高速公路收费系统软件
高速公路机电系统介绍

数据处理功能:主要负责车流量、平均车速、车道占有
率、气象信息、交通控制信息、情报板信息以及限速控制信息 的存储处理。
外场设备控制:主要控制外场摄像机图像切换,情报板
信息发布,限速标志信息发布以及相关设备参数设置等。
3、监控系统
监控系统功能描述:
视频图像管理:主要实现对视频图像的切换、录像、录像查
本项目共设置两个隧道值班室:磨黑、思茅值班室, 设置在上述两个长大隧道附近,负责本隧道的日常维护管 理,监控分中心负责对隧道的运营管理。
4、隧道监控系统
隧道监控系统功能描述: 一、隧道多级控制功能 二、隧道联动控制功能 三、交通异常事件自动检测功能 四、交通控制功能 五、通风控制功能 六、照明控制功能 七、消防检测控制功能
主线外场设备的设置有车辆检测器8套、门架式可变情 报板4套、F型可变情报板2套、能见度检测器2套、闭路电 视摄像机13套 。
3、监控系统
监控系统组成:
3、监控系统
监控管理平台体系结构:
3、监控系统
监控系统业务处理流程:
3、监控系统
监控系统信息处理流程:
3、监控系统
监控系统功能描述:
数据采集功能:主要负责外场车流量、平均车速、车道
4、隧道监控系统
隧道监控系统功能描述: 八、自动报警管理功能 九、视频图像控制功能 十、数据采集功能 十一、信息发布功能 十二、数据分析统计及报表打印功能 十三、人员日志系统参数管理功能 十四、自动数据备份及系统恢复功能
5、收费系统
收费系统:高速公路收费系统是高速公路建设费用回收的途径, 收费系统一般采用“收费车道—收费站—各运营公司收费中心— 收费结算中心”的四级收费体制。各级站点的核心都为计算机设 备,这些设备通过以太网交换机连成网络。收费车道采集的原始 收费数据,通过计算机网络实时传送到收费站,收费站将采集的 数据集中后发送给收费结算中心和相应的运营公司的收费中心。 在收费结算中心,对每次出口的收费按照该车辆的车型和实际行 驶所通过的路段、里程进行分割计算,得出各路段的应收款,然 后存入收费结算中心的数据库,并将清分的结果送给相应的运营
高速公路计算机收费系统EFCS01管理软件的设计

高速公路计算机收费系统EFCS01管理软件的设计
张亮;华正权
【期刊名称】《北京服装学院学报》
【年(卷),期】1997(017)002
【摘要】主要讨论了高速公路计算机收费系统EFCS01管理软件的设计原理和方法。
EFCS01系统由三级计算机网络组成,采用Novell网。
其中收费站的管理计算机完成各种报表的显示与打印以及人员名单的管理,整个程序用Foxpro2.5b和8088汇编语言编写而成,文中给出了数据库的结构、程序设计思想及主要模块的程序框图。
【总页数】7页(P55-61)
【作者】张亮;华正权
【作者单位】北京服装学院工业设计与自动化系;北京服装学院工业设计与自动化系
【正文语种】中文
【中图分类】TP311.52
【相关文献】
1.高速公路计算机收费系统管理软件的开发 [J], 田保慧
2.高速公路收费系统设备维修流程及管理软件开发 [J], 许晓辉;曾平;黄泉
3.计算机在高速公路收费系统中的应用及ETC系统设计 [J], 赵丹华;杨志宏;姚宝珍
4.四川省高速公路收费站级管理软件设计与实现 [J], 李嘉
5.计算机在高速公路收费系统中的应用及ETC系统设计 [J], 赵丹华;杨志宏;姚宝珍
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高速公路收费软件系统的日常维护及升级管理

