陕西汽车、四川汽车和河北长征。
他们造出来的重型卡车也不是那种真正意义大马力的重卡。
民品只有济南汽车的黄河JN150，军品有陕汽生产的SX250和红岩的CQ260、CQ261。
至于当时的一汽和二汽，他们生产的卡车现在看来也只能比超载的农用三轮车多拉不了多少。
看来没有重卡技术，任凭家大业大也很难造出来重卡。
第二阶段，序幕（1983年-2000年）为了能够生产重型卡车，一机部在1978年差一点就成立了“三汽”，“三汽”的筹备组开展工作好几年，后来因为摊子铺的太大，成了“洋跃进”而作罢。
“三汽”没有成立，但是重型卡车还得造，于是就在上面说的那四家，主要是前面的三家工厂的基础上，加上重庆油泵油嘴厂、杭州汽车发动机厂、潍坊发动机厂和綦江齿轮厂等十几家公司组成了中国重型汽车联营公司。
提醒读者朋友们注意上述的这些公司，它们中的大部分都发展成了“一方诸侯”。
1983年，中国重型汽车联营公司与与奥地利斯太尔一戴姆勒一普赫股份公司签订了《重型汽车制造技术转让协议》，引进了斯太尔91系列14吨~40吨级重型卡车，还引进了配套的ZF变速箱、转向器和富勒变速器，总投资11.58亿元。
这是新中国历史上第一次全面引进重卡整车技术，提醒读者朋友，后来又发生了一次全面引进。
全面引进斯太尔技术让中国重型卡车行业彻底走上了正轨，整车生产线由济汽、陕汽和川汽承担，发动机项目由重庆油泵油嘴厂、杭州汽车发动机厂以及潍坊发动机厂承担，变速箱由陕西汽车齿轮总厂（法士特的前身）和綦江齿轮厂承担。
我国汽车业的历史和现状
目录 新中国成立前的汽车业 新中国的汽车工业及发展阶段 现代中国汽车工业介绍
奔驰一号
世 界 第 一 部 汽 油 汽 车
世 界 第 一 辆 四 轮 汽 车
新中国成立前的汽车业
1901年，中国开始有了进口汽车。1901年12月，匈牙利商人李恩时（Leinz） 将两辆美国制造的“奥兹莫比尔”牌汽车从香港带入上海。
华晨汽车目前建有辽宁沈阳和四川绵阳南北两个基地，分别生产客 车、轿车和皮卡、SUV以及轻卡、面包车。 旗下品牌： 华晨金杯，金杯海狮、金杯阁瑞斯，引入的日本丰田技术。 华晨中华，中华轿车包括尊驰和骏捷系列，拥有完全自主知识产权。 华晨宝马，宝马集团和华晨汽车共同组建的合资公司，各占50%，
中国汽车工业发展历程：
1956年，长春一汽制造出我国第一辆汽车，实现零的突破。 1959年，全国汽车产量突破1万辆。 1971年，全国汽车产量达11.1万辆。 1992年，全国汽车产量达106.17万辆，首次突破100万辆。 1996年，乘用车产量比例首次超过载货汽车，达到53％，被视为历史性的变化。 1998年，汽车产量为167万辆，进入世界第十位。 2000年，我国汽车产量为206.9万辆，销售208.86万辆，产销双双突破200万辆。 2003年，全国汽车产量444.4万辆，跃居世界第四位。 2004年，我国汽车产量达507.11万 辆。 2005年，我国汽车产量为汽车575.82万 2006年，我国共生产汽车727.97万辆，超过德国，跃居世界第三。 2008年，我国生产汽车934.5万辆，超过美国的868.1万辆位居世界第二。 2009年，我国汽车产量1379.10万辆，超过了第二名日本和第三名美国的产量之和。 日本为793万辆，美国为570万辆。中国成为了全球汽车生产第一大国。
汽车文化(汽车发展简史)讲解
1858年，定居在法国巴黎的里诺发明了 煤气发动机，并于1860年申请了专利。
1860年，法国人艾蒂安·勒努瓦发明了一种 内部燃烧的汽油发动机。 1867年，德国人奥托（Nicolaus August Otto），对煤气发动机进行了大量的研究， 制作了一台卧式气压煤气发动机。在长期 的研究过程中，奥托提出了内燃机的四冲 程理论，为内燃机的发明奠定了理论基础。
1892年，德国工程师狄塞尔根据定压热功 循环原理，研制出压燃式柴油机，并取得 了制造这种发动机的专利权。
