护栏设置规范细则
钢筋混凝土护栏和波纹形护栏监理实施细则
钢筋混凝土护栏和波纹形护栏监理实施细则1. 引言本文档旨在规范钢筋混凝土护栏和波纹形护栏的监理实施细则，确保工程施工质量和安全。
监理人员应按照本细则进行监督和管理，以确保工程的合规性和质量。
2. 监理责任2.1 监理人员应对钢筋混凝土护栏和波纹形护栏的施工过程进行全程监督。
2.2 监理人员应确保施工符合相关法律法规和工程设计规范。
2.3 监理人员应及时发现和解决施工中的质量问题，并提出改进意见。
2.4 监理人员应做好施工现场的安全管理工作，防止施工事故的发生。
3. 监理流程3.1 监理人员在施工前应仔细审查工程设计文件和施工方案，确保施工的技术要求和工序安排。
3.2 监理人员应对施工材料的验收进行监督，并确保材料的质量合格。
3.3 监理人员应定期进行施工现场检查，以确保施工符合设计要求和施工规范。
3.4 监理人员应对施工质量进行抽查和监督，及时发现和纠正施工中存在的问题。
3.5 监理人员应对施工过程中的问题进行记录和整理，并及时向相关责任人反馈。
4. 监理报告4.1 监理人员应按照规定的频率和格式提交监理报告，报告内容应详细描述工程施工情况和存在的问题。
4.2 监理报告应包括施工质量、施工进度、安全管理等方面的评价和建议。
4.3 监理报告应及时提交给建设单位和相关设计、施工方，以便及时采取措施解决问题。
5. 监理记录和档案5.1 监理人员应做好监理记录工作，记录施工过程中的重要问题和处理情况。
5.2 监理记录应清晰、完整，并签字确认。
5.3 监理记录和相关资料应及时整理归档，保存至少10年。
6. 总结监理人员应凭借专业知识和能力，按照本细则对钢筋混凝土护栏和波纹形护栏的施工进行监督和管理。
只有确保施工质量和安全，才能保障工程的质量和可持续发展。
以上为钢筋混凝土护栏和波纹形护栏监理实施细则，请严格按照细则要求进行操作。
公路交通安全设施施工技术规范
公路交通安全设施施工技术规范XXX公告关于发布《公路交通安全设施设计规范》和《公路交通安全设施施工技术规范》的公告现发布《公路交通安全设施设计规范》和《公路交通安全设施施工技术规范》，自年月日起施行，原《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》同时废止。
公路交通安全设施设计规范》中第．．条第()、()款；第．．条第()款；第．．条；第．．条；第．．条第()款为强制性条文，必须严格执行。
《工程建设标准强制性条文》(公路工程部分)版中关于《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》的强制性条文同时废止。
该两本规范的管理权和解释权归交通部，日常解释及管理工作由编制单位XXX负责。
请各有关单位在实践中注意总结经验，若有修改意见请函告XXX，以便修订时研用。
XXX办公厅XXX二六年七月七日年月日印发为更好地适应公路建设的需要，交通部决定对年月日实施的《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》进行修订，并委托XXX负责。
修订工作坚持“安全、环保、舒适、和谐”的公路建设理念；在全面总结年以来我国公路交通安全设施的使用经验，借鉴和吸收国外的相关标准和先进技术的基础上进行；充分体现了“以人为本、安全"的指导思想。
修订后的规范分为《公路交通安全设施设计规范》、《公路交通安全设施施工技术规范》和《公路交通安全设施设计细则》三册。
