丰田混动系统原理及结构
丰田混动四驱工作原理
丰田混动四驱工作原理
丰田混动四驱系统是一种结合了传统内燃机和电动机的新型动力
系统，通过混合输出方式实现前后驱动力分配，从而具有不俗的车辆
行驶平稳性和操控精准性。
它将内燃机和电动机的优势相结合，在维
持某一特定的能耗水平的前提下，尽可能的将车辆的性能发挥到最大化，不少保时捷、宝马等品牌都在普遍采用这一系统。
丰田混动四驱系统能够采用独立的电动机前后驱动轮胎，也就是说，电动机和传统内燃机可以同时或者分别提供动力，根据电动机和
内燃机的功率和扭矩特性，就可以更好的满足用户不同场景下的需求。
此外，整个系统配备了一个分动箱，当车辆穿越不同的行驶状态时，
分动箱可以调节车辆的动力性能，使车辆的行驶安全性和稳定性得到
很大的提升。
此外，丰田混动四驱系统还采用了一种双能量切换技术，即可以
采用电动和内燃机分别提供动力，也可以将电动机和内燃机联合协同
工作，同时供给动力，以满足更低油耗的需求。
此外，系统还可以在
每个轮胎上实现散热特性不同的自适应分配装置，调整轮胎之间的动
力分配，从而更好的利用车辆已有的动力，使得车辆的性能发挥得更
加出色。
总的来说，丰田混动四驱系统是一种先进的动力系统，在保证性
能的同时，具有较高的燃油效率和较低的排放水平，是一种非常有效
的提升汽车性能的系统。
5混合动力汽车结构原理(工作原理)丰田普锐斯
车速 0
Click! Movie
THS-II 工作原理
倒车（R档）
只用MG2 作为倒车动力. 在SOC正常状态下,发动机在车辆倒车时不工作.
参照列线图
THS-II 工作原理
倒车（R档） 只用MG2 作为倒车动力. 在SOC正常状态下,发动机在车辆倒车时不工作.
车速 0
Click! Movie
THS-II 工作原理
最大转速 转/分
冷却系统
50 (68) / 1200 – 1540
400 (40.8) / 0 - 1200
230 6,700 rpm
水冷
Prius THS II 工作原理
动力分配机构 (行星齿轮机构)
行星齿轮
齿圈
行星架
太阳轮
Prius THS-II 工作原理
动力分配机构 (行星齿轮机构)
– MG1 – 太阳轮 – MG2 – 齿圈
参照列线图
THS-II 工作原理
减速 (B 档)
MG2产生的电能在HV 蓄电池充电同时，提供给MG1, 然后MG1驱动发 动机 . 同时, 发动机燃油切断. MG1的原动力用作发动机制动.
参照列线图
THS-II 工作原理
减速 (B 档)
MG2产生的电能在HV 蓄电池充电同时，提供给MG1, 然后MG1驱动发 动机 . 同时, 发动机燃油切断. MG1的原动力用作发动机制动.
THS-II 控制系统 – 驱动力限制控制
• 当检测到车轮滑转时， HV ECU 控制 MG2 的驱动力并且施加液压 制动力
每个车轮的 滑转 速度传感器
防滑控制 ECU
制动力
HV ECU
高速
牵引控制
速度传感 器
原创丰田第四代混合动力系统详解
原创丰⽥第四代混合动⼒系统详解谈起丰⽥的混合动⼒汽车技术，相信⼤家都不会陌⽣。
其最新⼀代技术采⽤了最新的双电机平⾏轴排布⽅式，搭载TNGA平台的混动车型。
笔者从2006年开始关注丰⽥混动⾏星排技术，⾄今已经14年时间，从第⼀代总成衍⽣到今天的第四代，可谓每⼀代都是脱胎换⾻。
今天在这⾥详细介绍⼀下其⼯作原理，献给⼀直坚持在混动技术路线的⼯程师战友们，献给⼀直为学术理想奋⽃的朋友们。
01构型特点丰⽥混合动⼒汽车采⽤P610的混合动⼒系统，话不多说，直接上⼲货，结构如下：系统具有四轴结构，由扭矩限制器，单向离合器，输⼊轴，⾏星齿轮机构，电动机，减速装置和差速装置组成。
其中，⾏星齿轮机构作为功率分流装置，其确定发动机动⼒是供应给电机MG1还是⽤作车辆驱动⼒。
电机MG2及其减速装置采⽤平⾏轴布局。
发动机的输出轴通过⼀个单向离合器和⼀个扭转减振器与⾏星齿轮机构的⾏星架相结合；电机MG1与⾏星齿轮机构的太阳轮相连；电机MG2通过减速齿轮及丛动齿轮与齿圈相连。