20世纪初，德国wirght兄弟在飞机发动机上 采用了将汽油连续喷入进气管的混合气制 备方法，1952年德国戴姆勒—奔驰300 L型 赛车装用了博世(BOSCH)公司生产的第一台 机械式汽油喷射发动机。
从分国别轿车销售来看，日系车依旧稳居市场主导，共销
售116.37万辆，同比增长21.52%，占轿车销售总量的30.71%。 在日系车品种中，卡罗拉、雅阁和凯美瑞表现最为出色，分别 销售12.27万辆、12.19万辆和10.93万辆，排名位居第四至第 五位，前三季度，上述三个品牌共销售35.39万辆，占日系车 销售总量的30.41%。
鱼型汽车存在的缺点：后窗玻璃倾斜太甚，面积 增加两倍，强度下降，产生结构上的缺陷。鱼型 车还有一个潜在的重大缺点，就是对横向风的不 稳定性。鱼型车发动机前置，车身重心相对前移， 一般来讲横向风的风压中心和车身重心接近。但 由于鱼型车的造型关系，在高速时会产生一种升 力，使车轮附着力减小，从而抵挡不住横向风的 吹袭，有发生偏离的危险。
红旗轿车诞生于1958年，红旗轿车是我国 惟一拥有全部知识产权的民族轿车。
领克 品牌研究
领克洞察互联网时代都市年轻族群的生活方式和 购物习惯，以传统经销模式为基础，用互联网思 维打造线上+线下全面融合的渠道模式。线上领克 商城和线下领克中心、领克空间各有侧重、全面 协同，构建起领克以体验为核心的服务体系，重 塑互联网时代的汽车销售与服务生态
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服务模式
2017年10月底，领克第一家线下体验中心 领克空间在杭州开业，开启了领克““三 位一体”的渠道体系，即线上领克商城加 线下领克中心、领克空间，三者间既在定 位上形成差异，在功能上形成互补，从而 为消费者提供看车、选车、购车、用车体 验，并在传统4S服务模式的基础上，叠 加了对当下年轻态消费族群生活方式、购 物习惯的思考，打造了具有“Social（社 交）、Share（分享）”属性的6S模式
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发展历程
2013年2月20日吉利控股集团宣布设立吉利汽车欧洲研发中心和哥德堡造
型中心，整合旗下沃尔沃汽车和吉利汽车的优势资源，打造新一代中级车基 础模块架构CMA及相关部件。
2016年10月20日基于由沃尔沃汽车主导，吉利汽车集团与沃尔沃汽车集
团共同开发的CMA中级车基础模块架构打造的领克 01将于2017年第四季度正 式登陆中国市场，随后登陆欧美市场。
领克商城
领克商城采用透明的订单系统，让消费者可以看到车辆制造与物 流过程 ，并展示出领克及合作伙伴提供的多种拥车模式和分期 付款购车产品，经销商服务评价也会被公开展示 。领克商城在 渠道、物流、产品、支付、服务等各个环节带给用户较好购物体 验。
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研发模式
CMA基础模块架构
领克采用的CMA架构是由沃尔沃汽车主导，沃尔沃汽车与吉利汽 车联合开发的中级车基础模块架构，诞生于吉利汽车欧洲研发中 心 。CMA具有灵活性和延展性，适用于多种车身形式和尺寸车 型，支持传统能源和新能源动力系统，包括HEV混动、PHEV插 电混动系统 ，兼容多种动力总成，能为用户打造具有主动安全、 智能驾驶和车联网技术的车型 。
汽车发展课件ppt
03 汽车环保问题
汽车排放对环境的影响
空气污染
汽车排放的尾气中含有大量的有害物质，如一氧化碳、氮氧化物、 碳氢化合物等，这些物质对空气质量造成严重影响，导致空气污染 。
温室气体排放
汽车排放的温室气体，如二氧化碳，是导致全球气候变暖的主要因 素之一。
噪音污染
汽车行驶过程中产生的噪音对周围居民的生活质量造成影响，长时间 处于噪音环境下对人体健康也有害。
消费者对汽车的需求与偏好
