地铁车站越冬维护方案
地铁车站冬季施工措施
目录一、编制依据 (1)二、编制原则 (1)三、工程概况及特点 (1)3.1、工程概况 (1)3.2、工程特点 (2)四、冬期施工部署 (2)4.1、冬期施工原则 (2)4.2、冬期施工领导机构 (2)4.3、冬期施工领导小组职责 (3)4.4、总平面与临时管线、管沟布置 (3)4.5、对项目部办公生活区及分包生活区的检查和安排 (3)4.6、冬期施工工作重点 (4)五、冬期施工准备工作 (4)5.1、技术准备 (4)5.2、组织的准备 (4)5.3、物资准备 (5)5.4、机械、机具的准备 (6)5.5、大小型临时设施的检修等 (6)5.6、安全环保工作准备 (6)六、冬期施工方法 (7)6.1、钢筋工程 (7)6.2、模板工程 (7)6.3、混凝土工程 (8)6.5、土方工程 (11)6.6、防水工程 (12)6.7生活区管理 (13)七、冬期施工安全 (13)一、编制依据《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204—2002《建筑工程冬期施工规程》JGJ104—97《地下防水工程质量验收规范》GB50208-2002《混凝土外加剂应用技术规范》GB50119-2003苏州地铁一号线工程土建施工第十标段施工设计图中铁四局苏州地铁一号线土建施工第十标段指导性施工组织设计二、编制原则编制此工程施工组织方案的原则是为确保工程达到国家级标准,确保工程达到预期目的并满足或超过贵方的期望,在质量、进度、资金、安全施工等方面对项目进行科学管理。
三、工程概况及特点3.1、工程概况本工程站位于人民路与干将路交叉路口地下，为一号线和四号线换乘车站，一号线车站主体沿干将路方向布置，四号线车站主体沿人民路方向布设。
车站为明挖地下三层侧捣十字换乘站，一号线：外包总长：286.3 m，标准段宽22.7m。
车站围护结构采用地下连续墙，主体为双层多跨的箱形框架结构。
车站近期共设6个出入口、2个疏散出入口，其中5个主要出入口与车站公共区相连，一号线西端设备集中端设直达地面出口绿地设设直达地面出口1个。
越冬维护方案
越冬维护方案越冬维护方案范文（通用10篇）为了确保我们的努力取得实效，常常需要提前制定一份优秀的方案，方案可以对一个行动明确一个大概的方向。
制定方案需要注意哪些问题呢？下面是店铺收集整理的越冬维护方案范文（通用10篇），仅供参考，欢迎大家阅读。
越冬维护方案范文（通用10篇）1一、编制依据1、编制本冬施方案，参考标准及规范（1）中华人民共和国行业标准JGJ104—97《建筑工程冬期施工规范》（2）中华人民共和国国家标准GB50210—20xx《建筑装饰装修工程质量验收规范》（3）中华人民共和国国家标准GB50300—20xx《建筑工程施工质量验收统一标准》二、工程概况郑东车辆段位于郑开大道以北，魏河以南，马楼村以东，规划京港澳高速辅道以西的区域。
围墙内占地面积33、94公顷，房屋总建筑面积约8、1万㎡。
XXXX局集团XX市轨道交通X号线一期工程XXX室外工程、装饰装修及机电安装施工项目经理部主要负责车XXX厂区道路、室外构筑物（电缆沟、电缆井、排水沟、围墙、大门、人行天桥、运动场硬化、化粪池等）以及通风空调与采暖、给排水及消防、低压配电与照明、装饰装修等工程。
目前本工程的装饰装修工程顺利进行。
本工程质量要求高、工期紧，为了保证工期完成，必须进行冬季施工。
1、根据当地多年气象资料统计，当室外日平均气温连续5天稳定低于5℃即进入冬期施工，当次年初春连续七昼夜不出现负温度时即转入常温施工。
三、施工安排3、1人员安排为确保冬季施工正常进行，组织成立冬施领导小组。
组长：XXX副组长：XXX组员：XXXXXXXXX3、2冬施施工项目冬施期间涉及与气温相关的施工项目有：涂料施工、墙地砖铺贴工程等。
