地铁车站顶板防水施工技术交底
城市轨道交通地铁车站防水施工技术
城市轨道交通地铁车站防水施工技术城市轨道交通地铁车站通常是由地铁站台和相应的设备房、地下商场、进出口等多个楼层组成的复杂建筑。
作为地铁运营的核心部分，地铁车站在施工过程中需要特别注意防水工程。
因为如果地铁车站的防水工程质量不好，会造成很多安全问题，严重的时候还会影响地铁的正常运营。
下面我们就谈谈城市轨道交通地铁车站防水施工技术。
一、防水施工前的准备在进行地铁车站防水施工前，必须先保证施工环境的干燥和通风。
如果地下施工场地潮湿或湿度大，将会对施工工艺产生很大的不利影响。
因此，在进行施工前，必须对施工场地进行干燥处理，对墙体表面进行清理，清除残留材料和脏物，保证墙面干燥、光滑、无砂粒等。
二、防水施工的方案设计地铁车站的防水施工方案设计必须依据施工地点、大小、形状以及环境条件，考虑不同的防水材料，合理选择防水施工的施工方法和工艺。
同时，要根据具体情况选材、选工法、选施工工艺、设计布置方案。
三、防水施工材料地铁车站防水施工的材料包括防水涂料、防水卷材等。
防水卷材是比较常见的防水材料，它具有以下优点：可靠性高、防水效果好、施工方便等，因此在地铁车站防水施工中被广泛采用。
而在防水涂料方面，需要考虑到其粘结力、耐用性以及对环境的影响等多个因素。
地铁车站防水施工的工艺通常是横向层层施工，从下往上逐层施工。
要注意防水材料和基层之间的粘接和密闭性，如防压板、防水卷材、防水涂料等材料，施工过程中应认真压实，尤其要注意边角位置、墙地交接处和管道穿墙等细节部位。
五、防水施工的监督和验收地铁车站防水施工过程中的监督和验收是至关重要的。
应根据《建筑防水验收规范》的相关要求，对施工过程进行监督和验收，确保防水工程的质量。
同时，要根据不同的防水材料选用相应的检验方法，进行基层检测、膜材料检测、破坏性检验等，确保地铁车站防水施工的质量。
总之，地铁车站的防水施工需要严格按照要求落实相应的工艺和要求，特别是在施工过程中要注意细节部位的处理，严格按照标准操作，确保施工质量达到要求。
城市轨道地铁车站顶板防水施工技术
城市轨道地铁车站顶板防水施工技术伴随我国科技水平的不断提升，近年来高铁技术持续发展，甚至达到国际的先进水平，地铁车站建设随着我国高铁不断发展，城市轨道地铁在建设过程中也容易出现很多问题，而本文通过在城市轨道，地铁车站顶板的施工建设过程中出现的问题进行分析，尤其是针对防水施工技术出现的问题进行深入的探究，并提出仔细的观点。
标签：城市轨道；地铁；车站；防水；施工技术我国的城市轨道地铁车站顶板，在实际施工过程中经常会出现漏水现象，甚至会因为地下水或者其它环境因素，从而影响整个系统的运营状况，因此，本文在对城市轨道，地铁车站顶板进行详细建设与论述过程中，首先分析如何对顶板采用相应的防水施工技术，而同样，城市轨道地铁车站顶板防水施工技术也是我国当今建筑领域中，很多专家学者正在做的一个研究，城市轨道地铁车站顶板防水施工技术一直是我国目前施工企业及项目工程负责人不断思考的问题，只有真正的将防水施工技术，应用到城市轨道地铁车站顶板的建筑当中，才可以更好地保证城市轨道地铁建筑项目能够更好的开展。
一、城市轨道地铁车站施工概况我国目前很多城市已经逐渐开展轨道地铁车站等施工项目，而伴随着城市轨道地铁车站施工项目开展，我国大部分城市的地铁战线的建设只是完成了80%，而城市轨道地铁车站以及车站建设过程中并没有进行全方位涂色，同样，目前在我国的企业项目开展过程中所占的比例也较小，我国城市轨道地铁车站施工相对于国际而言，目前地铁线铺设埋程度相当于全世界的1%。
