(完整word版)地铁车站顶板土方回填技术交底
车站顶板土方回填技术交底.docx
4.1季节施工（雨季）
4.1.1雨季覆土施工时：应集中力量、分段施工、取、运、填、平、压各工序应连续作业，雨前及时压完已填土层并将表面压平，、
4.1.2在施工过程中，同时应加强对天气的监测，了解当天的天气预报。做到雨天停止回填土施工并采取如下措施：基坑地表四周做排水沟，阻止地面雨水流入基坑，避免边坡塌方；在雨水来临之前，及时压完基坑已填土层，并将表面压光，做一定的（约3%）坡势，在基槽的两端挖临时集水坑，雨水来临时能将基坑内的雨水导入集水坑，并用水泵将集水坑中的积水抽排至城市雨水道；
1.1施工准备：
回填土施工流程：基础底清理→检验土质→分层碾压铺土耙平→夯实→检验密实度→修整找平→验收
1.1.1填土不得含有有机杂质，使用前应过筛，其粒径不大于100mm，检查其含水率，必须达到设计及施工规范规定要求方可使用。
1.1.2施工前应准备摊平机，装土车，木夯，蛙式打夯机，铁锹（尖头平头），2m靠尺，小线，皮尺等。
2.4.4平碾碾压一层完后，应用人工或推土机将表面拉毛。土层表面太平时，应洒水湿润后，继续回填，应保证上、下层接合良好。
2.4.5用铲运机及运土工具进行夯实，铲运机及运土工具的移动须均匀分布于填筑层的全面，逐次卸土碾压。
2.4.6夯实时土中如发现10cm的土块必须打碎。
3.1质量要求：
3.1.1施工中严格控制土的最大干密度，及压实系数，检验合格后方可进行上层填筑。
1.2回填技术要求：
1.2.1东茶区间明挖段主体结构顶板混凝土强度已全部达到设计强度值100%，且顶板防水层及防水保护层已全部施工完毕，已经具备顶板覆土回填施工条件，进行土方回填。
车站顶板土方回填技术交底
车站顶板土方回填技术交底一、背景车站顶板土方回填技术是在地铁或铁路车站建设中经常使用的技术。
随着中国高铁的发展和城轨、轻轨的开通，这种工程技术也日益重要和常用。
二、技术原理车站顶板是车站地面以上的结构，它是将列车神速穿梭中，乘客站立、进出站等繁忙活动的场所。
车站顶板下方则是地下车站区域，因此顶板结构需要承担较大的荷载，同时还必须具备较高的耐久性和水密性能。
在车站顶板的建设过程中，施工需要掏出大量的土方，而土方利用也是建设项目中必须要考虑到的问题。
为了实现土方的充分利用，避免浪费自然资源，车站顶板土方回填技术也因此应运而生。
车站顶板土方回填技术原理是在车站基础工程中，反复的挖fill和回填土方，直到达到特定标高，以满足车站顶板建设的要求。
同时，空隙水泥灌注技术和桥梁阴阳角施工法也是车站顶板土方回填技术的重要组成部分。
三、技术流程车站顶板的土方回填是整个车站建设中的一个核心工作，一般需要经过以下流程：1.设计策划根据车站顶板的设计要求和实际情况，制定土方回填方案。
2.土方开挖根据设计方案，在车站顶板上进行土方开挖，挖掉过多的土方，并将挖出的土方分类处理。
3.填筑边坡根据开挖后的边坡形状和高度，进行车站边坡修整和土方回填，尽量使回填的土方处于良好的压实状态。
4.空隙水泥灌注在边坡回填土方前，进行空隙水泥灌注，加强土方的紧密性和稳定性。
5.边坡面处理车站边坡回填完毕后，对其进行表面处理，以防止降雨等自然因素对边坡造成影响。
6.桥梁阴阳角施工法在建设车站顶板时，也需要应用桥梁阴阳角施工法，使地涌和膨胀土在压碎、解析过程中得到完全释放，从而确保车站顶板对车流和路面的承载力和防水性能。
四、技术要点及注意事项1.严格执行设计方案车站顶板土方回填技术需要严格按照设计方案执行，确保回填的土方达到要求，并且在整个施工过程中保持坡体的稳定性。
2.合理利用土方资源车站顶板土方回填技术需要合理利用土方资源，对土方进行分类，避免浪费自然资源。
