高速公路信息管理系统(收费监控系统)
高速公路收费系统软件

高速公路收费系统软件发布时间:2007-09-07 点击次数:1940 提供:深圳市迅维技术有限公司作者:sunnycommSUNNY-CM高速公路收费系统采用入、出口人工判别车型和车种、人工收费、检测器校核、自动栏杆控制、闭路电视监视、计算机管理的自动收费模式,收费业务主要以收取现金为主,有较为完善、严密的非接触IC卡和收据管理系统。
收费系统应用软件根据功能及分布主要分为以下几个既相互独立又彼此联系的软件模块,由它们构成了IC卡收费管理信息系统:(1)车道级软件,包括入口车道发卡软件和出口车道收费软件。
(2)站级软件,包括站级财务软件、站级监控软件和站级网络管理软件。
(3)中心级软件,包括中心财务软件、中心监控软件、中心网络管理软件及中心IC 卡管理软件。
(4)通信软件,包括车道通信软件、站级通信软件和中心通信软件。
车道级软件车道软件的主要功能是完成入口发卡或出口收费业务,收费车道设备完成一次正常的车辆处理业务后,由此而产生的车型、车种、入口时间、入口站名、通行卡卡号、车道号、收费员工号等信息将存贮在车道控制器内,并实时上传给收费站计算机和收费中心计算机。
如网络故障不能上传数据,车道控制器可连续存贮40天的数据,等到网络连通后,系统自动将数据上传收费站计算机和收费中心计算机。
收费员在下班时如网络有故障,可刷自己的身份卡下班,将数据写入自己的身份卡,下班后再到财务计算机上刷身份卡将数据读入财务计算机,以便财务统计当班表。
收费站软件收费站计算机系统的硬件设备包括网络服务器、财务管理工作站、监控工作站、喷墨打印机、IC卡读写器等。
软件设备包括站级财务软件和站级监控软件。
站级软件的操作界面为WINDOWS 风格界面,操作方便简捷,操作员只需轻点鼠标和按几个数字键即可完成所有的操作。
站级财务软件主要功能是提供与站级管理尤其是与财务管理有关的各种报表,主要有入、出口当班表,各种日报表、月报表、年报表等,其次是IC卡的管理,有卡的调动、和卡的发放及回收。
高速公路监控系统建设分析

高速公路监控系统建设分析摘要:有效的高速公路监控系统能够积极的防控交通事故,并对于道路信息内容进行收集,同时具有较强的信息诱导功能等。
因此,加强科学建设高速公路监控系统,对维护我国交通运输工程健康的可持续发展意义巨大。
关键词:高速公路;监控系统;建设策略随着社会经济的不断发展和生活条件的进步,道路上车辆在不断的增加,所以带给了高速公路更大的车流量,形成一定的压力。
在此形势下,交通安全隐患问题也随之增多。
现代化的高速公路运营有赖于更加先进化的监控系统作为支持,以实现良好的监控车流量、车距以及安全事故等问题,并能够科学的调节高速公路处于最优交通状态。
一、高速公路监控系统的基本要求高速公路设置监控点的主要特征之一就是具有明显的分散性,尤其为前端监控设备,主要是在高速公路长距离沿线部分进行分布,这样一来导致所在环境是相对复杂的。
所以面对不稳定的周围环境,前端设备需要具有良好的适应性标准,同时视频传输的距离都是较长的,所以传输质量极强属于设备所提出的另一项重要要求。
因此,高速公路视频监控系统需要重点处理好的技术就是设备的技术条件以及信号传输。
当前处在监控规模持续增加以及道路沿线监控数量扩大的状态中,使得现代化高速公路监控系统必须要拥有的特征即为:首先,较高的便捷性,方便应用,也就是在增加监控规模的情况下,依然能够迅速且便捷的应用系统;其次,良好的可靠性,也就是指处在公共应急事件的处理期间,监控系统可以迅速的将当时历史图像准确的调阅;最后,较高的管理性,应对规模监控过程中,可以快捷的、有效的对全部监控设备进行管理,而且支持分级分域管理期间,也能够良好的适应区域监控中心以及路段中心等监控所提出的各项需求标准。
另外,还要达到具有良好的可扩展性、业务融合性以及同上层应用联动性等。
二、高速公路监控系统新技术应用高速公路监控系统的发展经历了由小到大、由简单到复杂的过程,很多的早期监控系统设备面临着维护升级以及更新换代。
高速公路的机电的系统介绍

高速公路交通机电工程简介高速公路交通机电工程包括三大系统、隧道机电工程(供电、消防、通风、照明等)。
三大系统包括''监控系统〃、''收费系统〃和''通信系统〃。
以下根据我公司长年在高速公路机电工程领域作为集成商及产品供应商的经验,对三大系统的解决方案作简要介绍。
一、监控系统监控系统主要由信息采集子系统、监控中心及信息发布子系统三大部分组成。
信息采集子系统包括:车辆检测器、气象检测器、紧急电话和巡逻车。
信息发布子系统包括交通标志、标线和信号等,是交通监控管理为用户服务的主要形式。
监控中心是高速公路全线路监控系统的最高层即控制中心,主要负责全线路范围内交通情况的监视和控制。
