发动机常见故障分析 ppt课件

当您的车耗油量比平常多10%以上时，那就意味着车有 问题了，您可以从以下几个
方面寻找原因。
一、检查轮胎的磨损程度，如果轮胎磨损严重时，就会 经常出现打滑现象，增加耗
油量。必要时可更换新的轮胎。
二、要是您在行驶中发现车辆滑行距离明显减少，这时 应该检查一下轮胎的气压是
否合乎气压标准，如果轮胎充气不足，耗油量也会增加。
加大的现象。因为火花塞 损坏会使点火的能量下降，车速减慢，导致汽油
消耗明显增加，这就需要 换火花塞。 八、当车的温控开关ppt和课件节温器损坏时，会出现油4
2.燃油“气阻”产生原因与预防 “气阻”是以汽油为燃料的汽车在盛夏高温的环境下行驶，
经常出现的故障。“气阻” 的产生将使发动机供油不足或中断，从而造成发动机动
2.调城市阀或回油阀弹簧受异物卡滞，或弹簧弯曲与座 孔碰擦，使弹簧运动受阻，球阀的打开和关闭都显得 比较困难。当主油道内油城市升高、球阀打开时，主 油道内卸压，但因弹簧的阻滞作用，直至油压降至很 低甚至接近于零时球阀才关闭，接着主油道内油压又 上升，球阀又打开……如此循环往复，造成机油压力 大幅度波动。
7、机油滤清器连接螺栓孔：当泄油孔堵塞时， 润滑油不能喷出，气门、
气门导管、摇臂、摇臂衬套等配气机构零件得 不到充分润滑而加剧磨损。
当渗油孔堵塞时，进入机油压力指示器腔上部 的机油，作用于压力指示器
活塞上，活塞堵住泄油孔，造成泄油孔无法开 启。
8、油箱盖通气孔：当油箱盖通气孔堵塞时，油 箱内易产生真空，造成供
3.发动机上不能堵塞的孔
发动机上有些小孔，由于位置不同，所起作用各异，在 维修、保养过程中应保持其畅
通。否则，当孔堵塞时，不仅缩短零部件的使用寿命， 而且会产生种种不良后果。这
些不应堵塞的孔有：
1、活塞环槽径向孔、活塞销座轴向孔：发动机工作时， 为了使油环从缸壁上刮下来
的多余机油及时地流回油底壳，在活塞的环柄底央上钻 有径向孔和活塞销座轴向孔，
2.主油道内有异物突然堵塞，使油压急剧升高 (可拧下 主油道工艺螺塞检查)。
3.转子式机油细滤器喷孔堵塞，使机油全部由粗滤器进 入主油道，异致油压升高。
4.机油压力表损坏 (发动机熄火后，机油压力表仍指示 在高油压处不动)。需要指
的是，机油压力过高并非好事，它不仅使机油泵负荷增 加，而且可使安全阀常开，
力不足或熄火。 “气阻”的产生原因是汽油泵及油管较长时间受到发动机 及排气歧管的辐射热，温度 升高，使管内部分汽油蒸发，在油管中形成一定空间， 由于气体的可压缩性，从而 影响正常的泵油作用。预防“气阻”的产生可从以下几方
一、盛夏停泊车辆，尽量避免阳光直射
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二、在盛夏行车时，要时刻注意发动机的温度不要过高，
机油压力警报灯闪亮。其原因主要有：
1.机油油量、油质不符合要求。如油底壳内机油过少；机 油变稀、变质，粘性下降；机
油中混入水分、柴油、p汽pt课油件 等。
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2.机油泵严重磨损或装配不当，泵油压力达不到要求，机
6.机油压力表和感应塞失灵 (将感应塞导线拆下直接搭铁， 此时若压力恢复正常，说明
感应塞损坏)。 二、机油压力突然降至零
发动机工作中，机油压力由正常值突然降至零，此时应 立即停机检查，以免酿成烧 瓦事故。机油压力突然消失的原因主要有： 1.油底壳放油螺塞松脱，或机油管折断、裂损，机油大量 漏失。 2.回油阀调压螺栓松脱，机油从回油阀处流回底壳。 3.机油集滤器滤网突然被异物堵死，机油无法进入主油道。 4.机油泵传动轴、传动p销pt课断件 ，机油泵突然停止运转。 10
