汽轮发电机振动
汽轮发电机组振动的影响因素
汽轮发电机组振动的影响因素张建平摘要：主要陈述制造、安装、检修几个方面都可能引起汽轮发电机组的振动。
关键词：汽轮发电机组；振动；影响因素汽轮发电机组振动的大小直接关系到机组能否安全运行，而对于发电厂来说安全就是最大的经济效益。
引起机组振动过大或者不正常的原因有很多，既有设计制造方面的原因，也有运行方面的原因，还有安装和检修等方面的原因，下面就这几个影响因素分别介绍。
1、制造阶段对机组振动的影响因素汽轮发电机组转子是一个高速旋转设备，其额定转速为3000rpm，假如转子的质量中心与旋转中心不重合则会因为转子的质量不平衡而产生一个离心力，这个离心力对轴承同时也产生相应得激振力。
如果这个离心力过大，则汽轮发电机组的振动就会出现异常。
所以，汽轮发电机转子在装配时每装配一级叶片都应该对该级叶片进行动相应的平衡试验，整个转子装配完成后且在出厂前还应该对整个转子进行低速、额定转速、超速动平衡试验，以确保转子的不平衡量在一个合格的范围内且同时应合并所有平衡重块，以便于安装现场时的动平衡调整。
1.1转子不平衡量较大的原因：（1）主要由机械加工精度不够和装配质量较差引起（2）如果机组的设计不当也会引起机组的振动。
1.2低压缸及发电机的刚度低压缸和发电机轴承的支撑刚度响度较小也会引起机组振动，在滇东#4机组的试运中发现#6轴承处低压缸刚度及发电机端盖式轴承支撑刚度相对较小。
2、安装或检修阶段对机组振动的影响因素大部分机组的振动很多时候都是可以通过安装或检修来解决的，从而安装、检修方面解决机组有很大的空间，具体影响振动的因素有：2.1轴承标高汽轮机发电机转子，其两端都是由轴承支撑的，如果两端的轴承标高不在一个合理的范围内，则两端轴承的负荷分配就不合理。
负荷较轻的一边，轴瓦内的油膜形成不好或者根本不能建立油膜，如果这样，极易诱发机组的自激振动包括油膜振动和汽流激振等；负荷较重的一边，轴瓦乌金温度肯定偏高，当轴瓦乌金温度达到一定值时，很容易产生碾瓦现象，从而引发机组的振动。
汽轮发电机异常振动的原因分析
２ ０ １ ３ 年第３ ３ 期ｆ 科技 创新 与应 用
汽 轮发 电机 异常 振 动 的原 因分析
王喜 斌 曹 宏 玉
（ 哈 尔滨电机厂有限公 司， 黑龙 江 哈 尔滨 １ ５ ０ ０ ４ ０ ） 摘 要： 发 电场所 中最普遍遇到的事故是汽轮发 电设备的不正常振动 。其主要原 因是汽轮发 电设备 中转子旋转不等同及热效果 等 因素致使汽轮发 电设备 出现异常振动。文章综合项 目中实际遇到的情况对不正常振动展开解析 ， 为发电设备 工作频率震动异 常判 断进 行 了简要 的分析 并提 出 了相 应 的 解决 办法 。
关键 词 ： 汽轮 发 电机 ； 振动 ； 原 因
．
１发电机转子不对称导致振动 的原因分析 因为风道 的阻塞 以及匝间绝缘故障造成通风存 在阻塞 ， 致使转 子冷 却 不 等 同 ， 还 有 径 向温 度 具有 差 异 ， 进 而 出现 热不 均 衡震 动 。 震 动次数是工频 ， 并且冷却液温度低 ， 震动大。 如果风道出现堵塞 的现 象， 就会造成其内部温度升 高， 如果氢气作为冷却介质 比较低 的温 度情况 ， 竖直方向温度差异 比较大 ， 伴随着氢气温度的上升 ， 其径 向 温度差异变小 ， 所 以经过改动冷却介质氢气的进入温度能够推断 出 其内部是否存在冷却事故 。 