3、3施工进度计划（1）冬施期间，结合本工程的特点及相关方面的指令指标，做好各分项及整体项目的计划安排。
（2）必须冬施期间完成的分项工程做到合理安排，措施齐全。
四、冬施准备工作4、1组织措施（1）进行冬季施工的工程项目，在入冬前应组织专人编制冬季施工方案。
地铁冬季施工方案
冬季施工方案一、工程概况学府四道街站位于学府四道街与西宁南路交叉口，车站主体大致呈南北向垂直于学府四道街。
站址北侧为已建的东辉小区的几栋高层住宅，南侧为规划住宅用地。
学府四道街站：车站为地下三层三跨岛式框架结构，车站主体长153米，宽19.3米，高18.96米，顶板覆土约3.7米。
开挖深度约24米，宽20.9米。
车站主体结构采用明挖顺作法施工。
本区间位于哈尔滨市南岗区，从哈尔滨西客站站起，下穿西站大街、西宁北路，至学府四道街站，沿线构筑物较少，以空地和简易房为主，近学府四道街站处近接东辉家园小区，小区楼房以5～7层为主，二者最近净距约为18.5m。
本区间覆土厚度约20m，均采用矿山法施工，两端车站采用明挖法施工，区间于右DK7+428.441处设置临时施工竖井，于此处向两端车站方向进行分别掘进。
区间平面设置单曲线，曲线半径为450m，区间为单面坡，最大坡度为2.8%。
区间为单线单洞，线间距约为15m，哈尔滨西客站端设置区间人防段。
二、工程地质根据钻探揭示及对地层成因、年代的分析，本工点地层主要由全新统人工堆积层（Q4ml）、第四纪全新统冲积层（Q2all）、上更新统哈尔滨组冲积洪积地层（Q32al+pll）、中更新统上荒山组湖积地层(Q22l)、中更新统下荒山组冲积地层（Q2 lal）、下更新统东深井组冰水沉积地层（Q12fgl）组成，岩性为杂填土、粉质粘土、砂类土。
气候状况:哈尔滨地处松花江中游，属中温带大陆季风气候，冬季漫长寒冷干燥，多西北风，夏季短暂温热多雨，春季多风，秋季凉爽。
全年平均气温3.5℃，一月最冷，七八月最热，全年无霜期150天左右，结冰期190天左右。
区内季节性冻土发育。
从10月末开始冻结，至翌年3月中旬开始融化，6月初化透，最大冻结深度2.05m，标准冻结深度2m。
三、编制依据《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002《建筑工程冬期施工规程》JGJ104-97四、冬季施工概况1、冬季施工组织原则本标段在保证工程质量与施工季度计划的原则下科学、合理、经济的组织2011年冬季施工。
地铁供电系统防寒防冻、异物处理方案
地铁供电系统防寒防冻、异物处理方案一、防寒防冻方案随着冬季的来临，地铁供电系统面临着严峻的寒冷环境，这对正常的供电运行造成了很大的挑战。
为了确保地铁的正常运行，我们需要采取一系列的防寒防冻措施。
我们需要对地铁供电系统进行绝缘处理。
在寒冷的冬季，温度的骤降容易导致设备的绝缘性能下降，从而增加了设备故障的风险。
因此，我们应该对设备进行绝缘处理，确保设备的正常运行。
我们需要加强设备的保温措施。
在地铁供电系统中，一些关键的设备往往会暴露在室外环境中，容易受到寒冷空气的侵袭。
为了防止设备的冻结和损坏，我们可以采用保温材料对设备进行包裹，提高设备的保温性能。
我们还需加强对电缆的保护。
电缆是地铁供电系统中不可或缺的组成部分，其正常运行对地铁的安全和稳定性至关重要。
在严寒的冬季，电缆容易受到冰雪的侵袭，从而导致电缆的断裂和短路。
为了防止这种情况的发生，我们可以在电缆周围铺设保温材料，并对电缆进行定期检查和维护。
二、异物处理方案地铁供电系统中，异物的存在往往会给供电设备带来很大的风险。
为了保证供电系统的正常运行，我们需要采取一系列的异物处理措施。
我们应该加强对地铁隧道的清洁工作。
隧道是地铁供电系统中的重要组成部分，但由于地铁运行的频繁和人员的不慎，往往会有很多异物进入隧道，如石块、垃圾等。
