桥梁桩基检测方案
四种常用基桩完整性检测方法对比分析
四种常用基桩完整性检测方法对比分析某高速公路桥梁工程桩，桩径：1600 mm；桩长：43.5 m，桩型钻孔灌注桩。
桩基验收检测方案为超声波透射法检测，分别对次桩依次采用：超声波透射法检测，低应变反射波法检测，钻孔取芯完整性检测，钻孔电视检测四种检测方法对其进行完整性判定。
一、超声波透射法检测检测目的：基桩的完整性仪器型号：RSM-SY7(F)采用四只45KHz超声波跨孔探头，一次提升同时完成四管，六剖面的测试，从超声波测试结果来看，发现有五个剖面在6.8-7.0米处，出现幅值超判据情况。
再对该桩6.9米处异常点波形观察，异常点信号首波幅值和后续谐振波信号都偏弱，但其声速正常。
由于是在同深度，多剖面信号异常，在与施工方沟通排除声测管焊接因素的影响，在做钻孔取芯前，使用低应变反射波法检测进一步查明缺陷情况。
二、低应变反射波法检测检测目的：基桩的完整性仪器型号：RSM-PRT(M)采用加速度传感器，通过改变不同的锤击频率及不同的采样间隔对该桩的 6.8米处的，缺陷进行核查判断。
采用加速度传感器，通过改变不同的锤击频率及不同的采样间隔对该桩的 6.8米处的，缺陷进行核查判断。
第一次采集结果：信号在6.8米处有较小幅值的同相反射。
第二次采集结果：变换传感器安装位置信号在 6.8米处有较大幅值的同相反射，并可见第二次、第三次缺陷反射。
第三次采集结果：采用频率较高的钢筋敲击，提高缺陷位置精度，同相缺陷反射幅值较小，但也很清晰，可见微弱第二次缺陷反射。
最终低应变检测核定其缺陷位置在距桩顶 6.8米处，与超声波投射法检测缺陷深度相符，因低应变数据缺陷较为严重，怀疑桩大面积断桩，决定采用钻孔取芯进一步验证其缺陷情况。
三、钻孔取芯完整性检测检测目的：基桩的完整性仪器型号：钻孔取芯机采用钻机对该桩进行钻孔取芯检测，着重观察该桩 6.9米处混凝土完整性情况，但通过对芯样的目测观察，在 6.9 米处未取出连续较完整的芯样，以钻孔取芯检测结果出具报告也很难判定该桩缺陷情况。
公路工程中道路桥梁的桩基施工检测技术解析
公路工程中道路桥梁的桩基施工检测技术解析
公路工程中，道路桥梁的桩基施工检测技术是确保桥梁安全稳定的重要环节。
桩基是桥梁的基础部分，通过将桩打入地下，使桥梁与地基相连，以增加桥梁的承载能力和稳定性。
下面对公路工程中道路桥梁的桩基施工检测技术进行解析。
道路桥梁的桩基施工过程中，需要对桩基进行检测，以确保桩基的质量和稳定性。
桩基施工检测主要包括静压桩、动载试验和超声波无损检测。
静压桩检测是常用的桩基质量检测方法之一。
静压桩是通过在桩顶施加一定的静压荷载，来测试桩的承载力和变形性能的方法。
静压桩检测一般分为初测和返测两个阶段。
初测是在桩基施工完成后不久进行的，主要用来确定桩的合格性。
返测是在静压桩围护桩和主桩施工完成后进行的，主要是为了确定桩的最终承载力。
动载试验是另一种常用的桩基质量检测方法。
动载试验是通过在桩顶施加动态荷载，来模拟实际桩基受力情况的方法。
动载试验可以用来评估桩的动力特性、承载力和稳定性等参数。
动载试验可以采用单桩试验和群桩试验两种方式进行。
超声波无损检测是一种非破坏性检测方法。
通过在桥梁桩基上使用超声波探头，可以检测桩的质量、缺陷和裂纹等问题。
超声波无损检测可以检测桩的混凝土质量、钢筋质量和桩身是否存在空洞等问题。
在公路工程中，道路桥梁的桩基施工检测技术是保证桥梁质量和安全的重要手段。
通过静压桩、动载试验和超声波无损检测等方法，可以对桩基进行全面的检测，确保桩的承载能力和稳定性。
还可以发现并修复桩基的质量问题，避免桥梁发生安全事故。
在公路工程中，桥梁桩基施工检测技术的应用具有重要意义。
桩基础测量施工放样方案