同一相的线圈绕组匝之间的短路以及风 道部分不 畅通 时 ， 第一发生改变 的是绕组 的温度 ， 经过绝缘结构传 达到转子 ， 但 是转子 自身 的温度容 量大 ， 相 比绕组来讲 ， 变化速度 慢， 所 以震 动 伴 随 着 励 磁 电 流 的变 化 而 成 正 比变 化 ， 不 过 励 磁 电流 有 时候 会 出 现时 间 滞后 的情 况 。 ２ 热 效应 导 致 振动 的原 因分 析 ２ ． １转 子 绕 组 出现 的 匝 间短 路 导致 发 电设 备 同一 相 的 线 圈组 匝之 间 短 路 发 生 事 故 的缘 由不 少， 大 多是 因为 同一 相 的 线 圈 组 匝之 间绝 缘 出现 问 题 导 致 的 ， 尤其 是 转 子 两 端 附 近 的 同一 相 的线 圈 之 间 短路 事 故 很 容 易 就 会 改 变 转 子震动的情况。 同一相的线圈之间短路事故大多产生在工作时间比 ｌ 较长的设备 中， 由于绕组出现 同一相的线 圈之间短路事故是伴 随着 设备工作时间的边长而慢慢的变得更严重。在设备的工作 中， 因为 工作中的线圈组在离心力 的带动下会出现位移的情况。 冷却起动设 备时 ， 转子 电流飞速增长 ， 因为铜铁之间存 在温度差异这使铜线会 受 到 日积 月 累 的改 变 ，致 使 同一相 的线 圈 组 匝绝 缘 部 分 形成 损 坏 。 在工作中内冷线圈组不畅通 ， 内部部分线圈组绝缘部分损坏。 转 子 绕组 匝 间短 路 将 造 成 绕 组 间 的 阻抗 降低 ，形 成 局 部 过 热 点 。转子绕组匝问短路引起的振动往往随转 子电流增加而变化 ， 属 于重复性 的一类 ， 可以通过转子平衡将这种新增加的振动热矢量消 除 。但 同 时应 注意 匝间 短路 还 可 以 引起 磁 通 量 的不 对 称 ， 出现 不对 称 的磁拉 力 ，这 种 磁 拉力 可 以 激发 １ 倍频 、 ２ 倍频和 ４ 倍 频 振动 ， 而 且 由电磁 力 引 起 的振 动 在 断 电后会 立 即消 失 ， 因此 对 匝 间短 路 可 以 通 过 频谱 和解 列后 振 动有 无 突 变做 出分 析 。 ２ ． ２转子的冷却 回路受阻或者出现不对称 的冷却截面 转子冷却 介质 的闭合电路阻塞抑 或发生不 等同的冷却截 面其 附近 的 温度 亦 会不 均 衡 ，就 像 线 圈组 叠 加 在 一起 的线 圈 之 间短 路 ， 致使转子形成热效应 出现变形 。 出现这种事故大多是 由于水 内冷转 子 的 发 电设 备 ， 转 子 中其 冷却 介 质 是 经 过励 磁 设 备边 侧 的核 心 部位 流人 这 方 向 的水 室 ， 水 室 内经过 分 拨 后 流入 绝 缘 管 道 内进 入 各 个线 圈组 内，其流经线 圈组之后从汽轮设备 的外侧绝缘管道排出设备 ， 经过 冷却 设 备 再加 工 冷 却 之后 再进 行 运 用 。 伴 随 着设 备 工作 时 间 的 变长 ，转子 内部各个配件 内具有的冷却介质具有不一样的障碍 ， 造 成 水 流不 平 衡 ， 导致 发 电设 备 转 子 热 效应 变形 ， 进 而 造成 震 动 的不 正 常 现 象 。除 此之 外 ， 针 对 发 电设 备 中氢 气制 冷 也 会造 成 风 道 杂质 阻塞 ， 线 圈 绕组 匝之 间绝 缘 密封 垫 片 装 置 中有 垫 片 偏 离抑 或 没 有装 置 的现 象 ， 在 工作 中因 为垫 片 的不 稳 定 导致 线 圈组 通 风处 阻塞 等 现 象， 这种情况下转子内部会形成不等同的冷却截面。 ２ ． ３转子线 圈和线槽之间的滑动 假如转子绕线组在槽 内装置的不匀称 ，电线 以及槽楔之间、 边 侧 电线以及 内壁之间都会形成不匀称的阻力 。当转子 电流增 多时 ， 绕 线 组 电线 不 可 以 自由的 匀称 的 伸展 ， 遇 阻力 比较 大 的 电线 会 在转 子 竖 直 方 向产 生作 用 力 ， 进 而 只是 转 子 在 这个 方 向上 发生 变 形 。普 遍来说 ， 转 子 电流 与 其变 形 情 况成 正 比 。因 为 电线 的 伸展 受 到 妨 碍 在 有 的时候 不 是持 续 的 ，所 以绕 线 组 的伸 展 大 多是 阶跃 的情 况 ， 转 子震 动 的 改变 会 导致 有 的 部位 形 成 突跳 情况 。 如 果伸 展 受 到 的妨碍 力 比较大 的时候 ， 就算是转子电流不大 ， 其也很难恢 复到原来 的部 位， 震动改变情况是不会彻底改变的 ， 当转子震动情 况很严重 时停 止运转再进行开启 ， 其震动就会变为原样。
汽轮机震动的原因及处理措施分析
汽轮机震动的原因及处理措施分析摘要：汽轮机发电系统是热电厂最重要的设备，若汽轮机震动幅度超过了规定的范围，则会对机组产生一定的损害和不良影响。
本文针对汽轮机震动原因以及震动危害进行了分析，在解决汽轮机震动方面提出了相应的处理措施，以此给汽轮机运行的稳定性提供保障。
关键词：汽轮机震动；转子；汽轮机组引言：汽轮机的工作原理就是将热能转化为机械能，目前在我国热电厂中汽轮机仍被广泛应用，但是在实际的应用过程中，由于转动装置无法保持绝对的平衡，在工作过程中很容易发生震动。
特别如果汽轮机中的零件出现了共振现象，这会增大零件所受的动应力，导致零件出现疲劳损坏现象。
1 汽轮机组常见震动的原因分析1. 1 汽轮机自身的原因汽轮机常见的震动原因中自身原因是主要原因：(1)汽轮机转动不平衡；(2)汽轮机转子对中较差；(3)汽轮机的转动零件整体平衡性较差，或是在安装的过程中就存在质量问题；(4)汽轮机的受热机组在安装过程中存在一定的问题，特别是冷态安装过程中，工作人员并没有考虑到汽轮机在热态工作状况下的热变形与热膨胀现象，这就导致如果汽轮机组受热时就会出现膨胀现象，进而导致转子出现弯曲转动平衡被破坏；(5)汽轮机中部分配件的尺寸不符合汽轮机的标准要求，比如轴封片与轴颈之间的尺寸配比不合适，导致配合过紧，在受热的时候，轴颈和密封片之间产生摩擦引发震动现象；(6)瓦壳在轴承座中存在松动现象[1]；(7)汽轮机的轴承存在缺陷；(8)汽轮机轴承的动态性能较差，特别是在半速涡动或者是油膜震荡引发的震动，这些都会影响汽轮机的正常运行；(9)汽轮机的整体基础设施存在严重的不规范现象，或者是出现了基础下沉这些都会导致汽轮机出震动。
1.2 运行方面的原因1.2.1运行时机组旋转中心偏离引发震动(1)在启动汽轮机的过程中，若暖气时间不足、提升速度过快或者是出现负载增加的情况，都会引发气缸热膨胀，系统无法均匀调节，从而导致汽缸无法实现自由膨胀，转子与气缸出现变形现象，引发汽轮机运行时震动。
汽轮发电机组冲转升速时振动超限导致跳机问题分析与解决
汽轮发电机组冲转升速时振动超限导致跳机问题分析与解决摘要：汽轮发电机组整套启动过程中可能发生振动值超量程的情况，本文对汽轮机冲转过程出现的状况进行了原因分析，结合造成振动高的各种潜在可能因素，提出切实有效的检查及处理方案，对以后类似问题的分析、解决具有相应参考意义。
关键字：汽轮发电机组，振动，原因分析，解决引言：机组整套启动时（尤其是首次启动），其振动值可能超出机组的保护跳闸值，经由揭瓦检查、发电机加平衡块等等方式方能使振动值合格。