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品质与安全性
消费者对汽车品质和安全性能的要求越来越高。
品牌与价格
消费者对汽车品牌和价格的要求也较为关注。
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智能化与环保
随着科技的发展和环保意识的提高，消费者对智 能化和环保性能的要求也越来越高。
未来汽车市场预测
技术创新
未来汽车市场将不断涌现新技术和创新产品， 如电动汽车、自动驾驶等。
政策影响
各国政府对汽车产业的政策支持力度不同，对市场发展产生一定影 响。
中国汽车市场概况
市场规模
中国汽车市场规模居全球首位，且持续保持增长态势 。
消费特点
中国消费者对汽车的需求呈现多元化和个性化趋势， 对品质和品牌的要求越来越高。
政策影响
中国政府对汽车产业的政策调控力度较强，对市场发 展产生一定影响。
美国最著名的赛车运动赛事之 一，以直线加速赛和赛道竞速 为主。
欧洲房车锦标赛（ETCC ）
欧洲最高水平的房车赛事之一 ，参赛车辆为量产车经过改装 而成。
中国汽车拉力锦标赛（ CRC）
中国最高水平的汽车拉力赛事 之一，比赛路线多为山路和砂 石路。
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德国的高端汽车品牌，以 生产豪华轿车和商用车而 著称。
吉利并购沃尔沃案例分析
目录第一章并购双方情况简介 (1)1.1 并购双方集团概述 (1)1.2 并购双方企业文化 (1)第二章吉利杠杆收购沃尔沃 (3)2.1 吉利“蛇吞象”并购沃尔沃 (3)2.2 吉利并购沃尔沃的资金来源 (4)2.3 吉利并购沃尔沃的原因 (5)第三章吉利并购沃尔沃后风险与整合措施 (6)3.1 吉利并购沃尔沃后风险分析 (6)3.1.1 运营风险 (6)3.1.2 财务风险 (8)3.2 吉利与沃尔沃文化整合中的主要问题 (9)3.2.1 瑞典和中国的文化差异 (9)3.2.2 吉利与沃尔沃双方的企业文化 (10)3.3 吉利并购沃尔沃后的整合措施 (10)3.3.1 品牌及市场战略 (11)3.3.2 技术整合战略 (12)3.3.3 文化整合战略 (12)第四章解决跨国并购文化冲突的对策 (14)4.1 识别并购企业双方的文化冲突 (14)4.2 实施有效的文化沟通途径 (14)4.3 制定合理的人力资源整合管理策略 (15)4.4 形成统一价值观的企业文化 (16)4.5 对员工实行跨文化培训 (17)第五章结论与建议 (18)5.1 结论 (18)5.2 建议 (20)第一章并购双方情况简介1.1 并购双方集团概述1.1.1吉利集团概述吉利集团全称浙江吉利控股集团有限公司,曾经被评为我国汽车行业内的十强企业,同时,也是唯一一家民营企业。
该企业于1986年成立,经历了二十多年的建设和发展,在汽车、摩托车、汽车发动机、变速器、汽车电子电气及零部件方面获得辉煌的成就。
吉利集团凭借自身的经营机制和不断的创新,并且连续进入全国500强企业的名单,被评为我国汽车行业五十年里发展快速和成长最好的企业。
1.1.2沃尔沃概述沃尔沃,瑞典著名汽车品牌,曾译为富豪。
该品牌的创始人是古斯塔夫·拉尔松和阿萨尔·加布里尔松。
沃尔沃集团是全球领先的商业运输及建筑设备制造商，主要提供卡车、客车、建筑设备、船舶和工业应用驱动系统以及航空发动机元器件；以及金融和售后服务的全套解决方案。
教案-汽车发展历史
课程一:汽车发展历史授课时间:2节授课班级:选修班重点：了解汽车的历史难点：各种汽车的公司历史课程引入:一、汽车的第一：１、第一辆汽油发动机汽车1885年，德国工程师卡尔•本茨研制成一辆装有0．85马力汽油机的三轮车。
德国另一位工程师哥德利布•戴姆勒也同时研制出一辆用1．1马力汽油发动机作动力的四轮汽车。
２、第一辆量产的汽车1908年，汽车史上第一辆在生产线上大量装配的四轮汽车福特T型车在美国诞生。