二、工程设置防水标准地下车站在进行建设过程中，其防水等级必须要保持在一级，尤其是地铁站的出口及相应设备，项目进行建设过程中的等级应当达到防水一级，因为这些都是人们能够直接接触到的。
如防水措施不到位的话，就会严重影响到人们的正常使用，其次，风道风井的防水等级一定要为二级。
而地铁车站的整体结构应使用防水混凝土作为整体结构的材料。
因此，在对地下车站经营建设过程中，一定要保证防水等级的总体设计达到两级以上。
地下三层车站主体结构防水施工技术交底二级
地下三层车站主体结构防水施工技术交底二级一、工程概述为了确保地下三层车站的运营安全和使用寿命，需要对其主体结构进行防水处理。
本次防水施工的范围包括基坑及结构底板、墙面和顶板的防水处理，以及与其他工程的节点防水处理。
本次施工等级为二级，要求施工工序严谨，防水效果良好。
二、施工准备1.防水材料准备：根据设计要求，准备聚氯乙烯（PVC）防水卷材和防水涂料等材料。
2.设备工具准备：准备刷子、辊筒、批刀、抹刀、剪刀、喷枪等工具，保证施工的顺利进行。
3.施工人员培训：对施工人员进行培训，让其了解施工工艺和安全注意事项。
三、施工工艺和方法1.基坑及结构底板防水：在结构底板施工之前，对基坑进行清理，确保基坑的平整和干燥。
然后进行底板的防水处理。
先将底板表面的杂物清除干净，然后涂刷底板专用的防水涂料，确保涂层均匀、无空鼓和裂缝。
待涂料干燥后，再铺贴PVC防水卷材，需要将卷材与底板完全接触并均匀压实。
用打磨机和剪刀将卷材修整整齐，并将接缝处采取焊接方式进行连接。
2.墙面防水：在墙面施工之前，进行墙面的清理和处理。
墙面基层应坚实、干燥无油污，如有裂缝，应先修补。
然后涂刷墙面专用的防水涂料，涂层的厚度应符合设计要求，刷涂顺序应先刷角、边，再刷面。
涂层需均匀、结实、无漏刷现象。
3.顶板防水：在顶板施工之前，对顶板进行清理和修补处理。
然后涂刷顶板专用的防水涂料，刷涂顺序从顶向下，确保涂层与顶板贴合紧密、均匀、无漏刷现象。
4.节点防水：对结构与其他工程的节点进行防水处理。
使用专用的防水材料进行填缝，涂刷防水涂料进行加固，确保节点处的防水效果。
5.施工注意事项：施工期间要注意安全，采取必要的防护措施，确保施工人员的安全。
施工过程中要进行质量检查，对发现的问题及时进行整改。
在施工过程中，要注意施工工艺的操作要求，严格按照施工规范进行施工。
四、验收标准1.防水层的涂刷应完整且均匀，无漏涂、漏刷、滴流现象。
2.PVC防水卷材的铺贴应完整，卷材与底板紧密贴合，无空鼓和裂缝，接缝处应采取焊接方式连接，连接处紧密。
十全街站顶板防水技术交底
承包单位：中铁十三局集团有限公司合同号：苏轨(2012)合计施字TV-02号监理单位：江苏盛华工程监理咨询有限公司编号：
技术交底记录A3.12
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4号线06标会议签到表。
地铁顶板防水涂料施工方法及注意事项
单组份聚氨酯防水涂膜1、基层处理。
（1）顶板结构混凝土浇筑完毕后，应反复收水压实，使基层表面平整，其平整度用2m靠尺进行检查，直尺一基层的间隙不超过5mm，且只允许平缓变化。
（2）基层表面的气孔、凹凸不平、蜂窝、缝隙、起砂等，应修补处理，基面必须干净、无浮浆、无水珠、不渗水；当基层上出现大于0.3mm的裂缝时，应骑缝各10cm涂刷1mm厚的聚氨脂涂膜防水加强层，然后设置聚脂布加强层，最后涂刷防水层。
（3）所有阴角部位均应采用5×5cm的1∶2.5水泥砂浆进行倒角处理，阳角做成R≥10mm的圆角。