汽轮发电机组振动数据是判断汽轮发电机运行情况的重要指标，会严重影响设备及人员的安全，而汽轮机异常振动又是常见故障中比较难确定故障原因的一种，本文根据所遇实际情况结合影响机组振动的各项因素进行分析阐释。
一、以杭丽热电项目机组振动值高处理过程为例彼时杭丽项目3号汽轮机组所涉及各分系统的调试工作已经结束，正处于机组整套调试阶段。
按照首次启动的要求进行详细准备工作后，机组开始启动并升速。
按照调试方案先升速至800r/min后，就地打闸，确认机组无摩擦等异常声音，然后重新开启速关阀，开启调门升速至800r/min，依照冷态暖机曲线暖机，且在低速暖机保持时间内，对机组运转情况进行仔细检查，仔细测听各轴瓦，汽封声音，发现并无明显异常。
但是注意到发电机一侧，也就是4瓦振动值偏高，大概在80μm左右，不过距报警值还有一段距离。
（汽轮机振动的报警值为80μm，跳机值为110μm。
发电机振动的报警值为120μm，跳机值为150μm。
）当暖机结束后准备按照升速曲线将机组由800r/min升速到2000r/min，但到1043r/min过程中发现机组振动值整体迅速升高，其中发电机4瓦瞬间到194.8μm，而汽轮机3瓦处振动也已经超出110μm跳机值。
其他两个瓦处振动也有明显的增大趋势。
而且第一次时1043r/min时已跳机，距杭州汽轮机股份有限公司所供非停顿区1300-1750r/min转速上还有一段距离。
600MW汽轮发电机振动异常的分析及处理
600MW汽轮发电机振动异常的分析及处理【摘要】针对某发电公司#2机组大修后汽轮发电机振动异常增大后多次治理，从汽轮机发电机转子中心、发电机底载、发电机台板接触、发电机纵横销、发电机匝间短路、转子动平衡等多方面进行了分析治理，提出并实施了发电机载荷分配、发电机纵横销接触消缺、低压转子加平衡等处理方案，从而基本解决汽轮发电机整体的振动问题，并对汽轮发电机的检修工艺标准提出了一些建议。
【关键词】振动；动平衡；匝间短路[abstract] for inner mongolia datang international tuoketuo power limited responsibility company （following short supporting electric company） #2 unit overhaul hou steam wheel generator vibration exception increases hou repeatedly governance， from turbine generator rotor center， and generator end contains， and generator taiwan board contact，and generator aspect pin， and rotor dynamic balance，multifaceted for has analysis governance， made and implementation has generator load distribution， and generator aspect pin contact xiao deficiency， and low voltage rotor plus balance， processing programme， to basic solution steam wheel generator overall of vibration problem， and on steam wheel generator of maintenance technology standard made has some recommendations.[key words] vibration；dynamic balance；turn to turn short circuit1.前言在汽轮发电机运行中，往往只要机组发生故障，一般都会伴随着出现异常振动。
