道路封闭施工交通方案
半幅公路封闭施工交通组织方案
半幅公路封闭施工交通组织方案一、背景介绍近年来，随着城市建设的快速发展，道路改造和维修工程成为城市管理的重要任务之一。
为了确保工程施工的顺利进行和交通的安全顺畅，制定一套符合要求的公路封闭施工交通组织方案显得尤为重要。
本文将介绍一种针对半幅公路封闭施工的交通组织方案。
二、施工区域划分在制定交通组织方案前，首先需要对施工区域进行划分。
根据实际情况，将施工区域划分为以下几段：1. 施工区段一：起点至中段交汇处（北侧）2. 施工区段二：中段交汇处至尽头出口处（北侧）三、路段划分及交通组织措施在施工期间，为了确保施工区域内交通的安全和有序，需要采取以下交通组织措施：1. 交通界定：利用路边标志、交通警示灯等设施，明确界定施工区域，并进行显眼的标识，提醒行车注意。
2. 施工区域限速：在施工区域内设置合适的限速标志，控制车辆的行驶速度，确保安全施工。
3. 交通引导员：安排合适数量的交通引导员，根据施工区域内的实际情况，引导车辆行驶，疏导交通拥堵。
4. 交通管制措施：根据施工区域的需要，设置必要的交通管制措施，如交通锥桶、隔离带等，确保车辆不越线行驶。
5. 临时交通信号灯：在施工期间，若需要，合理设置临时交通信号灯，对车辆进行交通信号控制，保障交通的有序进行。
6. 施工人员警示：在施工区域设置合适的施工警示标志，提醒行车人员注意施工作业，遵守交通规则。
四、施工期间的交通管制针对施工期间的交通管制，我们需要制定一系列细致的措施，以确保交通安全有序：1. 封闭施工：在施工期间，对施工区域的道路进行封闭施工，禁止车辆通行。
2. 交通疏导：针对施工区域封闭施工的情况，制定合理的车辆疏导方案，引导车辆绕行。
3. 临时出口设置：在封闭路段适当位置预留临时出口，供需要离开施工区域的车辆使用。
4. 定时开放：根据实际施工情况，制定封闭施工解除的具体时间计划，确保施工结束后及时开放交通。
5. 公众宣传：通过宣传栏、电子显示屏等方式，提前通知公众封闭施工期间的交通管制措施，引导大家理解和遵守。
道路路口封闭施工方案
道路路口封闭施工方案1. 引言道路封闭施工是一种常见的交通管理措施，用于保护施工人员和过往车辆的安全。
本文档旨在提供一种道路路口封闭施工方案，以指导施工人员在道路路口进行安全有效的施工。
2. 施工前准备2.1 施工方案制定在开始施工之前，需要制定详细的施工方案。
施工方案应包括以下内容：•施工时间计划：明确施工开始和结束时间，以便合理安排工人和资源。
•施工区域划分：划定施工区域的边界，确保施工范围明确。
•施工工序安排：详细描述施工过程中各个工序的执行顺序和时间安排。
•交通管理措施：明确道路路口封闭的方式以及交通绕行路线。
2.2 通知公告在施工前，需向相关部门和当地社区进行通知，告知道路路口将进行封闭施工。
通知公告应包括以下内容：•施工时间和地点•交通管理措施和绕行路线•施工期间可能产生的噪音和污染情况•联系方式，以便群众反馈问题和紧急情况2.3 设备和材料准备在施工前，需要准备合适的设备和材料，以确保施工过程的顺利进行。
根据具体施工方案，可能需要准备以下设备和材料：•地面标识和指示牌•交通锥和围栏•施工工具和设备•路面修复材料3. 施工过程3.1 道路路口封闭根据施工方案，首先需要在道路路口设置合适的交通管理措施。
可以采用下列方式进行路口封闭：•设置交通锥和围栏，将施工区域与交通区域分隔开。
•使用地面标识和指示牌，提醒驾驶员注意封闭施工区域。
•根据交通流量和道路特点，合理设置绕行路线。
3.2 施工的安全措施在施工过程中，要始终注意施工工人和过往车辆的安全。
以下是一些施工过程中必须注意的安全措施：•工人必须佩戴合适的安全帽、反光衣等个人防护装备。
•施工区域边界必须清晰标识，确保过往车辆遵守封闭措施。