桩基础测量施工放样方案目录1.内容概括．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2 1.1 编制目的．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2 1.2 编制依据．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．21.3 适用范围．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．32.工程概况．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．3 2.1 工程简介．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．4 2.2 施工地点．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．52.3 桩基础设计参数．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．63.施工放样准备．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．7 3.1 施工放样人员及设备．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．8 3.2 施工放样材料．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．93.3 施工放样方法．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．94.施工放样步骤．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．10 4.1 施工控制网布设．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．11 4.2 桩基础定位．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．12 4.3 桩位放样．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．14 4.3.1 桩位测量．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．15 4.3.2 桩位标定．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．154.3.3 桩位检查．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．164.4 桩基础尺寸放样．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．184.4.1 桩径测量．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．194.4.2 桩长测量．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．204.4.3 桩身垂直度检查．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．215.施工放样质量控制．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．225.1 质量标准．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．235.2 质量检查方法．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．245.3 质量问题处理．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．256.施工放样安全措施．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．266.1 安全生产责任制．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．276.2 安全防护措施．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．286.3 应急预案．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．297.施工放样记录与档案管理．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．307.1 记录内容．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．317.2 档案管理要求．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．321. 内容概括本方案旨在详细阐述桩基础测量施工放样的整个过程，首先，对桩基础工程的重要性进行简要概述，强调测量放样在施工中的关键作用。
公路桩基检测最新规范标准
公路桩基检测最新规范标准公路桩基检测是确保公路桥梁安全和稳定性的重要环节。
随着技术的发展和工程实践的积累，公路桩基检测的规范标准也在不断更新和完善。
以下是最新的公路桩基检测规范标准概述：引言公路桩基作为桥梁结构的重要组成部分，其质量直接关系到整个工程的安全与耐久性。
因此，对桩基进行严格的检测是必要的。
随着新材料、新技术的应用，以及工程环境的不断变化，桩基检测规范也在不断更新。
1. 检测前的准备工作在进行桩基检测之前，必须完成以下准备工作：- 审查设计文件，确保检测方法与设计要求相符。
- 了解施工现场的地质条件和施工工艺。
- 准备相应的检测设备和工具，确保其性能符合检测标准。
2. 桩基检测的主要项目桩基检测主要包括以下几个方面：- 桩身完整性检测：通过低应变反射波法、声波透射法等方法检测桩身是否存在缺陷。
- 承载力检测：通过静载试验、高应变动力检测等方法确定桩基的承载能力。
- 桩位偏差检测：使用全站仪或GPS等设备检测桩基的平面位置和垂直度是否符合设计要求。
3. 检测方法的选择根据桩基的类型、地质条件和施工工艺，选择合适的检测方法。
常用的检测方法包括：- 低应变反射波法：适用于检测桩身完整性的初步筛查。
- 声波透射法：适用于混凝土桩的完整性检测，可提供更详细的桩身缺陷信息。
- 静载试验：用于确定单桩的承载力，是评价桩基承载能力的重要方法。
4. 检测数据的处理与分析检测数据的处理与分析是确保检测结果准确性的关键步骤。
应采用专业的数据处理软件，对检测数据进行分析，得出科学、准确的结论。
5. 检测报告的编写检测报告应包括以下内容：- 检测目的和依据。
- 检测方法和设备。
- 检测过程和数据记录。
- 数据处理与分析结果。
- 检测结论和建议。
6. 检测过程中的安全措施在桩基检测过程中，应严格遵守安全操作规程，确保检测人员和设备的安全。
7. 结语公路桩基检测是确保桥梁工程安全的重要环节，遵循最新的规范标准进行检测，可以有效地预防和控制工程风险，提高工程质量。
浅析桥梁桩基检测方法及要求
浅析桥梁桩基检测方法及要求摘要：对基桩采用本规程规定的静载法、高应变法、低应变法、超声法和钻芯法进行检测，判定其检测结果是否满足设计要求和规范规定，并以此作为设计、基桩质量验收或质量问题处理的依据。
关键词：基桩、静载法、高应变法、低应变法、超声法、钻芯法。
一、检测单位、人员、仪器设备1、从事基桩检测的单位和人员，其资质和资格应符合国家规范的有关规定并符合建设行政主管部门的要求。
2、用于基桩检测工作的计量器具应定期计量检定或校准。
3、用于基桩检测工作的仪器设备应有防止干扰检测结果的防护措施及防止检测过程中断的应急装置。
二、检测前的准备1、检测前应掌握下列资料：岩土工程勘察资料、桩基设计图、桩基施工记录及相关的桩基技术标准。
2、检测前应根据现场调查结果和检测目的编制检测方案，其内容宜包括：工程概况、检测目的、检测方法及其依据的标准、抽样方案、所需的机械或人工配合、检测所需的时间。
3、受检桩选择应按下列原则综合确定：①施工质量有怀疑的桩，设计方认为重要的桩。
②地质条件复杂可能影响质量的桩。
③代表不同施工工艺条件和不同施工单位的桩。
④承载力或钻芯检测时，侧重桩身完整性检测中有缺陷或怀疑的桩。
⑤同类型桩宜随机均匀分布。
⑥ 受检桩桩身强度符合要求， 桩头的材质、强度、截面尺寸应与桩身基本等同。
   桩顶面应平整、密实，并与桩轴线基本垂直。
 4、检测开始时间应符合下列规定：①当采用低应变法或超声法检测时，受检桩的混凝土强度不应低于设计强度的70%且不低于15MPa。