本《公路交通安全设施施工技术规范》修订后分为十章，分别是：总则、施工准备、路基护栏、桥梁护栏、交通标志、交通标线、隔离栅和桥梁护网、防眩设施、轮廓标、活动护栏。
与原规范相比，《公路交通安全设施施工技术规范》扩大了适用范围，由高速公路、一级公路扩大到新建和改建的各等级公路；对《公路交通安全设施设计规范》中各防撞等级护栏的施工方法进行了规定；新增加了交通标志、交通标线和活动护栏的内容；吸收、借鉴了近年来交通标志、交通标线、隔离栅、防眩设施、轮廓标、活动护栏等领域涌现出来的成熟的新材料、新工艺，并在许多规定上与国家及行业现行的最新标准相衔接，使本规范具有一定的先进性；新增加了验收规定。
防撞护栏监理实施细则
防撞护栏监理实施细则一、引言防撞护栏是道路交通安全设施的重要组成部份，其设计、施工和监理对保障道路交通安全至关重要。
为了确保防撞护栏的质量和安全性能，制定本实施细则，明确防撞护栏监理的具体要求和流程。
二、监理范围本实施细则适合于道路、桥梁、隧道等交通工程中防撞护栏的监理工作。
三、监理任务1.监理前准备（1）采集相关设计文件，包括防撞护栏的设计图纸、技术规范等；（2）了解施工单位的资质和施工方案；（3）组织召开监理启动会议，明确监理的具体任务和要求。
2.监理过程（1）监理人员应按照设计文件和技术规范，对施工单位的施工过程进行监督和检查；（2）监理人员应及时记录施工单位的施工进度，并与设计单位进行沟通，确保施工进度符合要求；（3）监理人员应检查施工单位所使用的材料和设备是否符合设计要求，确保质量合格；（4）监理人员应对施工现场进行巡视，确保施工过程符合安全要求；（5）监理人员应对施工单位的质量控制措施进行抽查，确保施工质量符合要求；（6）监理人员应定期向建设单位汇报监理工作的发展和发现的问题，并提出整改意见。
3.监理报告（1）监理人员应按照规定的格式和要求，编写监理报告；（2）监理报告应包括施工单位的施工情况、质量操纵情况、存在的问题及整改情况等内容；（3）监理报告应及时提交给建设单位，并与建设单位进行沟通，确保问题的整改。
四、监理要求1.监理人员应具备相关专业知识和经验，持有监理工程师资格证书；2.监理人员应熟悉相关法律法规和技术规范，能够准确判断施工质量是否符合要求；3.监理人员应积极与设计单位、施工单位和建设单位沟通，及时解决问题；4.监理人员应保证监理工作的独立性和公正性，不得与施工单位有利益关系；5.监理人员应定期参加相关培训，提升自身的专业水平。
五、监理结果评定根据监理报告和整改情况，建设单位对施工单位的工作进行评定，评定结果将作为施工单位的绩效考核依据。
六、监理效果评估建设单位应定期对防撞护栏的使用情况进行评估，包括使用效果、安全性能等方面的评估，并将评估结果反馈给监理单位和设计单位，以便对今后的工程提供参考。
波形梁护栏施工监理实施细则
波形梁护栏施工监理实施细则
1.1施工准备监理
1、检查生产护栏、立柱的生产工艺和设备，抽检主要材料送法定计量机构检测材料主要物理和化学性能。
2、检查波形梁护栏板、立柱、端头、防阻块、托架及螺栓等外形尺寸是否满足设计要求。
3、检查上述部件的热浸镀锌质量，应达到设计要求，表面应光滑，不允许有流挂或锌渣。
1.2施工过程监理
1、放样：检查承包人对护栏定位是否符合施工图纸设计及有关规范要求，并与道路的实际情况相符。
2、打桩或挖基坑：
（1）检查立柱是否达到设计深度，柱顶有否变形开裂现象;
（2）检查基坑位置、大小、配筋是否符合设计要求，
砼配合比应满足设计要求;
（3）检查立柱垂直度和线形。
3、护栏板安装要牢固、线形顺畅，搭接方向应与交通流方向一致，监理工程师巡视抽查。
4、波形梁护栏施工完成后监理工程师应按以下内容进行检查验收：