•施工工地需设置足够的警示灯和警示标志，提醒过往车辆减速慢行。
•施工人员应定期进行安全教育培训，增强其安全意识。
3.3 施工时与交通管理部门的协调在整个施工过程中，与交通管理部门保持良好的沟通和协调非常重要。
道路封闭方案
道路封闭方案一、背景简介道路封闭是指为了某种特定原因，暂时关闭道路或者限制通行，以确保交通安全和维护道路设施的完好性。
道路封闭可能发生在各种场景下，如道路施工、紧急事件、交通管制等。
在封闭道路前，需要制定合理且有效的道路封闭方案，以确保交通顺畅和道路周边环境的安全。
二、封闭方案的重要性1. 保障交通安全：道路封闭方案可以预测道路封闭后的交通状况，并采取合理措施进行交通疏导，确保交通安全和顺畅流动。
2. 维护道路设施：封闭道路时，需要采取相应的措施，以维护道路设施的完好性，防止施工过程中对道路造成二次破坏。
3. 最小化不便：通过科学、合理的封闭方案，可以减少对行车、行人和周边环境的不便，最大程度上提供便利条件。
三、封闭方案的制定原则1. 合理性原则：制定方案时需要考虑各方面的利益，确保方案合理有效，不造成不必要的影响。
2. 安全性原则：封闭方案必须保证交通安全，对封闭区域进行合理的标识、警示和疏导，以保障通行的安全性。
3. 灵活性原则：封闭方案应具备一定的灵活性，能够根据实际情况进行调整和变更，以应对突发状况。
4. 协调性原则：封闭方案需与相关部门进行充分协商和沟通，确保方案的顺利实施。
四、封闭方案的制定步骤1. 情况调查：了解道路封闭的原因、时间和范围，对封闭区域进行勘察和实地考察，获取相关数据和信息。
2. 交叉影响分析：分析道路封闭对周边道路、交通组织和行人通行的影响，评估封闭方案的可行性和合理性。
3. 设计交通疏导方案：根据封闭区域的特点和交叉影响分析的结果，设计科学、合理的交通疏导方案，确保交通通畅和安全。
4. 安全警示措施：根据封闭方案，确定对封闭区域的安全警示措施，如设置交通标志、反光锥、护栏等，提醒行人和车辆注意安全。
5. 实施与监控：将制定的封闭方案落实到实际操作中，并进行监控和评估，随时调整方案以适应实际情况的变化。
五、封闭方案的优化建议1. 优化交通疏导方案：在制定方案时，可考虑采用智能交通技术，如信号灯控制、导航引导、车流检测等，以提高交通疏导的效率。
施工期间交通组织方案
施工期间交通组织方案施工期间交通组织方案范文篇1为加强高速一支队七大队辖区涉路施工交通组织管理工作，最大限度地降低施工对交通的影响，全力保障道路交通正常运转，依据《道路交通安全法》《公路法》《道路交通安全法实施条例》《公路安全保护条例》，公安部、交通部《关于加强公路施工管理确保交通畅通的紧急通知》《山西省公安交警涉路施工交通组织管理工作规范（试行）》等相关法律法规通知规定，结合大队实际，特制订本方案。
一、工作目标通过规范辖区道路施工审批，加强对施工路段管理，合理安排警力部署，细化工作措施等手段，避免由于施工导致交通拥堵和交通事故的发生，有效提高辖区道路通行效率，给广大人民群众努力创造一个平安和谐的出行环境。
二、组织领导组长：副组长：成员：各中队民警三、涉路施工管理范围指在高速公路主线、匝道、连接线及高速公路用地和附属设施范围内进行的影响施工路段交通安全、周边路网交通组织的固定和流动作业施工。
范围是：1、为保持高速公路及其附属设施的正常使用功能，而安排的经常性保养和修补其轻微损坏部分的日常维修保养施工作业；2、跨越、穿越高速公路修建桥梁或者架设电缆等设施；3、由于水毁、交通事故、塌方、特殊气候条件等造成高速公路及其附属设施的重大损坏或影响正常通行，为保证其正常使用而进行的大修工程施工作业；4、高速公路公路拓宽等施工作业；5、其他影响道路交通安全畅通的施工。
四、施工现场的管理（一）、安全标志设置。