②当检测承载力或采用钻芯法时，受检桩的混凝土应达到28d龄期或混凝土强度达到设计强度。
③检测承载力的受检桩从成桩到开始检测的间歇时间宜符合：砂土不少于7d；粉土不少于10d；非饱和岩性土不少于15d；饱和岩性土不少于25d。
5、桥梁工程桩宜先进行桩身完整性检测，后进行单桩承载力检测。
桥梁桩基承载力检测依据
桥梁桩基承载力检测依据摘要：1.桥梁桩基承载力检测的背景和重要性2.桥梁桩基承载力检测的依据和标准3.桥梁桩基承载力检测的方法和步骤4.桥梁桩基承载力检测的应用案例5.桥梁桩基承载力检测的发展趋势和展望正文：一、桥梁桩基承载力检测的背景和重要性随着我国基础设施建设的快速发展，桥梁工程作为其中重要的组成部分，其质量安全备受关注。
桥梁桩基作为桥梁的重要承台，其承载力直接影响到桥梁的安全稳定。
因此，对桥梁桩基承载力进行检测具有重要的现实意义。
二、桥梁桩基承载力检测的依据和标准桥梁桩基承载力检测的依据主要包括国家相关法律法规、行业标准和规范等，如《公路桥梁桩基验收规范》和《桥梁工程质量检验标准》等。
这些依据和标准为桥梁桩基承载力检测提供了理论基础和操作指南。
三、桥梁桩基承载力检测的方法和步骤桥梁桩基承载力检测主要包括现场试验、数值模拟和室内试验等方法。
具体步骤如下：1.现场试验：包括桩身完整性检测、桩身缺陷检测、桩基承载力试验等，通过现场实测获取桩基的实际承载能力。
2.数值模拟：采用计算机仿真技术，模拟桥梁桩基在实际工况下的承载能力，为现场试验提供理论支持。
3.室内试验：主要包括材料性能试验、结构试验等，通过实验室检测获取桥梁桩基的相关性能参数。
四、桥梁桩基承载力检测的应用案例在某跨江大桥工程中，为确保桥梁桩基的承载力满足设计要求，采用了上述方法对桩基进行了全面检测。
现场试验发现部分桩基存在承载力不足的问题，通过数值模拟和室内试验进一步分析，最终采取了加固措施，确保了桥梁的安全稳定。
五、桥梁桩基承载力检测的发展趋势和展望随着技术的不断发展和创新，桥梁桩基承载力检测将更加注重信息化、智能化和精细化。
未来的发展趋势包括：1.采用更多的传感器和监测设备，实现桥梁桩基承载力检测的实时化和智能化。
2.结合大数据和云计算技术，提高桥梁桩基承载力检测的数据分析和预测能力。
桩基常用六种检测方法及适用的桩基础类型
桩基常用六种检测方法及适用的桩基础类型摘要桩基是结构的主要承重部分，其质量直接关系到结构的适用安全性及长久性。
然而桩基是隐蔽工程，其质量的评价、判定必须通过专业的检测手段。
桩基础检测方法桩基工程分类繁多。
一般按承载力分为摩擦桩、端承桩、摩擦端承桩。
桩基检测技术从80年代末的只使用声波透射法抽检发展到目前的低应变、声波透射法、静荷载、钻孔取芯、高应变等综合全面普查。
一、低应变检测方法1.1基本原理低应变检测法是使用小锤敲击桩顶，通过粘接在桩顶的传感器接收来自桩中的应力波信号，采用应力波理论来研究桩土体系的动态响应，反演分析实测速度信号，频率信号，从而获得桩的完整性。
低应变原理图1.2.检测目的(1)检测桩身缺陷及扩颈位置。
根据波形特点无法判定缺陷性质，无论是缩颈、夹泥、混凝土离析或断桩等缺陷的反射波并无大差别，要判定缺陷性质只有对施工工艺、施工记录、地质报告以及某种桩型容易出现的质量问题非常熟悉，并结合个人工程经验进行大概的估计，估计是否准确只有通过开挖或钻芯验证。
(2)判定桩身完整性类别。
所谓完整性类别就是缺陷的程度，缺陷占桩截面多大比例，会不会影响桩身结构承载力的正常发挥，但是目前缺陷程度只能定性判断，还不能定量判断。
1.3适用范围(1)低应变检测法适用于混凝土桩的桩身完整性判定，如灌注桩、预制桩、预应力管桩、水泥粉煤灰碎石桩等。
(2)低应变检测法过程检测中，由于桩侧土的摩阻力、桩身材料阻尼和桩身截面阻抗变化等因素影响，应力波传播过程，其能力和幅值将逐渐衰减，往往应力波尚未传到桩底，其能量已完全衰减，致使检测不到桩底反射信号，无法判定整根桩的完整性。
根据实测经验，可测桩长限制在50m以内，桩基直径限制在1.8m之内较合适。
1.4优缺点分析低应变检测法检测简便，且检测速度较快。
一根桩检测费用约60元。