三、要是在行驶中或启动时发现车轮有异常响声，应该
及时检查轴承及刹车pp系t课件统是
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否存在故障。如果车轮转动不正常，就会影响车速，使
六、当排气管出现冒黑烟、油耗增大的现象时， 需要检查化油器。如果
化油器太脏可以用清洗剂直接向化油器进气口喷 一喷，要是还冒黑烟，那
只能把化油器拆开清洗了。 七、如果火花塞使用的时间太长，也会出现油耗
常见发动机故障分析
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1．发动机燃油消耗大的原因
2．燃油“气阻”产生原因与预 防
3．发动机上不能堵塞的孔
4．发动机机油压力为何反常
5．水冷发动机过热的原因及 排除
6．活塞环磨损的原因有哪些
7．废气涡轮增压器故障
8．发动机烧瓦的诊治
10．发动机拉缸的原因及预
ห้องสมุดไป่ตู้
防
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1.车辆燃油消耗大的原因
油不正常而影响发动ppt机课件正常工作。
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4.发动机机油压力为何反常
发动机机油压力高低标志着润滑系技术状况的好坏，一 旦机油压力出现反常现象，
应立即查明原因，予以排除。现将机油压力常见的反常现 象及原因简述如下：
一、机油压力一直很低
无论发动机处于何种转速或何种温度情况下，机油压力表 指示油压始终低于0.05Mpa，
吸力增大，将悬浮于机油中的杂物吸附在滤网上，堵住 了滤网使机油供应不畅，油压
下降。减小油门后机油泵吸力又减小，杂物在自重的作 用下又落下悬浮于机油中，供
油正常、油压又上升。
2.塑料质地集滤网在热机时变软，加大油门后滤网中心的 凸起部分被吸起，堵住进油
管口，使供油突然中断。
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3.调压阀、回油阀弹簧折断，加大油门后球阀打开卸压，
气缸套、活塞磨损后）的燃烧气体使曲轴箱的压力升高， 不仅造成油底壳与机体结合处
向外渗漏机油，加重机油氧化变质，缩短机油使用期限， 而且曲轴箱内的废气还对活塞、
连杆等运动零件产生阻力，加剧“泵油”使用而烧机油，使 功率降低。
5、油泵放气螺钉孔：油泵放气螺钉孔堵塞时，由于不能
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及时放出低压油路中的空气，
机油未经粗滤器过滤就直接送往摩擦表面，加剧摩擦副 的磨损；若安全阀卡滞，
会冲坏粗滤器滤芯，并引起主油道被滤芯碎片堵塞。
四、机温升高后机油压力下降发动机冷机(刚启动)时机
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油压力正常，随着机温的升
1.油底壳内留有洗车布、纸片、絮胶状杂质。在发动机 怠速运转时，机油泵的真空
吸力小，杂物悬浮于油底壳机油底部，供油正常。发动 机转速提高后，机油泵的真空
当孔堵塞时，多余的机油不能及时流回油底壳，尤其是
活塞环磨损后，加剧了泵油量，
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烧机油而形成积炭，加速活塞、活塞环、气缸、气门、
3、曲轴轴向孔：为了润滑连杆瓦、曲轴，在曲轴上钻有 轴向孔，当孔堵塞时，压力润
滑的机油不能及时进入摩擦面，而发生烧瓦抱轴事故。
4、曲轴箱通气孔：当发动机工作时，曲轴箱通气孔堵塞 漏入曲轴箱（尤其是活塞环、