这些异物一旦进入供电系统，就会对设备的安全运行造成威胁。
因此，我们应该定期清理隧道，确保供电系统的畅通无阻。
我们需要加强对设备的防护。
在地铁供电系统中，一些设备往往会暴露在室外环境中，容易受到异物的侵袭。
为了防止设备的损坏，我们可以在设备周围设置防护栏，阻止异物的进入。
我们还需加强对供电设备的检查和维护。
定期检查设备的运行状况，及时清理设备上的异物，修复设备的故障，是保证供电系统正常运行的重要手段。
总结起来，地铁供电系统的防寒防冻和异物处理是确保地铁正常运行的关键措施。
通过加强设备的绝缘处理、保温措施和电缆的保护，可以有效地防止设备的故障。
地铁车站冬季施工方案
页眉页脚页眉xx市城市轨道交通x号线一期工程xxx站冬季施工方案编制：审核：批准：分部xxxxx有限公司xx工程指挥部xx月年xxxxxx日页脚页眉目录1、工程概况 (1)2、编制依据 (1)2.1冬期施工期限的确定 (1)2.2冬季施工任务情况 (1)3、冬期施工组织体系及前期部署 (1)3.1组织机构设置 (1)3.2工期要求及前期准备 (2)3.2.1物资准备 (3)3.2.2测点保护 (3)3.2.3管线防冻保护 (3)3.2.4钢筋及焊接工程 (3)3.2.5防水施工 (4)3.2.6混凝土工程 (5)3.2.7砌筑施工 (6)4、施工方法 (7)4.1钢筋及钢筋加工防寒 (7)4.2混凝土的防寒 (8)4.3地面施工现场上、下水的防寒 (9)4.4机械设备防寒 (9)4.5其他防寒措施 (10)5、冬期施工技术管理 (10)6、现场施工安全管理措施 (11)7、冬期施工管理 (12)8、混凝土质量检查和养护温度检测方法 (13)9、冬季施工材料储备计划 (13)页脚页眉、工程概况1车站概况：xxx站位于xxxx大街与xxxx路交叉口，沿xxxx大街布置，车站有效站台中心里程为右DK8+616.952，起始里程为右DK8+531.952，终点里程为右DK8+763.952。
车站纵向为2‰下坡,地下双层岛式站台车站，站台宽12.0m，车站全长232m，结构标准段总宽度21.1m。
车站共设2座风道，4个出入口（A出入口为预留口）。
1号风道设在车站主体结构北端的东侧；2号风道设在车站主体南端的东侧；B、C号出入口设在xxxx大街的西侧，D出入口设在xxxx大街东侧。
车站两端设置盾构始发井和盾构接收井。
2、编制依据2.1冬期施工期限的确定冬季施工实行“双控制”，当天气条件符合下述①或②款中任何一款时，即进入冬季施工状态。
①温控根据《建筑工程冬期施工规程》（JGJT104-2011）的规定，当室外日平均气温连续5d低于5℃，即进入冬期施工；当室外日平均气温连续5d高于5℃时，解除冬期施工。
北京地铁6号线车公庄站冬季施工方案
北京地铁6号线车公庄站冬季施工方案一、项目背景和目标地铁6号线车公庄站是北京地铁6号线的中途站之一，位于西城区，连接房山区和海淀区，是北京市重要的交通枢纽之一、为保障车公庄站的正常运营，提高乘客出行的便利性和安全性，本方案将在冬季对车公庄站进行维修和改造工作。
本次施工的主要目标是：1.提高车公庄站的设施和设备的可靠性和耐用性，确保正常运行；2.改进车公庄站的乘客出行环境，提高乘客体验；3.加强车公庄站的紧急疏散和应急处理能力，提高安全保障水平。
二、施工内容和步骤1.设备检修和维护车公庄站的电梯、扶梯、自动售票机等设备将进行全面的检修和维护，包括清洁、润滑、更换易损件等工作，确保设备的正常运行，并延长使用寿命。
2.环境改善车公庄站的墙面、地面、天花板等装饰面材将进行修缮和更换，保持车站的整洁和美观。
3.出入口改善车公庄站的出入口将进行改造，增加出入口通道的宽度，方便乘客出入，并增设防滑设施，提高乘客的安全性。