丰⽥最为点睛之笔的设计：增加了⼀个单向离合器。
该构型具有如下特点：与前⼏代构型不同，该构型中电机MG1和电机MG2不再处于同⼀轴上，⽽是采⽤了平⾏轴的布置，这种平⾏轴布置减⼩了轴向尺⼨和重量，与双⾏星排的构型相⽐，电机MG2的减速装置为⼀组直齿轮，减少了齿轮啮合点，进⽽降低了接合损失，提升了综合效率；平⾏轴布置中，电机MG2的减速装置具有更⼤的减速⽐，可以使⽤转速更⾼最⼤扭矩较⼩的电机。
电机MG2的体积可以更⼩，使得平⾏轴结构的驱动桥相⽐上⼀代宽度并没有增加；发动机和⾏星架之间通过单向离合器进⾏连接，单向离合器反向旋转时可以锁⽌⾏星架，实现整车的双电机驱动（最⽜的设计），提⾼了整车在纯电动模式的动⼒性；采⽤了电动油泵，改进了冷却、润滑结构，提升了冷却和润滑效果。
02⼯作模式配置丰⽥第四代混合动⼒系统的车辆拥有四种实际⼯作模式，分别为电动模式、混动模式、停车充电模式和再⽣制动模式。
普锐斯混合动力汽车丰田THS结构.ppt
丰田混合动力系统THS
► 混合动力汽车结构
▪ 动力系统
► 发动机 ► 电机
▪ 发电机MG1 ▪ 驱动电机MG2
Байду номын сангаас► 变速驱动桥
▪ 行星齿轮组 ▪ 传动系统
► 电池
▪ 动力控制系统
MG2 (AC 500V)
丰田混合动力系统THS
► 混合动力汽车结构
▪ 动力系统 ▪ 动力控制系统
► 变频器总成
▪ 增压转换器 ▪ DC/DC转换器 ▪ 空调变频器
▪ ②DC/DC转换器：将最高电压从DC 201.6V降到DC 12V 为车身电气组件供电以及为备用蓄电池再次充电(DC 12V)。
▪ ③空调变频器：将HV蓄电池的额定电压DC 201.6V转换 为AC 201.6V为空调系统中电动变频压缩机供电。
► (4)HV ECU
▪ 接收每个传感器及ECU(发动机ECU、蓄电池ECU、制动 防滑控制ECU和EPS ECU)的信息，根据此信息计算所需 的扭矩和输出功率。HV ECU将计算结果发送给发动机 ECU、变频器总成、蓄电池ECU和制动防滑控制ECU。
► HV ECU ► 发动机ECU ► 蓄电池ECU ► 制动防滑控制ECU ► 加速踏板传感器 ► 档位传感器 ► SMR系统主继电器 ► 断路器传感器
►THS的组成：
▪ (1)HV变速驱动桥：
▪ 混合动力车辆(HV)变速驱动桥由发电机(MGl)、 电动机(MG2)和行星齿轮组组成。
►①发电机(MGl)：发电机(MGl)由发动机带动旋转产 生高压电以操作电动机(MG2)或为HV蓄电池充电。同 时，它还可以作为启动机启动发动机。
►(8)加速踏板位置传感器：
▪ 将加速踏板角度转换为电信号并输出到HV ECU。
丰田混动发动机启动原理
丰田混动发动机启动原理丰田混动发动机是一种采用了电动机和燃油发动机相结合的创新动力系统。
它的启动原理十分独特，通过精密的控制和协调，实现了高效、环保的动力输出。
当驾驶员启动混动发动机时，车辆会先进入电动模式。
此时，电池组中储存的电能被输送给电动机，电动机开始工作。
电动机通过传动装置将动力传递给车轮，使车辆开始行驶。
这个过程中，燃油发动机并未启动，车辆完全靠电动机提供动力。
随着车速的增加，当电池组中的电能逐渐减少到一定程度时，燃油发动机就会启动。
此时，燃油发动机开始工作，并通过发电机为电池组充电。
同时，发电机还可以为电动机提供额外的动力。
这样一来，燃油发动机和电动机共同为车辆提供动力，使车辆的加速能力更强。
当车辆需要更大的动力输出时，比如超车或爬坡时，燃油发动机会处于最高效的工作状态，通过提高燃油的供给，为电动机提供更多的动力。
而在低速行驶或停车等情况下，燃油发动机会进入休眠状态，由电动机单独提供动力。
这种智能的动力分配方式，使得混动发动机在不同行驶状态下都能保持高效、低排放的特性。
在整个启动过程中，丰田混动发动机通过电控系统实现了电动机和燃油发动机之间的无缝切换。