监控系统的功能包括:道路及隧道桥梁监视、交通量检测、气象监测、信息采集与发布、交通诱导、隧道检测等。
主要设备包括:车辆检测系统、气象检测设备(能见度、冰检等)、情报板系统、路侧摄像机系统、监控分中心计算机网络、地图板、大屏幕投影系统、图像监视系统、主控制台和监控软件、事件检测系统、隧道CO/VI检测设备、隧道火灾检测及报警系统、隧道PLC设备等。
针对交通监控系统的系统构建目标与运营单位的运营管理需求,结合系统设备的功能特点与运行方式,我公司在长期工程实践的基础上,本着功能清晰、操作简捷、先进适用、便于扩充的原则提出以下系统解决方案。
(1)道路监控系统•路段监控中(分)中心计算机管理系统主要包括系统硬件与软件两个组成部分,其中计算机硬件主要有:数据库服务器、业务计算机、图形计算机、路由器、交换机、打印机等;软件系统主要包括:系统软件、支撑软件和业务管理软件等。
利用计算机管理系统可以完成对于道路沿线外场设备的状态查询、信息获取、功能设定;交通管理方案的比较与优选、交通控制参数的确定;路政、公安、医疗等相关部门的信息共享与突发事件的协同处理;报表打印、日常信息管理等功能;•信息采集系统精彩文档用于道路沿线的交通、环境信息的采集,采集方式主要有人工采集和自动采集两种。
浅析高速公路管理设施三大系统存在的问题

浅析高速公路管理设施三大系统存在的问题摘要:随着改革开放的深入,高速公路网络的不断完善和拓展,高速公路管理设施系统的功能日渐强大,结构也日趋复杂。
国外发达国家的高速公路管理正在向网络化、信息化、智能化、多功能化方向发展。
我国也必须实施道路交通管理的智能化,这种智能化离不开高速公路管理设施系统的建设和发展,尤其是监控、通信、收费三大系统的联网运作。
本文首先介绍了高速公路管理设施系统及其发展趋势,提出了高速公路管理设施三大系统存在的问题。
关键词:高速公路管理设施系统监控系统收费系统通信系统交通运输体系是国民经济运行的命脉,其流动性、高效益的特性体现了对信息化的强烈需求,推动了交通基础设施信息化建设始终走在各大行业的前列。
高速公路的发展,极大提高了中国公路网的整体技术水平,优化了交通运输结构,对缓解交通运输对国民经济的“瓶颈”制约发挥了重要作用,有力地促进了中国经济发展和社会进步。
1 什么是高速公路管理设施系统高速公路管理设施系统作为高速公路管理设施的一部分,是以电子、电气、控制、通信、机械和交通工程等技术为基础的综合性系统,是对高速公路实施现代化管理的主要工具,主要包括监控系统、收费系统和通信系统等三大系统,以及供配电、照明和隧道管理设施系统等。
随着改革开放的深入,高速公路网络的不断完善和拓展,高速公路管理设施系统的功能日渐强大,结构也日趋复杂,在监控、通信、收费三大系统建设方面的设备、技术及应用领域也在迅速发展,对高速公路管理者的实时反应能力将提出更高的要求。
如何管理好、合理用好高速公路,充分发挥其现代化交通基础设施的作用,成为最迫切的问题。
2 高速公路管理设施系统的发展趋势从国外高速公路的发展趋向看,监控、通信、收费设施系统主要有四个特点:2.1 网络化一些发达国家正在把主要高速公路联结起来,构成省内、省际、国际间高速公路网,因而形成了管理设施系统的网络化。
2.2 智能化20世纪90年代以来,美国、日本、西欧等国竞相大量投资进行智能车辆与高速公路系统的研究开发工作,运用现代信息、通信和控制等技术,通过车辆与道路的双向信息沟通,以达到缓解道路堵塞、疏导交通、提高通行能力、减少交通事故、降低环境污染等目的,智能化运输系统(ITS)蒸蒸日上。
高速公路收费管理系统论文

高速公路收费管理系统毕业设计论文单位:____________________指导教师:____________________姓名:____________________时间:____________________摘要高速公路收费系统解决了在高速公路收费业务中由于采用传统方法和手段所出现的难于处理的各种问题,并把管理对象转到信息对象的信息管理系统,把高速公路收费管理工作推向新的高度。
图像审批系统是高速公路收费管理信息系统的一部分,主要是在分中心对收费站传回来的图像进行审核。
在分中心,当审核人员认为某个捕捉到的图像有问题,可以进行批注,上报给中心。
同时中心审批过的图像也可以及时的通知分中心。
在审批图像的同时,可以明确的得知这些图像产生的时间、地点、人员、当时的付款方式,收费员输入的车型等信息。
此外在中心和分中心,也可以根据时间、地点等条件进行查询,以获得当时收费站的图像。
从而达到事后监督审核稽查的作用。
本系统使用应用程序开发技术VC++开发,面向中型站点,采用了SQL 的数据库,该系统包括按章收费、出票、统计的结算功能,简单的交通灯和车道障碍控制功能,车型的查询统计,黑车牌照管理、图像审批查询5种功能。
