高速公路收费管理系统解决方案
高速公路综合管理平台解决方案
高速公路综合管理平台解决方案摘要：高速公路综合管理平台是为了优化高速公路管理而提出的解决方案。
本文将介绍该平台的设计理念、核心功能以及实施方案，并说明其在提高高速公路管理效率、实现智能化运维中的重要作用。
1. 引言随着交通运输行业的快速发展以及高速公路车流量的不断增加，高速公路管理面临着诸多挑战。
针对这些挑战，高速公路综合管理平台应运而生。
本篇文章将详细介绍该平台的解决方案。
2. 设计理念高速公路综合管理平台的设计理念是通过整合各类信息资源，实现高速公路管理的全面监控、精细调度和智能决策。
该平台将通过运用先进的信息技术和数据分析手段，提供决策支持、资源调配和应急管理等功能，以实现高速公路管理的高效运行。
3. 核心功能3.1 实时监控高速公路综合管理平台通过安装在高速公路上的监控设备，实时传输路况、车流量等信息到中心控制室。
这些信息将帮助管理人员及时了解路况，做出相应的调度决策。
3.2 数据分析平台内置强大的数据分析算法，能够对收集到的大量数据进行处理和分析。
通过对历史数据的挖掘和预测分析，能够为高速公路管理提供决策支持和预警提示。
3.3 路况预警基于实时传输的路况信息和数据分析结果，高速公路综合管理平台能够准确预测道路交通拥堵情况，并及时发布预警信息。
这将有助于车辆驾驶员选择合适的出行时间和路线，减少拥堵状况。
3.4 隧道监控与安全管理高速公路综合管理平台还包括对隧道的监控与安全管理功能。
通过在隧道内安装监控摄像头和气象监测设备，平台能够实时监测隧道内部的状况，并在发生事故、火灾等情况时及时发出报警和救援信号。
4. 实施方案高速公路综合管理平台的实施方案分为四个步骤：4.1 资源建设在高速公路上安装监控设备、摄像头、传感器等，并与中心控制室进行联网。
4.2 数据集成将各类数据源进行整合，包括路况数据、车流量数据、气象数据等，建立统一的数据平台。
4.3 系统开发根据高速公路综合管理平台的需求，开发相应的软件系统，实现实时监控、数据分析、预警等功能。
ETC系统解决方案
ETC系统解决方案随着北京，上海等地不停车收费（ETC）系统的开通，ETC系统已经逐渐被普通老百姓所熟悉，成为大家议论的焦点话题。
本文主要探讨了ETC系统的意义，基于RFID技术的ETC系统组成，详细介绍了最新的ETC系统解决方案。
ETC系统的意义不停车收费系统(ElectronicTollCollection,简称ETC)是国际上正在努力开发并推广普及的一种用于道路、大桥和隧道的电子收费系统。
RFID的5.8G产品应用于高速公路的电子不停车收费系统中，使广大的车主实现不停车付费。
具体有如下优点：节省时间，提高收费效率实施不停车收费，一方面，可以允许车辆高速通过（几十公里以至１００多公里），与传统的人工收费８秒出票相比较，不停车收费大大加快了高速公路收费道口的通行能力。
据测算，较人工收费车道，ＥＴＣ车道通行能力将提高４～６倍，从而减少车辆阻塞现象。
使用ETC系统从汽车用户的角度来说节省了时间，使行车更加安全。
从业主的角度来说提高了收费效率。
节约能源，提高环保质量大幅降低收费口的噪声水平和废气排放，降低环境污染。
这一条，从汽车用户的角度来说是省油。
从整个社会的角度来说更加环保和更加绿色了。
降低收费管理费用和基建费用使公路收费走向电子化，减轻了工作人员的劳动强度，也可以减少收费员出错的机会和参与舞弊的机会，堵住了收费漏洞，节约了大量人力物力，从而降低收费管理的费用，有利于提高车辆的营运效益。
这一条对业主的好处最大。
提供交通管理数据和手段通过实时采集的收费数据，交通部门能及时掌握完整的路桥车流信息、收费情况，进行交通量的合理分配、整体疏导、管理，为新建路桥提供科学依据。