这一系统不仅可以根据车辆的行驶状态和驾驶员的需求，智能地控制电动机和燃油发动机的工作模式，还可以将制动过程中产生的能量回收并存储到电池组中，进一步提高能源利用效率。
丰田混动发动机启动原理的独特之处在于，它将电动技术与传统燃油发动机相结合，实现了高效能量利用和低排放的双重目标。
通过精确的控制和协调，混动发动机既能够满足驾驶员的动力需求，又能够减少对环境的影响。
这使得丰田混动发动机成为了当今汽车行业的领先技术之一，为人们带来了更加环保、经济的出行方式。
丰田的混动原理
丰田的混动原理丰田的混动原理，是指丰田汽车采用的一种先进的动力系统，它结合了内燃机和电动机的优点，实现了更高的燃油经济性和低排放。
下面我将详细介绍丰田混动原理的工作过程。
我们来看一下丰田混动原理中的两个主要部分：燃油发动机和电动机。
燃油发动机是传统的内燃机，它使用汽油或柴油作为燃料，通过燃烧产生动力。
而电动机则是通过电能驱动的动力装置，它可以提供高效率的动力输出。
在丰田混动原理中，燃油发动机和电动机可以单独工作，也可以同时工作。
当车辆启动时，燃油发动机会先开始工作，驱动车辆行驶。
当车辆需要额外的动力时，电动机会自动启动，并与燃油发动机协同工作，提供更强的动力输出。
而在低速行驶或停车等情况下，电动机可以独立工作，实现零排放和低噪音。
丰田混动原理的核心在于电动机的能量来源。
电动机的能量主要来自于两个方面：一是车辆制动时产生的能量，二是燃油发动机运行时产生的过剩能量。
当车辆制动时，制动能量将被转化为电能，并存储在电池中，以备后续使用。
而当燃油发动机产生过剩能量时，这部分能量也会被转化为电能，并存储在电池中。
在车辆行驶过程中，电动机会根据驾驶条件和电池电量的情况，智能地控制燃油发动机和电动机的工作模式，以达到最佳的燃油经济性和低排放。
当车辆需要加速时，电动机会提供额外的动力，减轻燃油发动机的负荷，从而降低燃油消耗和排放。
而在静止或低速行驶时，电动机可以独立工作，减少燃油的使用。
丰田混动原理的优势在于它能够在不同驾驶条件下自动切换燃油发动机和电动机的工作模式，以实现更高的燃油经济性和低排放。
与传统的燃油发动机相比，丰田混动车型在燃油消耗和排放方面都有显著的改善。
此外，丰田混动车型还具有动力输出平顺、驾驶舒适、静音性好等优点。
丰田的混动原理是一种高效节能的动力系统，它通过智能控制燃油发动机和电动机的工作模式，实现了更高的燃油经济性和低排放。
丰田混动车型不仅能够满足人们对于绿色出行的需求，还能提供舒适的驾驶体验。
丰田双擎技术原理
丰田双擎技术原理丰田双擎技术是一种汽车动力系统技术，旨在提高燃油经济性、减少尾气排放和提升驾驶性能。
该技术基于混合动力系统，将传统燃油发动机与电动机结合起来，形成一个更高效、更环保的动力系统。
丰田双擎技术主要包括两种动力组合，一种是燃油发动机和电动机的串联混合动力系统，另一种是燃油发动机和电动机的并联混合动力系统。
串联混合动力系统中，燃油发动机主要负责为电动机充电，而电动机则提供动力辅助燃油发动机。
在低速行驶或启动时，电动机提供动力；而在高速行驶时，燃油发动机则为电动机提供动力。
丰田双擎技术的核心是电动机和燃油发动机之间的高效协作。
这种协作主要通过电子控制单元（ECU）来实现，ECU监控车辆的速度、负载和电池状态等参数，然后根据这些参数控制电动机和燃油发动机的工作模式和输出功率。
在低速行驶或启动时，丰田双擎技术采用纯电动模式，只使用电动机提供动力。
这不仅可以减少尾气排放，还可以降低油耗。
同时，电动机具有高扭矩输出的特点，可以在起步时提供更好的加速性能。
在高速行驶时，丰田双擎技术会根据载荷和速度等参数判断是否需要燃油发动机的辅助动力。
如果需要，电动机将通过ECU自动启动燃油发动机，并将发动机的功率传输到车轮上。
在这种模式下，电动机和燃油发动机可以优势互补，发挥各自的优点，提供更高的动力输出。
丰田双擎技术还采用了能量回收系统，将制动时产生的能量转化为电能储存在电池中，以供电动机使用。