督促施工方按照相关法律法规规定设置安全警示、指示标志标牌组织施工，特别是完善前方2公里、1公里、500米施工告知牌以及限速警示标志、变道指示标志、封闭道路告知标志。
（二）、夜间安全防范。
施工现场要设置和保持醒目的安全隔离设施，夜间施工现场无法撤离的，要责令施工方完善夜间发光警示标志标牌。
（三）、现场安全员。
责令施工方配备现场安全员，提示后方来车减速慢行，注意安全，并负责管理施工人员及施工车辆的作业安全，并及时修复损坏的标志标牌和隔离设施。
道路封闭工程方案
道路封闭工程方案一、项目背景道路封闭工程是指对某一路段进行封闭施工，为了改善或维护路面情况，确保交通安全，保障行人和车辆通行。
道路封闭工程是道路施工工程的一部分，需要进行全面的规划和实施，以确保工程的顺利进行。
在城市化进程不断加快的今天，道路封闭工程已成为城市基础建设的一部分，其重要性不言而喻。
在进行道路封闭工程前，必须提前进行详细的规划，并制定有效的施工方案，以保障施工过程的安全和高效。
本方案将对道路封闭工程进行详细的规划和实施方案，以确保道路封闭工程顺利进行。
二、项目范围本方案涉及的道路封闭工程范围包括城市主干道、次干道以及一些重要城市街道。
主要工程内容包括路面改造、地下管线维护及其他相关设施的维护和改造。
三、施工前准备1. 初步调查：施工前需要进行相关道路、地下管线、交通和环境的调查，了解所封闭路段的情况和特点。
2. 交通管制协商：需要与交通管理部门协商道路封闭的方案和时间，确保在施工期间能够进行交通管制，并保障周边交通的畅通。
3. 环境保护协商：需要与环保部门协商施工期间对周边环境的保护措施，确保在施工期间不会对周边环境造成污染。
4. 安全规划：在施工前需要进行详细的安全规划，确定施工期间的安全措施和应急预案，确保施工期间的安全。
5. 施工方案制定：根据初步调查结果及相关协商情况，制定具体的施工方案，包括施工时间、施工区域、施工方法等。
四、施工过程1. 确定施工区域：根据施工方案确定施工区域，并进行相应的路面标识和交通管制措施。
2. 交通管制：在施工期间需要对道路进行交通管制，确保周边交通的畅通和安全。
3. 施工设备准备：根据施工需要，准备好相关的施工设备和材料，确保施工的顺利进行。
4. 路面改造：进行路面的破损修复、重新铺设路面等工作，保障道路的使用安全。
5. 管线维护：对相关地下管线进行维护和改造，确保其在施工期间和施工后的正常使用。
6. 安全保障：施工期间需要对施工区域进行安全保障，确保施工人员和周边居民的安全。
封闭道路安全施工方案
交通指挥人员应熟悉交通法规 和手势指挥技巧，能够迅速、 准确地处理各种交通情况。
确保夜间施工安全
在夜间施工时，应增加照明设施，确 保施工区域和交通指挥岗的照明充足 。
合理安排夜间施工时间和进度，避免 对周边居民造成过大影响。同时，加 强与周边居民的沟通和协调，争取理 解和支持。
在夜间施工的封闭路段两侧设置反光 警示标志和警示灯，提高夜间交通安 全。
施工进度更新
定期更新施工进度和预 计完成时间，以便公众 了解施工状况并合理安 排出行。
紧急情况处理
如遇突发情况导致施工 延误或交通拥堵，迅速 发布相关信息，并启动 应急预案，确保交通安 全和畅通。
THANKS
感谢观看
与周边居民沟通协调
提前通知
在施工前，通过社区公告、逐户通知等方式，提前告知周边居民 施工计划和可能带来的不便。
解释施工方案
向居民解释施工的必要性和方案，争取他们的理解和支持。
建立沟通渠道
设立专门的联系电话或邮箱，方便居民在施工期间提出问题或建议 ，并及时回应和解决。
及时发布交通信息
交通管制信息
在施工前和施工期间， 通过媒体、导航软件等 途径及时发布交通管制 信息，提醒驾驶员注意 绕行。
封闭道路安全施工方 案
