汽车附件调角器低档SUV滑轨I支架冲压模具设计前言
毕业设计论文-弯角的冲压工艺及模具设计论文
第一章前言改革开放以来，随着国民经济的高速发展，目前我国模具年生产总量虽然已位居世界第三，其中，冲压模占绝大部分。
市场对模具的需求量不断增长。
近年来，模具工业一直以较高的增长速度快速发展。
随着与国际接轨的脚步不断加快，市场竞争的日益加剧，人们越来越认识到产品质量、成本和新产品的开发能力的重要性。
而模具制造是整个链条中最基础的要素之一，模具制造技术现已成为衡量一个国家发展水平的标志。
近年来许多研究机构和大专院校开展模具技术的研究和开发。
经过多年的努力，在模具 CAD/CAE/CAM技术方面取得了显著进步；在提高模具质量和缩短模具设计制造周期等方面做出了贡献。
虽然中国模具工业在过去十多年中取得了令人瞩目的发展，但许多方面与工业发达国家相比仍有较大的差距。
例如，精密加工设备在模具加工设备中的比重比较低；CAD/CAE/CAM技术的普及率不高；许多先进的模具技术应用不够广泛等等，致使相当一部分大型、精密、复杂和长寿命模具依赖进口；与国民经济需求和世界先进水平相比，差距仍很大，一些大型、精密、复杂、长寿命的高档模具每年仍大量进口，特别是中高档轿车的覆盖件模具，目前仍主要依靠进口。
在整个模具设计制造水平和标准化程度上，与德国、美国、日本发达国家相比还存在很大差距。
因此，不断加大新技术的开发和推广应用力度，不断提高行业的自主创新能力，用信息技术带动和提升模具工业的制造技术水平，积极采用高新技术和先进适用技术来提高行业的总体水平，使我国模具行业向大型、精密、复杂、高效、长寿命和多功能方向发展，推动我国模具工业技术进步再上新台阶，将是我国模具行业发展的一个重要任务。
在模具制造的方法中，冷冲压与其他方法相比，具有独到的特点：操作工艺方便，便于组织生产，是一种高效低耗的加工方法，适合大批量生产。
而且冲压出的零件制品一般不需要进一步机械加工，互换性好，在耗费不大的情况下能获得强度高、刚度大而重量轻的零件。
所以在工业应用十分广泛。
汽车覆盖件冲压模具设计
1 概述1.1课题来源随着科技的不断发展进步，汽车越来越普及。
铰链支座是汽车中支撑架的一个重要零件。
该铰链支座和一个活动板结合成一个机构，可以实现汽车车门在一定的范围内旋转。
为了保证汽车门旋转的精度和稳定性，本课题将根据制件拟进行排样的设计，工艺设计和计算，然后设计出合理的多工位级进模，使得冲压成形的制件能够满足要求。
1.2选题目的该铰链支座在汽车车门中主要起支撑作用，其制造精度直接关系到汽车的旋转稳定性，若出现汽车旋转不稳定，不平衡，旋转角度不容易调节，将直接影响到汽车车门的顺利开闭问题。
该铰链支座的成形工序较多，包括冲孔、弯曲、成型、切断等。
通过设计排样来提高材料的利用率及设计出合理的级进模。
1.3研究现状和发展趋势级进模是指模具上沿被冲原材料的直线送料方向，至少有两个或是两个以上的工位，并在压力机的一次行程中，在不同工位上完成两个或是两个以上的冲压工序的冲模。
级进模在过去，因技术水平的限制，工位相对较少。
近年来由于对冲压自动化、高精度、长寿命提出了更高要求，模具设计与制造高新技术的应用与进步，工位数已不再是限制模具设计与制造的关键。
目前，在国内工位间步距精度可控制在m3之内，工位已达几十个，多的已有±μμ，具有18个工位；集成电70多个。
例如，空调器翅片级进模级进模制造精度达2m路引线框架级进模的制造精度达2微米，引线框架已经有4排24列，管脚64只，最小间隙尺寸为0.13mm。
其冲压次数也大大提高，由原来的每分钟冲几十次，提高到每分钟几百次，对于纯冲裁高达1500次/min。
当然这速度和冲床及周边设备的性能有关。
冲压方式由早期的手动送料，手工低速操作，发展到如今的自动、高速、安全生产。
模具的总寿命由于新材料的应用，加工精度的提高和一些容易磨损的零件具有互换性，也不是早先几十万次，而是几千万次，上亿次。
如汽车零件级进模的寿命至少达100万冲次；电机铁芯自动片级进模的寿命可达1亿冲次；空调器翅片级进模的寿命可达3亿冲次。
汽车备轮架加固板冲压工艺模具结构设计
汽车备轮架加固板冲压工艺模具结构设计摘要：随着我国改革开放步伐的进一步加快，作为制造业基础的模具行业近年来得到了迅速发展。
机械、电子、汽车、石化、建筑，都要求模具工业的发展与之相适应。
模具生产水平的高低，己成为衡量一个国家产品制造水平高低的重要标志，在很大程度上决定着产品的质量、效益和新产品的开发能力。