（1）检查护栏立柱至路缘石边线距离应满足设计要求；
（2）立柱间距应满足设计要求：偏差控制在土 5mm；
（3）立柱垂直度应控制在土 5mm/m；
（4）护栏板搭接方向应与交通流方向一致；
（5）检查防阻块安装情况，不得有明显的扭转、倾斜、压扁现象。
安全设施说明(三、四级公路)
交通安全设施设计说明（三、四级公路）S2－1一、设计简介1、概况本项目全长xxx km，采用2车道三、四级公路技术标准，标准路基宽10m，设计速度为30km/h。
2、设计依据（1）《公路工程技术标准》（JTG B01－2003）（2）《道路交通标志和标线》（GB5768－2009）（3）《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81－2006）（4）《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T D81－2006）（5）《公路交通标志和标线设置规范》（JTG D82－2009）（6）《公路交通标志和标线设置手册》（JTG/T D82－2009）（7）《公路交通安全设施施工技术规范》（JTG F71－2006）（8）《公路安全保障工程实施指南》（9）《广东省二、三、四级公路交通安全设施设计暂行规定》（10）《路面标线用玻璃珠》（JT/T 446-2001）（11）《公路交通标志板》（JT/T279－2004）二、标志1、布设原则交通标志的设置应给司机提供明了、准确、及时和足够的信息，并满足夜间行车的视觉效果。
在标志的布设中，主要遵循以下几条原则：（1）以不完全熟悉该路段及其周围路网体系的司机作为设计对象；（2）标志版面设计以司机以每小时30公里的速度行驶时。
能及时辨认标志内容为基本原则，同时应使版面布置美观、醒目；（3）标志信息以《道路交通标志和标线》（GB5768－2009）为基础，根据项目的特点及需要，尽量做到各类标志完善、齐全；（4）版面设计在满足规范要求的前提下，掌握“充分满足功能要求，尽量降低造价并适当考虑美观”的原则，尽量采用较小尺寸，同时避免标志结构基础易破坏；结合以上布设原则，本路段布设一下标志：（1）与国道、省道、县道及城市道路相交的平面交叉路口适当位置设置交叉路口预告标志及交叉路口告知标志；（2）根据平曲线半径的取值情况，设置线形诱导标志；（3）在急弯、陡坡、村庄、学校、村道（机耕道）交叉等需要警告车辆驾驶人、行人前方有危险的路段设置警告标志；（4）根据《道路交通安全法》、有关规定规范及土建设计文件，设置禁令标志及指示标志。
厦门市城市道路交通管理设施设置规范 (1)
2
DB3502/Z 029.6-2015
减速带 speed hump 横向设置在容易因车速过快引发交通事故的路段上，迫使车辆减速行驶，提高交通安 全性的设施。 3.14 凸面反光镜 convex mirror 设置在道路急弯处，用以观察对向车道交通情况的辅助设施。 3.15 防撞桶 collision avoidance barrel 设置在道路上容易发生碰撞的部位，具有一定弹性和强度，能起到隔离和防护作用的 设施。 3.16 防撞垫 collision avoidance fenders 设置在道路上易发生碰撞的部位，通过吸收车辆碰撞能量使车辆安全停止，并使车辆 改变行驶方向避免乘员受到严重伤害的设施。
组合式护栏等几种类型，在城市道路桥梁上宜使用金属梁柱式护栏。 5.2.3 其它要求
桥梁护栏的颜色、型式选择、材料及基础构造要求遵照《公路交通安全设施设计规范》 （JTG D81-2006）执行。
5.3 活动护栏