这一条有助于提高政府的交通管理水平。
改善我们的出行质量。
中国ETC发展的进展和现状随着指导中国高速公路电子收费应用的国家标准GB/T20851《电子收费专用短程通信》在2007年3月17日的正式发布和交通部门的大力宣贯的推广。
中国ETC发展的标准之争终于告一段落。
高速公路收费系统的优化与改善
高速公路收费系统的优化与改善第一章：引言高速公路的快速发展和广泛使用带来了国家经济和社会的发展，也是我国现代化交通网络重要组成部分之一。
然而，与之相关的收费系统却存在着一些问题，如排队等待、车辆拥堵、不公平收费等问题。
因此，本文将着重探讨高速公路收费系统的优化与改善。
第二章：高速公路收费系统现状分析目前，我国高速公路收费分为人工收费和电子收费。
其中，人工收费由收费员手动收取，存在人为操作延误、收费不公等问题。
而电子收费则是指通过电子标签、扫码支付等方式实现，具有缴费快捷、准确性高等优点。
但目前电子收费天然存在积分不利于管理的问题。
此外，高峰期还可能引起拥堵等问题。
第三章：高速公路收费系统的优化为了解决目前高速公路收费存在的问题，需要对其进行优化。
具体做法包括以下几点：1.促进智能化技术的应用随着物联网、云计算等技术的快速发展，高速公路收费系统可以采用更先进的车辆感应、自动识别等技术，实现无人值守等目标。
例如，应用电子标签技术，可以实现车辆通行与缴费的自动化管理。
2. 引进先进设备现场安装自动缴费透视器、摄像机等设备，以及人工收费站和自动收费站之间的平移道或者取卡设备，可以大大优化流程，并减少排队拥堵。
3. 建立信用体系通过引入诚信申报、个人信誉系统等措施，可以淘汰一些行驶道路时未按规定缴费的车辆。
这样，可以大大降低交通管理成本、提升行车效率和公平性。
第四章：高速公路收费系统的改善在考虑高速公路收费系统优化的同时，我们也需要对其进行改善和完善。
具体实践包括：1. 实行动态收费通过动态定价，可以根据路况、车流量等因素，进行不同计费标准制定，以确保公平合理的收费，并解决繁忙时段的拥堵问题。
2. 推广ETC技术ETC是自助收费技术的代表，由于缺乏推广，仍有很多车辆因为种种原因不会或不愿使用ETC，这个问题需要通过政策引导和有效宣传，及时解决。
3.优化队列管理除以上措施外，通过控制车辆进入量、制定高峰期限制等方案，可以缓解车流量过大带来的排队等待时间过长的问题。
高速公路收费系统优化与升级研究方案
高速公路收费系统优化与升级研究方案一、引言随着我国经济的快速发展和交通运输需求的不断增长，高速公路在国民经济和社会发展中的地位日益重要。
高速公路收费系统作为高速公路运营管理的重要组成部分，其运行效率和服务质量直接关系到高速公路的通行能力和用户体验。
然而，当前的高速公路收费系统在运行过程中仍存在一些问题，如收费效率低下、拥堵严重、计费不准确等，这些问题不仅影响了用户的出行效率，也给高速公路运营管理带来了一定的压力。
因此，对高速公路收费系统进行优化与升级具有重要的现实意义。
二、高速公路收费系统现状分析（一）收费方式目前，我国高速公路收费主要采用人工收费和电子不停车收费（ETC）两种方式。
人工收费方式效率低下，容易造成车辆拥堵；ETC 收费方式虽然提高了收费效率，但普及率仍有待提高。
（二）计费方式高速公路计费方式主要包括按车型计费和按里程计费两种。
按车型计费方式简单，但不够精确；按里程计费方式相对精确，但需要完善的技术支持和数据采集系统。
（三）系统设备高速公路收费系统设备包括收费站设施、车道设备、通信设备等。
部分设备老化、性能不稳定，影响了收费系统的正常运行。
（四）管理体制高速公路收费管理体制存在多头管理、职责不清等问题，导致收费政策执行不一致，影响了收费系统的整体效率。