汽轮机振动特性分析及故障判断
汽轮机振动特性分析及故障判断随着经济的快速发展，汽轮机被广泛的应用在各行各业，加强汽轮机振动特性分析及故障判断，对我国汽轮机行业的的发展起着至关重要的作用。
本文将从汽轮机振动故障分析、西屋引进型600MW汽轮机振动特性分析及汽轮机振动特性分析发展趋向等几个方面进行分析。
标签：汽轮机;振动特性;故障一、前言目前由于汽轮机行业的不断壮大，汽轮机振动特性分析及故障判断的问题得到了人们的广泛关注。
虽然我国在此方面上有所完善和进步，但是仍然存在一些问题和不足需要改进。
在建设社会主义和谐社会的新时期，进一步加强汽轮机的振动特性分析技术，保证汽轮机的运行质量，是促进汽轮机发展的一个重要环节。
二、汽轮机振动故障分析1、转子故障引起的振动（1）转子质量不平衡。
在现场发生的机组振动过大，按其原因分，属于转子质量不平衡的占了绝大部分，转子质量不平衡可分为转子残余不平衡和转子部分缺损两种情况。
（2）转子中心不正。
机组各转子中心不正对轴承振动的影响很大，它是产生转子扰动力的原因之一，而影响转子中心不正的原因很多，其中有由于转子中心测量调整不精确造成的，有由于联轴器缺陷造成的。
（3）转子热弯曲。
转子热弯曲包括发电机转子热弯曲和汽轮机转子热弯曲两部分。
发电机在热态时振动较大，其原因是由于转子在径向受到不均匀的加热或冷却，使转子热弯曲。
汽轮机转子产生热弯曲的原因有些与发电机转子相同，有些则不同。
（4）转子产生裂纹。
转子轴系是大功率动力机械的重要部件，其工作环境极其恶劣，在高温、高压下的蒸汽环境中，并高速运行，不但要受到机械载荷的作用，还要承受交变热负荷。
2、转轴碰摩引起振动转轴径向碰摩是机组启动和正常运行中振动突然增大的主要故障之一，据国内汽轮机转轴事故统计表明，其中的86%是由转轴碰摩引起的，转轴碰摩严重时还会引起轴系破坏事故，因此正确地诊断机组启停和运行中转轴碰摩具有非常重大的意义。
转轴碰摩具体又可分为机组启停中碰摩和工作转速下的碰摩，下面将分别给予分析。
汽轮机振动大的原因分析及其解决方法（2）
汽轮机振动大的原因分析及其解决方法（2）2.3 中心不正一种是转子轴线中心不在一条直线上。
产生这种问题的原因除找中心的质量不好之外，还可能是汽缸热膨胀受阻、蒸汽管道热膨胀补偿不足。
对于核电厂汽轮机的挠性转轴，两轴线不同心会使联轴器的磨损加速，表面摩擦系数增大，导致挠性联轴器无法起到补偿调节的作用。
另一种是汽轮机与发电机两个转子之间联轴器中心偏差过大或联轴器有缺陷。
对于用挠性联轴器连接的转子，当联轴器有缺陷不能对中心自动调整时，可能发生振动。
当联轴器耦合原件之间正常啮合被破坏，从而导致传递扭矩在联轴器周上分布不均匀时，也会发生振动。
中心不正的振动特点是波形呈正弦波，振动的频率等于转子的转速，与机组的工况无关。
由于转子柔度与轴承油膜的弹性影响，只有靠近有缺陷联轴器的轴承才会出现明显的振动。
相邻的两个轴的振动相位相反。