Poes n l ,数据库采用Aces rfsi a系统 o cs 数据库系统 ,数据采用相应
的加密方式。
收 费站 数据 服务 器采 用 IM或H 的 高端 服务 器 ,操作 系 统为 B P
Wid w 0 SS re ,数据 库为 S LS re 0 0 n o s O e v r 2 Q e v r 0 。 2
应采用单站一入一出更新收费 、发卡正常后再进行逐道升级的方
法,避免升级错误造成大规模的车道瘫痪 ,因此升级方法是重中
之重。
软件 系统 的管理
l 软件系统的更改及完善管理。 随着现代化服务业的飞速发
( )I卡、站务管理软件 四 C
展 ,高速公路作为一个庞大的社会服务行业必然会对管理水平提 出更高要求,作为管理 的软件界面,自然责无旁贷 ,但是盲 目的
达 ,软件常常要根据政策进行更改 ,但是这些政策又不会持续很
1 检查传输中间件是否正常。
长时间,留存旧版本的代码非常必要 ,此外还需对关键功能的代 码进行单独备份 ,方便 日后更改。 蠢
2 检查防病毒软件控制台,查看路网是否有病毒报警。
5 检查硬件管理器 。各硬件是否正常,驱动是否安装。
( ) 据库 二 数 l 查 数据 库 完 整 性 ,数 据 能否 正 常 查询 ,性 能 是否 正 常 。 检 出现 异常 可采 取 服务 重 新启 动 ,或 对 故障 数据 表 重建 修 复 ,严 重
故 障 需专 业数 据库 人 员进行 维修 。
责任编 辑
马 杨 ( 习 实
高速公路收费软件系统的 日常维护及升级管理
天津高速 公路集 团有 限公司信息管 理中心 王宝魁
文中简单分析了高速公路软件系统的基本 情况 ,对高速公路
山西省高速公路联网收费软件标准化解决方案

为 了 增 强 系 统 安 全 性 .在 数 据 格 式 设 计 中 , 只 定 义 l c
卡 内 需 要 存 储 的 数 据 内 容 、字 段 类 型 和 长 度 等 要 求 ,l c卡 内 数 据 的 存 储 位 置 不 必 人 为 规 定 ,而 由 接 口软 件 系 统 随 机
有 不 到 位 之 处 :而 业 主 因 管 理 需 求 的 不 断 变 更 要 求 承 包 商
问题 的提 出
在近 两年 的联 网 运营 管理 中 , 着 管理 者 水平 的提 高 、 随
经 验 的 积 累 及 新 问 题 的 出现 .发 现 在 工 作 中 还 存 在 许 多 有 待 于 进 一 步 完 善 之 处 ,其 中 突 出 的 问 题 就 是 : 日益 严 重 的 舞 弊 问 题 。而 要 从 技 术 上 解 决 这 一 问 题 离 不 开 技 术 的 创 新 和 软 件 的 不 断 升 级 改 进 ,为 此 业 主 与 联 网 软 件 商 的 矛 盾 日
技 术 项 目,向科 学 化规 范 化 管理 迈 出了扎 实 有效 的一 步 , 较 好 地 解 决 了 营 运 与 舞 弊 、业 主 与 软 件 商 的 矛 盾 ,最 终 形
成 了适 应 管 理 需 求 的 联 网 收 费 技 术 标 准 体 系 .并 以此 为 基 础 完 成 了 2 05年 的 全 省 高 速 公 路 联 网 收 费 改 造 工 程 。 0
多 用户 互通 。
主 有 时 也 过 于 从 自 身 出 发 ,未 充 分 体 谅 承 包 商 的 难 处 .在
合 同 履 行 、款 项 支 付 方 面 有 不 到 位 之 处 。客 观 方 面 ,承 包 商 由于 自 身 人 员 、费 用 等 方 面 的 原 因 ,往 往 造 成 服 务 配 合
高速公路收费管理系统的现状及发展趋势研究

高速公路收费管理系统的现状及发展趋势研究
一、高速公路收费管理系统现状