此次毕业设计正是冲压模具在汽车上的典型应用。
本文首先分析了当前模具行业的发展前景；然后总结模具设计的基本步骤；再结合课题对模具设计的工艺方案、基本计算等作了详细的说明。
关键词：模具、工艺方案、落料、冲孔、弯曲Motor-round Reinforcement Plateby Stamping Process Die Structure DesignAbstract：As Chinese's reform and opening up the pace to accelerate further, as a manufacturing base of the mold industry has been developing rapidly in recent years. Machinery, electronics, automotive, petrochemical, construction, require the development of industries die with suitable. Die high and low levels of production, has become a country to measure the level of manufacturing an important indicator, to a large extent determine the quality, effectiveness and capability to develop new products.The graduation project is stamping die in car on the typical application. This paper first analysis of the current prospects for the development of the industry mold and then sum up the basic steps to mold design; combined with the issue of mold design of the programme, the basic calculation of a detailed explanation.Key words：Molding tool、Craft project、Fall to anticipate、Blunt bore、Flexion目录摘要 (1)目录 (2)1 前言 (4)2 总体方案设计 (5)2.1 调查研究 (5)2.2 工艺方案的拟订 (5)2.2.1 零件的分析 (5)2.2.2 制订工艺路线 (6)3 各工序模具结构形式的确定 (10)4 计算各工序冲压力和选择冲压设备 (13)4.1 第一道工序——落料 (13)4.1.1 平刃口模具冲裁 (13)4.1.2 斜刃口模具冲裁 (13)4.2 第二道工序——冲孔 (14)4.2.1 冲孔力计算 (14)4.3 第三道工序——首次弯曲成形 (14)4.3.1 自由弯曲力计算 (14)4.3.2 校正弯曲力 (14)4.3.3 压料力计算 (15)4.3.4 选择冲压设备 (15)4.4 第四道工序——二次弯曲成形 (15)5 弯曲模工作部分设计 (15)5.1 凸模与凹模的圆角半径和凹模深度 (15)5.1.1凸模圆角半径 (16)5.1.2 凹模圆角半径 (16)5.1.3 凹模工作部分深度 (16)5.2 凸模与凹模之间的间隙 (16)5.3 凸模与凹模横向尺寸及制造公差 (16)6 冷冲压工艺卡片 (18)7 展望 (19)8 结论 (19)致谢 (20)参考文献 (21)1 前言随着我国改革开放步伐的进一步加快，中国正逐步成为全球制造业的基地，特别是加入WTO后，作为制造业基础的模具行业近年来得到了迅速发展。
毕业设计(论文)-汽车覆盖件的冲压模设计说明书
摘要本文介绍了汽车中地板后横梁中段加强件冲压模的设计过程。
分析了汽车覆盖件及其冲压模的特点及要求。
对零件的UG数学模型进行了分析，该零件数学模型为由片体构成的非参数化特征（umparameteied）。
由于零件数学模型是以整个汽车为基准设计的，为了得到合格的零件产品，必须先进行拉深方向的确定，然后进行了拉深件的设计。
拉深件的设计包括工艺补充、压料面，拉延筋的设计。
以拉深件为基础进行了两套冲压模具的三维设计并进行了装配。
由三维模具再进行模具的二维设计。