关键词高速公路收费系统,图像审批系统,VC++目录目录第一章绪论 .................................................................................................................................. - 6 -1.1研究背景和意义 (6)1.1.1高速公路收费方式及发展方向 .................................................................................... - 7 -1.1.2高速公路收费系统的特点及目标 .............................................................................. - 10 -1.2本人所做的工作 .. (11)1.3论文的组织结构 (12)第二章相关技术概述 .................................................................................................................. - 13 -2.1COM组件对象模型 (13)2.1.1COM技术..................................................................................................................... - 14 -2.1.2 COM组件 .................................................................................................................... - 15 -2.1.3COM接口..................................................................................................................... - 17 -第三章高速公路收费系统总体分析 ........................................................................................ - 20 -3.1收费系统需求分析 (20)3.1.1功能需求...................................................................................................................... - 20 -3.1.2非功能性需求.............................................................................................................. - 21 -3.2高速公路收费系统总体结构设计 . (22)3.2.1系统网络结构.............................................................................................................. - 22 -3.2.2系统主要硬件组成 ...................................................................................................... - 22 -3.2.3系统主要软件组成 ...................................................................................................... - 23 -3.3高速公路收费系统软件体系结构 . (23)3.3.1体系结构概述.............................................................................................................. - 23 -3.3.2界面层.......................................................................................................................... - 24 -3.3.3业务逻辑层.................................................................................................................. - 24 -3.3.4数据库服务层.............................................................................................................. - 25 -3.4系统存储方案 (25)第四章高速公路收费系统设计与实现..................................................................................... - 27 -4.1数据库设计与实现 (27)4.1.1外部设计...................................................................................................................... - 28 -4.1.2结构设计...................................................................................................................... - 29 -4.1.3逻辑结构设计.............................................................................................................. - 30 -4.2组件设计与实现 .. (34)4.2.1组件技术的应用及设计 .............................................................................................. - 35 -4.2.2组件的具体实现.......................................................................................................... - 37 -4.3各模块功能的详细设计与实现 .. (37)4.3.1数据录入模块.............................................................................................................. - 38 -4.3.2报表打印模块.............................................................................................................. - 41 -4.3.3设备驱动模块.............................................................................................................. - 41 -4.3.4系统管理模块.............................................................................................................. - 42 -4.3.5通讯模块...................................................................................................................... - 44 -4.3.6数据库访问模块.......................................................................................................... - 44 -4.3.7接口设计...................................................................................................................... - 44 -4.3.8各项功能实现与程序的关系 ...................................................................................... - 46 -结束语 .......................................................................................................................................... - 48 -致谢 .......................................................................................................................................... - 49 -附录部分程序代码 ............................................................................................ - 50 -参考文献................................................................................................................................ - 50 -第一章绪论1.1研究背景和意义交通运输业作为国民经济的基础产业部门,是一个国家政治、经济和文化等一切社会活动赖以顺利进行的基础,交通运输的发达程度是衡量一个国家社会经济发展所处阶段和现代化程度的一个重要指标。
高速公路监控系统联调方案

高速公路监控系统联调方案联调方案:高速公路监控系统为了保证新装备的正常运行,监控系统、通信系统和收费系统的联调是必要的关键工序。
这个步骤是整个系统的联合调试,必须在各分系统的所有安装测试工作完成后进行。
联调工作需要具备丰富的理论知识和施工经验,熟悉系统设备的测试和试验方法,能够独立处理各类技术问题。
1.1.1 系统联调工艺框图监控系统数据传输→ 施工准备→ 仪器仪表现场复核检查→ 系统联调→ 通信系统数据传输→ 收费系统数据传输→ 缺陷处理1.1.2 系统联调的条件系统功能测试1.通信系统调试完毕,各系统测试指标符合ITU标准及邮电部标准。
2.收费系统各收费站设备本地调试全部完成,各局域网配置全部完成,广域网与局域网的协议配制完成,收费系统站内运行正常,收费数据能自动或手动传输至路由器接口处。
3.监控系统外场设备单机测试完全正常,监控分中心局域网配制全部完成,广域网与局域网的协议配制定成,模拟数据处理全部能够实现。
1.1.3 调试人员的组成与职能1.调试时各工作界面的人员配置:分中心:总工程师,监控、通信、收费专业工程师,通信、监控、收费系统设备供货商,软件工程师;收费站:收费专业工程师,收费系统设备供货商,软件工程师,通信专业工程师;外场:监控、通信、收费工程师,技术工人。
2.调试时各工作界面的人员职能:分中心:总工程师负责整个系统的调试工作安排,协调各专业的调试工作。
监控、收费、通信系统设备供货商配合我方专业工程师的调试工作,并负责各单体设备的正常工作及调试问题的解决。
通信工程师负责整个系统的通道畅通并工作正常。
软件工程师负责系统软件、应用软件的调试测试。
监控、收费工程师负责各系统单体设备的正常工作及调试问题的解决。
收费站:收费专业工程负责各收费站的系统调试工作。
通信、收费系统设备供货商配合专业工程师的调试工作,并负责系统设备的正常工作。
通信工程师负责整个系统的通道畅通并工作正常。
监控、收费工程师负责各系统单体设备的正常工作及调试问题的解决。
论高速公路联网收费电子网络管理系统建设

论高速公路联网收费电子网络管理系统的建设摘要:利用高速公路联网收费电子网络管理系统其优点是减少了收费站控制室的值班人员,简化了收费系统的网络结构,降低了运营管理费用,便于分中心集中监督管理。
具有机构简化、节省管理人员、房建与设备投资少的优点,收费系统网络构成层次简化、可靠性提高的优点‘关键词:高速公路联网收费电子网络管理系统初期的高速公路某路段收费系统管理一般都采取收费站、收费所、收费分中心三级管理或者收费站、收费分中心二级管理的方式。
二级管理的方式,具有机构简化、节省管理人员、房建与设备投资少的优点,收费系统网络构成层次简化、可靠性提高的优点,因此,是收费系统管理宜推荐的方式。