随着现代交通技术的发展,高速公路的建设和管理对保证道路安全及
运输、市场等方面都起着至关重要的作用,而高速公路收费管理系统作为
高速公路运营的重要组成部分,其状态和发展趋势也因此受到了重视。
目前,大多数高速公路收费管理系统采用硬件设备配合软件管理的技
术手段,以提高收费效率。
其中,收费站的硬件设施主要有收费口、收费
设备、收费拍照系统、收费系统的信息服务系统等,以便提高收费口各项
服务,确保安全收费。
与此同时,根据车辆特性,结合智能识别技术,将
不同车辆分别进行动态管理,从而满足车辆多种收费形式的要求。
除此之外,高速公路收费管理系统还将与仪器及客户服务系统连接,实现图像分
析及车辆定位功能,提高收费口的服务水平。
二、发展趋势
在未来,高速公路收费管理系统将更加关注”智能化”收费。
在未来,车辆收费将与智能交通系统相结合,实现车辆信息的实时传输,以实现”
智能收费”的概念。
高速公路联网收费系统测试

在 流程测试过程 中,对于 流程 中每个功 能点的测试可 以 采用 等价类 、边界值 等方法 。通 过 以上测试 方法 ,可 以检查
系 统 对 于 收 费 流 程 的 处 理 是 否 正 确 ;是 否 能 够 处 理 特 殊 和 异
常流程 ;是否能够处理错误 和非法 的操作 等。
婧
高速公路联 网收费系统测试
中国软件评测中心 唐磊 黄江平
高 速 公 路 信 息 化 建 设 是 多 种 技 术 的交 叉 融 合 ,具 有硬 件
黑/ 灰名 单卡 、年票车/ 卡等特殊或者异常的收费处理方式。 ◇稽查监控手段 逐渐加强 。 收费过程 的有效监控、 对 防止
设备多 、系统庞 大、功能复杂等特点 ,因此如何保 障系统质
◇计费方式多样。收费业务是 目前高速公 路核心业务 ,
随着路网不断 扩大 ,计费模 型也变得复杂 ,特殊车/ 、优 卡 惠车/ 卡、优惠路段 等特 殊的计费 业务不断增 加 ,需要更为
灵 活 的 计费 方式 。
客车 比例 ),测试 系统 完成 清分 的效率 ,是否 符合 系统设
计需 求 ;模拟 正常业 务数 据量 ,测 试各 子系 统 ( 费站 到 收 收费 中心 ,收费 中心 到结 算 中心 )之 间数 据传 输 的效 率 ;
等功能 ;收费站和 收费 中心 软件 一方面上传车道原始数据 , 另一方面将基础参数下 发到车道 ;结算 中心接收车道原始数 据并对收费费额结算清分 ,同时也负责基 础参数的配置和下 发。高速公路联网收费系统具有 以下业务特点 :
在收费流程方面 ,除了正常收费流程之外 ,设计 的测试 案例还应该覆盖特殊 的收费 流程 ,并且要重点考察异常情况 下系统 的处理方式和处理 能力 。 在性 能方 面 ,模 拟正 常业 务数 据量 和数 据 内容 ( 、 货
高速公路收费系统

高速公路收费系统1.高速公路收费系统采用多年传统使用(de)分中心---站---车道(de)分散管理模式即由收费站系统、收费分中心系统、省中心拆帐系统共同组成,分为三级管理模式:收费站—分中心一省中心.其中车道与收费站之间组成星形结构(de)局域网,收费站与收费分中心之间、收费分中心与收费拆帐中心之间租用专用速率64Kb/s(de)DDN 线路进行通讯.2.计算机收费系统(de)网络结构为:用一台网络交换机,收费站服务器和车道各收费计算机,构成10-100Mbps星型以太局域网结构.所有车道计算机连接到二台10-100Mbps 自适应共享式集线器.站内其它计算机,如报表查询计算机、硬盘录像机连接到站内10-100Mbps自适应交换式集线器.车道集线器与站内集线器之间采用光纤连接.3.