地铁车站顶板土方回填技术交底
湘质监统编施2015-32施工安全技术交底记录1、交底分布（子分部）、分项工程名称：土方回填2、交底执行标准名称及编号：《地铁设计规范》（GB50157-2013）;《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）;《*市轨道交通5号线一期工程施工图设计第四篇第十八册第二分册第一部分围护结构》；《*路站车站结构防水施工图》（2016年6月）。
3、交底内容摘要：*路站车站为地下二层站，主体结构及其防水层、防水保护层施工完成且达到设计强度后进行土方回填。
一、施工要求：严格控制工程质量，严格杜绝不合格产品出现，严格杜绝大小安全事故发生、材料要求:土方回填材料必须符合国家材料检查有关规定。
三、工艺流程回填准备T土方分层回填、压实T回填土压实度检测。
四、施工方法（一）回填前准备1. 顶板防水保护层施工完成，且强度达到设计要求后才能顶板回填。
2. 清除顶板上的积水和有机杂物，后浇带采取挡土墙保护措施3•做好水平标志，控制回填土的高度、厚度，在基坑边每隔3m钉上水平撅，在地坪上钉上标高控制木桩。
（二）土方分层回填、压实1. 基坑回填料施工前对顶板防水进行验收，验收通过后并将杂物，积水清理后按施工图纸要求结构的顶板回填施工。
顶板以上1米范围内，边墙外侧2米范围内必须采用黏土回填，回填前应对土样分别取样测定其最大干密度和最优含水率，确定填料含水率控制范围及检验回填土料的种类、粒径；如含水量偏高，可采用翻松、晾晒或均匀掺入干土等措施；如遇填料含水量偏低，可采用预先洒水润湿等措施。
2. 铺摊压实：每层摊铺厚度不大于300mm不少于250mm逐层进行压实，当基坑回填高程不一致时，要从低处逐层压实。
对于基坑分段回填的接茬处，已填土坡要挖台阶，且台阶宽度不得小于1m,台阶高度不得大于0.5m，结构顶板0.5米范围内采用人工夯实施工，防止破坏顶板防水保护层。
在上翻梁和边角的拐角处采用人工使用小型机具夯填；0.5米以上采用振动压路机进行碾压。
地铁车站顶板回填技术交底
地铁车站顶板回填技术交底集团标准化小组：[VVOPPT-JOPP28-JPPTL98-LOPPNN]XXX车站顶板回填技术交底1、概况XXX号线XXX车站采用地下三层双柱三跨的结构形式，车站主体长度约201.01米，标准段宽20.7米，总高20.78米，结构底板埋深约24.34～26.31m，中心里程处顶板覆土厚约3m。
设计路面结构总厚度为154cm（自上而下分别为4cmAC-13C细粒式沥青砼，6cmAC-20C中粒式沥青砼，8cmAC-25C粗粒式沥青砼,36cm4%水泥稳定碎石，20cm12%石灰土，80cm6%石灰土）。
本次回填至路面结构层以下，即路面以下154cm，其中顶板以上50cm范围为不透水材料粘土填筑，其余范围为砂土或者砂砾土填筑，各层填土密实度要求均为0.95，自中间向两侧设路拱1.5%。
2、施工准备（1）选用回填土：粘性土、砂土或砂砾土，不得含有草、垃圾等有机质。
使用过程中该土含水率应符合试验室测定的最佳含水率要求。
（2）主要机具：蛙式打夯机、压路机、手推车、木耙、铁锹（尖头与平头）、2m靠尺、胶皮管、小线或木折尺等。
（3）装运土方机械有：挖机、自卸汽车、翻斗车、推土机、挖机、铲车等。
（4）顶板上无积水，且杂物清理干净。
（5）进场人员经过三级安全教育培训和安全技术交底培训，且考核合格。
（6）通过试验确定土样最大干密度及最佳含水率；设置好回填厚度控制标杆。
（7）其他：顶板强度达到100%，顶板防水及其保护层完成，且强度达到100%；上翻梁两侧保护砖墙完成；抗浮梁下回填微膨胀混凝土完成。