4.紧急疏散和应急处理设施增设车公庄站将增设紧急疏散通道、灭火器和应急报警设备等，提高车站的紧急疏散和应急处理能力。
5.安全隐患排查和处理对车公庄站的消防设施、疏散通道、安全标识等进行全面检查，发现安全隐患及时处理，确保车站的安全。
三、施工期限和注意事项施工期限为冬季，预计施工时间为2个月。
施工期间，车公庄站将关闭，乘客需要在邻近站点转乘。
在施工期间1.制定详细的施工计划，确保各项施工工作有序进行；2.加强施工现场的安全管理，确保工人的人身和财产安全；3.安排专业技术人员进行监督和指导，确保工程质量；4.定期向乘客和社会公众发布施工进展情况，提前告知乘客有关的转乘信息。
此外，施工期间我们将加强与相关部门的沟通和协调，确保施工不影响车站周边的交通和居民生活。
四、社会效益和经济效益本次施工将提高车公庄站的运行可靠性和乘客出行体验，有助于提高地铁6号线的整体服务水平。
同时，施工期间为相关部门提供就业机会，也对相关施工企业起到拉动作用。
地铁冬季专项施工方案
一、编制说明1.1 编制依据本方案依据《建筑工程冬期施工规程》、《地铁施工规范》等相关法律法规和标准，结合长春市气象信息、气候状况及地铁1号线一期工程的具体情况编制。
1.2 编制原则1. 严格执行国家及长春市政府关于冬季施工的相关法律法规和标准，确保施工安全和工程质量。
2. 根据工程实际情况，制定有针对性的冬季施工措施，确保施工进度和质量。
3. 采用先进的施工技术和设备，提高施工效率，降低施工成本。
二、工程概况2.1 工程内容地铁1号线一期工程人民广场站～解放大路站车站及区间工程项目，包括解放大路站、人民广场站～解放大路站区间。
2.2 冬季施工特点1. 施工环境恶劣，气温低，易发生冻害、滑移等安全隐患。
2. 施工材料易受低温影响，强度降低，影响施工质量。
3. 施工人员易受低温影响，工作效率降低。
三、冬季施工措施3.1 施工组织措施1. 成立冬季施工领导小组，负责冬季施工的全面管理工作。
2. 制定详细的冬季施工方案，明确各阶段施工任务、技术措施和责任人。
3. 加强施工现场安全管理，严格执行冬季施工安全操作规程。
3.2 施工技术措施1. 桩基工程：采用保温措施，如覆盖保温材料、设置保温棚等，确保混凝土强度。
2. 土方开挖：采用保温措施，如覆盖保温材料、设置保温棚等，防止土方冻结。
3. 喷射混凝土：采用加热剂、保温材料等，提高混凝土强度和耐久性。
4. 主体结构施工：采用保温措施，如覆盖保温材料、设置保温棚等，防止结构受冻。
5. 施工人员：加强保暖措施，如配备保暖衣物、调整作息时间等，确保施工人员身体健康。
3.3 施工进度计划1. 根据冬季施工特点，合理安排施工进度，确保工程按期完成。
2. 加强施工现场管理，提高施工效率，确保冬季施工进度。
3.4 质量控制措施1. 严格执行施工规范和质量标准，确保工程质量。
2. 加强原材料、半成品、成品的质量检验，确保施工质量。
四、保障措施4.1 人员保障1. 加强冬季施工人员培训，提高施工人员的安全意识和操作技能。
地铁车站冬季施工方案
冬季施工措施根据“建筑工程冬期施工规程”（JGJ104-97）的规定，室外日平均气温连续5天稳定低于5℃即进入冬期施工；当室外日平均气温连续5天稳定高于5℃时解除冬期施工。
充分利用冬季进行施工，是缩短工期、提高劳动效益和经济效益的重要环节。
为保证冬季施工人员安全及确保冬季施工任务的顺利进行，结合北京地区气候特点及我单位以往的工程施工经验，特制定本冬季施工措施。
一、工程概况线路起始于东头K12+终止于K14+，包括一站一区间车站为关庄站。
区间线路总长，其中区间风井中心里程为K13+。
车站主体长度为143.9m，宽20.7m，为三层岛式车站，采用明挖法施工。