最后还介绍了两种汽车覆盖件模具制造先进制造技术：实型制造与刃口堆焊技术。
关键词：汽车覆盖件，数学模型，工艺补充，冲压模，UG.This article introduced the process of stamping die design of in front of the automobile the host column strengthens . Has analyzed the the characteristic and the request of automobile cover and its stamping die. Has carried on the analysis to the components UG mathematical model, this components mathematical model for the non-parameter characteristic which constitutes by the piece body (umparameteied). Because the components mathematical model is take the entire automobile as the datum design, in order to obtain the qualified components product, must first carry on stamping the direction determination, then has carried on stretch component a design. Stretch component a design supplemented including the craft that, presses the material surface, strecth muscle design. Has carried on for the foundation two sets of stamping die molds three dimensional designs and has carried on the assembly ,has entered the good mold two-dimensional design again by the three dimensional mold. Finally also introduced two kind of automobiles covers mold makes the advanced manufacture technology: Solid manufacture and piles weld technology.Key word: The automobile cover, the mathematical model, the craft supplemented ,stamping die, UG.目录前言 (3)第一章零件的分析与方案的论证 (5)一汽车覆盖件的特点和要求 (5)二冲压件的工艺分析 (6)三设计方案 (7)第二章拉延模的设计 (9)一覆盖件拉深工艺设计 (9)二拉延模结构与零件设计 (17)三拉延模的结构与原理说明 (26)第四章修边模的设计 (31)一修边模结构的选择 (31)二修边模结构与零件的设计 (31)三修边模调整 (35)第四章覆盖件模具制造新技术 (36)一实型铸造技术 (37)二刃口堆焊技术 (37)参考文献 (40)总结 (41)前言随着我国改革开放的不断深入,人民生活水平的提高，和我国加入WTO，我国的汽车的销售和生产得到了很大的提高。
汽车覆盖件冲压模具设计
目录关键词：刹车片附件弯曲冲压模 (1)Key words：Brake Accessory；Bending ；Punching Die； (2)第1章零件的工艺性分析和工艺方案的确定 (4)1.2 确定冲裁工艺方案 (5)1.3 模具结构形式的确定 (5)第2章模具设计工艺计算 (6)2.1毛坯尺寸的计算 (6)2.2 回弹量的计算及弯曲参数的选择 (6)2.3排样、步距的确定 (7)2.3.2步距 (8)2.4材料利用率的计算 (8)第3章冲裁力的计算 (8)3.1 冲裁部分冲压力的计算 (8)3.1.1切断时冲裁力的计算 (8)3.1.2冲孔时冲裁力的计算 (9)3.1.3 卸料力、推件力的计算 (9)3.2弯曲部分冲压力的计算 (9)3.2.1弯曲力的计算 (9)3.2.2 顶件力的计算 (10)第4章模具压力中心与计算 (11)第5章工作部分尺寸计算 (13)5.1冲裁间隙 (13)5.1.1 间隙对尺寸精度及模具寿命的影响 (14)5.1.2 合理间隙值的确定原则 (14)5.1.3 合理间隙值的确定 (15)5.2冲裁模刃口尺寸的计算 (15)5.2.1 凸、凹模刃口尺寸计算原则 (15)5.2.2 冲裁凸、凹模刃口尺寸计算 (15)5.3弯曲刃口尺寸的计算 (18)5.3.1 凸、凹模圆角半径的确定 (18)5.3.2 凹模深度的确定 (19)第7章压力机的校核 (36)汽车覆盖件冲压模设计摘要：本次设计是从汽车覆盖件模板支架的工艺性分析开始，根据工艺要求来确定设计的基本思路。
在分析冲压变形过程及冲压件质量影响因素的基础上，经过方案比较，选择级进冲模作为该模具工艺生产方案。
然后设计模具的工作部分，即凸、凹模的设计。
包括冲压工艺计算、工艺方案制订和冲模设计以及典型零件的工艺分析。
设计中涉及冲压变形过程分析、冲压件质量及影响因素、间隙确定、刃口尺寸计算原则和方法、排样设计、冲压力与压力中心计算、冲压工艺性分析与工艺方案制定、冲压典型结构、零部件设计及模具标准应用、冲模设计方法与步骤等。
汽车桥壳冲压工艺及模具设计
旧|技术前沿谨车轿壳im 压工艺及模iSi+■文/柳州五菱汽车工业有限公司蔡锡试周林-、零件成形工艺分析汽车后驱动桥桥壳由上、下半壳拼焊而成, 如图4所示，2条纵缝采用机器人焊接。
为保证 焊接质量和焊缝强度，对冲压件壳体边线轮廓尺寸精度和稳定性提出了较高的要求：拼合间隙必 须控制在1mm 以内，单个半壳体边轮廓误差在0.5 mm 以内；同时，上、下壳拼接时不能存在段差，要求单面平面度控制在0,25mm 以内。
桥壳材质选用热轧板SAPH440,尺寸为1320 mmx95mm,材料厚度为5mm,属细长型厚板冲压，冲裁断面质量也是影响焊接质量关键因素之一，必须满足要求。
合理的冲压工艺能最大限度地提高零件成形质量。
根据零件特性与精度要求，结合模具结构设计及生产操作、维修等方面综合考虑，冲压工艺设计如图2所示，分别为：落料、成形、切边、切端头冲孔、切边、整形。
(1) 落料：便于成形及消除起皱，且预留较 少的切边废料，以便后序切边时减少下模镶件废料边让空量。
(2) 成形：需设计预变形量以保证零件型面尺寸。
(3) 切边：正切4处直线段边，先切同面2处直边后，翻转零件至模具对侧完成另2段切边, 零件采用型面定位。
(4) 切端头冲孔：切端头及斜楔冲孔，模具为1模2件结构，冲孔采用内臧式斜楔，零件采 用型面定位。
图1汽车桥壳I•68・第2期数控机床市场技术前沿图2冲压工序(i)律抖(f)itflt(5)切边：正切中间鼓包圆弧段，先切单面边后翻转零件至模具对侧完成另一边切边，零件采用型面及端头定位。
(6)整形：整形上、下平面及直线段圆弧,采用型面定位；上、下模镶件全包整形，下模设置活动的托料架，上模设置零件辅助定位销，1个冲次可完成2件整形。
按该工艺开发模具，零件尺寸精度得到保证，上、下壳兼容生产，生产效率高，日产量达2500套。
模具维修方便，维修时间短，生产保障性高，生产的零件如图3所示，尺寸合格率达100%。
图3上、下壳自由状态下拼合二、切边模结构切边模结构如图4所示，上模采用正向压料芯及侧向斜楔压料。
汽车覆盖件冲压模具设计研究
汽车覆盖件冲压模具设计研究发表时间：2018-12-29T10:12:49.353Z 来源：《建筑学研究前沿》2018年第29期作者：徐晓明[导读] 对冲压工艺与冲压模具设计技术的研究对我国高端汽车行业的发展具有重要意义。
安徽江淮汽车集团股份有限公司安徽合肥 230601 摘要：汽车车身冲压工艺与冲压模具的设计是影响汽车行业车型更新换代的关键技术，它不仅影响汽车更新的周期和研发的成本，也间接促进了新的冲压技术和模具设计技术的发展。
尽管国内汽车行业发展迅速，但冲压工艺和模具设计与国外技术仍存在较大的差距，无法生产高端的汽车冲压件，严重阻碍了我国高端汽车行业的发展。
对冲压工艺与冲压模具设计技术的研究对我国高端汽车行业的发展具有重要意义。
关键词：汽车覆盖件；冲压模具；设计1汽车车身冲压工艺冲压工艺具有以下特点：用于形状复杂的薄壁零件，且经过冲压工序后零件的强度提高、质量变轻、刚度增大。
冲压件表面光滑且具有较高的精度尺寸，可满足一般互换性要求，在同一批冲压件中可互相替换。