低应变检测二、声波透测法2.1基本原理及检测目的声波透测法是在灌注桩基混凝土前，在桩内预埋若干根声测管，作为超声脉冲发射与接收探头的通道，用超声探测仪沿桩的纵轴方向逐点测量超声脉冲穿过各横截面时的声参数，然后对这些测值采用各种特定的数值判据或形象判断，进行处理后，给出桩身缺陷及其位置，判定桩身完整性类别。
桩基工程桩检测方案
桩基工程桩检测方案XX轨道交通XX线工程土建施工X合同段A站至B站区间的工程桩检测方案由XX市建设工程质量第三检测所编制。
以下是对该方案的概述。
1.概况1.1 工程概况该工程是XX轨道交通XX线的土建施工X合同段，包括A站至B站区间。
该区间的桩基是整个工程的基础，因此桩基的质量对工程的稳定性和安全性至关重要。
1.2 工程地质、水文地质概述该区间地质条件复杂，包括多种土层和岩层，其中部分地层水位较高。
因此，在桩基施工过程中，需要对地质和水文地质条件进行充分的了解和分析，以确保桩基的质量和稳定性。
1.3 检测依据该方案的制定依据是《建筑桩基技术规范》和《地基基础检测规范》等相关标准和规范。
1.4 检测目的该方案的检测目的是评估桩基的质量和稳定性，为工程的后续施工提供可靠的基础数据。
1.5 检测内容该方案的检测内容包括单桩竖向抗压静载试验、桩身及桩端水平位移测试、桩身竖向应变测试等。
2.单桩竖向抗压静载试验方案2.1 基桩检测程序该方案的基桩检测程序包括准备工作、试验前检查、试验过程、试验后处理等环节。
2.2 试验原理单桩竖向抗压静载试验的原理是通过施加静载荷，使桩身产生变形，从而评估桩的承载力和变形性能。
2.3 试验参数该方案的试验参数包括试验荷载、试验载荷持续时间、试验次数等。
2.4 试验程序该方案的试验程序包括试验前准备、试验荷载施加、荷载卸载等步骤。
2.5 试桩要求该方案的试桩要求包括桩的直径、长度、材质等参数，以及桩身表面的清洁和光滑度等要求。
2.6 数据处理在进行基桩检测后，需要对采集到的数据进行处理，以得出有用的信息。
数据处理的主要步骤包括数据清洗、数据分析和数据可视化。
首先，需要对数据进行清洗，去除异常值和错误数据。
然后，对数据进行统计分析，如计算均值、方差、相关系数等。
最后，通过数据可视化的方式展示数据分析结果，如绘制直方图、散点图、箱线图等。
2.7 仪器设备在进行基桩检测时，需要使用一系列仪器设备来采集数据和进行分析。
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桥梁桩基检测方案篇一：桥梁基桩完整性检测方案（1532字）鉴于桥梁工程的重要性，为了能有效控制桩基工程质量，确保质量目标实现，并利于工程交、竣工验收手续的完备，现综合工程设计、施工特点及业主要求，提交以下检测方案，以供参考。
一、检测依据标准、资料1.1《公路工程基桩动测技术规程》（JTG/TF81-01-20XX）1.2《建筑基桩检测技术规范》（JGJ106-20XX）1.3《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-20XX）1.4设计图纸、业主及监理单位下发的相关文件二、检测方法及目的2.1超声波透射法（简称声测法）目的是检测已预埋声测管的混凝土灌注桩桩身缺陷及其位置，判定桩身完整性类别。
2.2钻芯法目的是检测灌注桩桩长、桩身砼强度、桩底沉渣厚度，判定或鉴别桩端岩土性状，判定桩身完整性类别。
三、检测频率、抽检方法3.1桩身完整性检测：100%完整性检测。
3.2钻芯法检测：当采用声测法检测的桩存在声测管堵塞或是检测结果不能全面反映桩身质量时，补充钻芯法或低应变反射波法检测，以完善检测结果。
当声测结果表明桩身质量存在异常或监理工程师认为有必要时，可采用钻芯法进行验证检测。
鹰瑞高速公路桥梁基桩完整性检测方案四、检测原理、设备及检测程序4.1、声测法⑴检测原理超声波检测混凝土内部缺陷，当混凝土无缺陷时，混凝土是连续体，超声波在其中正常传播。
但当遇到缺陷时，由于缺陷的存在，混凝土连续性中断，缺陷与混凝土之间形成界面。
在这个界面上，超声波传播的情况发生变化，发生反射、散射和绕射，导致超声波经过缺陷后接受的超声波声学参数的变化。
从而可以判断混凝土内部缺陷的范围及严重程度。
⑵检测设备采用国内先进的超声波检测仪器RS-ST01C型非金属超声波检测仪。