3、工艺流程顶板杂物清理——检验土质——分层铺土、耙平——夯打密实——检验密实度——修整找平——按原有设计恢复路面——验收。
（1）填土前应将顶板上的杂物、积水清理干净。
（2）检验回填土有无杂物，粒径是否符合规定，以及回填土的含水量是否在控制的范围内；如含水量偏高，可采用翻松、晾晒或均匀掺入干土等措施；如遇回填土的含水量偏低，可采用预先洒水润湿等措施。
建筑顶板土方回填技术交底
建筑顶板土方回填技术交底1. 背景顶板土方回填是建筑施工中常见的一种工程技术，用于填充顶板附近的土方，以强化顶板结构的稳定性和承载能力。
本文档旨在对顶板土方回填技术进行交底，确保施工人员理解并正确执行该技术。
2. 技术要求为确保顶板土方回填工作的质量和安全，以下要求必须得到严格遵守：- 确保回填土方的质量符合设计要求，包括土方的均匀性、密实度等；- 在回填土方的过程中，要注意排水和防渗措施，以防止土方回填后出现下沉或渗漏等问题；- 对于回填土方的厚度和层数，要根据顶板的设计要求进行合理确定；- 在进行土方回填前，要对顶板进行清理和检查，确保其表面结构完整且无明显缺陷；- 回填土方完成后，要及时进行检查和测试，确保回填工作符合要求；- 如有需要，可以在回填土方后进行相关修复和整平工作。
3. 施工流程顶板土方回填的施工流程一般包括以下几个步骤：1. 准备工作：包括对施工现场进行清理、环境保护、设备准备等；2. 顶板清理和检查：对顶板进行清理，确保表面干净、无明显缺陷；3. 土方回填：将符合要求的土方进行均匀回填，注意土方的层数和厚度；4. 排水和防渗措施：在土方回填过程中，注意采取排水和防渗措施，以确保顶板的稳定性；5. 检查和测试：在回填完成后，对回填土方进行检查和测试，以确保工作符合要求；6. 修复和整平：在必要时进行相关修复和整平工作，保证顶板的平整和美观。
4. 安全注意事项在进行顶板土方回填工作时，必须严格遵守以下安全注意事项：- 施工人员必须具备相关证书和资质，熟悉土方回填工作的要求和技术要点；- 在施工现场设置明显的警示标识，确保其他人员能够正确识别工作区域；- 使用适当的个人防护装备，如安全帽、防护眼镜、防尘口罩等；- 进行土方回填时，严禁在顶板上堆放其他材料或设备，防止发生滑倒等意外事故；- 如发现施工现场存在安全问题，应及时停工并报告相关负责人。
5. 质量控制为确保顶板土方回填工作的质量，应采取以下质量控制措施：- 制定详细的工作计划和施工方案，并确保施工人员理解并遵守；- 对回填土方进行质量检查和测试，包括土方的均匀性、密实度等指标；- 如有需要，可以委托第三方进行质量监督和检验，以确保工作符合相关标准；- 在施工过程中，及时记录和处理工作中存在的质量问题，确保及时整改。
顶板回填技术交底
`006SG—技术交底地铁有限责任公司建设单位10号线一期工程土建05合同段工程名称地铁施工单位中铁十六局集团监理单位铁源工程咨询10日2015交底部位交底日期年7月金花站盖挖段顶板回填交底人签字接收人签字交底容：1.1施工准备：回填土施工流程：基础底清理→检验土质→分层碾压铺土耙平→夯实→检验密实度→修整找平→验收1.1.1填土不得含有有机杂质，使用前应过筛，其粒径不大于100mm，检查其含水率，必须达到设计及施工规规定要求方可使用。
1.1.2施工前应准备摊平机，装土车，木夯，蛙式打夯机，铁锹（尖头平头），2m靠尺，小线，皮尺等。
1.2 回填技术要求：1.2.1金花站主体结构顶板混凝土强度已达到设计强度，且顶板防水层及防水保护层已全部施工完毕，已经具备顶板覆土回填施工条件，进行土方回填。
1.2.2结构顶板防水层以上500mm围采用透水性差的粘土回填，不得采用砂土、杂填土等透水性好的土。