三、高速公路收费系统优化与升级的目标和原则（一）目标1、提高收费效率，减少车辆拥堵，提高高速公路通行能力。
2、提高计费准确性，保障用户权益。
3、提升服务质量，增强用户满意度。
4、降低运营成本，提高高速公路运营管理效益。
（二）原则1、先进性原则：采用先进的技术和设备，确保收费系统具有较高的性能和可靠性。
2、兼容性原则：新的收费系统应与现有系统兼容，便于系统的升级和改造。
3、安全性原则：加强收费系统的安全防护，保障收费数据的安全和准确。
4、经济性原则：在满足系统性能和功能要求的前提下，降低系统建设和运营成本。
四、高速公路收费系统优化与升级的具体措施（一）推广电子不停车收费（ETC）1、加大 ETC 宣传推广力度，提高用户认知度和安装率。
智慧高速公路整体解决方案
智慧高速公路整体解决方案
《智慧高速公路整体解决方案》
随着交通技术和智能化水平的不断提高，智慧高速公路已经成为现代交通系统中不可或缺的一部分。
智慧高速公路整体解决方案是针对高速公路交通管理和运营的一套系统性解决方案，旨在提高高速公路的安全性、效率性和便捷性。
智慧高速公路整体解决方案主要包括以下几个方面：
1. 智能监控和管理系统：利用先进的监控摄像头、传感器和大数据分析技术，实时监测高速公路上的交通流量、车辆速度和道路状况，以及自动识别违章行为并进行处罚，提高交通管理效率和监控能力。
2. 智能通行收费系统：采用电子不停车收费技术，实现车辆的自动识别和扣费，减少了交通拥堵和排队时间，提高了通行效率。
3. 智能交通导航系统：通过GPS导航、实时路况信息和智能推荐路径，为驾驶员提供更准确、更快捷的路线规划，减少交通拥堵和行车时间。
4. 智能安全预警系统：基于车辆与道路交通标志、交通设施的互联互通，实现对车辆安全驾驶的提醒和“自适应控制”，提高高速公路上的安全性和可靠性。
5. 智能服务区管理系统：实现服务区的管理自动化和智能化，支持无人驾驶、智能停车、移动支付等便民服务。
智慧高速公路整体解决方案的实施将有效提高高速公路的运营效率，提升交通安全和服务水平，促进交通流量的优化和高速公路网络的智能化建设。
随着智能化技术的不断革新和完善，智慧高速公路整体解决方案将不断发展和壮大，成为未来智慧出行时代的重要标志之一。
高速公路收费系统优化方案
高速公路收费系统优化方案随着我国高速公路网络的不断扩展和交通流量的持续增长，高速公路收费系统作为保障公路运营和维护的重要环节，面临着越来越多的挑战。
为了提高收费效率、提升服务质量、减少拥堵和降低运营成本，对高速公路收费系统进行优化显得尤为重要。
一、现有高速公路收费系统存在的问题（一）人工收费效率低下在部分高速公路收费站，仍然存在人工收费窗口。
人工收费需要车辆停车、收费员操作、找零等过程，这不仅耗时较长，容易造成车辆排队等候，而且容易出现人为错误，如计算错误、找零错误等。
（二）ETC 系统的兼容性和稳定性问题电子不停车收费（ETC）系统虽然在一定程度上提高了通行效率，但仍存在一些问题。
部分 ETC 设备的兼容性不够好，导致一些车辆在通过收费站时无法正常识别；此外，ETC 系统在高峰时段可能会出现信号不稳定、交易失败等情况，影响车辆的快速通行。
（三）收费标准不够灵活目前的高速公路收费标准大多是按照车型和行驶里程进行固定计算，对于不同时间段、不同路段的交通流量差异考虑不足。
这可能导致在交通流量低谷时段，道路资源闲置，而在高峰时段，道路拥堵严重。
（四）数据安全和隐私保护问题收费系统涉及大量的车辆和用户信息，包括车辆牌照、行驶轨迹、支付信息等。
如果数据安全措施不到位，容易导致信息泄露，给用户带来安全隐患。
二、高速公路收费系统优化的目标和原则（一）优化目标1、提高收费效率，减少车辆在收费站的停留时间，缓解交通拥堵。
2、提升收费的准确性和公正性，避免漏收和误收。