5.3.1 设置条件 根据不同的城市道路等级应设置活动护栏： a) 在城市快速路的中央分隔带开口处应设置活动护栏； b) 在设有中央分隔带开口处的主干路上，应设置分隔对向交通的活动护栏，在抢险、 救援等紧急情况下，能及时、方便地开启，使车辆紧急通过。
公路交通安全设施设计规范和设计细则
公路交通安全设施设计规范和设计细则一、设计目标1.提高道路交通的安全性，减少交通事故发生率和交通事故的伤亡人数；2.保护行车人员的生命财产安全，减少交通事故的经济损失；3.通过合理的交通设施设计，提高道路通行的效率，减少交通拥堵。
二、设施设计的原则1.人性化设计：考虑行车人员的使用习惯和安全需求，使交通设施更符合人们的认知和操作习惯；2.兼顾功能和美观：交通设施既要满足功能需求，又要兼顾美观，对景观带、路灯、标志等设施进行合理布局；3.协调性设计：交通设施与周边环境相协调，与道路、建筑物等结构相协调，形成整体的道路交通系统；4.可持续发展：交通设施在设计和施工过程中要考虑环保要求，避免对自然环境的破坏，减少能源消耗。
三、设计内容设计规范和细则主要包括以下方面：1.交通标志标线：包括交通标志、标线、标牌等的设计要求，确保其清晰明确、易识别，有效地指引行车人员；2.路灯照明：路灯的布局和亮度设计要求，确保夜间行车的可见性，减少交通事故发生率；3.交通信号设施：红绿灯、交通信号灯等的位置、安装高度和时间间隔等要求，确保交通流量的控制和安全限速；4.隔离设施：包括中央隔离带、护栏、路缘石等的设计和布置要求，确保车辆和行人的安全分离；5.校车站点设施：校车专用道、校车停靠站点的标识和设施要求，确保校车乘客的安全；6.施工安全设施：施工期间需要临时设置的安全设施，如警示标志、警示灯等，提醒行车人员注意安全。
四、设计标准设计标准主要参考国家相关法规和标准，如《公路交通安全设施管理办法》、《道路交通标志标线设计规范》等，确保设计的合法性和科学性。
公路交通安全设施设计规范和设计细则是为了保障公路交通的安全与顺畅。
在设计过程中，需要充分考虑行车人员的使用需求和行为习惯，保证设计的合理性和有效性。
此外，还要注重环境保护和可持续发展的原则，在设计中尽量减少对自然环境的破坏，提高能源利用效率。
以上是关于公路交通安全设施设计规范和设计细则的一些内容，通过合理的设计和安装安全设施，可以有效地提高公路交通的安全性和通行效率，减少交通事故的发生率和伤亡人数，保护行车人员的生命财产安全。
安全文明标准化工地管理实施细则（5篇）
安全文明标准化工地管理实施细则一.围墙、围挡标准1、市区内所有施工现场、外地大型工程围墙、围挡标准必须采用集团公司统一形式，总高度不得低于____米。
一般施工现场围挡总高度不得低于____米。
2、如由于特殊情况，暂不能围挡的，要在该区域设临时栏杆或用软隔离作封闭处理及安全警示标识，夜间设警示红灯，待条件具备时按规定做好围挡。
3、施工现场所有从业人员应佩戴工作卡。
二.文明施工及标识标牌1、进出口硬化标准：(1)进出口路面必须采用砼进行硬化。
(2)进出口处应设置洗车设施，清水贮池、污水回收沉淀池、并配有高压水枪，由专人管理。
2、现场硬化标准：(1)办公区、生活区、作业区、人行道路应做砼、水泥方砖硬化处理。
(2)基础施工阶段主要道路可采用毛石、石粉进行硬化；主体施工阶段以后必须采用砼硬化处理。
主要道路宽应不低于____米；其它道路宽应不低于____米。
三。
场容场貌管理：(1)施工现场必须划分施工区、物料摆放区，并用黄黑相间钢管进行划分、围护，并设置标志、标识牌，明确责任人。