汇报人：XX
xx年xx月xx日
• 施工前准备 • 道路封闭措施 • 施工人员安全防护 • 施工机械与车辆管理 • 施工现场安全管理 • 与相关部门沟通协调
目录
01
施工前准备
现场勘察与评估
勘察现场地形、地貌、交通状况
01
了解施工区域的地形起伏、地面状况、交通流量及道路宽度等
在封闭路段的两侧设置反光警示标志，确保夜间和恶劣天气条件下的交通安全。
半幅公路封闭施工交通组织方案
半幅公路封闭施工交通组织方案随着城市建设的不断发展，道路的维护和改造工作也愈发重要。
而在道路改造的过程中，封闭施工是常见的操作之一。
本文将针对半幅公路封闭施工进行交通组织方案的探讨，确保施工过程中车辆和行人的安全，最大程度减少交通堵塞。
一、施工前部署在进行半幅公路封闭施工前，必须进行合理的部署。
首先，要确定施工时间和区域。
根据施工的性质和规模，合理制定施工计划，确保施工期间对交通的影响最小化。
其次，要制定详细的施工方案，并与相关部门进行沟通和协调，如交通管理部门、交警等。
最后，针对施工区域的道路标志、交通设施进行检查和维护，保证施工期间的交通安全。
二、交通管制措施1. 半幅道路封闭施工时，需要设置临时交通管制措施，如道路封闭标志、限速标志、交通警示标志等，清晰告知驾驶员道路状况，并引导他们绕行。
这些标志牌要设置在正常裁判的距离内，确保驾驶员能够提前获得相关信息。
2. 根据施工区域的具体情况，设置临时交通组织措施，如导向标志、道路导流线、施工警示灯等，为驾驶员提供明确的行车指引。
导向标志要清晰明了，具有很强的可视性，以免给驾驶员带来困惑。
3. 针对施工区域的行人交通组织，要设置合适的人行道和临时通行设施，保障行人的通行安全。
同时，还需要加强对行人的引导和警示，确保他们不会闯入施工区域。
三、施工现场管理1. 进行施工现场的合理划分，确保施工区域与通行区域分离，并设置合适的挡板和警示标志，防止驾驶员误入施工区域。
2. 安排专人负责施工现场的管理，定期检查施工区域的交通标识和设施，确保其有效性和完好性，及时修复和更换受损的标识设施。
3. 在施工现场设置合适的施工警示灯，确保夜间施工的可见性，避免发生交通事故。
同时，施工人员应戴着明显的反光衣，以提高可见性。
四、应急措施1. 在半幅公路封闭施工期间，车辆的行驶速度可能会受到一定的限制，因此需要在施工现场设置合适的警示标志和预警标志，以提醒驾驶员保持安全的行车速度，避免发生追尾事故。
道路封闭施工方案
道路封闭施工方案1. 引言道路施工是基础设施建设的重要环节之一。
在道路施工过程中，为保障施工安全、提高施工效率以及减少对交通的影响，有时需要对道路进行封闭施工。
本文档将提供一种道路封闭施工方案，以确保施工过程中安全高效，并最大限度的减少对交通的影响。
2. 方案概述本方案拟采用全封闭施工方式，即对道路的全程进行封闭。
封闭施工包括道路区段的交通管制、交通路线的临时改变、施工设备的合理布置等措施。
在封闭施工期间，交通将会被导向其他可行的路线，以确保交通的畅通和安全。
3. 方案实施步骤3.1 前期准备工作•制定施工计划，明确施工时间和路段。
•确定人员组织架构，指定专门负责道路封闭施工的工作人员。
•与相关部门（如交通管理部门、施工方等）进行沟通，协商施工细节并取得必要的许可和批准。
•从交通管理部门获取待封闭路段的交通流量数据和车型分布数据。
3.2 交通管理措施•根据交通流量数据和车型分布数据，制定道路封闭期间的交通管制方案，包括交通分流路线和交通标志设置。
•设置交通标志，包括封闭标志、禁止通行标志、施工标志等，以提醒司机注意道路封闭情况。
•安排交通警察进行交通疏导和现场维持秩序。
3.3 施工设备布置•根据施工需要，合理安排施工设备的布置，确保设备与施工区域的安全距离。