针对中心不正引起的振动解决方法主要靠检修和安装调试时的细心工作，从而保证汽轮机组的正常工作。
2.4 油膜自激振荡油膜自激振荡是汽轮机发电机转子在轴承油膜上高速旋转时，丧失动力稳定性的结果。
其特点是振荡主频约等于发电机的一阶临界转速，且不随转速变化而变化。
当汽轮机组发生油膜振荡时，应增加轴瓦比压，方法是缩短轴瓦长度，即减小长径比，或调整联轴器中心，保证热态时各轴瓦负荷分配均匀。
2.5 汽流激振汽流激振有两个主要特征：一，出现较大值的低频分量；二，振动受运行参数影响明显，且增大呈突发性。
其主要原因是由于叶片受到不均衡的汽流冲击。
对于大型机组，由于末级较长，汽体在叶片末端膨胀所产生的紊流也可能造成汽流激振。
同时，轴封也可能发生气流激振现象。
针对汽轮机组气流激振的特点，其故障分析要通过长时间的记录机组的振动数据，做成成组的曲线，观察曲线的变化趋势和范围。
通过改变升降负荷速率，观察曲线的变化情况，最终有目的的改变汽轮机不同负荷时的高压调速汽门的重叠特性，消除汽流激振。
也就是，确定机组产生汽流激振的工作状态，采用降低负荷变化率和避开气流激振的负荷范围的方式来避免汽流激振的产生。
研究汽轮发电机的振动故障诊断及处理
研究汽轮发电机的振动故障诊断及处理摘要：电力产业作为我国社会经济发展过程中的支柱型产业，保证汽轮发电机的正常稳定工作是电厂运营发展的基础保障，通过对我国某电厂汽轮机发电机组的带负荷工作过程中，产生的振动故障问题进行了有效的分析和处理，通过更换发电机转子之后，产生的振动上升问题得到解决，最大程度上提升了发电机轴系工作的优良状态。
关键词：汽轮发电机；振动；故障诊断；处理分析通过对我国某发电厂汽轮机组的有效分析之后，其中存在转子相对振幅值产生变化问题，并且在达到报警只问题之后，在电厂中运用小修停机来对发电机的转子和低压转子进行了科学的调整，在完全开机工作之后得出了发电机的机组振幅值的负荷会不断提升，并且其中转子当中的轴振幅值的大小达到了196um，同时轴承座的振幅值达到了75um，严重超过了标准的工作参数标准。
通过对该发电厂的发电机工作状态分析，通过电流、冷却风温、超载符合和外特性工作实验的有效分析和诊断之后，从中有效的排除了发电机的汽轮中心调整所产生的可能性，确定出了发电机转子在振动过程中产生热敏性，进而判断出了发电机内部故障产生的摩擦原因。
在有效结合了发电机实际工作状态之后，从中消除了振动故障的基本问题，最终采用的是对发电机的转子进行热平衡的处理方法，将定速、负荷状态下的发电机转子振动的控制保持在正常的范围内。
1.机组振动概况分析通过对发电厂1号机组的工作状态进行分析之后，其中该机组在2014年的5月开始，全面进入到了整体调整和调动实验阶段，并且振动幅度保持在70um上下。
在定速初期的发展时间内，发电机转子产生的振动问题，主要是因为7X的轴振动爬升的速率比较快，通常情况下以半小时时间的轴振动频率，上升到120um左右。
在并网之后的低负荷区间范围内，其中7X的轴振动的问题还在不断的提升，但是在提升的整体效率上有所缓慢，并且在高负荷的区间范围内，尤其是从400MW继续向上提升负荷，同时7X的轴振动上升的速度不断提升，最高赋值可以超过250um，并且达到了跳机值。
大型汽轮发电机组轴系扭振