(2)现场的道路两侧，机械设备基础周边、外脚手架基础周边、降水井等特殊部位要合理应设置排水沟，排水沟应当砌筑抹灰，保证排水通畅。
(3)桩基工程或基槽施工等，要按标准设置泥浆沟、沉淀场地，保持现场整洁、经沉淀场地过滤的水方可排入市政管网。
(4)现场宜设置职工吸烟室，不得随意吸烟和乱扔烟头。
(5)现场宜根据条件设置绿化与美化设施。
四.材料堆放管理：(1)易燃、易爆、易中毒的物品必须分类单独存放，做好标志，设专人管理。
(2)作业场所应做到工完料净、场地清，材料集中堆放，裸露的场地、散装物料及土方应采取覆盖、固化、设置围栏。
(3)建筑材料、构件、器具必须按总平面布置图所标定的位置定置摆放。
(4)料堆要整齐、牢固，要设置标有名称、品种、规格、产地等内容的标牌。
(5)建筑物内施工垃圾的清运，应采用相应容器或管道运输，严禁凌空抛掷。
五.现场标识标牌管理：(1)现场必须设置集团公司标准的“五牌一图”，即工程概况牌、工程建设目标牌、安全生产牌、文明施工牌、消防保卫牌、施工现场总平面布置图。
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一，路侧波形梁防护栏设置 1、设置路侧波形梁护栏,按防撞等级可分为A级和S级.S级护栏属于加强型,适合于路侧尤其危险路段使用.S级护栏立柱中心间距为2m。 2、路侧波形梁护栏横断布设,不应使护栏面侵入公路建筑限界以内,并不得使护栏立柱外侧侧向土压力显著减小.立柱外边缘到路肩边缘最小距离要求为:当土路肩宽度为75cm时,不应小于25cm;当土路肩宽度为50cm时,不应小于14cm, 3、路侧护栏端头设置:路侧波形梁护栏起,讫点应进行端头处理.路侧护栏端头能够设计成地锚式或圆头式.逆行车方向上游圆头式端头和护栏标准段之间应设渐变段,顺行车方向下游端头可和标准段护栏成一直线布设. 4、路侧波形梁护栏防阻块是波形梁和立柱之间承力部件,适适用于交通流中车种比较复杂,担心碰撞车辆可能会在护栏立柱处拌阻路段;或为了降低路缘石对碰撞车辆运动轨迹产生不利影响路段. 护栏防阻块分为A型,B型两种.A型适适用于圆形立柱, 5、路侧护栏应安装于坚实土路肩中,当护栏立柱遇软基础情况时,应把护栏立柱设置于混凝土基础中,有条件时,宜采取抽换式护栏立柱. 二，中央分隔带波形梁防护设置 1、设置于中央分隔带波形梁护栏,按防撞等级可分为Am级和Sm级.Sm级护栏属加强型,适合于在中央分隔带内相关键结构物,并需要限制护栏横向位移路段.结构上有分设型和组合型两种.分设型护栏适合于中央分隔带相对较宽,中央带内物较多,并在中央分隔带下埋设有管线路段.组合型护栏适合于中央分隔带宽度较窄,中央带内结构物不多或埋设管线较少路段. 2、中央分隔带波形梁护栏横断布设应依据中央分隔带宽度和断面形式确定.按分设型布设时,不宜使护栏面侵入到公路建筑限界以内. 3、当分设型护栏设置在有路缘石中央分隔带内,波形梁护栏应有防阻块.而且在中央分隔带内布设比较担心时,波形梁护栏面到缘石面最小C值可减小到25cm. 4、中央分隔带采取组合型波形梁护栏时,护栏立柱中心线和公路中线重合.当公路中线位置内有结构物,地下管线时,护栏立柱中心线能够向一侧偏移,或把组合型改变成为分设型,方便绕过中心线位置结构物. 5、组合型波形梁护栏由立柱,横隔梁,波形梁,紧固件组成,立柱可采取圆形或槽形等型钢制造.横隔梁由两根槽钢组成,分别安装在立柱两边.横隔梁两端分别和波形梁板相连.两边波形梁最大组合宽度为100cm,亦可依据中央分隔带宽度作合适调整. 6、设置于中央分隔带起点,终点及开口处护栏应进行端头处理. 分设型波形梁护栏,其端头应和中央分隔带线形相一致.