福特T 型车一改以往汽车马车型的造型，加上功能配置上的创新和改进，使它成为当时城市最佳的个人交通工具，上市第一年就卖出1．9万辆。
1920年，T型车从装配线退役时，总共生产了1500万辆。
３、第一辆划时代汽车大众甲壳虫成功是众所周知的：它打破了福特T型汽车的产量纪录。
目前，大众汽车公司又推出新甲壳虫，引起了人们的极大兴趣。
它的优点是结实耐用，不讲究豪华，而且价格大众化。
４、第一辆微型汽车1959年面世的“迷你（Mi ni）”轿车引发了汽车技术的一场革命。
这种小型车在取得观念上的突破的同时，还屡次在汽车赛中取得冠军。
40年后的今天，这款车仍然流行，几乎所有公司都模仿了“迷你车”的设计，使之成为最家庭化的轿车。
观看汽车发展历史影片二、世界十大汽车品牌榜中榜1法拉利Ferrari ——1929年意大利2 宾利Bentley——1920年英国3 劳斯莱斯Rolls-Royce——1904年英国4 宝马BMW——1916年德国幕尼黑5 梅赛德斯-奔驰Mercedes-Benz——1926年德国6 通用.凯迪拉克Cadillac——1902年美国底特律7 现代Hyundai——1967年韩国8 丰田TOYOTA——1933年日本9 本田Honda——1948年日本10 大众Volks Wagenwerk——1937年德国⏹汽车的诞生１．1769年法国人NJ居纽制造了世界上第一辆蒸汽车驱动三轮汽车。
1804年脱威迪克设计制造了第一辆蒸汽汽车。
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吉利汽车的历史发展历程
吉利汽车有着悠久的历史，其发展历程可以分为以下几个阶段：
第一阶段：创建和起步期（1986年-1995年）
1986年，浙江吉利集团成立。
在同年，公司开始了汽车制造业务的探索，并于1987年成功生产出第一辆“吉利牌”轿车。
此后，公司不断完善技术和设备，并逐渐扩大了生产规模。
1992年，吉利汽车公司成立，专门从事汽车的研发、生产和销售。
随着国内经济的快速发展和市场需求的增加，吉利汽车开始了快速扩张。
第二阶段：品牌建设期（1995年-2003年）
在这一时期，吉利汽车开始注重品牌建设。
1998年，公司推出了“远景”的品牌战略，并在2000年推出了首款自主研发的轿车——“美日”。
同时，在国内外频繁参加展览会、比赛等活动中提高企业知名度。
2001年至2003年间，吉利汽车相继获得了ISO9001质量管理体系认证、QS9000质量体系认证、ISO14001环境管理体系认证等多项认证，为进一步提高产品品质和企业形象奠定了基础。
第三阶段：品牌成长期（2003年-2010年）
在这一时期，吉利汽车在技术研发、生产制造等方面逐渐走向成熟。
2005年，公司推出了首款小型车“熊猫”，并在同年上市。
此后，吉利汽车不断推陈出新，相继推出了远景、美日、金刚等多款畅销车型。
另外，在这一时期，吉利汽车开始重视国际化战略，并于2006年收购了瑞典沃尔沃轿车公司。
通过引进先进的技术和管理经验，吉利汽车大幅提升了自身的实力和竞争力。
第四阶段：品牌巩固期（2010年至今）
随着国内汽车市场竞争的加剧和消费者需求的不断变化，吉利汽车开始注重打造高端品牌形象。
2014年，“领克”品牌正式发布，并于2017年推出首款SUV——“领克01”。
此举标志着吉利汽车已经从过去的低端市场转向高端市场。
同时，在技术创新方面，吉利汽车也在不断突破。
2019年，公司成功研发出全球首款5G智能网联豪华轿车，并将其推向市场。
此外，吉利汽车还在新能源领域取得了重要进展，在国内外市场上推出了多款电动汽车和混合动力汽车。
总体来说，吉利汽车经历了从创建到成长、再到巩固的阶段，不断提高自身技术水平和产品品质，并逐渐走向国际化和高端化。
未来，随着技术的不断创新和市场需求的变化，吉利汽车有望继续保持其领先地位，并为消费者带来更多优秀的产品和服务。