3、增强收费系统的灵活性，能够根据交通流量和路况进行动态调整。
4、保障数据安全和用户隐私，建立可靠的信息保护机制。
（二）优化原则1、技术先进性：采用先进的信息技术和设备，确保系统的性能和功能满足未来发展的需求。
2、经济合理性：在优化过程中，要充分考虑成本效益，避免过度投资。
3、操作简便性：系统的操作和维护应简单方便，减少对人员培训和技术支持的依赖。
4、兼容性和扩展性：新的收费系统应能够与现有系统兼容，并具备良好的扩展能力，以适应未来交通流量和业务的增长。
高速公路联网收费系统解决方案
XX高速公路联网收费系统解决方案高速公路联网收费技术交流会论文一、高速公路"联网"收费建设的必要性1.1、各省地区高速公路网发展的需要目前，大部分地区的高速公路是按照"一路一公司"、"建管一体"的方式进行建设营运管理的。
当高速公路建成后，各路公司都要对自已建管的一段公路独立进行管理，因而都要设置封闭的收费管理设施。
由此将造成高速公路路网的主线上建设了较多的主线收费站，甚至在一些公路主线上还将出现同址两站的情况，使得驶入高速公路的车辆不得不多次停车交费，这种现象不仅为使用者带来了诸多不便，而且与高速公路高速、快捷的形象极不相符，甚至给人们造成一种在公路上到处设卡收费的恶劣印象。
随着各地区高速公路建设逐渐形成高速公路路网，联网收费系统的建设和管理也将成为全国高速公路交通工程建设中最迫切、最重要的一项工作。
1.2、改善旧有的、不合理收费方式的需要现行的收费系统采用人工/半人工收费方式，由于收费管理人员的素质参差不齐，监督机制不完善，极易发生作弊漏收通行费、贪污费款等行为。
据了解，全国各条高速公路均因此有不同程度的损失。
随着交通事业的发展，一种经济、实用和高效的收费系统对于高速公路来说是十分重要的。
通过"联网"收费系统的实施把高速公路网作为一个整体来进行统一收费，其内部各路不再彼此独立，路网设一个收费总中心，统一管理，由各地（省、自治区交通厅）直属的高速公路管理部门设立专门机构-清算管理中心，通过银行进行拆帐。
网内不再设主线收费站，车辆只需在进入路网时领取（买）通行券，驶出路网时交费，便可在整个路网内通行无阻，实现一券到底。
"联网"收费系统最大限度的改变了旧有收费方式的弊端，是今后高速公路发展的必然趋势。
随着改革开放的深入发展，高速公路的收费方式正向着高效率、快节奏的要求发展，现行公路收费的方式显然跟不上时代发展的步伐，低效率的服务水平将大大制约高速公路的发展。
ETC系统解决方案
ETC系统解决方案一、引言电子不停车收费系统（Electronic Toll Collection，简称ETC）是一种通过无线通信技术实现高速公路车辆收费的自动化系统。
本文将详细介绍ETC系统的解决方案，包括系统架构、硬件设备、软件平台以及相关技术。
二、系统架构ETC系统解决方案的整体架构包括车载单元、路侧单元、数据中心和后台管理系统。
车载单元负责识别车辆、采集费用信息，并与路侧单元进行通信。
路侧单元负责接收来自车载单元的信息并进行处理，同时与数据中心进行数据交互。
数据中心负责存储和管理所有的ETC相关数据，并提供给后台管理系统进行查询和分析。
三、硬件设备1. 车载单元：车载单元是ETC系统的核心设备，包括车载电子标签（OBU）、车载摄像头、车载通信模块等。
车载电子标签用于识别车辆并与路侧单元进行通信，车载摄像头用于拍摄车辆照片以进行车辆识别，车载通信模块用于与路侧单元进行数据交互。
2. 路侧单元：路侧单元安装在高速公路收费站出入口处，用于与车载单元进行通信并处理相关数据。
路侧单元包括路侧电子标签读写器、车辆识别摄像头、通信模块等。
路侧电子标签读写器用于读取车载电子标签的信息，车辆识别摄像头用于拍摄车辆照片以进行车辆识别，通信模块用于与数据中心进行数据交互。