主要车道设备:车道计算机、专用键盘、车道智能控制柜、票据打印机、道闸、车道摄像机、费额显示器、字符叠加器、闪光报警器、雾灯、车道红绿信号灯、雨棚红绿信号灯车道计算机系统是一个独立完成收费作业、控制收费作业流程(de)系统.与每个设备相对独立,当系统网络发生故障和进行故障处理时,不影响各个车道计算机系统(de)正常收费;当系统中某个车道计算机系统发生故障和进行故障处理时,不影响其它车道计算机系统(de)正常收费,保障收费系统正常(de)收费作业.车道收费处理计算机系统单元构成.4.闭路监视系统闭路监视系统是相对独立(de)系统,只是和收费系统存在某些关联(如收费数据叠加、抓拍、硬盘录象等).整个闭路监视系统可以划分收费亭监视、车道监视、广场监视等几个部分.一个完整(de)主要由前端音视频数据采集设备、传送介质、终端监看监听设备和控制设备组成.通过在监控区域内安装固定摄像机或全方位摄像机,对监控区域进行实时监控.通过传输线路将摄像机所收集到(de)信号传至图像分配器或放大器,然后再传入,实现对监控区域(de)全面监视.前端设备:是指系统前端采集音视频信息(de)设备.操作者通过前端设备获取必要(de)声音、图像及报警等需要被监视(de)信息.系统前端设备主要包括摄像机、镜头、云台、解码控制器、和报警探测器等.传送:是将前端设备采集到(de)信息传送到控制设备及终端设备(de)传输通道.主要包括视频线、电源线和信号线,一般来说,视频信号采用同轴视频电缆传输,也可用光纤、微波、双绞线等介质传输.控制设备:是整个系统(de)最重要(de)部分,它起着协调整个系统运作(de)作用.人们正是通过控制设备来获取所需(de)监控功能.满足不同监控目(de)(de)需要.控制设备主要包括音、视频、控制键盘、报警控制器和操作控制台.:是系统对所获取(de)声音、、报警等信息进行综合后,以各种方式予以显示(de)设备.系统正是通过终端设备(de)显示来提供给人最直接(de)视觉、听觉感受,以及被监控对象提供(de)可视性、实时性及客观性(de)记录.系统终端设备主要包括监视器、录像机等.[2]闭路电视监控系统是应用光纤、同轴电缆、微波在其闭合(de)环路内传输电视信号,并从摄像到图像显示构成独立完整(de)电视系统.它能实时、形象、真实地反映被监控对象,不但极大地延长了人眼(de)观察距离,而且扩大了人眼(de)机能,它可以在恶劣(de)环境下代替人工进行长时间监视,让人能够看到被监视现场(de)实际发生(de)一切情况,并通过录像记录下来.设计:1、架构合理:就是要采用先进合理(de)技术来架构系统,使整个系统安全平稳(de)运行,并具备未来良好(de)扩展条件.2、稳定性和安全性:系统(de)技术先进性是系统高性能(de)保证和基础,同时可有效地减少使用人员和人员(de)麻烦.良好(de)可扩展性则是为了用户(de)发展考虑.随着对监控系统应用时间(de)增长,未来对(de)要求会更高.可扩展性保证当用户有更多(de)要求时,引入(de)新设备可以顺利地与本次配备(de)设备共同工作,进一步扩展与提高系统(de)性能.3、产品主流:闭路监控系统是否采用当今主流产品,关系到系统(de)整体质量和未来能否得到良好技术支持以及完整(de)技术文档资料.5.辅助系统辅助系统是指确保收费系统正常运行(de)配套系统,包括内部对讲、电力供给、设备保护等多个方面.6.服务器服务器主要进行数据(de)存储和收费数据处理:在数据库中编制触发器和预定义存储过程,当收费数据写入数据库或者对数据进行修改、删除时,数据库(de)触发器会自动更新有关统计数据(如日收费统计、班收费统计、车型分类收费统计、收费员收费统计等),从而保证收费数据(de)完整性和一致性.7.