2、防水层施工顺序及方法（1）基层处理完并经过验收合格后，先在阴、阳角和施工缝等特殊部位涂刷防水涂膜加强层，加强层厚1mm，加强层涂刷完毕后，立即粘贴玻纤布或30~40g/m²的聚酯布增强层，严禁加强层表干后再粘贴增强层材料。
（2）加强层实干后，开始涂刷大面防水层，防水层采用多道（一般3~5道）涂刷，上下两道涂层涂刷方向应互相垂直。
当涂膜表面完全固化（不粘手）后，才可以进行下道涂刷施工。
（3）聚氨脂涂膜防水层施工完毕并经过验收合格后，应及时施做防水层的保护层，平面保护层采用8cm厚的细石混凝土。
在浇筑细石混凝土前，需在防水层上覆盖一层纸胎油毡隔离层。
立面防水层（如翻梁的立面）采用厚度不小于6mm的聚乙烯泡沫塑料进行保护（发泡倍率不大于25倍）。
3、注意事项（1）雨雪天气以及五级风以上的天气不得施工。
（2）涂膜防水层不得有露底、开裂、孔洞等缺陷以及脱皮、鼓泡、漏胎体和皱皮现象。
涂膜防水层与基层之间应粘结牢固，不得有空鼓、砂眼、脱层等现象。
（3）涂膜收口部位应连续、牢固。
不得出现翘边、空鼓部位。
（4）刚性保护层完工前任何人员不得进入施工现场，以免破坏防水层，涂层的预留搭接部位应由专人看护。
（5）顶板宜采用灰土、粘土或亚粘土进行回填，厚度不小于50cm，回填土中不得含石块、碎石、灰渣及有机物。
城市轨道交通地铁车站防水施工技术
城市轨道交通地铁车站防水施工技术
城市轨道交通地铁作为现代城市公共交通的重要组成部分，其安全运营对于城市居民的出行具有重要意义。
由于地铁线路一般位于地下或地面之下，地铁车站在施工过程中面临着来自地下水及雨水的渗透、漏水等问题，地铁车站防水施工技术显得尤为重要。
地铁车站防水施工技术主要包括以下几个方面：
一、地铁车站地面防水：地铁车站地面防水主要是针对地下水的渗透进行防范。
地铁车站地面防水层一般采用防水卷材，如防水卷材，其具有防渗漏性能、耐腐蚀性能和耐磨性能等优点。
在施工过程中，需要先进行地面的凿挖和清洁，然后进行底部垫层的铺设，再铺设防水卷材，最后进行地面的砂浆保护层铺设。
地面防水施工完成后，还需要进行地面的检测和验收，以确保地面防水效果良好。
四、地铁车站排水系统：地铁车站排水系统是防水施工中的重要组成部分，它主要负责将雨水和地下水等排出车站，并保持车站地面干燥。
地铁车站排水系统通常包括排水管道、排水井和排水泵等。
在施工过程中，需要确定排水系统的位置和布局，选择合适的排水管道和井口，并进行排水系统的安装和调试。
排水系统施工完成后，还需要进行排水系统的检查和测试，以确保排水系统的正常运行。
地铁车站防水施工技术是保证地铁车站安全运营的关键，它涉及到地铁车站的地面、墙面、顶面和排水系统等方面，需要采用合适的防水材料和施工方法来进行施工。
只有做好地铁车站防水施工工作，才能确保地铁车站的稳定运行和安全出行。
地铁车站防水施工要点及渗漏处理
地铁车站防水施工要点及渗漏处理地铁车站是城市交通网络中至关重要的一部分，但由于其地下位置和大面积开挖，容易受到地下水的影响，导致车站地下室渗漏问题频发。
为了确保地铁车站的安全和运行，必须进行防水施工和及时处理渗漏问题。
下面就来介绍一下地铁车站防水施工的要点及渗漏处理方法。
一、地铁车站防水施工要点1.施工前勘察：在进行地铁车站的防水施工之前，必须进行全面的勘察工作，了解地下水位和地质情况，找出可能渗漏的部位，为后续的施工提供依据。
2.选用高品质防水材料：地铁车站防水材料的选用至关重要，必须选用高品质的防水材料，确保其长期的防水效果，并且要符合国家相关标准，经实验和验证。
3.施工工艺：在进行地铁车站的防水施工时，必须严格按照规范和要求进行施工，包括材料的搅拌、涂刷、干燥等各个环节，确保防水层的完整和牢固。
4. 质量检测：防水施工完成后，必须进行质量检测，包括施工工艺的符合性和防水效果的检测，确保施工的质量和效果。