这种能量回收系统可以进一步提高燃油经济性，并减少对外部电源的依赖。
总之，丰田双擎技术是一种将传统的燃油发动机与电动机结合起来的动力系统技术。
通过电动机和燃油发动机的协同工作，在低速行驶时降低尾气排放和油耗，在高速行驶时提供更高的动力输出。
而能量回收系统进一步提高了燃油经济性。
丰田双擎技术的应用使得汽车动力系统更加高效环保，符合现代社会对可持续发展的需求。
丰田混动行星齿轮工作原理
丰田混动行星齿轮工作原理丰田混动行星齿轮是一种先进的汽车动力系统，它采用了行星齿轮机构来实现高效、可靠的能量转换。
该系统的工作原理可以简单概括为三个步骤：电动机驱动、能量转换和传动输出。
在丰田混动行星齿轮系统中，电动机是关键组成部分之一。
电动机可以通过电池储存的电能提供动力，同时也可以将能量转化为电能存储在电池中。
当车辆启动或需要额外的动力时，电动机会自动启动，从而为车辆提供驱动力。
接下来是能量转换的过程。
在系统的中心，有一个内嵌行星齿轮的齿轮箱。
行星齿轮由太阳齿和行星齿组成，它们通过一个中央的环形齿连接在一起。
太阳齿固定，而行星齿则可以绕着太阳齿转动。
在正常行驶中，发动机会通过传统的内燃机方式将能量转化为机械能，然后通过离合器和变速器传输到太阳齿上。
太阳齿的转动将能量传递给行星齿，而行星齿则通过环形齿将能量传递给系统的输出轴。
这样一来，发动机的能量就被有效地转化为车辆的动力。
在加速或爬坡等需要更大动力输出的情况下，电动机会自动启动并通过行星齿轮系统将额外的动力转移到输出轴上。
这种动力转移的方式能够提供更高的输出扭矩，并有效降低发动机的负荷。
同时，当车辆减速或制动时，电动机会起到发电机的作用，将动能转化为电能储存起来，以供日后使用。
丰田混动行星齿轮系统的工作原理凸显了其高效、可靠的特点。
它通过合理地组合发动机和电动机的能量输出，使车辆在不同情况下都能获得最佳动力输出。
这不仅提高了燃油经济性，还减少了尾气排放和噪音。
因此，对于车主来说，选择丰田混动车型既可以节省燃油开支，又可以为环境保护做出自己的贡献。
总之，丰田混动行星齿轮系统的工作原理是基于行星齿轮机构，通过发动机和电动机的协同工作来实现高效能量转换和传动输出。
它是丰田在汽车动力技术领域的重要突破，为我们提供了一种环保、经济的出行方式。
对于未来的汽车发展，丰田混动行星齿轮系统无疑具有重要的指导意义。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
丰田混动系统原理及结构
丰田混动系统是一种结合了燃油发动机和电动机的动力系统，具有可调节燃油消耗和减少尾气排放的特点。
该系统由以下组成部分构成：
1. 燃油发动机：该系统使用一台常规的汽油或柴油发动机作为主要动力源。
发动机的功率通过传统的燃烧过程产生，并通过传动系统将动力传递给车轮。
2. 电动机/发电机：该系统配备了一个电动机，它可以作为发电机将动力从发动机转化为电能以供电池充电，也可以作为电动机将电能转化为动力输出。
电动机通常使用锂离子电池作为能源储存装置，并通过发电机向电池充电。
3. 控制器：该系统配备了一个电子控制单元（ECU），用于监测和控制整个系统的运行。
ECU会根据驾驶员的需求和车辆的工作状态，自动切换发动机和电动机的运行模式，以实现最佳的燃油效率和动力输出。
4. 能量储存装置：它通常采用锂离子电池作为能源储存装置，用于存储从发电机获得的电能，并在需要时向电动机供电。
在混动系统中，发动机和电动机可以单独或同时工作，以实现最佳的动力输出和燃料经济性。
例如，在启动和低速行驶时，电动机可以单独提供动力，从而减少燃油消耗和排放。
而在高速行驶时，发动机和电动机可以同时工作，以提供更高的动力输出。
此外，混动系统还配备了再生制动系统，可以将制动过程中产生的动能转化为电能，并储存在电池中，以进一步提高能源利用效率。
总之，丰田混动系统通过充分利用发动机和电动机的优势，实现了更高的燃料经济性和更低的尾气排放，为环保驾驶和可持续发展做出了贡献。