通信机我们借鉴了软件工程中Agent(de)概念,在服务器和车道控制计算机之间建立一个“代理”层,该软件可以运行在任意一台(de)计算机上,即通信机.根据收费站(de)规模,也可以运行在数据库服务器或管理计算机中.车道计算机、通信机之间通过传输层协议连接.传输层有两种通信协议:TCP/IP和UDP.采用TCP通信时,通信双方需建立连接,通信过程中有应答和重发机制来保证所有通信数据都正确到达.采用UDP通信时,不需要建立连接,也没有应答帧,而且可以广播发送,实时性较高,但缺点是发送方不能确认通信数据是否正确到达目(de)地.因此,我们必须根据具体要传输(de)信息来采用相应(de)传输方式.在本系统中,实时性不是主要因素,所以我们采用TCP/IP协议来保证数据(de)可靠到达.通信机(de)主要功能是数据库(de)操作、数据(de)传输控制及应答,即:a、通信机通过ADO(或ODBC)和服务器数据库相连接,进行收费数据(de)数据库写入工作.b、接收车道计算机收费人员登录信息包和收费流水数据,并将其写入收费数据库中,并返回相应应答信息.c、通信线路故障后,计算机自动记录,并向管理人员报警提示,人工排除故障,系统恢复后,自动从收费车道计算机调取数据,保证数据(de)完整性.这样基于TCP/IP协议建立了多层分布式数据库(de)软连接.d、代理可以迁移到系统任意一台计算机中, 自动将新IP地址发布到各个车道(de)计算机.当收费车道与收费站之间出现长时间(de)通信故障时,可以通过车道收费软件提供(de)数据导出功能将车道数据库中(de)收费数据写入软件盘后,在管理站将数据导入数据库中.8.收费信息采集和处理系统以车道收费处理单元系统设备和CCTV系统设备进行采集和处理车辆通行情况和收费员收费作业情况(de)图像和数据信息,并将信息传送到收费监控室,向收费作业管理人员提供实时(de)收费作业信息.收费作业信息(de)采集收费作业信息(de)采集方式是:收费员判别缴费和免缴费车辆类型通过收费键盘向计算机输入车型操作,收费计算机同时进行语音报价,此时车道报价机将发出报价提示音,同时报价机数码管显示应缴金额及车型.司机缴费完成,收费员通过收费键盘操作车辆放行,此时票据打印机打印一张票据,同时道闸栏杆将自动抬起,车道将抓拍一张叠加有本次收费相关信息(de)车辆图像,本次收费数据通过网络上传至服务器.收费作业信息(de)处理1、车道计算机接收到收费员键入(de)车型及缴费信息.CCTV亭内和车道摄像机采集(de)收费员工作情况图像信息,送到车道控制器叠加收费数据信息,然后送CCTV监视器上对应显示收费员(de)作业情况和当前(de)收费金额,CCTV通道摄像机采集(de)车辆情况及通道放行情况(de)图像信息送监视器显示.4、收费管理人员在进行实时监视收费作业(de)过程中,根据收费作业情况和收费作业(de)要求对收费作业情况通过实时录象机录像.9.收费数据处理系统监控室(de)网络服务器、收费管理计算机、监视计算机、财务计算机和图像计算机,与车道收费处理单元组成一个计算机管理收费数据信息采集系统.通过收费管理计算机进行参数设置,包括身份码(de)黑白名单、个人密码、费额表和用户级别设置以及进行补罚款数据(de)输入;通过监视计算机对上传数据实时监视;通过财务计算机进行收费数据(de)查询打印.收费数据实时传送收费数据由各车道计算机通过局域网实时上传到数据服务器,监视计算机可实时监视收费数据,并通过财务管理计算机对各个车道计算机上传(de)工班收费数据进行集合并处理.