3. 数据中心：数据中心是ETC系统的数据存储和管理中心，包括服务器、数据库、存储设备等。
数据中心负责存储和管理所有的ETC相关数据，包括车辆信息、收费记录等，并提供给后台管理系统进行查询和分析。
四、软件平台1. 车载软件：车载软件是安装在车载单元上的应用程序，用于车辆识别、数据采集和通信等功能。
车载软件需要具备高效的车辆识别算法和稳定的通信协议，以确保系统的准确性和可靠性。
2. 路侧软件：路侧软件是安装在路侧单元上的应用程序，用于与车载单元进行通信、数据处理和交互等功能。
路侧软件需要具备高效的数据处理能力和良好的通信稳定性，以确保系统的实时性和响应速度。
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高速公路收费管理系统方案第一章概述目前，世界上共有10万多公里的高速公路，其中大约25%是用企业征收通行费还贷的方法建成的，许多国家都取得了这方面的成功经验，我国实行贷款道路收费制度已有10多年的历史，这一制度的实施对我国公路尤其是高等级公路建设的迅速发展起了极大的推动作用。
根据国家的长远发展计划，我国到2010年的公路总里程将达到150万公里，其中高速公路达到30000公里，占2%。
另据预测，到2010年我国汽车的拥有量最高达到5000万辆。
据美国统计，高速公路单位里程的运输效率是普通公路的20倍。
照此推算到2010年我国的高速公路将承担35%的客货运量。
当然这并不是有35%的汽车都在高速公路上行驶，而是要在发展高速公路建设的同时充分利用高速公路的高效率和现代化的管理。
建设收费道路必须建设相应的收费系统，收费系统性能的优劣直接关系到收费工作的效率的高低、效益的大小以及道路上交通车辆运行状况的好坏。
所以说，研制和开发现代化高效率的收费系统是建设收费道路至关重要的一环。
但目前的形势却不容乐观。
我国高速公路收费方式千差万别，且均存在着不同程度的问题，主要表现在：收费人员私吞票款、收费人员与司乘人员合谋贪污票款、少数驾驶员冲岗逃票、某些驾驶人员交钱不要票、收费系统稳定性差、收费系统抗干扰性能差等。
交通运输的发展壮大，不断为高速公路的建设提出了新的要求。
目前我国各高速公路收费运做的现状已难以满足信息时代网络化管理的要求。
因此传统的收费方式已不能适用于高速公路收费管理的需要。
随着计算机技术、通信技术以及网络技术的飞速发展，我们必须寻求一种崭新的数字化、信息化、网络化收费系统来解决传统收费系统中存在的问题。
清华紫光高速公路联网收费系统是在广泛吸收国内外同类系统的先进经验的基础上，并结合我国的国情提出的一项完整的高速公路收费解决方案：是一套融合了自动控制技术﹑自动检测技术、计算机管理技术﹑计算机网络通信技术、现代通讯技术等众多先进技术于一体的综合系统。
第二章系统性能及特点系统设计严密系统结构清晰、逻辑严密，采用电脑监管及完善的管理软件的配合，实现有效的业务管理，基本杜绝收费员作弊的可能性。
系统业务数据处理准确及时，提供数据校验和复核功能，便于管理业务的处理“有据可查、有法可依”，对于车道设备、通讯设备等异常偶然原因造成的数据不完整提供警报和恢复机制，保障系统正常时能可靠运行，故障时存在恢复的能力和手段；系统支持电脑票、手撕票，对所有的票据能进行有效管理，包括号码，库存，使用，发出，作废等数量，对于废票处理除限制相应的权限外，还打印出详细的废票清单备案；系统提供通行卡、公务卡、储值卡、身份卡、电子标签等全面的IC卡管理方案；从卡发行、流通一直到入库封存，系统按照卡编号对每一张IC卡实施全方位的流通追踪及业务管理。
严格的安全可靠性统一的集中权限管理与身分认证机制，保证系统的安全可靠。