二、地铁车站渗漏处理方法1. 及时排水：一旦发现地铁车站出现渗漏问题，必须第一时间进行排水处理，确保地下室的干燥，防止进一步损坏和事故发生。
2. 寻找渗漏源头：对于地铁车站渗漏问题，必须进行全面的排查，找出渗漏的源头和部位，为后续的处理提供依据。
3. 修补漏点：一旦找出渗漏的源头和部位，必须及时进行修补工作，采用高品质的修补材料，确保修补的效果和持久性。
4. 加强防水层：对于频繁渗漏的地铁车站，可以考虑加强防水层的工作，包括重新施工和加厚防水层，以提高地下室的防水性能。
5. 清理防水层：在进行渗漏处理的必须对原有的防水层进行清理工作，包括清除污垢和松散的部分，以确保下一步工作的顺利进行。
6. 后续监测：渗漏处理完成后，必须进行后续的监测工作，跟踪渗漏情况，确保处理的效果和持久性。
地铁车站防水施工和渗漏处理是一个复杂而重要的工作，需要全面的规划和严格的执行，确保地铁车站的安全和正常运行。
在进行防水施工时，必须严格按照规范和要求进行施工，选用高品质的防水材料，确保其长期的防水效果。
地铁车站质量控制要点(交底篇)
7、环向施工缝防水措施设置中埋止水带+注浆导管；纵向施工缝防水措施设置中埋止水带+止水胶
8、顶板变形缝防水措施中埋止水带+止水胶（迎、背水面）；侧墙、底板变形缝防水措施中埋止水带+止水胶（背水面）+外贴式止水带
2、预压力应分级施加
3、施工中应对横撑采取防落撑措施
4、根据温度调整预加力，并加强轴力监测
5、钢围檩背后回填C25细石砼
6、主体结构中底板垫层、防水层和底板施工完成后、且混凝土强度达到设计强度后，拆除钢管支撑
控制标准
1、内支撑安装前应先拼装，拼装后两端支点中心线偏心应不大于30mm。
2、内支撑安装位置允许偏差为：高程±20mm，水平间距±500mm。
3、内支撑应在土方开挖至其设计位置后及时安装，并按设计要求对坑壁施加预应力，预应力允许偏差为±50KN，顶紧后固定牢固。冠梁与维护桩的连接、腰梁（围檩）与围护结构的连接、内支撑端头与冠梁或腰梁（围檩）的连接应符合设计和规范要求。
4、各层结构板砼达到设计强度80%后，才可拆除钢支撑。
质量控制责任区
责任主体
施工要点
1、脚手架拆除前现场工程技术人员应对在岗操作工人进行有针对性的安全技术交底。
2、脚手架拆除时必须划出安全区，设置警戒标志，派专人看管。
3、拆除前应清理脚手架上的器具及多余的材料和杂物。
4、拆除作业应从顶层开始，逐层向下进行，严禁上下层同时拆除。
控制标准
1、连墙件必须拆到该层时方可拆除，严禁提前拆除。
2、丝头有效螺纹数量符合设计规定，牙型宽度大于0.3P的不完整螺纹累计长度未超过两个螺纹周长。
地铁车站质量控制要点(交底篇)
防水施工质量控制要点1、基面平整、干燥无明水。
2、阴角、阳角做成钝角处理。
3、卷材搭接缝应粘(焊)结坚固， 密封严密； 卷材搭接缝必须粘结坚固， 不得浮现空鼓、翘边；钉孔、破损部位必须采用同种材料修补；防水层甩槎范围隔离膜不得撕掉并覆 盖保护。
4、涂料防水层的施工缝(甩槎)应注意保护。
5、涂刷程序应先做转角处、穿墙管道、变形缝等部位的涂料加强层，后进行大面积涂 刷。
6、中埋式止水带中心线应和变形缝中心线重合， 止水带不得穿孔或者用铁钉固定； 中埋 止水带连接采用热熔焊接。
7、环向施工缝防水措施设臵中埋止水带+注浆导管；纵向施工缝防水措施设臵中埋止 水带+止水胶8、顶板变形缝防水措施中埋止水带+止水胶(迎、背水面)；侧墙、底板变形缝防水 措施中埋止水带+止水胶(背水面) +外贴式止水带 1、 基层平整度必须符合设计要求(D/L ≤1/50) 2、 阴角做成不小于 50 × 50mm 、阳角做成 20 ×20mm 的钝角。