一路一公司管理方式的推行,使业主愈来愈明确要求在能防止逃费保证正常收费的前提下尽量减少收费系统的建设投资,降低运营管理费用。
在已建的收费系统中,出现了由于出入交通量较少使该站收费金额不能维持该站正常运营的现象;在经济发达、交通量较大路段的管理公司,要求减少收费运营管理人员、降低成本提高经济效益。
这些都要求收费系统的管理和建设者思考新的管理方式和系统结构。
在收费系统设计中就出现了减少收费站控制室人员的方式。
利用高速公路联网收费电子网络管理系统其优点是减少了收费站控制室的值班人员,简化了收费系统的网络结构,降低了运营管理费用,便于分中心集中监督管理。
一、联网收费结算中心的建设。
省收费结算中心是省域三级联网收费机构中的最上层,也是最重要的一层。
结算中心要公正、准确地进行收费交易数据、通行费等的采集、结算及账务分割,要将通行费的拆分结果数据下传给每个收费中心,或者要对分中心的拆分和结算结果进行校核审定,要与指定的结算银行进行账目信息的交换与结算,建设收费结算中心是实现联网收费最重要的项目工作,也是要优先实施的工程。
下面就收费结算中心的功能和网络系统构成要点进行说明。
结算中心的系统构成因根据高速公路网络规模的大小、交通量大小、采用的收费技术来决定。
沈大高速收费系统

摘要高速公路收费方式涉及到车型的分类、通行介质、通行费的计算、付款方式和停车/不停车收费等因素。
根据收费人员参与收费过程的多少,收费方式可分为人工收费、半自动收费、全自动收费形式;从用户(驾驶员)的角度来分,可分为停车收费和不停车收费方式。
计算机技术的广泛应用正在使我们的收费系统由传统的人工方式向自动化方式转变,计算机收费系统解决了传统的人工收费中存在的许多问题,大大减少了通行费流失,能够快速、准确、全面地查询和统计各种收费数据,降低了收费人员的劳动强度,方便了用户,使高速公路的管理更加合理、更加科学。
2004年重新调整后的沈大高速收费系统全面应用了计算机技术,实现了半自动收费方式。
本文从当前收费系统的自动化现状入手,了解其优点和不足,结合原有强大的软、硬件系统基础,提高其自动化程度,减少人工干预,使车辆通行收费站速度提升,方便用户、减少漏洞、便于管理。
目录第一章引言1.1 高速公路收费系统的背景 (1)1.2 当前沈大高速收费系统构成 (1)1.2.1 系统总览 (1)1.2.2 收费站计算机系统 (2)1.2.3 当前收费系统的主要技术IC卡 (3)1.3 本课题概述 (3)第二章高速公路自动化收费系统现状分析2.1 当前系统存在的不足 (5)2.2 系统优化后的益处 (6)2.3 国内其它比较先进的做法 (7)2.4 可行性分析结论 (7)第三章高速公路自动化收费系统的总体设计3.1 沈大高速公路原有车道设备简介 (8)3.2 系统优化需新增加的主要设备 (10)3.3 车辆分型 (11)3.4 车道收费系统软件新增功能 (12)3.5 车道软件界面 (13)3.6 收费员专用键盘 (14)3.7 操作流程详解 (16)3.8 系统总体要求 (21)3.9 系统平台环境 (22)3.9.1操作系统 (22)3.9.2数据库管理系统 (22)第四章自动化收费系统优化的详细方案4.1 收费管理系统的划分 (24)4.2 自动化系统的模块设计 (25)4.3 实现自动化系统优化的关键部分 (25)4.4 系统可靠性和安全性 (26)4.5 数据安全和备份 (26)结束语 (27)参考文献 (28)第一章引言1.1 高速公路收费系统的背景随着我国经济的快速发展,高速公路的建设得到了突飞猛进的发展。
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概述高速公路信息管理系统实行下图所示的管理结构:依上图,收费监视系统主要用于对收费广场、收费亭、收费车道、收费站监视室和票据室的运行状况进行实时监视和录像,并对有特殊车辆通过和发生意外事件的出口收费车道的监视图像进行自动抓拍。
收费监视系统是收费站收费系统中的一个组成部分,因此,在该项目中,我们提供了一组先进的、实用的和完整的现场设备。
考虑到××省地处北方,地域广阔,四季分明,气候环境变化较大,要求有很高的电气性能和很宽的温度范围,并能经受风、霜、雨、雪及高温的侵袭,所以我们提供了这套具有很高的质量和可靠性的系统解决方案。
收费系统中的CCTV(闭路电视监控的缩写)系统可对路段内的收费运行状况作实时监视,摄像机在所监视范围为各级控制室值班人员提供直观的图像/文字信息,作为交通引导决策的依据。
由于所提供的控制软件界面是中文图形多媒体形式,所以操作直观、简便;显示、编辑都能以汉字方式完成,使人机操作界面友好、便捷,便于用户的使用和维护。