在系统异常情况下,无法实时传送,可自动将未传(de)工班收费数据存于本地机硬盘,不会丢失,等网络通畅后,再自动上传.10.数据信息(de)管理系统由收费管理系统数据库对收费数据信息进行管理,收费管理系统数据库能储存保留五年以上(de)数据供查询检索,结果可通过服务器或管理计算机(de)显示器显示,查询检索内容如下:a. 所有收费车辆收费数据日、周、旬、月、季度、年情况b. 某收费员、某车道、某班次、某一车型、某票号段在某一时间段收费情况c. 某一时间段及某日等收费车次情况d. 收费员工作记录及非正常运行、非正常操作、车队、错票等情况记录收费站局域网主要由两部分组成;一部分是收费站控计算机,包括服务器及功能各异(de)工作站,如硬盘录像机、报表查询计算机、车道收费计算机等.局域网采用星形以太网结构10-100Mbps,传输线缆UTP-5.由于车道计算机和收费控制室计算机距离较远,为保证传输质量,这二部分之间采用以太网交换机通过多模光缆连接,采用多模光纤主要是考虑到距离一般在3KM以内,防止信号过强引起反射,同时也可以降低成本.11.收费作业流程(de)控制系统(de)车道收费处理单元设备控制收费作业流程,车道收费处理单元由车道计算机、显示收费作业信息(de)显示器和收费作业台、收费费额显示器、语音报价器、收费票据打印机、收费放行电动栏杆和车辆检测器所组成,系统工作方式如下:收费员按键输入交费车辆类型到收费计算机,收费计算机计费并送收费费额显示器显示,语音报价器报价,经收费员确认后,计算机控制打印输出发票,并输出信号控制收费放行电动栏杆升起,车道通行信号灯亮绿色,放行车辆,车辆检测器测到车辆通过后向车道控制器传送“通过”信号,车道控制器输出控制信号,控制收费放行道闸栏杆落下,车道通行信号灯亮红色.。
高速公路电子不停车收费系统车道软件逻辑浅谈

高速公路电子不停车收费系统车道软件逻辑浅谈单位:山东高速股份有限公司邮编:250100摘要:ETC不停车收费收费方式成为了当代高速路收费的重要方式,与此同时加上人力收费。
伴随着信息科技、大数据技术、物联网的进一步发展,物联网成为了各个行业全新升级的发展模式,针对新一代高速路收费系统软件而言,智能化系统变成发展趋势必定,全新升级收费系统软件要融合云测算、大数据技术、AI等各技术性,所以对于新一代高速路收费全面的软件开发技术框架展开分析是非常有必要的,针对发展趋势全新升级收费系统软件起着至关重要的作用。
关键词:高速公路;收费系统;软件构架技术高速路是中国关键基础设施,可以满足人们的稳定需求,还可以推动区域经济,但高速路建设成本昂贵,之前高速路在发展过程中,多为财政性资金作为重要自有资金,随着时代的发展,逐渐形成了“政府投资、地区筹集资金、社会融资规模、吸引外资”的良好局势。
高速路在规划完毕之后,后期收费难题将会直接影响到国家发展和群众合法权益,要引发相关部门的全面了解。
鉴于此,文中对高速路收费系统软件的app框架中存在的问题展开了深入分析,并给出对应的解决对策。
1现状行车道智能终端有工控机、栏杆机、前后左右电磁线圈、显示板、雨棚灯、RSU控制板、读写器与挪动支付终端等,这种终端的操纵集中在工控机上,全部硬件与软件互动都是通过在工控机上进行。
而已有的工控机块头大、占地总面积宽,不益于挪动、不益于收费站微型化基本建设。
假如提升附加的硬件必须专业技术人员在场调节,无法简易兼容,而且工控机发现异常状况在短期内难以处理。
行车道端收费存有好几套不同类型的收费手机软件,而且使用时间长,但均处于项目生命周期的后期环节,维护保养费用较高,每一次升级与升级都是在确保好几套软件参数统一的时候需要消耗大量人力与物力资源、急待一套一个全新的、常用的软件进行取代。