3、 涂料防水层的施工缝(甩槎)应注意保护， 搭接缝宽度应大于 100mm ，接涂前应将其 甩茬表面处理干净； 4、 卷材搭接宽度不小于 10cm ，质量控制责任区责任主体 质量责任人 联系电话 责任范围项目部技术人员班组控 制 标 准施 工 要 点土方开挖施工质量控制要点施工要点1、基坑开挖应分段、分层、分区对称开挖，每层挖土深度不大于 3m2、如采用机械开挖方，应在基坑底及坑壁留 300mm 厚土层，由人工挖掘修整3、基坑边缘堆臵土方、建造材料及运输车辆距基坑边缘距离不小于 1.5m，且堆土高度不大于 1.5m4、基坑开挖完成后应该按接地网施工图铺设接地网及排水盲沟，并及时清底验槽，浇注垫层封闭基坑，减少地基土暴露时间。
控制标准1、坑底高程允许偏差+10~－ 20 mm，纵横轴线允许偏差 50 mm，基坑尺寸不小于设计值。
2、横向坡度 1：1；纵向坡度不大于 1：1质量控制责任区责任主体质量责任人联系电话责任范围项目部技术人员班组桩间喷混施工质量控制要点施工要点控制标准1、喷射混凝土应与坡面、钢筋网密切结合，其表面应平顺、无露筋，表面平整度满足 D/L≤1/50；2、钢筋与桩体可靠连接。
地铁车站顶板防水施工方案
武汉市轨道交通二号线一期工程范湖站土建工程顶板防水施工方案编制：审核：批准：中铁隧道集团有限公司武汉范湖站项目经理部二○○七年十二月目录第一节工程概况第二节施工准备第三节施工方案第四节质量控制及预防措施第五节技术质量保障措施第六节安全保证措施第七节文明施工保证措施第一节工程概况根据武汉市轨道交通二号线一期工程施工图纸设计范湖站结构施工图（第五分册）主体结构防水设计），原设计为优质单组分聚氨酯涂料（2.5mm厚）。
因其施工外部环境要求高，防水质量不易达到设计要求，经业主、设计同意变更为单层4mm厚BAC自粘防水卷材（关于车站顶板防水材料的技术联系单2007－045）。
第二节施工准备1、总体施工部署主体结构顶板、挡土墙全部施工结束后，进行顶板面清扫修补，并开始顶板面防水施工。
2、顶板面清扫⑴顶板上用作标高控制的短钢筋头割除，割除前先用凿子凿出根部混凝土（深3cm）,再将其沿底部割除，凹槽用砂浆摸平。
⑵顶板上粘着附着的混凝土块、施工缝处凸出的混凝土块、明显未摸平高出的混凝土面，将其凿除、并打磨平。
⑶上翻梁有明显的缺边吊角的，用砂浆摸平。
⑷侧墙边甩出的BAC防水卷材上粘着的混凝土块小心剥离出来，并用湿抹布擦拭干净，保证卷材面清洁。
⑸顶板上的建筑垃圾彻底清扫干净。
3、主要设备配备⑴汽油喷灯、美工刀、高压吹风机、抹子、刮板、安全带、小平铲、毛刷、绳子、滚子等必备用具。
⑵辅助器材彩条布、麻袋等。
4、平面布置防水按分段施工（分段基面处理、分段卷材敷设、分段浇筑保护层混凝土）。
⑴由北向南分段、每段20米。
⑵先进行基面处理、再敷设卷材、最后浇筑保护层混凝土和素土回填。
5、施工用电、水施工用电、水由现有供电、水系统提供。
6、测量放线⑴平面测量控制顶板面因未摸平的，先测出标高，再定出砂浆抹面或打磨的高度和深度。
⑵保护层厚度放点卷材敷设后，测量标出保护层混凝土浇筑的高度。
⑶测量器具一览表（4）测量保证措施①所有的测量仪器在本工程使用前应当仔细检查及校正一遍，确保仪器的各项指标均合格。
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地铁车站顶板防水施工
技术交底
标准化管理处编码[BBX968T-XBB8968-NNJ668-MM9N]
顶板防水施工技术交底
一、 施工准备
1、人员准备