系统具有很强的扩充能力、升级能力及与其它系统互联能力。
系统组成收费监视系统主要由外场设备、传输路由部分和监控室控制设备三大部分构成。
1.外场设备:包括外场摄像机、摄像机防护罩、云台、立柱、基础(含地线)、支架、设备机箱等。
2.传输路由部分:编/解码器、光端机、尾纤、电缆、光缆、E1/2M的通信网络资源等。
3.监控室控制设备:矩阵主机、控制键盘、监视器、电视屏墙、硬盘录像机、视分器、字符叠加器、控制计算机等。
几点说明:1.收费车道、收费广场到收费站之间的视频图像传输所需线缆由供货商提出技术要求并负责测试,由总承包商负责统一采购和敷设。
2.为保证各收费车道、收费亭和收费广场的视频图像能清晰的在收费中心显示,供货商提供相关协议及技术支持。
3.技术规范中未规定,但完成本工程所必要的设备、材料及配件。
本项目包括系统设计、供货、安装、测试、开通、培训、保修等工作,并提供相关的技术资料和手册。
完全响应招标文件要求。
功能说明根据收费系统管理体制结构,图像监控系统数据流程采用如下图所示方式:通过上述流程可看出,收费系统中各级管理机构只需发出切换监视命令,即可以随时监视各级收费站、收费车道、收费广场的运行状况,同时收费站监控室将收费车道发生的特殊情况进行图像保存并可将图像向上级管理机构传送,各级管理机构可以对特殊情况的图像进行保存,以备将来的检查。
收费监控系统主要实现三大功能:➢ 实时监视和录像➢ 数字化硬盘图像存储➢ 数字化图像抓拍和检索设计原则为达到系统所要求的三大功能(即实时监视和录像;数字化硬盘图像存储;数字化抓拍和检索),因此与之相配的监视系统必须具备现代化水平,并能够在较长的一段时间内保持先进性、可扩展性和可修改性,并拥有与其他任何一国际标准通讯口相连的功能,以达到与未来计算机网络进行信息交换的目的。
同时达到隐蔽,美观的外部视觉效果。
切换监视命令 控制信号 切换监视命令 控制信号 切换监视命令 控制信号控制信号 图像、处理结果 图像、处理结果 图像、处理结果图像信号具体系统收费监视系统在每一收费站提供一套CCTV监视系统,为收费站值班员对整个收费广场和每一条车道交通情况及收费业务实施监视提供手段。
同时实现收费站、收费分中心、收费中心和收费总中心的四级管理。
CCTV全天候监视:一对一监视、时序监视、报警切换监视,信号保存、信号调用等。
优先权设置:对收费监视图像进行选择、切换查看的优先级由高到低依次为收费分中心、收费站。
收费分中心和收费站可对云合进行控制。
其控制的优先级由高到低依次为收费分中心、收费站。
车道管理:实现车道抓拍、字符/数字、图像保存、查询、调用、打印功能图像信号远传:上级巡视下级现场运行情况,下级将现场紧急情况及时切换给上级监视。
系统具有开放性:能够同其他品牌的监控系统相兼容,只要其他品牌提供通信协议,该系统都能够控制其矩阵及解码箱,同时系统还可以同其他系统在网络上进行通信。
收费站闭路电视监视系统前端摄像机有五种:收费广场、收费亭、收费车道、收费站监视室和票据室摄像机。
其中收费车道摄像机先经由字符叠加器(内置视分器功能),一路信号给车道机视频卡,另一路给8入16出的视分器。
广场摄像机先经由字符叠加器(内置视分器功能),一路信号给收费管理计算机视频卡,另一路接8入16出的视分器。
收费亭和票据室摄像机直接接入8入16出的视分器。
监控室摄像机直接接入矩阵主机。
从视分器(8入16出)出来的收费车道和收费亭的图像一路经四路硬盘录像机(内置四画面分割功能),接入电视屏墙的21"监视器,以四画面方式选择,另一路接入矩阵主机。
从视分器(8入16出)出来的票据室图像一路给四路硬盘录像机,另一路直接接入矩阵主机,再进一步以单画面的方式显示在电视屏墙的21"监视器上。
从视分器(8入16出)出来的广场摄像机图像,一路给矩阵主机,另一路给四路硬盘录像机,再进一步以单画面的方式显示在电视屏墙的21"监视器上。
14"主监视器占用矩阵主机的输出端,主监出来的图像接入四路硬盘录像机进行存储。
收费监视管理计算机通过RS232和矩阵主机连接,实现对矩阵主机的控制,同时外挂一台光盘刻录机,保存重点信息。
收费站上传收费分中心监视图像传输利用光端机和光缆,上传数路为:N/3整取加2(N为车道数),少于3车道的收费站上传2路,其中收费广场图像单独一路上传分中心。
抓拍系统抓拍系统功能抓拍系统主要用于对有特殊车辆通过或发生特殊情况(如:无卡、坏卡、车型不符、免费车等)的出口收费车道的监视图像进行数字化抓拍,必要时可人工介入进行抓拍。
抓拍图片叠加收费站名称、收费员代号、出口收费车道代号、收费金额、日期、时间等动态相关信息。
抓拍系统对单车道及两车道或多车道进行并行抓拍时,保证对每一车道能够及时抓拍到清晰的图片,从图片上可以清晰地分辨出车辆的车型和车牌号。