系统自动建立相应的运行档案，记录使用人员的每个关键性操作，便于系统维护人员进行维护；系统的所有原始数据，任何系统使用人员都严禁进行修改或删除；并且系统提供可靠的数据备份与恢复机制。
当系统任一部分故障时，保证系统在降级运行的情况下，不会影响正常的收费工作。
故障解决后，系统能恢复正常运行，并保证其间各种数据的完整性和一致性。
在系统网络及通讯系统出现故障时，在权限允许的情况下，系统可以脱机处理必要的收费业务，保证收费工作的正常进行。
必要时可以使用备用卡处理收费业务。
友好的用户界面用类似微软文件管理器的风格方式，操作简单。
所有应用软件均使用中文界面，为使用人员提供详细的帮助信息；复杂的业务采用向导式人机交互界面，对用户的重要操作系统提供详细的提示与警告信息。
灵活全面的数据报表管理有齐全、准确的统计和管理报表，包括所有收费数据，各时段的车流量，车型和车流向的分布，每个收费员的工作量、营业额、差错率等，可大大提高营运公司的管理水平。
并且，系统提供报表定制平台，用户管理人员可根据需要灵活定制报表样式和数据内容。
良好的开放性软件的模块化设计、标准化接口、集中配置管理与组件化的搭载方式，给系统提供了方便的裁减与扩充能力。
系统提供通用的规范接口，形成所管理数据的平台化概念，便于二次开发，实现数据挖掘、增值服务；给用户进行业务功能调整、新业务扩展等工作提供了极大的方便。
技术先进，符合国情采用同类系统目前国际上的先进技术与设备，开放式的系统结构便于升级工作。
我国目前的高速公路收费只能以现金交易为主，以卡为主要介质，电子货币正在迅速发展；高速公路车流量不断增大。
系统的兼容性与良好的扩展能力完全可以适应未来的发展需要。
第三章系统配置典型的高速公路收费系统分为中心（分中心）、站、车道三级结构，分中心的概念是相对于多条高速公路联网而设置省级中心收费和淸分中心而言，各地原来独立核算路政公司可界定为分中心，其概念为具有局域管理几个站的功能，又有向上级机构提交交易流水数据的功能需求。
图1所示为典型的收费系统结构图。
图1 典型收费系统结构图典型网络配置图见附录。
收费系统数据信息流程如下图2所示：图2 典型收费系统数据流向图第四章收费系统功能描述一．车道收费系统概述由于车道系统是整个系统的基础，是整个系统的主要数据源，并且再加上收费车道系统要求稳定、可靠、连续运行、控制准确、响应速度快等特点，因此收费站系统的好坏将直接影响整个系统的成功与否。
基本结构组成如图3所示，车道收费系统由以下设备组成：车道控制器、收费计算机（包括监视器、收费键盘，内装收费软件）、非接触IC卡读写器（或电子标签读写天线）、票据打印机、费额显示器、字符叠加器、车道摄像机、收费键盘、栏杆、感应线圈、报警灯、车道控制灯，通行灯等。
图3 车道设备配置图系统功能描述➢具有操作及维护两种状态➢具有开启和关闭两种模式➢车道打开模式下可实现如下处理过程:•正常车辆处理过程•特殊车辆处理过程•异常情况处理过程车道软件控制车道设备功能：➢身份验证、存储、查询功能收费员、维修员等各级人员必须执有相应非接触式IC卡，验证身份后才能使用、操作各级设备。
此时计算机将该人员的身份码、操作时间记录在案。
➢收费和票据打印功能当车辆进入入口车道，收费员判别车辆的车型、车情，并在专用键盘上输入车型及车情代码，车道控制机则自动将以上信息及入口收费站代码通过发卡机记录在非接触式IC卡上交给司机。
车辆驶入出口车道时，收费员先判别车辆的车型、车种，再与司机交来的非接触式IC卡记录的信息核对是否一致，并作出判断和依照车道控制机调出的该车型及车种、入出口距离的应收金额进行收费，且打印出票据交给司机。
➢车型、收费金额声光报价功能在出口车道，收费员进行收费时可操作车道控制机自动调出车辆的车型及车种、入出口距离的应收金额，并控制收费报价器显示出车型代号、应收金额数，同时自动用语音报出车型、收费金额及问候语。