防水施工期间选择责任心强技术人员及专业防水施工作业人员以保证施工质量，主要
施工人员安排如表1-1。
表1-1 施工人员组织表
序号 工种 人数
1 生产管理人员 2
2 防水施工工人 6
2、施工工具准备
清理用具：高压吹风机、小平铲、笤帚。
操作用具：热熔器、量尺、刮板、剪刀等。
3、材料准备
施工所需材料应提前进场，主要材料见表1-1，进场材料并按指定位置堆放整齐，材
料进场后，经检验合格后方能使用。
表1-1 主要施工材料
报告样品名称 规格型号 厂家/产地 工程部位 检测检测参报告日期
编号 单位 数及结
论
单组份聚氨酯涂料 PJ-220 衡水方园桥隧物资有限公司 / 广州铁诚 全检 2016-10-
19
双组份聚氨酯密封胶 N型 衡水方园桥隧物资有限公司 广州铁诚 全检 2016-11-
28
PVC耐穿刺防水板 P20m*2m 天津滨海澳泰防水材料有限公司 广州
铁诚
全检 2016-12-6
防水卷材 YPSm20㎡ 深圳蓝盾防水工程有限公司 广州铁诚 全检
2016-11-
11
4、技术准备
主体结构防水施工方案已于2016年10月18日通过监理审批；
顶板防水首件工程施工方案已于2016年12月16日编制及报审完成；
安全生产事故应急预案已于2015年12月10日通过专家组评审，专家评审意见已予落实
并回复；
安全专项施工方案编审（包括应急预案）、专家论证、审批齐全有效。
施工现场各级人员必须认真学习图纸、会审记录、施工方案和施工规范等技术文件，
做好技术交底工作，减少和避免施工误差，对现场作业人员进行施工前技术培训、安全教
育。
二、 施工流程
施工工艺流程见图2-1；
图2-1 施工工艺流程
三、 施工过程控制
1、 基层处理
a、防水层施工前，先将基层表面的尘土、砂浆等杂物清扫干净，基层表面的突出物
应当从根部凿除，并在凿除部位用聚氨酯密封胶刮平密实；当基层表面有凹坑时，应先凿
除坑内酥松表面，并用空压机吹扫，干燥后用聚氨酯密封胶填压密实。基层表面应当平
整、坚实、干燥、无起皮、掉砂、油污等部位存在。含水率不大于9%（将面积1平方米、
厚度2mm的橡胶板覆盖在基层表面，放置在太阳下2-3h，若所覆盖的基层表面无水印、紧
防水材料涂分层、分
贴基层一侧的橡胶板物凝结水印，则满足要求）。
图3-1 顶板表面清理与吹扫
b、基层阴阳角应做成圆弧形，阴角直径不小于50mm，阳角直径不小于20mm。
2、 涂刷防水涂料
防水涂料涂刷应分三次进行：
第1次：采用倒退式沿车站纵向进行分区段涂刷（见图3-2），每区段宽度约，每个区
段安排一名工人同时作业，主要以大面积对基层进行封闭为目的进行涂刷，涂刷厚度较小
约即可，涂刷完成后静置8-12小时，待第一层防水膜完全干燥后由技术人员随机测量5处
涂膜厚度，以控制后续涂膜厚度。
图3-2 第一次防水涂料涂刷检测点位置
第2次：采用倒退式沿车站横向进行分区段涂刷（见图3-3），每区段宽度约，每区段
安排一名工人同时作业，涂刷厚度应均匀连续，累积厚度保证在左右，涂刷完成后静置8-
12小时，待第二层防水膜完全干燥后由技术人员随机测量5处涂膜厚度，以控制第三次涂
刷厚度。
图3-3 第二次防水涂料涂刷检测点位置
第3次：采用倒退式沿车站纵向进行分区段涂刷（见图3-4），每区段宽度约，每区段
安排一名工人同时作业，涂刷厚度应均匀连续，累积厚度保证达到，涂刷完成后静置8-12
小时，待第三层防水膜完全干燥后由技术人员随机测量5处涂膜厚度，合格后进行下一道
工序，对厚度不足部位增加一次涂刷以保证涂膜厚度；
图3-4 第三次防水涂料涂刷及检测点位置
防水涂料施工技术要求：
a、单组份聚氨酯防水涂料的成膜厚度不小于，现场涂膜厚度检查见图3-5；