抓拍系统抓拍的图片经收费监视抓拍软件进行数字化压缩处理、存储、必要时可以打印。
当收费分中心、收费中心、收费总中心对抓拍图片进行查询时,查询系统能够保证上传符合查询条件的数字化抓拍图片,并附有相关交易信息。
查询抓拍图像的响应时间不大于2秒。
收费监视查询软件可以根据业主需求定义多种查询方式(如按收费员代号、车道代号、日期、时间等进行查询或根据其中几项进行联合查询),界面为全中文显示。
收费监视系统抓拍时不影响收费分中心、收费中心、收费总中心对任一收费广场,收费亭,收费车道和收费站监视室实时监视图像的调看。
抓拍图片在计算机硬盘上一般保留7天,7天后通过光盘刻录机将图像信息保存在光盘介质上。
车道抓拍系统车道抓拍系统包括:车道摄像机、地感存在线圈、抓拍软件、手动或脚蹋触发器等。
收费车道抓拍系统示意图收费车道抓拍构成示意图车道抓拍系统概述车道摄像机安装高度离开路面1.5m,能清楚地观察车辆车牌号和车道的运行情况。
所有车辆经过收费车道内的存在线圈感应器时,由收费系统控制抓拍系统立即执行预抓拍车辆图片的操作,免费车、军车、逃费车和公务车通过时系统自动将此预抓拍图片和相应字符/数字资料自动存入主机数据库,若遇违规车、或遇发生事故时,收费员应触动收费键盘上特定键或脚踏报警器,抓拍控制系统自动将此预抓拍图片和相应字符/数字资料自动存入主机数据库;同时,通过专用线路传输特殊的信息给中心通信服务器以便记录在案。
收费站的监控(稽查)人员可以根据需要汇总、查询、报表、打印稽查录像或数字抓拍信息,以此来核对事实。
我们提供友好的软件接口函数,可以及其方便的进行收费系统及抓拍系统的连接。
车道摄像机采集的图像信号经字符/数字叠加器处理,使预抓拍图片存入时自动在图片上叠加了收费车道号、收费员号、车型、分类及日期和时间。
抓拍控制系统为便于管理人员日后查找和打印方便,建立了便捷、友好、清晰的多途径查询人机界面。
为准确记录这些特殊车辆的相关资料,设计了所有车辆驶入车道时,一接触地感存在线圈,立即执行数字抓拍图片操作,正常通过车辆不保留抓拍资料。
数字化图像抓拍说明当有特殊车辆通过或发生特殊情况时,出口收费车道的摄像机进行数字化抓拍,抓拍到的图像经过数字化压缩处理,叠加各种动态相关信息后,进行数字化存储,实现方式如下:系统的运行速度非常快(抓拍时间为0.1秒),完全可以满足各路抓拍的需求,图片清晰度足够分辨出车辆的型号和车牌号,当收费分中心、中心、总中心对抓拍图片进行查询时,查询系统可以将符合查询条件的数字化抓拍图片进行上传,同时附有相关交易信息(显示在监控屏上的图像不仅包括车道和收费员操作的图像信号,而且还包括收费站名称、收费员代号、收费车道号、车型、收费金额,日期时间等),抓拍图片根据需要保存一定时间,之后可通过光盘录机刻在光盘上保存。
抓拍系统保证对每一车道能够及时抓拍到清晰的图片,图片可以清晰的分辨出车辆的车型和车牌号,抓拍系统将安装在车道收费机内,提供良好的软件通信接口,收费系统将为抓拍系统提供车辆的全部信息,如车型/费额/时间/日期/车道号/收费员新姓名等,抓拍系统将他们叠加在抓拍图像上,抓拍系统抓拍的图片都经过收费监视抓拍软件进行数字化压缩、处理并存储。
收费监视系统抓拍时不影响收费分中心、收费中心、收费总中心对任一车道实时监视图像的调看。
其工作方式为:当车辆进入设定位置时,抓拍系统立即进行预抓拍,但此时并不将图像保存,而是将图像留在抓拍机内存中,有三种情况下,图像将保存:一是车辆为需要抓拍,如:无卡、坏卡、车型不符、免费车;二是闯关车辆;三是收费员认为应该抓拍的车辆,收费员可以按动按钮进行抓拍;其他情况抓拍系统将废掉内存中的图像,准备下一次抓拍。
必要时车道收费员或监视室工作人员可介入进行手工抓拍同时抓拍系统具有良好的软件接口,便于与其它系进行通信。
抓拍检索说明存储在收费站的抓拍图片应便于管理人员进行查询、检索、如按照事件类型、车道、操作员等方式进行检索。
系统抓拍后的数据通过网络,可以在网络的任何一台机器上进行检索,如下图:记录显示抓拍的图片/位置/车辆类型(军车、免费车、车队、违规车等)/车型等等。
系统可以通过各种方式进行检索,如下图:上图为检索时系统弹出界面,用户可以选择七个检索条件,各个检索条件都不用键盘进行输入,只通过鼠标点击选择即可。
上图是选择后的检索条件。
上图是按时间段检索的界面,时间选择也只用鼠标点即可选择日期。
上图是打印输出的图片(此图为翻拍图,实际图更清楚)。
站抓拍:系统同时可提供站抓拍,收费站控制计算机上安装有图像抓拍卡,可以用多媒体方式在电脑屏幕上显示该站的任意一路图像,收费站在监视图像时,如果发现有需要抓拍记录的图像,可以在控制计算机上进行机是抓拍,同时系统对图像进行压缩并保存图像。