•在施工现场设置安全警示标志，以提醒工作人员和过往车辆注意施工危险区域。
3.4 交通路线改变•根据交通管制方案，将封闭路段的交通导向到可行的绕行路线。
•设置路线指示标志，指引司机沿着绕行路线行驶。
3.5 沟通与宣传•在封闭施工前，发布相关公告，提前告知公众施工时间、封闭路段和交通改变等信息。
•利用媒体渠道进行宣传，提高公众对封闭施工的认知与理解。
4. 安全措施•提供工人必要的安全培训，确保他们了解施工过程中的安全风险和安全操作规程。
•对施工现场进行安全巡检，确保设备和施工区域的安全。
•实施隔离措施，防止未经许可的人员进入施工区域。
•设置急救设备和应急通道，以应对可能发生的紧急情况。
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道路封闭施工交通方案•相关推荐道路封闭施工交通方案（通用5篇）为了确保事情或工作科学有序进行，就需要我们事先制定方案，方案可以对一个行动明确一个大概的方向。
我们应该怎么制定方案呢？以下是小编为大家收集的道路封闭施工交通方案（通用5篇），欢迎大家分享。
道路封闭施工交通方案1本工程处于株洲市株董路（东环路~南方大道）扩建工程施工中，车辆多，车速快，交通维护对行辆车和施工人员的安全尤为重要。
为规范施工中作业区的设置标准，我项目部认真分析了路线状况，结合株洲市株董路（东环路~南方大道）的实际车流量，本着“交通和施工安全”的宗旨，有效提高施工作业区和通车路面行使安全，遵照交通部门和GB5768—20xx道路交通规范的要求，有针对性的制定了本方案。
一、工程概括株洲市株董路（东环路~南方大道）工程起于株董路(K0+000)，经东环路桥底四条匝道(KYO+000～KYO+135.015)、(KXO+000～KXO+052.453)、(KYO+000～KYO-080)，止于南方大道（K0+384.613)；路线全长383米：包含株董路上、下东环路的四条匝道改造，匝道改造总长约386m。
沿途为二级公路，设计行车时速40Km/h。
全线路基宽度9米，车道宽度8米。
该公路是331的经济通道，担负着沿途各乡镇的交通运输任务。
二、管理组织结构项目部成立了以项目经理任组长，副经理副组长，安全员、技术员、施工队和施工班组为组员的施工安全领导小组，对交通安全问题进一步改正和分析，切实保证每一步施工区域的交通安全（具体人员见下）。
从而保证在安全为先的前提下，保质保量的完成施工任务。
三、交通安全组织方案公路作业安全管理有两部分，一是对作业区以外的有限范围内实行交通管制，道路全封闭式施工，目的是避免作业人员、设备与行驶车辆的安全隐患，保证施工安全；二是对作业区内都作业人员进行必要的安全管理，确保施工安全。
由于本工程路线不长，为尽量缩短施工工期，更好地进行施工和交通组织，保障道路快速畅通，确保施工安全，本工程以土方和道路施工两部分，分为一、二两个施工队组织施工。
每个施工队在各自施工段落的中间位置分段，采用平行流水作业，在一侧路面基层和沥青下面层全部完工并达到设计强度后才能通行。
在道路全线左右幅路面基层和沥青下面层全部施工完成后，集中组织沥青上面层施工。
1、各种安全设施及其作用以及具体部署位置在施工期间占用南北两侧、四个匝道全封闭施工时，留其余一个车道让居民通行，在施工区域范围内采用多台洒水车洒水、路锥进行维护，从而形成一个封闭的施工区域，并在封闭外的起点堆放提示牌、安全锥、围挡、警示灯等。
以免外地车辆因误入施工区域时起到缓冲作用，同时在南北两侧以及四个匝道1000米500米100各设置提示牌提醒车辆已进入封闭式工程施工区域请绕行。
①预告提示牌标志为了更好的提示开车司机看到前方施工路段处于全封闭施工，选择绕行指定这近路线。