在一定长度(比如16m)范围内,波形梁护栏从两条平行线逐步按一定百分比往分隔带内缩窄,通常呈抛物线形,立柱间距为2m,圆端头半径应和分隔带开口处线形相一致,通常为25cm。 三，交通分流处三角地带护栏,其结构应和路侧波形梁护栏相一致,并应依据三角地带线形和地形进行布设.其设置最短长度为：靠高速公路根本一侧两端8m范围内和靠匝道一侧两端8m范围内应采取加强型(S级),在加强型护栏中间接6跨A级护栏,并用圆头把三角区两侧护栏连接起来.应在危险三角区范围设置防撞垫。 波形梁护栏横梁中心高度,从路面算起至连接螺栓孔中心距离为60cm. 当设有路缘石时,横梁中心高度从路缘石顶面算起至连接螺栓孔中心距离为60cm.当波形梁护栏有防阻块时,其中心高度不变. 波形梁护栏立柱通常埋入土基,其埋深要求以下: 一,当护栏立柱埋置土中且无路缘石时,立柱埋深不应小于110cm 当护栏立柱埋置土中且有路缘石时,立柱埋深不应小于125cm 当中央分隔带采取组合型波型梁护栏,立柱埋置于土中时,其埋置深度不应小于110cm 二,当护栏立柱在碰到下列情况时,可采取混凝土基础埋置方法: 1.立柱置于桥梁,通道,涵洞等无法打入地方; 2.立柱下方遇有地下管线,石方路段; 3.其它特殊情况. 立柱埋置于混凝土中深度通常不应小于40cm.为维修养护方便,可采使用方法兰盘装配式连接方法.混凝土基础尺寸,法兰盘连接强度,应依据不一样情况由计算确定.有条件时,宜采取抽换式护栏立柱.
波形梁防护栏生产质量控制 、 波形梁,立柱,防阻块,横隔梁,端头等构件应符合交通部颁发相关产品标准要求. 一、波形梁防护栏尺寸 1,波形梁形式和尺寸应符合要求.波形梁应由钢板或带钢经冷弯加工成型,一次冲孔完成.在波形梁搭接部分,可采取等截面,也可采取变截面. 2,立柱用型钢制造,其形状和尺寸应符合。注:当重型车辆拥有率高,失控车辆越出行车道会发生严重交通事故危险路段,可采取φ140×4.5圆形立柱。中央分隔带开口处活动护栏结构.活动护栏设置高度应和中央分隔带波形梁护栏设置高度保持一致. 二 材 料 1、路侧和中央分隔带波形梁护栏用多种材料应符合以下各项要求. （1）波形梁,立柱,横隔梁,端头梁及连接螺栓所用钢材为一般碳素结构钢(Q235),其技术条件应符合《碳素结构钢技术条件》(GB700—88)要求. （2）拼接波形梁螺栓应采取高强螺栓,材料可采取20MnTiB,其技术条件应符合《钢结构用扭剪型高强度螺栓连接副》(GB3632～3633—83)要求. （3）防阻块材料可用型钢来制造,其技术条件应符合《冷弯型钢技术条件》(GB6725—86)要求. （4）立柱埋置于混凝土中时,混凝土标号不应小于15号.混凝土用材料应符合现行交通行业标准《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041—89)要求. 2、材料防腐 （1）全部波形梁护栏冷弯型钢部件均应作防腐处理,通常可采取热浸镀锌处理.热浸镀锌所用锌应为《锌锭》(GB470—83)中所要求0号锌或1号锌. 个波形梁防护栏渡锌量应为：波形梁、端头梁、横隔梁、立柱、型钢防阻块渡锌量为600(g/m2)。螺栓、螺母、垫圈、锚固件应为3050(g/m2)。 （2）螺栓,螺母等紧固件在采取热浸镀锌后,必需清理螺纹或进行离心分离处理. 在条件许可情况下,螺栓螺母等紧固件也可采取粉镀锌技术. （3）活动护栏防腐处理标准上和波形梁护栏相同,采取热浸镀锌方法时,镀锌量要求为600g/m2. 施 工 一、护栏安装 护栏安装通常应在路面施工完成后进行,但设置于立交桥,小桥,通道上护栏立柱,其基础应作预先处理；安装护栏之前应作出具体施工组织设计；不管采取何种方法安装护栏,施工操作全部应谨慎,不得破坏路面下埋设电缆,管道等设施。 