简化了操作，提高了自动化程度。
进行大批量生产时可有效节约成本，提高生产效率。
1.1冲压材料冲压工艺对冲压材料的要求极为严格，冲压用材料必须具有良好的延展性、塑性、弯曲性、凸缘拉伸性等性能。
如果所选的材料与零件形状、冲压模具设计和加工条件不相适应时，将产生断裂、折皱、成型不完整（开裂、凸包、拉毛、波浪、回弹）等缺陷。
目前，常用的冲压材料包括冷轧钢板、热轧钢板、表面处理钢板等材料。
1.2冲压工艺方案冲压工艺一般包括冲裁设计、切边设计、弯曲、翻遍等工序。
各个工序阶段都有严格的工艺要求保证冲压的质量。
以汽车发动机箱盖为例，其冲压工艺如下：下料拉伸——切边、冲孔——竖边——翻边——压印、冲孔——检验；工艺流程为：拉伸——切割——整形——翻边——冲孔——切割——检验。
正常工艺可能无法完成零件的加工，需要工艺补充。
工艺补充的设计原则如下：内孔封闭的原则；简化拉伸件结构形状原则；保证良好的塑性变形条件，有些冲压件深度较浅、曲率较小，但轮廓尺寸较大（发动机箱盖），必须保证坯料在拉伸过程中具有足够的塑性变形量，才能保证冲压件满足形状精度要求和刚度要求；外工艺补充部分尽量小；方便后续工序加工的原则。
汽车冲压模具设计.ppt
• 油箱盖总成也是活装件，而且是具有A级 曲面的外板
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整体侧围（左、右）
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翼子板（左、右两件）
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机盖外板
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机盖内板
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行李箱外板
标准参照一汽大众公司提供的轿车和厢式 车外覆盖件表面质量的验收标准编写而 成，适用于模具制造厂家对轿车和厢式 车外覆盖件表面质量的出厂检查。
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• 2．1 缺陷类别 • 2．1．1 A类缺陷 • A类缺陷是指超出规定很大的偏差，是没有
经验的顾客也能发现的缺陷。该缺陷能引起 严重的功能障碍（如渗水、整车安全性等） 。 • 2．1．2 B类缺陷 • B类缺陷一般指在用油石磨件之前就能摸出 或看出的表面缺陷。 • 2．1．3 C类缺陷 • 在目视难以发现或手摸也较难确认的情况下 ，经用油石磨过冲压件后能看到的缺陷，一 般都是C类缺陷。
某 些 特 定 用 途 的 曲 面 的 通 称。 一 般 来 讲，A 级 表 面 构 成 产 品 可 见 部 分 和 外 部 形 状。 在 汽 车、 日 常 消 费 品 等 行 业， 产 品 外 形 对 产 品 销 售 至 关 重 要。 • 基 于 工 业 设 计 及 美 学 的 考 虑，A 类 表 面 在 多 数 情 况 下 需 要 满 足 一 些 特 性。 这 些 特 性 简 单 讲 就 是 光 顺， 即 避 免 在 光 滑 表 面 上 出 现 突 然 的 凸 起、 凹 陷 等“ 缺 陷”。
• A 级 表 面 的 另 一 个 特 性 是， 它 们 一 般 来 讲 趋 向于采用大的曲率半径和一致外突的曲率 变 化， 除 了 细 节 特 征， 产 品 表 面 尽 量 向 一 个 方 向 弯 曲。 要 做 成 一 个 “椭 球” 形 状 而 不 做 成 一 个“ 马 鞍” 形 状。
本科毕业论文---汽车操纵杆固定板冲压工艺及模具设计
1前言1.1冲压模具工业的特点模具是国民经济的基础工业，模具工业的发展水平从某种意义上来说代表着一个国家的工业发展水平。
由于模具自身的特点，现代模具企业大多体现出技术密集、资金密集和高素质劳动力密集以及高社会效益的特点，模具制造业已成为高新技术制造产业的一部分。
模具设计与生产越来越成为现代加工制造业的重要组成部分，模具做为高效率的生产工具的一种，是工业生产中使用极为广泛与重要的工艺装备。
采用模具生产制品和零件，具有生产效率高，可实现高速大批量的生产；节约原材料，实现无切屑加工；产品质量稳定，具有良好的互换性；操作简单，对操作人员没有很高的技术要求；利用模具批量生产的零件加工费用低；所加工出的零件与制件可以一次成形，不需进行再加工；能制造出其它加工工艺方法难以加工、形状比较复杂的零件制品；容易实现生产的自动化的特点。