➢收费信息显示备查功能收费员进行收费时，车道控制机将收费员、车型、车情、时间等信息传送到监控室监视器，以便收费站监控室的管理人员进行监督、核对。
➢图片抓拍功能车辆经过埋于地下的抓拍感应线圈时触发车辆感应器，抓拍下车辆的图片存入数据库。
➢自动检测通行车辆、控制电动栏杆功能收费员收费后，车道控制机自动控制电动栏杆升起，车辆通行。
当经过埋于地下的感应线圈时触发车辆感应器，电动栏杆自动降下。
车道控制机内计数器自动计数。
➢声光报警功能当车道上发生抢劫、火警等突发情况时，收费员可踩下脚踏报警开关，琥珀报警旋转灯亮并响起报警笛声；若出现车辆冲岗，则自动报警。
➢数据记录、传送功能各级人员对车道控制机的各种操作、车辆的各种信息、缴费金额、图片等数据，以及各种设备的故障和修复情况等全部信息都记录于车道控制机中，并通过局域网传送到收费站数据库服务器和监控室监控管理机。
特殊车辆及异常情况处理功能：➢免费车辆处理；➢公务车处理；➢紧急车辆处理；➢车队处理；➢车辆信息不一致处理；➢无款处理；➢储值卡现金不足处理；➢坏卡处理；➢U型转弯处理；➢车道开启状态时冲岗处理；➢车道关闭状态时冲岗处理；➢打错票处理；➢拖车处理；➢车队处理；➢无券（无卡）处理．➢黑名单卡处理➢未复位卡(卡状态不符)处理➢预编码卡（备用卡）处理➢超时车辆处理二．站级收费系统概述高速公路收费站负责接收收费中心下传的系统运行参数，接收收费车道上传的收费数据，下发车道的系统运行参数，承担收费站的票据配送管理、运行监控管理、数据查询、业务管理、卡流通管理和票据管理职能，是路公司系统的核心，有着重要的地位。
基本结构组成站级收费系统由以下设备及子模块组成：收费业务管理工作站、车道收费监控工作站、图像管理工作站、IC卡管理工作站、专用服务器以及打印机、路由器、集线器、光电转换器、基带调制解调器、光盘刻录机等设备，如图4所示。
整个收费系统主要结合了自动控制技术、IC卡技术、局域网技术、广域网技术、数据库管理技术、通信技术和CCTV及图象抓拍存储技术等。
系统功能描述站内收费管理子系统的主要工作是负责汇总并可靠记录收费车道上传的收费交易数据、通行车辆数和其它信息，并利用这些数据对车道收费进行监控，及时处理车道出现的异常情况，同时还能对这些数据作科学的统计、分析，产生本站的各种统计报表、进行业务分析。
除此之外系统还要负责按照规定，定时向收费中心上传各种数据，接受收费中心下传的运行参数数据。
交换机车道机图 4 站级收费管理系统配站级收费管理系统的主要功能模块：➢系统维护➢日志管理➢系统安全管理➢系统运行参数查询管理➢票证管理➢收费基本数据管理（查询、统计）➢票务数据信息管理➢收费员上班业务处理（领：票、卡、钱）➢收费员下班业务处理（退：票、卡、钱）➢收费员岗位业务数据管理➢财务数据管理➢废票处理➢IC卡流通管理➢IC卡复位处理➢备用IC卡制作（预编码）➢IC卡流通数据管理（车道收发卡、卡库存分类/明细、批量IC卡流通路径、坏卡、通行卡流通路径、黑名单、可疑卡）➢卡内数据信息管理➢报表管理➢抓拍图象保存管理➢抓拍图象浏览维护➢数据备份模块➢系统时钟同步➢车道收费监控➢与收费中心的数据通讯➢与车道机的数据通讯➢帮助系统……三．中心收费系统概述收费中心计算机系统用于从各收费站计算机系统收集收费数据信息并且管理维护系统运行基本参数数据，将其下发到各收费站，以完成对所辖路段的各个收费站的运营监督管理和调配管理。
同时，中心收费系统还负责与高速公路监控系统的数据交互和卡票的总体调控管理。
基本结构组成中心收费系统由以下设备及子模块组成：收费业务数据管理工作站、图像管理工作站、卡流通管理工作站、卡发行工作站、专用服务器以及打印机、路由器、集线器、光电转换器、基带调制解调器、光盘刻录机等设备，如图5所示。