二、冬季施工措施1、冬季施工的管理目标根据本标段工程的特点，冬季施工期间的工程管理目标主要为以下几点：（1）是要认真做好冬季施工准备工作，编好技术措施，搞好人员培训，组织好物资供应；（2）是积极开展冬季施工工程质量检查与评定工作，奖优罚劣；（3）是认真抓好冬季施工检查工作，建立一整套冬季施工质量保证体系；（4）是要加强对冬季施工外加剂的产品认证与应用管理。
2、冬季施工的准备工作⑴技术准备：冬季的施工组织安排要进行充分的优化组合，对于施工中可能发生的问题或灾害要有充分的对策，冬期针对工程特点和工期要求，加强对民工、职工的教育管理，充分收集及掌握北京地区的气象及水文资料，并与气象部门联系，及时获得有关的天气预报资料。
准备充足的应急物资让预案组织工作在冬季施工中得到实施，不至于对工程造成较大的损失。
⑵组织准备：项目部成立以项目总工为组长，项目经理、项目书记为副组长，组员由各业务部门、各施工队伍的主管参加的冬季预防小组。
冬季施工要采取相应措施，制定出有针对性的技术措施，确定合理的工程施工方案，建立与落实冬季施工质量保证体系，将技术管理人员配备到位，严格执行质量技术标准，确保各个环节在施工质量上都能得到保证。
冬季的重点放在车站主体、出入口明挖基坑工程和混凝土的灌注，对基坑施工中易出现的土方塌陷，护坡塌方，孔桩灌注等要采取有效措施。
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一、工程概况及编制依据 (1)1、工程概况 (1)2、编制依据 (1)3、目前工程进展情况 (1)二、越冬维护时间 (2)三、越冬维护组织机构 (2)四、越冬维护准备工作 (3)1、技术准备 (3)2、物资准备 (3)3、劳动力准备 (3)五、越冬维护措施 (3)1、需要进行维护的部位 (3)2、维护方案及相应措施 (3)2.1降水井管及排水管道防护 (3)2.2主体结构防护 (4)2.3施工用水及生活用水管道保温 (4)2.4施工、生活用电线路及用电设施的维护 (5)2.5材料、设备的越冬维护 (5)2.6中间风井越冬维护 (5)六、现场安全维护措施 (5)七、现场消防防火措施 (6)八、越冬维护检查 (6)一、工程概况及编制依据1、工程概况XX站设于松北大道与银河大街地道桥交叉口西南侧，站址位于绿地下方，跨银河大街地道桥沿西北向东南方向敷设。
XX站车站总长470.1m，标准段宽19.8 米，盾构加宽段宽23.6米，为12.5m岛式站台地下二层车站（北段局部140米为一层），标准段底板埋深约为18.9m，顶板覆土约4m。
车站共设4个出入口，三个风亭，分三期施工，车站主体及附属均采用明挖法施工。
主体基坑围护结构采用连续墙+混凝土支撑+钢支撑支护，本站小里程端盾构端头井作为盾构始发井。
车站主体采用现浇钢筋砼箱型结构型式。
主体结构顶板（顶板梁）、底板（底板梁）及侧墙采用防水混凝土，抗渗等级P8,强度等级C35；中板采用C35混凝土；框架柱采用C45混凝土；底板下垫层采用C20快硬素混凝土；结构板孔洞封堵应采用高于现状混凝土一个标号的微膨胀混凝土（C40）；其余均采用C35混凝土。
车站主体结构安全等级一级、防水等级一级、抗震等级三级，并满足防火、防迷流的技术要求。
2、编制依据①《XX市轨道交通2号线一期工程》主体结构施工图纸②《建筑工程冬期施工规程》（JGJ/T104-2011）③《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2011）④XX市相关气象资料⑤本车站工程进展情况3、目前工程进展情况本次方案主要为XX站一期基坑主体结构及中间风井越冬维护。
车站南区自北向南共划分为七个施工段，车站北区自北向南共划分为四个施工段。
中间风井地连墙共26幅，其中深槽16幅，浅槽10幅。
目前施工进展情况如下：1）XX站南区：主体结构全部完成。