日手机软件不仅仅是手机软件软件环境与主要参数无法保证真正的同歩与统一,在展示层面仅有“冰凉”的收费数据额度,实际的路线与行程安排还不显示,一些问题都亟需软件的诞生去解决。
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高速公路收费系统软件
发布时间:2007-09-07 点击次数:1940 提供:深圳市迅维技术有限公司作者:sunnycomm
SUNNY-CM高速公路收费系统采用入、出口人工判别车型和车种、人工收费、检测器校核、自动栏杆控制、闭路电视监视、计算机管理的自动收费模式,收费业务主要以收取现金为主,有较为完善、严密的非接触IC卡和收据管理系统。
收费系统应用软件根据功能及分布主要分为以下几个既相互独立又彼此联系的软件模块,由它们构成了IC卡收费管理信息系统:
(1)车道级软件,包括入口车道发卡软件和出口车道收费软件。
(2)站级软件,包括站级财务软件、站级监控软件和站级网络管理软件。
(3)中心级软件,包括中心财务软件、中心监控软件、中心网络管理软件及中心IC 卡管理软件。
(4)通信软件,包括车道通信软件、站级通信软件和中心通信软件。
车道级软件
车道软件的主要功能是完成入口发卡或出口收费业务,收费车道设备完成一次正常的车辆处理业务后,由此而产生的车型、车种、入口时间、入口站名、通行卡卡号、车道号、收费员工号等信息将存贮在车道控制器内,并实时上传给收费站计算机和收费中心计算机。
如网络故障不能上传数据,车道控制器可连续存贮40天的数据,等到网络连通后,系统自动将数据上传收费站计算机和收费中心计算机。
收费员在下班时如网络有故障,可刷自己的身份卡下班,将数据写入自己的身份卡,下班后再到财务计算机上刷身份卡将数据读入财务计算机,以便财务统计当班表。
收费站软件
收费站计算机系统的硬件设备包括网络服务器、财务管理工作站、监控工作站、喷墨打印机、IC卡读写器等。
软件设备包括站级财务软件和站级监控软件。
站级软件的操作界面为WINDOWS 风格界面,操作方便简捷,操作员只需轻点鼠标和按几个数字键即可完成所有的操作。
站级财务软件
主要功能是提供与站级管理尤其是与财务管理有关的各种报表,主要有入、出口当班表,各种日报表、月报表、年报表等,其次是IC卡的管理,有卡的调动、和卡的发放及回收。
收费员下班后到财务结算时,系统将根据车道上传的数据统计入、出口当班表,再由财务人员输入实发、实收数据,以检验收费员的操作是否有失误。
当班表一经打印输出即转到历史当班表,可在历史当班表中查询已输出的当班表。
系统可根据当班表统计各种日报表、月报表及年报表。
收费站监控软件
主要作用是实现监视和查询的功能。
根据站级服务器的数据,统计本站的交通量数据并显示出来,并显示站和车道的通讯状况。
并能够实时统计和显示收费业务以及实时显示车道使用的票号。
收费站监视计算机的软件主要由以下模块构成:
(1)交通量统计模块:监视工作站定期从服务器提取车道上传的收费信息和车辆通过信息进行加工处理,按车型、车种及车道统计出交通量信息,并显示出来。
(2)通讯状态监视模块:监视工作站定期和车道控制器进行实时通讯,以便确定通讯线路是否正常,并显示出来。
(3)收费状态监视模块:监视工作站定期从服务器提取车道控制机上传的收费信息和车辆通过信息进行加工处理,统计出当前收费信息(车道号、收费员姓名、车型、车种等),并显示出来。
(4)票据状态监视模块:监视工作站通过通讯模块,实时获取车道票据的使用情况,将票号显示出来。