⑶声测管的安装埋设（见图4.2-1、4.2-2）①声测管的埋设数量对于基桩预埋声测管的数量应符合下列规定：桩径≤1500mm，应埋设三管；桩径＞1500mm，应埋设四根声测管。
声测管应沿桩截面外侧、钢筋笼内侧呈对称形状布置。
（见图4.2-1）。
②声测管采用普通或镀锌钢管，内径不少于40mm，钢管宜采用螺纹连接，条件不允许的时候可采用焊接，焊接时必须保证钢管内壁平整，不能有焊渣或凸出物使得内径减小，确保检测时声测探头能够自由上下，焊接的方法见图4.2-2所示。
③管的下端必须封闭，保证管底、接头处不漏水。
上端高出混凝土面50厘米左右并加盖，防止异物掉入堵塞声测管。
④声测管应平均布置，采用焊接或绑扎的方法固定在钢筋笼内侧，管间应相互平行、定位准确，不平行度控制在0.5%以下，并埋设至桩底。
灌注桩混凝土前，声测管内应注满清水，防止泥浆进入。
4.2、钻芯法⑴检测范围钻芯法适用于检测混凝土灌注桩的桩长、桩身混凝土质量、桩底沉渣厚度和桩身完整性，判定或鉴别桩底持力层岩土性状。
⑵检测设备采用XY-100型钻芯机，采用金刚石单动双管工艺。
⑶准备工作①清除桩顶积水，平整桩头，露出新鲜混凝土，做好“三通一平”；②在桩上方搭设钻孔取芯所需要的工作平台。
⑷现场操作①按要求确定取芯的位置及取芯孔的数量，桩径1.2m以下不少于1孔，1.2m～1.6m不少于2孔，1.6m以上不少于3孔。
②对超声波检测后有缺陷的桩基，取芯深度须透过缺陷部位1～2m以下，必要时深度透过桩底；对动测法怀疑有缺陷的桩基取芯深度须透过桩底0.5倍的桩径。
③对超声波检测或低应变检测怀疑桩身混凝土强度有问题时，钻芯后截取芯样进行混凝土抗压强度试验。
五、试验检测条件5.1超声波检测：混凝土龄期达14天以上，检测前应将声测管割开，并在声测管内注满清水，但当工期较紧张时，也可在7天左右进行检测。
5.2钻芯法检测：混凝土龄期达28天以上或试件强度已达设计要求，检测前应清除桩顶积水，平整桩头，露出新鲜混凝土。
篇二：公路桥梁桩基检测方案（6127字）根据都匀市纬八西路至厦蓉高速西匝道口道路建设项目合同《技术规范》要求，结合本工程施工设计图的桩径、桩长、地质施工特点，鉴于桥梁工程的重要性，为能有效保证工程质量，准确判定桩的质量等级，提交以下检测方案，经监理批准后供有资质的桩检单位参照执行。
一、编制依据1.《公路工程基桩动测技术规程》（JTG/TF81-01—20XX）2.《钻芯法检测混凝土强度技术规范》（CECS03：20XX）3.《建筑基桩检测技术规范》（JGJ106-20XX-SM）4.《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-20XX）5．《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-20XX）6.《都匀市纬八西路至厦蓉高速公路都匀西匝道口道路建设项目桥梁施工设计图》天津市市政工程设计研究院一、工程概况都匀市纬八西路至厦蓉高速公路都匀西匝道口路建设项目起于都匀市主城区龙山大道（斗蓬山路）马踏飞燕转盘处，路线向西与黔西桂铁路相交，跨越剑江河后下穿贵新高等级公路，经木表寨、甘塘，邦水后终点位置（团寨）接厦蓉高速公路都匀西匝道口。
双向六车道断面，城市主干道Ⅰ级标准，计道行车速度60Km/h.山区段规划断面宽度30m，城镇规划面宽度40m。
本项目工程起止点于K1+200~K10+608.415，路线全长9.408Km,共设有大、中桥共21座；其中大桥13座；共长4623米；中桥8座，共长511.5米。
1、K1+920.0木表河1号大桥桥梁全长132m。
跨径组合为：6×20。
上部结构为空心板梁，桥墩采用桩柱式、桥台为肋板式桥台+U台，基础为桩基、扩大基础，桥墩桩基按嵌岩桩设计，冲孔成孔。
2、K2+332木表河2号大桥桥梁全长136m。
跨径组合为：4×30。
上部结构为T形梁，桥墩采用桩柱式、桥台为重力式桥台，基础为桩基、扩大基础，桥墩桩基按嵌岩桩设计，冲孔成孔。
3、K2+691木表河3号大桥桥梁全长260m。
跨径组合为：8×30。
上部结构为空心板梁，桥墩采用桩柱式、桥台为重力式桥台，基础为桩基、扩大基础，桥墩桩基按嵌岩桩设计，冲孔成孔。
4、K3+179木表河4号大桥（左幅）桥梁全长428m。
跨径组合为：14×30。