2）XX站北区：第一施工段：完成底板、站台层侧墙及中板；第二施工段：完成底板及站台层侧墙；第三施工段：完成底板及站台层侧墙；第四施工段：完成底板，站台层侧墙正在进行模板加固。
3）世冰区间风井：地连墙深槽完成16幅，浅槽完成4幅，共计20幅。
二、越冬维护时间根据2016年11月22日地铁公司召开的“2号线冬季施工专题工作布置会” 会议精神，结合工程相关冬季施工的有关规定，我标段计划完成车站北区第四段站台层侧墙、中间风井8幅地连墙的浇筑后，于2016年11月27日停止施工，进入越冬维护期，到2017年的3月19日（历时113天），视天气气温情况开始复工。
三、越冬维护组织机构成立越冬维护领导小组。
冬维期间项目部领导班子分三批轮流值班，各工区工区长及技术人员轮流值班，确保冬维工作顺利进行。
1、组长：项目经理职责：全面领导、组织、协调冬期维护期间的一切事宜。
2、副组长：项目总工职责：冬期维护方案的编制，指导、检查冬期维护措施的实施。
3、组员工区长：2人职责：具体负责各自工区冬期维护措施的落实。
技术员：2人职责：每个工区各1人，负责冬期维护措施的具体落实。
电工：1人职责：确保生活区的正常用电，负责冬期维护期间施工现场降水的安全用电。
保障队及保安：8人职责：负责后勤保障工作、消防巡查及冬期维护设施的检查、保持，保证现场降水顺利进行。
四、越冬维护准备工作1、技术准备（1）查阅当地冬季气象资料，了解气象环境，确保冬季维护措施的可靠。
（2）编制越冬维护专项施工方案，组织项目各部门进行方案讨论，集思广益，确保冬季维护方案无错误、疏漏。
（3）根据批准的越冬维护方案，进行越冬维护。
2、物资准备越冬维护物资储备见表1，可根据实际需要进行相应调整。
根据批准的越冬维护方案，安排各有关工种进行越冬维护措施的落实，经验收合格后，移交越冬维护小组负责。
五、越冬维护措施1、需要进行维护的部位（1）主体结构板面的防护。
（2）车站降水井管及排水管道的保温。
（3）主体结构侧墙的防护。
（4）主体结构预留洞口的防护。
（5）施工用水及生活用水管道的保温。
2、维护方案及相应措施2.7降水井管及排水管道防护越冬期间车站需保留少量降水井，其余降水井进行封井处理。
其中车站北区保留3 口降水井，车站南区保留1 口降水井，具体保温措施如下：（1）降水井管外侧缠伴热带，然后用保温棉进行包裹。
（2）车站北区排水管道基坑内部分先用伴热带缠绕，外侧包裹两层保温棉十一层彩条布；基坑外部分改用钢丝软管，管壁缠绕伴热带，外侧包裹两侧保温棉，并进行埋地处理。
车站南区排水管道先用伴热带缠绕，外侧包裹一层保温棉+一层岩棉被+一层彩条布进行保温。
（3）主体结构施工完成后，集水箱停止使用，降水井内的水直接通过埋地管道排入市政管道。
（4）工地准备一台发电机及水泵、抽水管等物资，安排专人值班，确保在停电或水泵损坏时能及时处理，保证降水能够正常进行。
（5）安排专人每天巡视降水井工作情况，发现降水井停止工作应立即排查，并向项目值班领导汇报。
2.8主体结构防护（1）浇筑完成的顶板采用一层塑料薄膜+两层岩棉被十一层珍珠岩+一层塑料布进行保温，防止复工时雨雪冻结在砼表面上。
（2）车站南区底板及中板上的塑料布、棉被等易燃物全部清理出来，以防发生火灾。
车站北区底板及中板的保温材料撤除，采用一层塑料薄膜+一层珍珠岩+一层塑料布进行保温，已绑扎完的顶板钢筋采用彩条布进行严密覆盖。
（3）浇筑完成的侧墙模板不拆除，墙顶放置珍珠岩进行保温。
结构甩起的钢筋采用塑料薄膜进行缠绕，防止钢筋锈蚀。
（4）所有预留洞口均采用两道竹胶板进行封堵，防止冷空气流通。
2.9施工用水及生活用水管道保温（1）施工区自来水管埋深约1.8m，在水管上方覆盖2层珍珠岩进行保温；生活区自来水管埋深约0.7米，在水管上方覆盖3层珍珠岩进行保温。