1.2中国冲压模具的发展现状及发展方向随着与国际接轨的脚步不断加快，市场竞争的日益加剧，人们已经越来越认识到产品质量、成本和新产品的开发能力的重要性。
而模具制造是整个链条中最基础的要素之一，模具制造技术现已成为衡量一个国家制造业水平高低的重要标志，并在很大程度上决定企业的生存空间。
目前我国冲压模具无论在是数量上，还是在质量、技术和能力等方面都已经由了很大发展，但与国民经济需求和世界先进水平相比，差距仍很大，一些大型精密复杂的高档模具每年仍大量进口，特别是中高档轿车的覆盖件模具，目前仍主要依靠进口。
一些低档次的简单冲模，已趋供过于求，市场竞争激烈。
在国家产业政策的正确引导下,过几十年努力,在我国冲压模具的设计与制造能力已达到较高水平。
包括信息工程和虚拟技术等许多现代设计制造技术已在很多模具企业得到应用。
虽然如此,国的冲压模具设计制造能力与市场需要和国际先进水平相比仍有较大差距。
这一些主要表现在高档轿车和大中型汽车覆盖件模具及高精度冲模方面.无论在设计还是加工工艺和能力方面.都有较大差距.轿车覆盖件模具,设计和制造难度大质量和精度要求高的特点,可代表覆盖件模具的水平。
汽车零件冲压模具设计
摘要全文对该汽车零件的工艺分析确定与模具设计进行了具体的论证设计。
通过工艺分析确定需要两套模具，分别是压型模具和切边模具。
全文共有五章：第一章为概论部分，从课题的来源、选题的目的与意义、国内外冲压技术的发展趋势、选题的先进性、关键问题及创新点等方面进行了总体概论。
第二章对零件的工艺方案进行了确定，并列举了材料的力学性能。
第三章按照传统压型模具的设计思路与方法，对第一道工序的压型模具进行了详细设计。
第四章则是对冲裁工序中的切边模具进行了详细的设计及计算。
第五章利用UGCAM软件，对各工序的主要零部件进行了仿真加工，并生成了针对特定数控系统的加工程序。
最后，文章末尾对全文进行了总结。
关键词：汽车零件；冲压；模具设计；仿真AbstractIn this text analysis of the technology of auto parts and the mould design argumentation of design.Through the analysis of the technology to three sets of mould, respectively is blunt beforehand hole molds, mould and trimming dies.The full text contains five chapter totally: the first chapter of the five chapter is about the introduction section, from the topic selection, the source of purpose and meaning, stamping technology at home and abroad, and the development trend of the advanced, key problems and innovative points introduction to the overall aspects.The second chapter to the parts has determined process scheme , and the mechanical properties of materials.The third chapter carry on the detailed design of the deep drawing in accordance with the deep traditional mold design ideas and methods of the procedure.The f ourth chapter is about the detailed design and calculation of the cutting process hedge cutting mould. The fifth chapter, simulates the main components of each process for specific processes using