1.2.3防水层以上500mm回填土时，需人工使用小型机具夯填，不得碰撞主体结构和防水层。
1.2.4施工过程中采用皮尺杆控制回填土的高度和厚度。
1.2.5夯与夯之间重叠不得小于1/3夯底宽度，密实度要求如下：顶板以上和距离边墙结构外皮1.5m围回填土碾压密实度≥93%，路面基础底以下0～60cm，最低密实度98%；基础底以下60～150cm，最低密实度95%；基础底以下150cm，最低密实度90%。
参建各单位签字注：本表一式四份：建设单位、施工单位、监理单位、城建档案馆各一份。
文档Word`006—SG技术交底地铁有限责任公司合同段建设单位地铁工程名称10号线一期工程土建05 铁源工程咨询中铁十六局集团监理单位施工单位日7月金花站盖挖段顶板回填交底部位102015年交底日期接收人签字交底人签字2.1连续施工重点:2.1.1回填土应尽量采用同类土填筑，每一水平层均应采用同类填料，并控制土的含水率在最优含水量围。
当采用不同的土填筑时，应按土类有规则地分层铺填，将透水性大的土层置于透水性较小的土层之下，不得混杂使用，边坡不得用透水性较小的土封闭，以利水分排除和基土稳定，并避免在填方形成水囊和产生滑动现象。
完整版)土方回填技术交底
完整版)土方回填技术交底土方回填技术交底施工准备在进行土方回填前，需要进行技术准备。
首先，需要根据工程特点、填方土料种类、密实度要求、施工条件等编制回填土方案，并通过试验确定土料含水量控制范围、虚铺厚度、夯实遍数等参数。
其次，需要根据分层回填厚度测放出回填标高控制线，以控制回填土的标高或厚度。
在材料要求方面，优先利用基坑中挖出的地，但不得含有机杂质。
碎石类土、砂土和爆破石渣可用做表层以下的填料；含水量符合压实要求的粘性土，可用做各层填料；碎块草皮和有机质含量大于8％的土，仅用于无压实要求的填方；淤泥和淤泥质土一般不能用做填料，但在软土或沼泽地区，经过处理含水量符合压实要求后，可用于填方中的次要部位。
主要机具包括翻斗车、手推车、铁锹、筛子、木耙、钢卷尺、20#铅丝、胶皮管等。
作业条件方面，需要验收基底标高，并采取措施，防止地表滞水流入填方区，浸泡地基，造成基土下陷。
房心和管沟的回填，应在完成上下水管道的安装或墙间加固后再进行。
在基坑或边沟上第10m钉上水平桩或临近的固定建筑物抄上标准高程点，大面积场地上每隔10m左右应钉水平控制桩。
按施工方案确定机械填土的施工顺序、土方机械车辆的行走路线等。
施工工艺在进行土方回填时，需要遵循下列工艺流程：基底清理、检验土质、分层铺土、分层碾压、检验密实度、修整找平、验收。
在操作工艺方面，需要先进行基底清理，清除基底垃圾、树根等杂物，抽除坑穴积水、淤泥，并验收基底标高。
接着，需要检验回填土料的种类、粒径，有无杂物，是否符合规定，以及各种土料的含水率是否在控制范围内。
如含水率偏高可采用翻松、晾晒等措施；如含水率偏低，采用预先洒水润湿等措施。
分层铺摊填土时，需要注意压实机械的压实作用，随土层的深度增加而逐渐减小。
在碾压过程中，土的密实度也是表层在，而随深度加深逐渐减小，超过一定深度后，虽经反复碾压，土的密实度仍与未压实前一样。
因此，填方每层土厚度应根据土质、压实的密实要求和压实机械性能确定。
顶板回填技术交底
SG—006技术交底工程名称成都地铁10号线一期工程土建05合同段建设单位成都地铁有限责任公司监理单位石家庄铁源工程咨询有限公司施工单位中铁十六局集团有限公司交底部位金花站盖挖段顶板回填交底日期2015年7月10日交底人签字接收人签字注：本表一式四份：建设单位、施工单位、监理单位、城建档案馆各一份。