☆可控硅控制的给水泵电动机反馈作用 联邦德国Wilbel Shave火电站的1台770MW机组曾由于可控硅控制的16.8MVA给水 泵电动反馈作用，造成频率为15.75Hz的次同步谐振。 ☆电液调节系统 加拿大安大略省电力公司的1台665MW核电汽轮机组在试运期间因快速电液涡轮 调速系统存在与轴系低阶扭振频率合拍的频率分量，引起调节阀强烈振动，并因此 激发了轴系的扭转振动。 ☆直流输电系统 1972年，美国试验投入第一条可控硅控制的直流输电系统，在送端电厂切除交 流输电线而通过直流输电系统送电时，发生了次同步谐振。其原因是当在直流输电 系统控制其变化时，引起发电机转速及其交流电压相位的变化，结果导致直流系统 中可控硅阀触发角的变化，又改变了直流输电的功率，从而构成了一个闭合系统而 引起次同步谐振。
二、机电系统扰动类型 一方面单机容量不断增大，功率密度亦相应增加，轴系长度加长和轴系截面积相 对下降，整个轴系不可再视为转动刚体，而是由多跨转子组成的弹性质量扭振系统； 另一方面输电网络的大容量化、长距离化、系统结构复杂化、电力负荷多样化以及 新型输电技术的采用，对轴系的影响因素也日趋增多。由于这两方面的原因，易导 致机网耦合，诱发轴系扭振，并造成扭转疲劳损耗；损伤程度取决于轴系本身的扭 振特性、机电扰动性质等因素，轻者可忽略不计，重者可使轴系损坏甚至酿成灾难 性事故。 从汽轮发电机组轴系的外施激励看，引起轴系扭振的原因有两方面：由同步发电 机引入的电气扰动和汽轮机引入的机械扰动。电气扰动包括电气短路故障、自动重 合闸、非同期并网、甩负荷及串联电容补偿、高压直流输电的调节环节和电力系统 稳定器的不适当配置等；机械扰动相对较少，主要包括不适当的进汽方式、调速系 统晃动、快控汽门等。
汽车发电机振动标准
汽车发电机振动标准
汽轮机转速在1500r/min时，振动双振幅50um以下为良好，70um以下为合格；汽轮机转速在3000r/min时，振动双振幅25um以下为良好，50um以下为合格。
法律依据：
《中华人民共和国标准化法》
第二条本法所称标准（含标准样品），是指农业、工业、服务业以及社会事业等领域需要统一的技术要求。
标准包括国家标准、行业标准、地方标准和团体标准、企业标准。
国家标准分为强制性标准、推荐性标准，行业标准、地方标准是推荐性标准。
强制性标准必须执行。
国家鼓励采用推荐性标准。
第三条标准化工作的任务是制定标准、组织实施标准以及对标准的制定、实施进行监督。
《中华人民共和国职业技能鉴定规范汽轮机本体检修工》第一条适用对象：专门从事汽轮机本体检修的人员。
第二条申报条件：具备下列条件之一者，可申报高级水平鉴定：1.取得中级《技术等级证书》后，在本专业(工种)工作4年以上，并经过本工种高级技术等级培训结业；2.从事本专业(工种)工作实践14年以上，并经过本工种高级技术等级培训；3.高级技工学校毕业，并经过本工种高级技能训练。
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汽轮发电机振动
论文摘要：汽轮发振动
论文摘要摘要：汽轮机组振动范围的规
定对设备的危害不大，因而是答应的。汽轮
发电机组的振动是一个比较复杂的新问题。
造成振动的原因很多，但是我们只要能抓住
矛盾的非凡性，即抓住振动时表现出来的不
同特征，加以分析判定，就有可能找出振动
的内在原因并予以解决。
值得注重的是，随着汽轮机功率的增大，
在轴承座刚度相当大的情况下，转子的较大
振动并不能在轴承座上反映出来。
振动是指一种周期性的往复运动，处在
高速旋转下的汽轮发电机组，在正常运行中
总是存在着不同程度和方向的振动。对于振
动，我们希望它愈小愈好。
对设备的危害不大，因而是答应的。这
里所讲的振动，都是指对设备有危害，超出
了答应范围的振动。
汽轮发电机组振动过大时可能引起的