UGCAM software.Finally, the article summarized at the end of text.Key words: Auto parts；Stamping mould design；Simulation proces目录第一章绪论 (1)1.1 课题的来源、目的、意义 (1)1.2 模具技术的发展现状 (2)1.3课题研究的主要内容 (6)1.3.1主要内容 (6)1.3.2关键问题 (6)1.3.3技术要求 (6)1.4 课题的难点及解决思路 (6)1.5 研究课题的方法及步骤 (7)1.5.1研究方法 (7)1.5.2研究步骤 (7)1.6 设计方法 (7)第二章工艺分析及方案确定 (8)2.1 冲压工艺分析 (8)2.1.1冲压工艺分类 (8)2.2 冲裁工艺审核 (9)2.2.1零件工艺性分析 (9)2.2.2工艺方案的确定 (10)2.3 零件工艺计算 (11)2.3.1 弯曲工艺计算 (11)2.3.2冲裁间隙的选用 (12)2.4 本章小结 (12)第三章压型模具设计 (13)3.1 弯曲工艺的相关简介 (13)3.1.1弯曲工艺的概念 (13)3.1.2弯曲的基本原理 (13)3.1.3 弯曲的种类 (13)3.2弯曲力的计算与压力机的选用 (13)3.2.1弯曲力的计算 (13)3.2.2压力机的选用 (14)3.3弯曲模工作部分尺寸设计 (15)3.3.1凸模圆角半径 (15)3.3.2凹模圆角半径 (15)3.3.3凹模深度 (15)3.3.4凸、凹模的间隙 (15)3.3.5凸凹模具体尺寸 (15)3.3.6 V形弯曲处的凸、凹模工作部分尺寸及公差 (16)3.3.7 模具零件材料的选取 (17)3.4模具零件形式的选取 (17)3.4.1模架的选取 (17)3.4.2导柱导套 (18)3.4.3模柄的选择 (18)3.4.4 橡胶柱的选用 (19)3.4.5螺钉、销钉的选取 (19)3.5 模具整体结构 (20)3.6 挡料板的设计 (20)3.7 本章小结 (20)第四章切边模具设计 (21)4.1 冲裁工艺分析 (21)4.2 冲裁间隙的选用 (21)4.3凸凹模工作部分尺寸的计算 (21)4.3.1尺寸确定原则[1] (22)4.3.2尺寸确定方法 (22)4.4冲裁工艺力的计算 (22)4.4.1切边力学计算 (22)4.5零件材料的选取 (23)4.6压力机选择 (23)4.7 其他结构零件选择 (23)4.7.1模架选择 (23)4.7.2导柱导套 (24)4.7.3模柄的选择 (24)4.7.4螺钉、销钉的选取 (25)4.7.5部分非标准件的选用 (25)4.8 模具总体装配图 (26)4.9 本章小结 (26)第五章仿真加工 (27)5.1 建立加工毛坯 (27)5.2 建立机床坐标系 (27)5.3 选择工件以及毛坯 (28)5.4 刀具创建 (28)5.5 仿真加工 (28)5.5.1粗加工 (28)5.5.2半精加工 (28)5.5.3精加工及程序 (29)结论 (31)致谢 (32)参考文献 (33)第一章绪论模具是大批量生产同形产品的工具，是工业生产的主要工艺设备。
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第2章 成型加工方案的确定
制品零件图如下：
如图（2.1）（2.2）所示分别为低档SUV滑轨I/支架的三维立体图和二维工程图。
图（2.1）
图（2.2）
2.1 零件的工艺分析
冲裁件的工艺性是指从冲压工艺方面来衡量设计是否合理。一般的讲，在满
足工件使用要求的条件下，能以最简单最经济的方法将工件冲制出来，就说明该
件的冲压工艺性好，否则，该件的工艺性就差。当然工艺性的好坏是相对的，它
直接受到工厂的冲压技术水平和设备条件等因素的影响。以上要求是确定冲压件
的结构，形状，尺寸等对冲裁件工艺的实应性的主要因素。根据这一要求对该零
件进行工艺分析。
本零件是汽车附件——调角器中的一个零件，从技术要求和使用条件来看，零件的精度
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要求不是很高，但要求具有较高的刚度和强度。零件尺寸公差无要求，由零件所标注的尺寸
未注公差，尺寸均选为IT14。利用普通冲裁方式可达到图样要求。由于该件外形简单，形
状规则，适于冲裁加工。材料为A3钢，厚度为2.5mm
工件的落料毛坯图如图（2.2.1）（厚2.5mm）