并且在车道票据只剩下20、10、5、4、3、2、1张时在监视计算机上产生报警信息。
站级网络管理软件
主要功能是管理各种站级参数表。
包括查看软盘中的参数表、查看服务器中的参数表、清除服务器中的参数表、将软盘中参数复制到服务器。
在网络出现故障时,可用软盘将参数从中心服务器上拷出,再将软盘中的参数复制到站级服务器。
收费中心软件
收费中心计算机系统安装在收费中心的管理大楼内,其主要硬件设备有网络服务器、网络管理工作站、监视工作站、财务工作站、POS工作站(预付卡管理)、IC卡管理工作站、UPS 管理计算机、打印机、IC卡读写器等。
其主要功能如下:
(1)收集和处理各收费站计算机系统上传的数据;
(2)统计、查询各类报表并打印输出;
(3)建立全线统一时钟,统一车型分类参数和收费参数表、收费系统人员码表等,并通过收费站计算机系统将有关运行参数下传到收费车道;
(4) IC卡编码管理(包括通行卡、公务卡、身份卡)和通行卡的调度;
(5)数据库的管理和数据备份;
(6)全线预付帐户及预付卡的管理;
(7)对车道工作情况实时监视,处理入、出口车道发生的特殊事件(如车型或车种不符、废票请求等)。
(8)收费系统的网络管理等。
收费中心软件的操作界面为WINDOWS风格界面,操作员同样只需点点鼠标和按数字键即可完成所有的操作。
收费中心财务管理软件
主要功能是提供与中心级管理尤其是与财务管理有关的各种报表,主要是各种站级报表的汇总,如日报表、月报表、年报表等,其次是IC卡的管理及全线站级财务软件运行参数的管理。
收费中心监视软件
功能主要是监视和查询。
系统根据中心服务器的数据,统计出整个收费系统的交通量数据并显示出来;显示全线各站和车道的通讯状况及车道的运行情况;对车道发生的特殊事件进行处理,并显示报警信息;实时查询IC卡所在的位置。
收费中心监视软件主要构成模块及其功能如下:
(1)交通量监视模块:监视工作站定期从服务器提取各站上传的收费信息和车辆通过信息进行加工处理,统计出中心交通量信息,并显示出来。
(2)通讯状态监视模块:监视工作站定期和各站服务器进行实时通讯,以便确定通讯线路是否正常,并显示出来。
(3)收费业务监视模块:监视工作站定期从服务器提取各站上传的收费信息和车辆通过信息进行加工处理,统计出当前收费信息,并显示出来。
收费员可通过系统实时的查询全线各站各车道的收费业务情况。
(4) IC卡查询模块:当需要查询IC卡信息时,只需输入要查询的IC卡的卡号,系统将检查所有已登录的IC卡,并显示出该卡的信息。
(5)参数设置模块:通过参数设置,可以显示指定车道的报警。
(6)实时报警模块:通过实时通信模块获取车道报警信息,将其实时显示出来,并处理车
道发生的特殊事件。
收费中心网络管理软件
主要功能包括对整个收费系统的参数表进行管理以及实施系统所需要的辅助功能。
网络管理程序负责维护收费系统所需要的各种系统参数表(如通行费率表、旅程时间表、授权员工表等),以及对系统参数表数据的增加、修改和删除。
网络管理系统所维护的系统参数表被保存在位于收费中心的服务器上的数据库中,由收费站服务器接收,在各收费站和车道使用。
系统的辅助功能主要包括运行参数的拷出和收费数据的备份、恢复及整理。
收费中心
收费中心 IC卡管理软件
主要功能是对所有IC卡编码、存档、登记,然后发放非接触IC卡通行卡、IC身份卡、IC公务卡和IC月票卡以及对非接触IC卡黑名单进行管理。
通信程序
通信程序分为中心通信程序、站级通信程序和车道通信程序,通信程序在本套系统中没有界面,系统自动运行,主要负责中心、站与车道之间的数据通信,如车道收费数据的上传和中心参数表的下发等。