危害和严重后果如下摘要：
1)机组部件连接处松动，地脚螺丝松动、
断裂；
2)机座二次浇灌体松动，基础产生裂缝
摘要：
3)汽轮机叶片应力过高而疲惫折断；
4)危机保安器发生误动作；
5)通流部分的轴封装置发生摩擦或磨
损，严重时可能因此一起主轴的弯曲；
6)滑销磨损，滑销严重磨损时，还会影
响机组的正常热膨胀，从而进一步引起更严
重的事故；
7)轴瓦乌金破裂，紧固螺钉松脱、断裂；
8)发电机转子护环松弛磨损，芯环破损，
电气绝缘磨破，一直造成接地或短路；
9)励磁机整流子及其碳刷磨损加剧等；
从以上几点可以看出，振动直接威胁着
机组的平安运行。因此，在机组一旦出现振
动时，就应及时找出引起振动的原因，并予
以消除，决不答应在强烈振动的情况下让机
组继续运行。
汽轮发电机组的振动是一个比较复杂
的新问题。造成振动的原因很多，但是我们
只要能抓住矛盾的非凡性，即抓住振动时表
现出来的不同特征，加以分析判定，就有可
能找出振动的内在原因并予以解决。
1、励磁电流试验
试验目的在于判定振动是否由电气方
面的原因引起的，以及是由电气方面的哪些
原因引起的。
如加上励磁电流后机组发生振动，断开
励磁电流振动消失。则可肯定振动是有电气
方面的原因造成的，此时可继续进行励磁电
流试验。通过励磁电流试验得出如下两种结
果摘要：
1)随着励磁电流的增加，振动数值跟着
加大，此种情况表明，振动是由于磁场不平
衡引起的。造成磁场不平衡的原因有摘要：
发电机转子线圈短路摘要：发电机转子和静
子间空气间隙不均匀等；
2)磁场电流增加时振动不立即增大，而
是随着磁场电流增加在一定的时间内成阶
梯状的增大，在励磁电流增大时尤为显著。
这表明振动和转子在热状态下的质量不均
衡有关。
2、转速试验
试验目的在于判定振动和转子质量不
平衡的关系，同时可找出转子的临界转速和
工作转速接近的程度。
试验一般在启动过程中进行。转速每升
高100—200r/min记录振动值一次，试验的
最高转速最好取为105％工作转速，以便观
察振动变化的趋向。本试验可在汽轮机和发
电机断开情况下进行，也可在连接情况下进
行。
通过本试验还应检查临界转速和工作
转速是否过分接近。一般设计时应使二者相
差30％左右，但由于运行期间拆去了一些零
件或在转子上加工等，就有可能十分精确而
达到完全平衡，这样工作转速离临界转速过
近，机组运行中必然要发生较大振动。
3、负荷试验
试验的目的在于判定振动和机组中心、
热膨胀、转子质量不平衡的关系，判定传递
力矩的部件是否有缺陷。
试验可以升负荷方式进行，也可以降负
荷方式进行，一般可分为零负荷、1/4负荷、
1/2负荷、3/4负荷和满载负荷五个等级。
每一级附和测量振动两次，即负荷刚改变后
立即测量一次。负荷稳定30min后再测量一
次。做负荷试验时，在测量振动的同时必须
测量机组的热膨胀情况。一般通过负荷试验
可得出如下三种结果摘要：
1)振动随负荷增加而见效。这表明振动
的原因在于转体质量的不平衡，此时可参照
“转速试验”进行分析。
2)振动随负荷增加而加大，且于热膨胀
无关。
这表明振动和旋转力矩有关。其可能原
因有摘要：机组按靠背轮找中心时没有找准；
活动或半活动式靠背轮本身有缺陷，如牙齿
啮合不好或不均匀磨损等；
此种振动情况，一般在机组并列或接解
列时振动值会有突变现象。
3)在负荷改变后的一段时间，振动随时
间的加长而加大。这表明振动和汽轮机的热
状态有关，其可能原因有摘要：滑销系统不
良、基础不均匀的下沉；主蒸汽管道布置不