②警示灯标志为了保证夜间行车和施工的安全，遵照交通部门的相关要求保证晚上道路施工的安全，同时也可以提前给司机朋友们提出告示.③旗帜项目部处于更好的保证行驶车辆和施工活动的安全性，除了设置上述的安全设施外，我们在施工区域的前方150米两侧都树立了具有指引和警示作用的彩色旗帜④灯光照明为了，我们在距离施工现场前800米的范围内开始，每隔30m设置一道路灯、每道灯杆上设一个250W照明灯，采用直径50mm的镀锌钢管，高6m。
并且在施工前方1KM处设置五组太阳能爆闪灯。
电力保障利用本工程专用的变压器，电压400V,通过电缆线连接。
其功率完全能够满足施工用电的要求⑤预警车我们在施工期间，在施工点两端各200m的位置停放安全预警车，预警车上放置太阳能导向牌和警示灯，使其有明显的反光标志，从而保证通行车辆预先知道前方已进入施工区域。
同时，针对预警车辆如何行驶，项目部也做了相应的规定，先沿着施工区域，然后在施工区域的尾部倒入施工区域2、安全设施摆放要求①路锥水马交通标志布置要求：施工区域内用路锥水马（两头都用）交通标志布置控制区，布设间距10米--20米。
②施工区的设置要求，固定设置警告区域的各类施工、灯光照明系统、限速警告牌、照明系统和爆闪灯，然后从上游向下游方向以此放置锥形交通标志、落地式封道指示灯、警示频闪灯以及水马围栏。
③施工完毕后的撤离要求：必须首先撤离施工作业的所有机械、材料，然后从下游向上游方向的顺序及先放后收的原则组织撤离。
④利用施工范围外最近安放在公路上的电子屏告示前方施工，车辆绕行标志牌。
3、作业人员安全要求本工程地处车流量密集的路面，人、料、机集中，存在多种威胁因素，施工环境恶劣。
为此确保人的安全与健康，控制人的不安全行为和物的的不安全状态，是施工现场安全、健康、文明施工管理的重点，也是预防与避免伤害事故，保证施工处于最佳状态的根本环节。
①开工前，施工单位对该现场人员进行安全教育、安全交底和技术培训。
②施工进出场，必须由现场负责人指挥，操作人员再封道和撤除过程中应保持高度警惕，特别要加强自我保护意识。
③项目部配备了专职交通协管人员2名，用于平时安全设施维护工作和施工期间交通指导和疏导工作，同时，交通协管人员还负责在施工活动中，和技术员一道监督和保证施工人员和施工车辆只能在施工区域内活动，施工拟投入人员8人次。
④封道完毕后，作业人员方可进入施工作业区作业，施工结束时，作业人员撤退后才能撤除封道设施。
⑤施工期间，作业人员不得随意变更和扩大控制区，不得走出安全保护区，不得就任何施工机具和材料放置于安全保护区外。
⑥现场施工人员必须穿着带有反光标志功能的工作套装，佩戴安全帽，对颜色和反光标志陈旧的工作套装及时更换。
⑦手持电动工具的使用必须通过漏电保护装置，氧气瓶与乙炔瓶间距应再5米以上，与明火距离大于10米。
每天完工后清扫场地，专人负责切断电源，关闭气阀等检查工作。
⑧特殊工种人员，必须持证上岗。
⑨遇到雾、暴雨等特殊气候，停止常规作业，做好人料机及安全设施的保护工作。
⑩交通管理部门有特殊要求的，则按交通管理部门要求执行。
4、机械设置预备装载机作为道路紧急状况处理机具。
5、车辆安全由于在施工期间上下绕城施工区域的施工人员都必须有专门配备的本地车辆接送上下班，同时项目部还要在施工期间设置两辆预警车，同时，在高速公路上还有施工所需要都混凝土运输车，这就涉及解决这些车辆和高速公路上运行的车辆发生交通冲突。
基于这方面都考虑，项目部建立了完善的车辆进出高速管理制度，每车由固定都专人负责，对司机在上高速前进行专门有针对性的培训，车辆进出高速时要有专门都交通协管员负责指挥。
6、交通设施一览表表略道路封闭施工交通方案2一、施工流程图施工测量—>路床整形—>石碴基层—>水泥稳定层—>水泥混凝土面层。
二、施工测量熟读设计文件和有关图纸，在施工前对设计提供的桩号、桩位进行实地校核和调查，对设计提供的控制点、水准点进行检查和复制，并进行全线贯通、恢复测量、因定路线和施工放样工作。