1、立柱放样 （1）立柱应依据设计图进行放样,并以桥梁,通道,涵洞,中央分隔带开口,立交,平交等为控制点,进行测距定位. （2）立柱放样时可利用调整段调整间距,并利用分配方法处理间距零头数. （3）立柱放样后,应调查每根立柱位置地基状态.如遇地下通讯管线,泄水管等,或涵洞顶部埋土深度不足时,应调整一些立柱位置,改变立柱固定方法. 2、立柱安装 （1）立柱安装应和设计图相符,并和道路线形相协调. （2）立柱应牢靠地埋入土中,达成设计深度,并和路面垂直. （3）通常路段,立柱可采取打入法施工,施工时应正确定位.当打入过深时,不得将立柱部分拔出加以矫正,须将其全部拔出,待基础压实后再重新打入. （4）无法采取打入法施工时,可采取开挖法埋设置柱.埋设置柱时,回填土应采取良好材料并分层扎实(每层厚不超出15cm),回填土压实度不应小于相邻原状土.岩石中柱坑应用粒料回填并扎实. （5）立柱可采取钻孔法进行安装.立柱定位后应用和路基相同材料回填,并分层夯填密实. （6）铺有路面路段设置立柱时,柱坑从路基至面层下5cm采取和路基相同材料回填并分层扎实,余下部分采取和路面相同材料回填并压实. （7）立柱安装就位后,其水平方向和竖直方向应形成平顺线形. （8）护栏渐变段及端部立柱,应按设计要求座标进行安装. 3、波形梁安装 （1）波形梁经过拼接螺栓相互拼接,并由连接螺栓固定于立柱或横梁上. （2）波形梁连接螺栓及拼接螺栓不宜过早拧紧,方便在安装过程中利用波形梁长圆孔立即进行调整,使其形成平顺线形,避免局部凹凸. （3）波形梁顶面应和道路竖曲线相协调.当护栏线形认为比较满意时,方可最终拧紧螺栓. 4、 横隔梁,防阻块及端头安装 （1）设有横隔梁中央分隔带护栏,在立柱正确定位后安装横隔梁.波形梁安装前横隔梁和立柱间连接螺栓不应过早拧紧,当横隔梁和波形梁正确就位后,方可最终拧紧螺栓. （2）防阻块经过连接螺栓固定于波形梁和立柱之间.在拧紧连接螺栓前应调整防阻块使其正确就位. （3）中央分隔带开口处端头梁应和分隔带标准段护栏连接.路侧护栏开口处应安装端头梁并进行锚固.端头锚固关键包含钢丝绳锚固件及混凝土基础.在端部基础混凝土设计强度达成50%以后,方可拧紧螺栓或固定缆索. 二、活动护栏施工 1、活动护栏基础应在路面铺装前施工完成,施工中基础预埋管件应采取保护方法,以防杂物掉入； 2、活动护栏安装,应使其垂直于地面,纵向线形适顺,不得有凹凸和扭曲； 3、活动护栏安装后,应易于拔出及重新插入。 2、缆索护栏 路侧缆索护栏按防撞等级可分为A级和S级两类.S级护栏属加强型,适适用于危险路段。缆索护栏端部立柱由三角形支架,底板和混凝土基础组成,端部立柱各部结构和尺寸应符合要求，中间端部立柱由一对三角形支架,底板和混凝土基础组成.其各部结构和尺寸应符合要求。缆索护栏中间立柱结构和尺寸应符合要求，端部立柱各部结构和尺寸也要满足对应要求。 路侧缆索护栏中间立柱,在经过小桥,涵洞,通道等无法打入地点,下面有地下管线地点或不能达成要求埋置深度地点,能够把中间立柱置于混凝土基础中. 路侧缆索护栏设在曲线部分时,则应依据公路不一样曲线半径对应地减小立柱间距,并应符合要求. 中央分隔带缆索护栏只有Am一个防撞等级,适适用于高速公路和汽车专用一级公路. 中央分隔带缆索护栏端部支柱由三角形支架,底板和混凝土基础组成.端部立柱各部结构和尺寸应符合要求。
参考文件： 1．《新理念公路设计指南》；人民交通出版社；（ ） 2．《高速公路交通工程及沿线设施》；人民交通出版社；1999年；