SG—006技术交底工程名称成都地铁10号线一期工程土建05合同段建设单位成都地铁有限责任公司监理单位石家庄铁源工程咨询有限公司施工单位中铁十六局集团有限公司交底部位金花站盖挖段顶板回填交底日期2015年7月10日交底人签字接收人签字连续施工重点:回填土应尽量采用同类土填筑，每一水平层均应采用同类填料，并控制土的含水率在最优含水量范围内。
当采用不同的土填筑时，应按土类有规则地分层铺填，将透水性大的土层置于透水性较小的土层之下，不得混杂使用，边坡不得用透水性较小的土封闭，以利水分排除和基土稳定，并避免在填方内形成水囊和产生滑动现象。
回填土分段夯实时应将交接处填成阶梯形，每台阶高可取50cm、宽100cm，倾斜度为1:2。
搭接层错缝距离为连接表面应拉毛。
接缝位置不得留设在墙角外50cm范围内不得在基础、墙角、柱墩等重要部位。
分层厚度及压（夯）实遍数：填土每层铺土厚度和压实遍数视土的性质、设计要求的压实系数和使用的压（夯）实机具性能而定，一般应进行现场碾（夯）压试验确定。
下表为压实机械和工具每层铺土厚度与所需的碾压（夯实）遍数的参考数值，可参考应用。
压实机具分层厚度（mm）每层压实遍数平碾250～3006～8振动压实机250～3503～4柴油打夯机200～2503～4人工打夯不大于2003～4注：压实应先轻后重、先慢后快、均匀一致。
压路机最快速度不宜超过4km/h。
参建各单位签字注：本表一式四份：建设单位、施工单位、监理单位、城建档案馆各一份。
SG—006技术交底注：本表一式四份：建设单位、施工单位、监理单位、城建档案馆各一份。
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施2015-32施工安全技术交底记录
一致时，要从低处逐层压实。
对于基坑分段回填的接茬处，已填土坡要挖台阶，且台阶宽度不得小于1m，台阶高度不得大于0.5m，结构顶板0.5米范围内采用人工夯实施工，防止破坏顶板防水保护层。
在上翻梁和边角的拐角处采用人工使用小型机具夯填；0.5米以上采用振动压路机进行碾压。
要求回填土每层压实三遍，碾压过程中应控制行驶速度，一般不应超过2km/h。
碾压时，轮（夯）迹应相互搭接，防止漏压或漏夯。
长宽比较大时，填土应分段进行。
每层接缝处应作成斜坡形，碾迹重叠。
重叠0.5～l.0m左右，上下层错缝距离不应小于1m。
在机械施工碾压不到的填土部位，应配合人工推土填充，用蛙式或柴油打夯机分层夯打密实，采用人工夯实施工时，夯与夯之间的重叠不得小于1/3夯底宽度。
回填土方每层压实后，应按规范规定进行压实度试验，达到要求后，再进行上一层的铺土。
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图4.1 不同施工段接茬部位纵剖面图
3.填方全部完成后，表面应进行拉线找平，凡超过标准高程的地方，及时依线铲平；凡低于标准高程的地方，应补土找平压实。
（三）回填土压实度检测
1.顶板回填检验标准必须满足地面工程设计要求。
如设计无要求，则按下表要求执行：
5.1土方回填检验标准
序号项目允许偏差（mm）检验方法
1 顶面标高-50 用水准仪或拉线尺量检查
2 表面平整度20 用2米靠尺和锲形塞尺尺量检查
3 分层厚度±50 水准仪
4 分层厚度级含水量设计要求按规定方法
5 回填土料设计要求取样检查或直观鉴别
6 密实度详见5.2密实度检测标准
2.回填碾压过程中，采用环刀法取样检查回填土压实度。
当采用机械碾压时，每层填土按基坑长度50m（且≤1000m２）取样一组，每组3个；人工夯实时，每层填土按基坑长度25m（且≤500m２）取样一组，每组3个；取样点数不少于６个，即中部和两边各取两个点。
遇有填料类
工程名称：*市轨道交通5号线*路站土建工程施工单位：中国建筑股份有限公司编号：。