（2）地面以上裸露水管采用伴热带进行缠绕，外侧包裹保温棉进行保温。
2.10工、生活用电线路及用电设施的维护（1）施工现场临时用电由专职电工进行全面检修，所有生产用电及职工宿舍全部拉闸断电，仅保留越冬维护人员办公、生活房间及现场降水井、照明用电，其余配电箱及开关箱必须上锁，并进行封闭维护。
（2）冬维期间的专职电工，负责安全用电管理，每日进行例行检查，确保用电安全，并做好记录。
（3）越冬维护人员的办公室、宿舍及食堂采用无压锅炉进行供暖，严禁采用其它取暖方式。
越冬维护人员集中办公、住宿，冬维期只对E栋进行供暖，其它所有房间的暖气水全部放掉，门窗全部上锁，并粘贴封条。
2.11料、设备的越冬维护1、机电设备维护：集中放置于指定场地内，上面覆盖好塑料布，防雨雪侵蚀，能集中放入仓库的入库保存。
2、钢筋、木工机械：均拆除电机，拆除相应的开关箱及配电线路，集中堆放与钢筋操作棚下，用彩条布覆盖，钢筋切割机等小型施工机械全部进入库房集中存放。
3、现场钢筋、钢管、模板等材料必须分类堆放，下面用木方垫起，并用彩条布加以覆盖，覆盖必须严密，周边用木方等材料压实。
2.12间风井越冬维护中间风井地下连续墙施工完成后，成槽机、履带吊等所有机械设备全部退场，现场临时用电全部关闭，住宿所用集装箱等全部撤除，现场大门进行封闭处理。
2.13控量测我标段于2016年11月19日向监理单位及第三方监测单位申请对车站监测项目降频，并已审批完成。
我标段计划于2016年11月25日向第三方监测单位申请报停，停止车站南区的监测工作，即进入冬维期后仅车站北区进行降频监测，监测频率为每周一次。
六、现场安全维护措施1、现场维护现场永久围挡全部封闭，只留一个小门供值班人员出入。
2、剩余的材料维护(1)周转料具：集中堆放整齐，用彩条布覆盖好。
(2)零星小材料、配件及安全用品：入库登记保存。
3、施工现场临时用电线路维护措施将钢筋加工棚临时用电设备的敷设线路取消，电器设备能入库保存的入库，不能入库保存大型的机械如塔吊，撤掉电源，收起吊钩，封闭驾驶室，将电机封闭好，防止进水。
封闭最底层标准节，禁止上人。
4、生活区日常临时用电维护施工队留守看工地人员统一安排在一起吃饭、住宿，其余生活区房间临时用电全部断电，门窗全部上锁，并粘贴封条。
值班电工每天负责办公区及生活区的临时用电线路及用电情况检查，排查危险源，并做好记录。
七、现场消防防火措施建立健全消防保卫管理体系，设专人负责，统一管理，切实做到“安全第一、预防为主”。
根据施工现场的实际情况，编制有效的消防预案，对保障队和保安等值班人员进行教育和培训，熟练掌握防火、灭火知识和消防器材的使用方法。
施工现场的消防道路要畅通，建立严格的用火用电及易燃易爆物品和管理制度，每天进行一次防火巡查，加强夜间值班和巡逻，排除火灾隐患。
加强施工队工人的管理，掌握人员数量，非值班人员不得住在施工现场，特殊情况要经项目部安质部批准。
料场、库房的设置要符合治安消防要求，经常检查料具管理制度的具体落实情况。
其他消防注意事项如下：1、严禁动用明火。
2、严禁燃放烟花爆竹。
3、熟练消防设施的应用，在冬季维护前，由项目部安质部组织冬维人员进行消防教育和培训。
4、日常进行消防设施的检查，保持消防设施的完好性。
八、越冬维护检查1、第一次越冬维护检查时间：越冬维护措施全部按照方案落实后，11月27日左右。
检查内容：根据批准的越冬维护专项施工方案，会同建设单位、监理单位对越冬维护方案落实情况的检查。
2、冬休期间的检查：时间：冬休期间每天进行一次现场巡查，每周会同监理单位进行一次联合检查。
检查内容：越冬维护措施是否有效，是否满足规范、规程的规定，及时发现问题、及时处理越冬维护中出现的异常情况。
3、冬休结束、开工前的检查时间：明年开工前检查内容：主体结构是否受冻害影响，质量是否满足设计、规范的要求。