上部结构为T形梁，桥墩采用桩柱式、桥台为重力式桥台，基础为桩基、扩大基础，桥墩桩基按嵌岩桩设计，冲孔成孔。
5、K3+180木表河4号大桥（右幅）桥梁全长428m。
跨径组合为：14×30。
上部结构为T形梁，桥墩采用桩柱式、桥台为重力式桥台，基础为桩基、扩大基础，桥墩桩基按嵌岩桩设计，冲孔成孔。
6、K4+103木表河5号大桥（左幅）桥梁全长1083m。
上部结构采用预应力混凝土T形梁,跨径组合为：6×30+7×25+6×30+3×25+9×30+3×25+4×30。
桥墩采用桩柱式、桥台为重力式桥台，基础为桩基、扩大基础，桥墩桩基按嵌岩桩设计，冲孔成孔。
7、K3+709.5木表河5号大桥（右幅）桥梁全长263m。
上部结构采用预应力混凝土T形梁,跨径组合为：6×30+3×25。
桥墩采用桩柱式、桥台为重力式U台，基础为桩基、扩大基础，桥墩桩基按嵌岩桩设计，冲孔成孔。
8、K4+298.5木表河6号大桥（右幅）桥梁全长794m。
上部结构采用预应力混凝土T形梁,跨径组合为：3×30+6×25+18×30。
桥墩采用桩柱式、桥台为重力式U台，基础为桩基、扩大基础，桥墩桩基按嵌岩桩设计，冲孔成孔。
9、K4+865木表河7号大桥（左幅）桥梁全长126m。
上部结构采用预应力混凝土空心板梁,跨径组合为：6×20。
桥墩采用桩柱式、桥台桩接盖梁，基础为桩基，桥墩桩基按嵌岩桩设计，冲孔成孔。
10、K4+885木表河7号大桥（右幅）桥梁全长166m。
上部结构采用预应力混凝土空心板梁,跨径组合为：8×20。
桥墩采用桩柱式、桥台桩接盖梁，基础为桩基，桥墩桩基按嵌岩桩设计，冲孔成孔。
11、K5+378.5木表河8号大桥（左幅）桥梁全长309m。
上部结构采用预应力混凝土空心板梁,跨径组合为：15×20。
桥墩采用桩柱式、桥台桩接盖梁+U台，基础为桩基，桥墩桩基按嵌岩桩设计，冲孔成孔。
12、K5+347.5木表河8号大桥（右幅）桥梁全长371m。
上部结构采用预应力混凝土空心板梁,跨径组合为：18×20。
桥墩采用桩柱式、桥台为肋板式桥台+U台，基础为桩基、扩大基础，桥墩桩基按嵌岩桩设计，冲孔成孔。
13、K9+935跨黔桂扩能铁路大桥桥梁全长127m。
上部结构采用预应力混凝土T形梁,跨径组合为：4×30。
桥墩采用桩柱式、桥台桩接盖板+肋板式桥台，基础为桩基，桥墩桩基按嵌岩桩设计，冲孔成孔。
14、K3+393-K3+445中桥（左幅）桥梁全长52m。
上部结构采用预应力混凝土空心板梁,跨径都匀市纬八西路至厦蓉高速公路都匀西匝道口道路建设工程组合为：3×17.333。
桥墩采用桩柱式、桥台为肋板式桥台+U台，基础为桩基、扩大础，桥墩桩基按嵌岩桩设计，冲孔成孔。
15、K3+399-K3+447中桥（右幅）桥梁全长48m。
上部结构采用预应力混凝土空心板梁,跨径组合为：3×16。
桥墩采用桩柱式，基础为桩基、扩大基础，桥墩桩基按嵌岩桩设计，冲孔成孔。
16、K3+490木表河1号中桥（左幅）桥梁全长90m。
上部结构采用预应力混凝土T形梁,跨径组合为：3×30。
桥墩采用桩柱式、桥台为重力式U台，基础为桩基、扩大基础，桥墩桩基按嵌岩桩设计，冲孔成孔。
17、K3+492木表河1号中桥（右幅）桥梁全长90m。
上部结构采用预应力混凝土T形梁,跨径组合为：3×30。
桥墩采用桩柱式、桥台为重力式U台，基础为桩基、扩大基础，桥墩桩基按嵌岩桩设计，冲孔成孔。
18、K3+535-K3+565.5中桥（左幅）桥梁全长30.5m。
上部结构采用预应力混凝土空心板梁,跨径组合为：2×15.25。
桥墩采用桩柱式，基础为桩基、扩大基础，桥墩桩基按嵌岩桩设计，冲孔成孔。
19、K3+537-K3+582中桥（右幅）桥梁全长45m。
上部结构采用预应力混凝土空心板梁,跨径组合为：3×15。
桥墩采用桩柱式，基础为桩基、扩大基础，桥墩桩基按嵌岩桩设计，冲孔成孔。
20、K9+110绿荫清中桥桥梁全长96m。
上部结构采用预应力混凝土空心板梁,跨径组合为：4×20。
桥墩采用桩柱式、桥台为重力式U台，基础为桩基、扩大基础，桥墩桩基按嵌岩桩设计。
21、K9+519狮头河1号中桥桥梁全长60m。
上部结构采用预应力混凝土空心板梁,跨径组合为：3×16。
桥墩采用桩柱式、桥台为桩接盖梁，基础为桩基，桥墩桩基按嵌岩桩设计，冲孔成孔。