测量标准应符合《市政道路工程质量检验评定标准》(CJJ1-90)的要求。
三、路床整形路基填筑在路基填筑正式开工前5天，通知监理工程师对填筑断面的实地放样结构进行复核，经监理工程师批准后进行加填工作。
路基填筑前做好基底处理工作。
清除填筑范围内的树木、树桩草皮等杂物。
所有块片石采用不易风化的大石块，尺寸一般不宜小于30cm。
为防止填土沿地面滑动，当面横坡大于1：5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度不少于1m，高度最小为0.5m，且台阶顶面做成向内倾斜2-4%的坡度，然后从低到高分层填土压实，使填土与原表土密实稳定。
填筑高度小于80cm的路段，在挖除表土后，应再翻松不小于25cm深，予以整平碾压，其压实度达到规定要求后再进行填筑。
填筑高度低于20cm和挖方路段，翻松不小于30cm深，以整平碾压至规定压实度。
路基填筑材料根据业主提供的资料对各取土场分层取样试验，根据试验数据做好合理调配使用不同土方的方案。
路基填筑根据各路段填料来源情况采用水平分层，纵坡分断，以机械施工为主，人工为辅作业。
填料必须符合规范要求。
一般每层填压厚度为30cm以内，一层压好达到标准后，再填第二层。
含水量控制在试验确定的最佳含水量范围或±1%以内。
填筑路基时从原地面按全宽、逐层、逐段、逐类填料填筑。
每层填铺设的宽度，应超过每层设计宽度每侧30cm，保证边坡修整的净宽度及完工后的路基边缘有足够的压实度。
压实采用振动式压路机碾压，碾压遵循先慢后快、先边缘后中间、先低后高，有圆曲线段先弯道内侧后弯道外侧碾压，并注意至少有1/3的轮迹叠。
并尽快压到规定的压实度（土）或固体体积率（岩渣）。
不同性质的填料分别分层填筑，水稳性、冻稳性较好，透水性较小的土填在路基上部。
相邻不同填料筑交接处做成斜面搭接，以利于路基强度的和缓过渡。
注意路基排水工作，避免路基因填筑方法不当而产生不均匀沉陷形成弹簧土和滑动坡面。
四、水泥稳定层1、材料采用石料最大粒径不超过4cm，碎石中扁平，针状颗粒含量不超过20%，采用325#水泥。
2、施工程序集中拌和—>运送到现场—>人工摊铺—>压实—>养护。
3、操作工艺根据试验室配合比，调整至施工配合比进行施工，施工时采用钢模、机械拌和、人工摊铺、机械碾压、人工养生，保证搅拌时间，使混合料搅拌均匀，按1.2的松铺系数摊铺，摊铺后要及时碾压，碾压时，在直线段上，压路机由两侧向路中心碾，在曲线段上，由内侧进行碾压，直到达到要求的压实度为止。
五、水泥混凝土路面施工施工顺序为：在已建的基层上测量放样—>立钢模—>混凝土搅拌—>混凝土运输—>摊铺—>振捣—>抹平—>养护—>刻缝—>养护在整个施工过程中，着重抓好拌和、振捣、整平三个环节，以保证混凝土面的优良率。
1、混凝土的搅拌砂石料堆场的场地，采用硬地坪（混凝土地坪）堆场，以确保现场材料与试验室取样材料一致。
混凝土的配合比，严格按照试验室提供的配料单、视现场材料含水率情况调整，并严格计量投料，施工现场设置电脑秤一台，350搅拌机一台，备用磅称一台，以便准确计量，拌制时一定要严格投料顺序，即砂，水泥，石子，搅拌时间不得少于90秒钟以及混凝土的颜色、稠度均匀一致为止。
2、振捣振捣采用插入式振动器振捣，然后用梁式平板振动器将表面拖平，再用长滚筒纵横滚压平整，后用真空吸水机进行吸水。
3、整平由熟练的抹灰工提浆刮平，刮平后用抹光机初抹，再用包裹铁皮的木槎杆或小钢轨对混凝土面进行拉锯式的搓刮、边纵向搓、搓杆刮后用三米直尺检验平整度，找补时应用原浆不得另拌砂浆禁止撒干水泥找补后用铁抹子抹光待稍干后压纹，浇筑后待混凝土强度达20-30%即可切割缩缝，切割深度为板厚的1/4-1/3。