图3-5 现场涂膜厚度检查
b、每次涂刷均应连续进行，各区段防水涂料涂刷之间的搭接宽度不得小于200mm；
c、涂膜防水层不得有露底、开裂、孔洞等缺陷以及脱皮、鼓泡、露胎体和皱皮现
象；涂膜防水层与基层之间应当粘结牢固不得有空鼓、砂眼、脱层等现象
d、涂膜的收口部位应当与基层粘结牢固，不得出现翘边，空鼓；
e、在刚性保护层施工完成之前任何人员不得踏入施工现场，以免破坏防水层，涂膜
的预留搭接部位应有专人看管；
f、当施工现场环境温度有变化时，应适当的调整成膜的速度及每次涂刷的间隔时
间，每次涂刷需保证基层的干燥、洁净。
4、防水卷材铺设
a、防水卷材与围护结构交接部位施工流程：基层处理——涂刷单组分聚氨酯涂料—
—固定侧墙与顶板过渡防水层——打设聚氨酯密封胶——铺设顶板防水加强层（采用与侧
墙防水同材质的防水卷材）——打设聚氨酯密封胶封闭——铺设抗根系刺穿层——
100mmC20细石混凝土保护层——素土分层回填。（具体作法见图3-6）
图3-6：主体结构顶板与围护结构交界处防水施工大样图
b、顶板防水卷材采用高分子类自粘防水卷材（材质同侧墙防水卷材）
c、顶板防水卷材的铺设需待涂料防水层完全干燥后进行；
d、侧墙防水卷材在侧墙与顶板转角位置向顶板内包裹，包裹宽度不得小于1m，包裹
后防水卷材尾端采用50×3mm通长铝压条收口并加钉M8@200mm固定，见图3-7，压条固定后
防水卷材尾端采用聚氨酯密封胶封端，保证防水卷材与涂层紧密结合，见图3-8；
e、顶板四周采用宽度不小于防水卷材进行覆盖铺设，防水卷材与涂料层之间应粘贴
密实，卷材搭接宽度不得小于10cm，见图3-9，PVC耐穿刺防水板采用热熔搭接，见图3-
10；
图3-7 铝压条收口 图3-8 防水卷材与围护结构交接
部位聚氨酯密封胶封闭
图3-9 PVC耐穿刺防水板搭接≥10cm 图3-10 PVC耐穿刺防水板铺设热熔搭接
5、抗根系刺穿层/PE膜或隔离油毡铺设
根据 明挖段防水图纸设计要求，抗根系刺穿层/PE膜铺设范围为YDK34+—YDK34+里程
段（即屈龙角涌范围内）无种植要求，采用PE膜进行铺设；其余施工段内均有种植要求，
需采用抗根系刺穿层进行铺设；在顶板宽度范围内进行满铺。
抗根系刺穿层/PE膜铺设时间：防水卷材铺设、固定、封端完成后。
抗根系刺穿层/PE膜搭接要求：搭接宽度不得小于100mm，搭接部位应紧密、平顺、无
翘曲、无空洞。
6、细石混凝土保护层
浇筑100mm厚C20细石混凝土保护层，手推车、铁铲等工具不得直接接触防水板。
四、顶板施工缝位置防水处理
基层处理剂干燥后对施工缝等部位先做加强层处理。施工缝处涂刷防水加强层宽度
600mm（施工缝两侧各300mm），涂刷厚度不小于2mm，涂刷工艺同顶板正常段防水层涂
刷，顶板施工缝位置防水施工大样见图3-11。
图3-11：顶板施工缝位置防水施工大样图
五、施工注意事项
1、防水卷材搭接宽度不得小于100mm。
2、施工人员必须严格按照施工步骤进行，严防施工材料污染环境。
3、单组份聚氨脂涂膜防水层应涂刷均匀，且不允许露底情况，厚度不得小于，保护层和
防水层粘结牢固、紧密，不得有损伤。
4、所有施工人员进入防水卷材施工区，均须穿着软底胶鞋，禁止带钉皮鞋行走。严禁光
脚或穿拖鞋作业。
5、防水施工完毕后应及时清扫干净。
6、不得在防水层上堆放材料、机具。
7、不得在防水层上用水或敲击、随意踩踏。
8、防水材料铺贴后，不得随意刻画表面，不得有任何硬物在防水层上拖行。
9、防水层如有损坏，应及时修补，修补不得低于正常涂刷或铺设标准。
10、浇筑细石混凝土保护层时，手推车、铁铲等工具不得直接接触防水板。